Hídlap, 2007. március (5. évfolyam, 42–63. szám)
2007-03-24 / 58. szám
HÍDLAP • 2007. március 24., szombat www.istergranum.hu Egy 1993-as önkormányzati törvény a települések feladatkörébe utalta a kompok, révek, kikötők üzemeltetését, ám döntő többségük ezt nem tudta, vagy nem akarta vállalni, és vállalkozókra bízta a működtetést, így például a Szob- Pilismarót közti kompforgalmat a Ferryboat Kft, míg a Visegrád-Nagyma- ros közti átkelést az Atlantisz Visegrád Club Kft. bonyolítja. Ezek a vállalkozások tavaly még 220, idén már csak 150 millió forintra pályázhatnak az önkormányzati tárcánál különböző fenntartási, fejlesztési és eszközbeszerzési támogatásért. A megpályázott összeg 70 százalékát kapják meg az üzemeltetők, a valamilyen szempontból hátrányos helyzetű térségek, települések azonban akár 80 százalékos támogatást is kaphatnak. Az önkormányzatoknak egy fillérjébe sem kerülnek a projektek, lényegében csak beleegyezésüket és nevüket adják a számukra is fontos fejlesztésekhez, az önrész biztosítása a vállalkozások feladata. A szobi Ferryboat Kft. tizenkét éve pályázik rendszeresen erre a keretre, Kocsis L Mihály Bizonyára a balliberális oldal nagy sikerként könyveli el, hogy az ellenzék ezúttal nem csatlakozik a Magyarok Világszövetségének újabb népszavazási kezdeményezéséhez, a kettős állampolgárság kérdésében. Kérdés, hogy végül lesz-e népszavazás, és ha igen - milyen eredménnyel. Sokan előre borítékolnák a végeredményt, mások reménykednek, hiszen - mint tudjuk - a remény hal meg utoljára. De most! Végre valaki a lábával akar szavazni egy nagyon fontos nemzeti kérdésben. Egy F. Zoltán nevű fiatalember (a korát nem ismerjük, de az ilyen vállalkozó kedvű ember csak fiatal lehet, függetlenül a korától!) elhatározta, hogy kerékpárra pattan, s Bécsen, Velencén keresztül eljut a Vatikánba, visszafelé Déva érintésével Gyula- fehérvárra (az erdélyi római katolikus egyház központjába), onnan Kolozsvár érintésével s éppen pünkösd szombatján Csíksomlyóra. Erőt gyűjtve folytatja útján Gyergyószentmiklóson és a Békás-szoroson keresztül Iáiig (Jászvásár), majd Bákóig, a moldvai csángóság közigazgatási központjáig, s elmegy minden olyan környező településre is, ahol magyar szó hallatszik. Ma még! Mert útjának az a célja, hogy a magyar szó ne tűnjék el néhány nemzedék alatt ebből a jellegzetes magyar zárványból (se). Ma igen nagy a veszélye ennek. „Ne hagyjátok a templomot, / A templomot s az iskolát!” - így könyörgött, parancsolt a költő Reményik Sándor 1925- ben nemzettestvéreinek Erdélyben, s ez a könyörgés (parancsolat) nyolcvan év után sürgetőbb, mint valaha. Hiszen ezek a távoli magyarok meg vannak fosztva anyanyelvűktől létezésük egyik legfontosabb színterén - a templomaikban, egyházi szertartásaikban (születéskor, temetéskor, esküvőn). Pedig azt nyilván Rómában is tudják, hogy a csángóság már az 1400-as évek írásos emlékeiben szerepel (a Zichy Okmányokban); 1781-ben egyenesen ebben a formában: „csángó-magyarok”. Maga a származékszó (csángó) folyamatos melléknévi igeneve a régies „csáng” igének, amelynek jelentése: ide s tova kereng (vö. csámborog). Vagyis ízig-vérig magyar - habár nagyon távolra került a trianoni anyaországtól. Miközben maradt, egy helyütt; egyáltalán nem csámborgott, csángott - csak szegényedett, egyre szegényedett. Nyelvében is. Amit végleg el akarnak venni tőle, eddig nem sikerült, de csak idő kérdése (gondolják