Hídlap, 2007 (5. évfolyam, 1–19. szám)
2007-09-15 / 5. szám
2 önkormányzati értesítő 2007. szeptember 15. Szeptember 10-én, hétfőn reggel 8 órakor a Szent István Gimnáziumban megkezdődött a tanítás. Az önkormányzatnak sikerült az ígért időpontra átadnia az Esztergom-Kertvárosi volt Hell-iskola, Esztergom egyik legkorszerűbb iskolaépületét az átmenetileg Kertvárosba költöző Szent Istvánosoknak, hogy „ belakhassák ” új épületüket. Az önkormányzati beruházás határidőre elkészült, a Szent István a 250 millió forint körüli ráfordítással olyan új épülethez jutott, ami jókora minőségi ugrást jelent a tavasszal elhagyott Kis-Duna- parti épületükhöz képest. Az első iskolahét tanulmányi kirándulása, illetve tanítás nélküli munkanapok terhére kiadott szünete után nem szorult arra az intézmény, hogy a városban több helyen szétszórva kezdje meg az iskolaévet. Elmúlhatnak így azok aggodalmai is, akik az iskola ügye körüli viták következményeként a háromszázhúsz éves intézmény jó hírét veszni látták. Változtak a közlekedési irányok A képviselők augusztusi ülésükön ismét tárgyalták Esztergom forgalomszervezési koncepcióját. Az önkormányzat megbízásából a tervezet kidolgozásának segítésével megbízott szakemberek jónak, elfogadhatónak és szükségesnek tartották az augusztus elsejével hatályba lépett forgalmi rendet. A belváros és egyes városrészek forgalmi terhelését csökkenteni, a közlekedést gyorsítani szándékozó tervezet alapjai így nem is változtak, néhány esetben azonban az ott élők javaslatait elfogadhatónak tartották a felkért szakértők. Szükséges szabályozás biztonságunkért és a közúti haladásért A szakértői vélemények is megerősítik, hogy az új szabályozás bevezetése időszerű és szükséges volt, és közlekedésbiztonság és forgalomszabályozás tekintetében a forgalmi rend megfelelő. A rendelet 108 közterület forgalmi rendjét szabályozza, amiből 56 érintett változással. A szakértői vélemények többsége a változtatásokat teljes mértékig indokoltnak, illetve megfelelőnek tartja. A kisebb része is a változtatások tekintetében 88 %-ban indokoltnak és jónak tartja, a fent maradó 12 %-ban pedig köztes megoldást javasol. A szakértői vélemények 6 illetve 7 utca tekintetében javasoltak más megoldást. Annak, hogy az önkormányzat változtatott a város közlekedésén, legfőbb oka az, hogy Esztergom történelmileg kialakult utcaszerkezete képtelen megbirkózni a megnövekedett forgalommal. Már a hetvenes években megállapították, hogy az egyfőutcás város forgalmára megoldást kell találni. Azóta a gépjárművek száma nőtt. Járművek száma Esztergomban Szabálysértésért feljelentett személyek szama 1997 es 2005 között És nőtt a szabálysértéseké is. Megoldások, tervek, elvek Az utcák szélesítésével, újabb sávokkal nem apadnak a dugók. A forgalom dinamikáját elősegítendő más, Európa- és világszerte bevált megoldásokat (egyirányúsítás, körforgalmak) alkalmaznak városunkban is. A Vár utcában a Szentgyörgymezőn élők kérésére visszaállították a kétirányú forgalmat, és hasonló döntést hoztak több Szenttamáson futó utca kapcsán is. A képviselők a Lőrinc utca egyirányú forgalmi rendjének kétirányúra visszaállítását elvetették, hiszen a határátkelő irányából érkező gépjármű forgalom 2001 és 2006 között negyvenszeresére, napi 4500 autóra nőtt. A rendelettel párhuzamosan több határozatot is hoztak a forgalomszervezés további tervezéséről és egyes közterületek közlekedési gondját enyhítő intézkedésekről. Az egyes utcák új szabályozása nyomon követhető az Értesítőnkben közölt 62/2007. (Vili. 31.) számú rendeletből és a 636, 637, 638 és 639/2007 (Vili. 31.) számú határozatokból, és mivel a rendelet szeptember 1-én hatályba lépett, az autózók legtöbb helyen már a megfelelő táblákkal is találkozhattak. Emellett a Kis-Duna sétány érintett lakói levelet is kaptak a számukra érvényes igazolásról, és az önkormányzat egy haladási irányokat feltüntető térképet is tartalmazó kiadványban részletesen is bemutatja a forgalomszervezés legfontosabb elemeit. 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
