Hídlap, 2007. február (5. évfolyam, 22–41. szám)
2007-02-28 / 41. szám
www.istergranum.hu 2007. február 28., szerda • HÍDLAP Fizethetnek a kamionok a 10-es főúton is Pilisvörösvártól szedik az útdíjat áprilistól, a forgalom azonban várhatóan nem csökken Folytatás az 1. oldalról Azóta többféle verzió és több találgatás jelent meg a sajtóban, amelyeket a szaktárca általában sem megerősíteni, sem cáfolni nem kívánt. Legutóbb a Népszava tett közzé egy véglegesnek vélt listát azokról az utakról, amelyeken a D4 járműkategóriába tartozó, azaz 12 tonnánál nehezebb kamionoknak fizetniük kellene. A listán az eddigi információkkal ellentétben szerepel többek között a 10-es út Pilisvörösvár és Budapest közötti szakasza és az 1-es út Almásfüzitő mellett elhaladó része is. Rajta van továbbá a 2-es út Vác és Rétság közötti szakasza, de nem szerepel a listán a korábban a majdani fizetős utak között számon tartott 2/A. út. Megyénket érinti még a 81-es út Bakonysárkány és Kisbér közötti szakasza, amelyre a tervek szerint szintén csak matricával hajthatnak majd rá a kamionok a jövő hónaptól. A napilap értesülései szerint a személykocsik ezeken az utakon továbbra is ingyenesen közlekedhetnének, viszont más, ma még ingyenesen használható, a sztrádák folytatásaként gyorsforgalmi utakként üzemelő autóutakra áprilistól csak díjfizetés ellenében hajthatnának rá a legkisebb, Dl járműosztályba tartozó motorok és gépkocsik is. A Hídlap természetesen felvette a kapcsolatot a GKM sajtóosztályával is, hogy pontos információkat kaphassunk a fizetős utakról, illetve a díjfizetés módjáról és ellenőrzéséről, de sajnos lapzártánkig többszöri sürgetés ellenére sem érkezett válasz. Megkérdeztük viszont Gromon István, Pilisvörösvár polgármesterének véleményét, aki szintén meglepetéssel értesült arról, hogy a 10-es út Pilisvörösvár és Budapest közötti szakasza felkerült a fizetős utak listájára. A polgármester magánszemélyként úgy véli: hiába szednek pénzt, a város elviselhetetlen, napi 18-20 ezres járműforgalma - köztük a kamionforgalom - ezáltal jelentősen nem csökkenhet, hiszen nincs alternatív útvonal a fővárosba, vagy onnan kifelé, illetve a település.el- kerülésére. A problémára megoldást nyújtó, Pilisvörösvárt elkerülő új 10-es gyorsforgalmi út ügyében egyébként Gromon István tavaly decemberben levélben fordult Kóka János gazdasági és közlekedési miniszterhez, amelyben kitért az elviselhetetlen napi forgalomra, Budapest nehéz, néha két óráig tartó megközelíthetőségére, a fokozott balesetveszélyre, a forgalom egészségkárosító hatására, és kérte az útépítés mielőbbi megkezdését. A vörösváriak február elsején kaptak választ a tárca szakállamtitkárától, aki közölte: a korábban tervezett Ml0-es jelű kétszer kétsávos gyorsforgalmi út helyett az újragondolt szakmai elképzelések szerint a jövőben a 10-es főút településeket elkerülő szakasza már csak úgynevezett agglomerációs főútként szolgálja majd a térség közúti forgalmának lebonyolítását, amely építésének várható legkorábbi kezdése 2008. • Gábor Éva Máris bedőlt az ingyenautó-üzlet? Több ezer autós vágott bele az olcsó, új autóval kecsegtető üzletbe Folytatás az 1. oldalról Egy már lebukott Az ígért reklámdíj reményében szép summával beszálló autósok közül sokan már január óta nem kapták meg az ígért hirdetési díjat a kocsijukon elhelyezett hirdetésekért, a korábbi tulajdonosok pedig már kiléptek a cégből - írja a Népszabadság. A késedelmet az II Ferro a cégnél nemrég lezajlott hirtelen tulajdonosváltással és az azzal összefüggő pénzügyi átszervezéssel magyarázza. Sok ügyfélnek viszont ez a díj egyben az II Ferrón keresztül lízingre vásárolt autó után járó törlesztő-részlet fedezete is. A cégről szóló internetes fórumokon többen már most piramisjátékra gyanakodnak: kétségesnek tartják ugyanis, hogy a kocsikon elhelyezett reklámmatricákból befolyna az új autó után negyven, használt autó után