a kifosztok). Ámde! „Kicsi fehér templomotokba / Most minden erők tömörülnek. / Kicsi fehér templom-padokba / A holtak is mellétek ülnek. / A nagyapáink, nagyanyáink, / Szemükben biztatás vagy vád: / Ne hagyjátok a templomot, / A templomot s az iskolát!” Mert igen. A templom! Utolsó menedék, erős vár. Isten megsegít. Erre gondol F. Zoltán is, amikor április 22-én, a déli szentmise után felpattan kerékpárjára a budapesti Szent István-bazilika előtt. Kísérje majd égi áldás és földi segítség hosszú útján! Révbe érhetnek a kompfejlesztések A régióban több üzemeltető is él a pályázati lehetőséggel Vigyázat; vasárnap lopják az időt! A hétvégén kezdődik a nyári időszámítás Megszűnhet a harminchat órás munkahét A munkáltatók szerint minimálisra csökkent az egészségkárosító technológia Már csak a gazdasági miniszter aláírására vártak a kompok, kikötők üzemeltetői, hogy mielőbb benyújthassák pályázatukat az Önkormányzati és Területfejlesztési Minisztérium idén 150 millió forintos támogatási keretére, amiből utak, hajók, parti létesítmények újulhatnak meg. A szobi és a visegrádi rév üzemeltetője egyaránt kihasználja az alkalmat. A kompközlekedést leginkább két dolog, az árvíz és a jégzajlás akadályozhatja. Utóbbira ezen a télen nem volt példa, így egyes kompok egyetlen napra sem álltak le, ami mindenképpen hasznot hajtott a vállalkozásoknak. Az árvízveszély azonban még korántsem múlt el, úgyhogy elképzelhető, hogy sokan idén tavasszal is jókora kerülőre kényszerülnek majd néhány napig. egyedül tavaly hagyták ki a lehetőséget, idén azonban már kész projekttel várták a kiírás megjelenését. Füzesi Károly ügyvezető kérdésünkre elmondta, hogy eddig is sikerült másfél-négymilliós ösz- szegeket elnyerniük, most mintegy 8-10 millió forint értékű beruházást szeretnének megvalósítani: felújítanák a kompokat és a régi motorokat két újra cserélnék. Ezeknek a fejlesztéseknek nagy szerepük van az üzembiztos közlekedésben, és mind a visegrádi, mind a szobi átkelő igencsak frekventáltnak számít. Az érintett vállalkozások egyébként már egy tavaly ősszel megtartott érdekképviseleti ülésen tájékozódhattak az idei forrásokról, és bár a beadási határidő aránylag hamar, már április 23-án lejár, többségük már el is készült a tervekkel. A pályázatokat a Magyar Államkincstárhoz kell eljuttatniuk, ezekről a gazdasági miniszter dönt egy tárcaközi bizottság javaslata alapján június 6-ig. • (szabó) Pályázatból szépülne az út Dág. Az önkormányzat is pályázik a Közép-dunántúli Regionális Tanács belterületi utak felújítására kiírt 355 millió forintos keretére.A támogatási kérelmet még ebben a hónapban beadják, a pályázat beadási határideje egyébként április 15-e. Folytatás az 1. oldalról Az „új időszámítás” miatt ugyanis egy órát elvesznek vasárnap hajnalban, amely megzavarhatja az emberek bioritmusát. Előnye viszont, hogy ugyan hajnalban sötét lesz még, de aztán egyre tovább élvezhetjük a tavaszi napsütést. Persze nem ezért találták ki az óraátállítást és a téli-nyári időszámítást a múlt században, hanem energiatakarékossági okokból. A több napfényes óra miatt ugyanis kevesebb energiát fogyasztanak a háztartások. Ezen a napon, a nyári időszámítás kezdetén, tartják az alvás világnapját is, amely célja, hogy felhívják a figyelmet az össztársadalmi alvásmegvonásra. Felmérések szerint ugyanis rohanó világunkban az emberek átlagosan ! egy-másfél órával kevesebbet alszanak