Hídlap, 2008 (6. évfolyam, 20-21, 3–30. szám)
2008-02-16 / 6. szám
négykeréken jó fogású, alul kissé lapított kormány is. A Laguna-ban egyébként szép kényelmesen nézelődhet az ember, legalábbis elöl, hátul ugyanis a vártnál szőkébb a hely, ráadásul egy-egy méretesebb bakancsot már nehéz begyömöszölni az első ülések mögé. Tesztautónkat egy 150 lóerős, kétliteres, gázolajos erőforrás mozgatta - nagyon meggyőzően. A motor csak hidegindításkor„dízeles", igaz, az utastérbe ebből nem sok jut be, később pedig még ennyi sem: a szigetelést remekül oldották meg a mérnökök, még autópálya tempónál is csak halvány aláfestéssel duruzsol a motor. Azt hiszem, nem tévedek nagyot: valószínűleg ez, az átlagban 7,5 litert fogyasztó erőforrás passzol leginkább az új Laguna-hoz, de azért szívesen kipróbálnám a kisebb, 1,5-ös dCi-t. Tesztautónknak azonban nemcsak motorizáció terén kell felvennie a versenyt a konkurenciával, hanem a hátsó traktus hasznos litereivel is: a 450 liter bizony nem sok, cserébe viszont egyenletes a rakodóhely, amelyet nagy nyíláson keresztül közelíthetünk meg. Az új Renault Laguna az egyik legszimpatikusabb francia tesztautóm volt, annak ellenére, hogy nem vagyok a gall autók rajongója, és kemény kritikát ha akarnék sem tudnék megfogalmazni vele szemben. Igaz, kimagasló, a konkurensek elé helyező erényt sem, ugyanakkor franciás sármjával, finom részleteivel nagyon komoly vetélytársnak tűnik, különösen akkor, ha valóban sikerült száműznie a számtalan modell karrierét beárnyékoló, bosszantó hibákat. Vakító ködlámpák A téli közlekedés egyik meghatározó időjárási tényezője a köd, amely Esztergom és környékén, például Dobogókő felé autózva rendszeresen nehezíti az autósok életét. A sűrű köd jelentősen, olykor néhány tíz méterre rövidíti a látótávolságot, arról nem is beszélve, hogy az utak ilyenkor nedvesek, de jó esély van arra is, hogy a pára rádermed az útfelületre. Az autók jelentős részén megtalálható a ködfényszóró, illetve a hátsó helyzetjelző ködlámpa, igaz, a legtöbb újautó-vásárló továbbra is azzal szembesül, hogy ezek a kiegészítő lámpák az extrák között kapnak helyet, vagyis külön kell fizetni értük. Aki autózott már ködös időben, tudja: ritkán használt, de hasznos extráról van szó, amire érdemes költeni. Sajnos sok vásárló a ködlámpa és fényszóró használatáról vajmi keveset tud, rendszeresen találkozunk verőfényes napsütésben ködfényszóróval közlekedő autóssal, aki sze- rint„ettől jobban néz ki" a járgánya. A KRESZ szerint ez is szabálytalan, ugyanakkor jóval kevésbé veszélyes, mint a hátsó ködlámpák gondatlan használata. Ha másik autós ér mögénk, kapcsoljuk ki a ködlámpát, mert annak erős, vakító fénye zavaró és kiemelten balesetveszélyes! A szemet bántó fényforrás elvonja a figyelmet a közlekedésről, nehezebben észlelhető a féklámpa, illetve megnő az elvakított autós reakcióideje is, nem mellékesen pedig szabálytalan a használata. A ködfényszóró és ködlámpa minden autóba külön-külön kapcsolható, figyeljünk oda használatukra magunk és a többi autós biztonsága érdekében! MMmmm zSZTERGOM, Kossuth L. u. 7. Tel: 33/311-868 CARANCS HNG4301 tűzhely i gázégő, biztonsági szelep, tanorámás sütőajtó ^RAjjpS, SCHAUB LORENZ hűt6 “A” energiaosztály, biztonsági üvegpolc, automata leolvasztás SCHAUB LORENZ FUJITSU-SIEMENS V5515 notebook Celeron 1,6 Ghz, 512Mb DDR2 memória, 15,4+ TFT kijelző, 80Gb merevlemez, DVD-író, 3 USB csatlakozó, LITH-ION akku ITSU-SIEMENS r » VJ s i i s a 1 1 Pilis Műszaki Bitért .jnnfl/fflRMZMÁKj .jfüMtRÁKfÉHmPIZŐGÉPm SJáMÍTÁSTECHNim HŰTfí^FaGYASnm MnsnGATÚGÉRíKfi MOSOGEP,EKé ■ .RFFPITHETOIKESZÜLEKEKA mKmácsADÁSlWümHITiEljk HázHOZsMlTÁSknsERMKCIÚK* Thjhfi vemÍk/sgeW^ közlekedésbiztonság
