Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 20-21, 3–30. szám)
2008-03-15 / 10. szám
négykeréken eszkábált, gyakorlatilag használhatatlan könyöklőt érheti kritika: minduntalan útban van a váltáskor, így lemondtam a használatáról. Mindezért cserében a vezető pozíció remekül beállítható, annak ellenére is, hogy a kormány tengelyirányban nem, csak magasságában állítható, a cuccok elrejtéséről pedig méretes kesztyűtartó, és a műszerfal közepén lévő fedett tárolón kívül apróbb rekeszek gondoskodnak. Tesztautónkban a Renault 1,5-ös dízelje tette a dolgát: a halknak nem nevezhető erőforrás elképesztően kevés üzemanyaggal beéri, mi valamivel több mint öt litert mértünk vegyes üzemmódban, de véleményem szerint akár az öt liter alatti fogyasztás is nagyobb áldozatok nélkül abszolválható lenne. Mindehhez a Note mozgatásához elegendő nyomaték párosul, az akadozva járó váltó azonban nem szerez jó pontokat: minden egyes váltásnál hallható valami furcsa reszelős hang, ahogy a helyére pattan az ötfokozatú egység karja - ennél a Nissan csak jobbat tud. Persze a japán gyártó nem csak ezt, hanem az autó minden por- cikáját akár raktári készletről tudná jobbra, de főképp izgalmasabbra cserélni, praktikusabbra azonban nem biztos: a Note mindent tud, amit egy sokoldalú, családi kisautónak tudnia kell, aki ennek megfelelően dönt mellette, valószínűleg hűséges társra lel a Nissanban. A közúton közlekedők tábora mindenképp kettészakad gyalogosok és a gépjárművezetők táborára, a balesetekért, veszélyhelyzetekért egymást okolják, holott mindkét fél részéről „mindössze" több odafigyelésre lenne szükség. A gyalogos „haláltánc" fő színtere továbbra is a város, a lakott terület, különösen veszélyes helyek a tömegközlekedési járművek megállói, a rendezvények helyszínei. A gépjárművezetők megfelelő sebesség megválasztásával óvhatják a gyalogosokat, figyelve az egyébként is veszélyesebb útszakaszon, amelyek iskolák, parkok, és játszóterek mellett haladnak el. Erre - sok helyen - tábla is figyelmeztet, de egyre több helyen jelzőlámpa, fekvőrendőr segít „rendet tartani" autósok és gyalogosok között. A gyalogos védtelenebb és így kiszolgáltatottabb, és bár ezzel gyakran nincs tisztában, de sokkal könnyebben háríthatná el a veszélyhelyzeteket saját mozgásának, sebességének kontrolljával, mintha ezt a járművezetőktől várná el. Tegyük hozzá: idehaza sajnos csak kevesen várják el az elsőbbségadást az autósoktól a kijelölt átkelőhelyeken is: általános gyakorlat, hogy az autósok változatlan sebességgel hajtanak át a zebrán, teljes mértékben figyelmen kívül hagyva az út szélén toporgó gyalogost... Pick-Up Centrum 5 személyes tehergépkocsik Hl ah in dr a "fOJ] ncxvoNjp^jrr I2UZU 2.5 CRDe 108 LE SsanG>öng PLUS 2.0 CD1141 LE 3.0 TDi LS automata 163 LE Alapfelszereltség: távirányítású központizár, elektromos ablakemelő, légkondicionáló, szervokormány, oldafellépő, ködfényszóró Főbb felszereltség: ABS, kapcsolható összkerékhajtás felezővel, 16" alufelni, 2 légzsák, központizár, el. ablak, el. fűthető és behajtható tükrök, manuális klíma, kormányról vezérelhető CD-rádió, platóbélés, ködfényszórók Alapfelszeltség: ABS+EBD, 2 légzsák, ködfényszórók, tempómat, távirányítós központizár, el. ablak, klíma, CD-rádió, alufelni Lista ár: 4 868 000 Ft bruttó Akciós ár: 4 490 000 Ft bruttó ajándék metálfény Lista ár: 6 018 000 Ft bruttó Akció: az áfa felét elengedjük Akciós ár: 5 490 000 Ft bruttó Lista ár: 7 731 158 Ft bruttó Akciós ár: 7 188 000 Ft bruttó ajándék automata váltóval--------------- — I----------- I-"I .'.á. O r\ T.I.X.x O O A f\ A n A A M*«S4w*» U Atf« O rtrt 47 fifi Of/MV« knt Q fiO_4 O fifi \ ■ p> i/íi r___a közlekedésbiztonság