Szakemberek szerint ha a veszélyes anyagokkal dolgozó kohászatban, gyógyszer-, festék-, és gumiiparban, az ércbányászatban, kádkőgyártásban, az ólom- és vegyi ártalomnak kitett munkakörökben megszűnne a kedvezmény, akkor a munkavállalók tíz százalékát el kellene bocsájtani. zottaink nem jó körülmények között dolgoznak” - tette hozzá a szakember. Székely Tamás, a Magyar Vegyipari, Energiaipari és Rokon Szakmákban Dolgozók Szakszervezeti Szövetségének (VDSZ) alelnöke szerint tény, hogy az elmúlt években sokat fordítottak környezetvédelmi beruházásokra a cégek, és változtak a technológiák is, de lényegében ugyanazokkal az anyagokkal dolgoznak az alkalmazottak, mint korábban. Ugyanakkor nagyon sok az olyan kisebb vállalkozás is, amelyben nem védi kollektív szerződés a dolgozókat, kevesebb jutott fejlesztésre, és nem tagjai egyetlen munkáltatói szövetségnek sem, ezek alkalmazottjainak egészsége továbbra is veszélyeztetett. „Az ágazati párbeszéd bizottságon belül folyamatosan tárgyalunk a témáról, és arra is több precedens volt, hogy bíróság elmarasztalta ilyen ügyben a pert indító munkáltatót. A VDSZ mindent meg fog tenni, hogy a rendelet továbbra is érvényben maradjon, és érvényre jusson” - mondta a Hídlapnak az alelnök. • Pálovics Klára a szükségesnél. Idén először Magyar- országon is megemlékeznek erről a napról a Semmelweis Egyetemen. Közlekedés szempontjából az óraátállítás a MÁV menetrendjét is érinti. A kettő és három óra közötti személyvonatokat a vonatindító állomásokról az óraigazítás után, hajnali három órakor indítják. Ez idő tájt öt belföldi személy- vonat közlekedik, így Füzesabonyból Budapestre, Somoskőújfaluról Hatvanba, Ceglédről Szolnokra, Dombrádról Herminatanyára, illetve Lajosmizséről Budapestre hajnali három órakor indulnak a személyvonatok. Két pár nemzetközi vonatot érint az időszámítás-változás: a Dacia és a Beograd expressz mindkét járata ezért várhatóan egyórás késéssel közlekedik majd. • G. K. A munkaadók szerint idejétmúlt a kedvezményre jogosító rendelet, hiszen az utóbbi években a cégek komoly beruházásokat végeztek a környezet- és munkakörülmények javítása érdekében, ezért nem indokolt a rövidített munkahét fenntartása. Azt az érdekvédelmi szervezetek sem vitatják, hogy a vállalatok többsége sokat áldoz a modem munkakörülményekért, nagyon sok azonban az olyan kis vállalkozás, ahol nem védi kollektív szerződés a dolgozókat, és a környezetvédelmi beruházásokra is kevesebb pénz jut. Szisz Lajos, a Richter Gedeon Gyógyszergyár emberi erőforrás igazgatóhelyettese lapunkat arról tájékoztatta: évről évre fejlesztik a technológiát, mára teljesen más körülmények között dolgoznak a munkavállalók, mint 1990-ben a rendelet születésekor. Véleményük szerint vannak olyan munkakörök, ahol indokolt a rövidített munkaidő, generálisan azonban nem, ezért az lenne az ideális, ha a munkáltató mérlegelhetne erre vonatkozóan. Hiszen az egyre zártabb technológiáknak köszönhetően sokan alig találkoznak a vegyszerekkel. „Eredetileg is voltak hibái a rendeletnek, mára pedig elavulttá vált, ha ez továbbra is fennmaradna így, azzal elismernénk, hogy alkalmaEgy tizenhét éves rendelet értelmében az egészségre ártalmas munkakörökben dolgozók rövidített, harminchat órás heti munkaidőben dolgozhatnak. A munkáltatók azonban megszüntetnék a rendelkezést, szerintük ugyanis szinte minimálisra csökkent az egészségkárosító technológia.
