Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 20-21, 3–30. szám)
2008-03-22 / 11. szám
négykeréken adatok Méretek (mm): hosszúság 4470, szélesség 1790, magasság 1525, tengelytáv 2650, saját tömeg 1438 kg, megengedett össztömeg 1970, csomagtartó mérete 534-16641 Motor: négyhengeres turbódízel, 1991 cmJ; max. teljesítmény: 103 kW (140 LE)/3800 min; maximális nyomaték: 305 Nm 1800-2500/min; átlagfogyasztás 4,5-7,51; tesztfogyasztás 7,21, C02 kibocsátás (g/km): 149 A tesztelt változat alapára: KIA cee'd SW 2,0 CRDITX 6 000 000 Ft; alapváltozat ára: cee'd SW 1,4 LX Plus 3 699 000 Ft gond nélkül elfér, a tetősíneknek köszönhetően pedig végszükség esetén a kerékpárok, sílécek szállítása is megoldható. A hosszú távú kirándulásoknál a jó erőben lévő, takarékos dízelmotorban kifejezetten kellemes társra találunk. A gázolaTeszt: KIA cee'd SW 2.0 CRDI TX Hátra arc! Bukovics Krisztián A koreaiak az ötajtós cee'd után a háromajtós, sportos változattal és a kombival tartják nyomás alatt a konkurenseket. Ezúttal utóbbit próbálhattuk ki, a legerősebb, kétliteres dízelmotorral. tavalyi esztendő egyértelműen so- Lsem látott sikerév volt a KIA számára: a zsolnai üzemben készülő cee'd pillanatok alatt meghódította Európát, összehasonlító tesztek tucatjaiban bizonyítva a vásárlók és a konkurencia számára, hogy nagyon komolyan számolni kell a koreai üdvöskével. Az ötajtós sikerét láttán nem is késlekedett a KIA a további variációk piacra dobásával: a sportos pro cee'd elsősorban a fiatalabb generációkat csábíthatja el, míg a most tesztelt SW a kombira vágyó családok számára lehet remek választás. Ráadásul úgy, hogy a családapának nem kell lemondania sem a dinamikus formáról, sem a teljesítményről: a kombi cee'd véleményem szerint a kissé óvatos, puhatolódzóformavilágú ötajtósnál izgalmasabb köntöst kapott, amolyan életmód-kombi benyomását keltve. A puttony hozzáillesztése a B oszlopig változatlan karosszériához remekül sikerült, a csomagtér hátuljára illesztett, a tetőig futó hátsó lámpatesteket pedig nem egy európai márka tervezői megirigyelhetik. Mindehhez a cee'd SW ezüstszínű tetősíneket kapott, tulajdonképpen már csak néhány műanyag védőelemre és két-három centivel nagyobb hasmagasságra lenne szükség ahhoz, hogy a cee'd a mostanában divatos „ál-szabadidő"autók piacán is vevőket orozzon el a konkurenciától... Meglehet, mindez nem csak utópia marad majd, de maradjunk egyelőre az SW- nél, azaz a sporty wagon-nál, amely divatos formája ellenére praktikus kombi maradt: a tengelytáv ugyan megegyezik az alapmodellével, az autó azonban 23 centiméterrel hosszabb (valamint 3,5 centivel magasabb), és ez a bővülés egy az egyben a csomagtérben érhető tetten. A pakolható tér 340 literről 534-re bővült, és a teherbírás is nőtt, a csomagtér akadálytalanul pakolható, az ajtó pedig mélyen a tetőbe harapva, nagyon magasra nyílik: a pakolás így még egyszerűbb, de alacsonyabb garázsokban azért óvatosan tárjuk fel a cee'd SW hátulját. Mindez a gyakorlatban annyit jelent, hogy mostantól még kevesebb dologról kell lemondani, ha útra kel a család, hiszen négy személy egy-két hétre való cucca Kifejezetten jól sikerült a „kombivá változtatás''. Az alapváltozatnál lendületesebb az SW, a hátsó lámpatest? pedig kifejezetten látványosak 26 hídlap