ötvenezer forintos havi reklámdíj. Gyanús feltételek A hirdetések szerint akár nullaszázalékos kezdőrészlettel is autóhoz juthatunk, sőt a törlesztő-részletek egy részét is magára vállalja a reklámozó cég, ha a partnerei reklámmatricáját feltehetik autónkra, saját autó esetében ez havi harminc-negyvenezer forintot jelent. Ez eddig nagyon csábítóan hangzik, a feltételek között azonban több olyan kitétel is szerepel, amit érdemes megfontolniuk azoknak, akik az üzletre vállalkoznának, így például eleve gyanús lehet, hogy az autó tulajdonosának - tehát a bérbeadónak - fizetnie kell a szerződésért, lízingszerződés esetében pár ezer, használt autó esetében viszont több százezer forintot. Az új autót vásárlók csak listaáron, minden kedvezmény nélkül vehetik meg kocsijukat, sőt a szerződés szerint csak abba a szervizbe mehetnek vissza, ahol vásároltak. A cégek által készített szerződés egyik érdekes kitétele a titoktartási kötelezettség is, e szerint, ha nem partnercégektől vásárolnak, akkor az új tulajdonos nem mondhatja meg a kereskedőnek, hogy a hitelt a reklámozó cég által kívánja törleszteni. A szerződés ráadásul bármikor megszűnhet, hiszen harmincnapos határidővel felbontható, sőt három hónapra ok nélkül fel is függeszthető. A cégek havonta ellenőrzik az autó állapotát, tisztaságát, és a kilométerórát is, hiszen a tulajdonosok csaknem napi negyven kilométert kötelesek menni a járművel. Elégedetlen ügyfelek Lapunk birtokába jutott információk szerint több alkalommal is előfordult, hogy valaki a fent említett szemlén - szerinte ok nélkül - megbukott, így azonnal felmondták vele a megállapodást. Az autótulajdonosok szerint egyszerűen arról volt szó, hogy a cég nem tudott, vagy nem akart fizetni, ezért kijelentették, hogy a kocsi nem elég tiszta és szerződést bontottak. Sokan azt is szeretnék tudni, hogy ki védi meg őket abban az esetben, ha az autó önhibájukon kívül megrongálódik, vagy betegség miatt nem használják eleget. Tavaly Dorogon a rendőrség szüntetett meg egy hasonló céget, aki száztízezer és háromszázezer forint közötti regisztrációs díjért ügyfeleinek hét évig fizette volna a havi törlesztő-részleteket és cascót, ha az autót reklámfelületként használhatja. Utóbb kiderült: a dorogi cégnek nincs semmilyen reklámozó partnere, a régi ügyfeleket az újonnan érkezettek regisztrációs díjából akarta fizetni. A rendőrség álláspontja szerint ebben az esetben is nehéz lesz a csalás tényét bizonyítani, és lehetséges, hogy az egykori ügyfelek csak polgári per révén juthatnak pénzükhöz. Piramisjáték vagy üzlet? A két nagy reklámozó cég jelenleg mintegy hatezer partnerének autóján főleg magazinok hirdetései láthatóak, ezek azonban csereüzlet tárgyát is képezhetik, hiszen a cégek hirdetései ugyanúgy megtalálhatóak a magazinokban is. Most még nem tudni, hogy A piramisjátékhoz kevésbé hasonló elven, de több éve jól működnek a német és osztrák reklámozó cégek, mint például az Autowerbung. Ezek a cégek nem kérnek pénzt, csak regisztrálják az ügyfelet, a jelentkező hirdetők pedig ebből a kínálatból választják ki a kampányukhoz szükséges kocsikat. Pénz tehát csak akkor van, ha üzlet is, de akkor legalább biztosan. Reklámszakemberek szerint a komolyabb hirdetők mögött álló cégek általában ritkábban választják az autós hirdetéseket, hiszen míg egy óriásplakátról tudni lehet, hogy hol áll, és körülbelül hányán látják, addig egy autó esetében csak annyit lehet ellenőrizni, hogy mennyit futott az adott hónapban. csak kivárnak a reklámozók a komoly partnerek jelentkezésére, vagy egyszerűen piramisjátékot játszanak. Egyik variáció sem elképzelhetetlen, hiszen az utakon szaladgáló több ezer felmatricázott autó felkeltheti a komoly hirdetők érdeklődését is, ugyanakkor könnyen kiszámítható: a jelenleg még nagyon sok új jelentkezővel bíró cégek jelenleg aránylag könnyen fizetik régebbi ügyfeleiket a befolyó regisztrációs díjakból. Egy új, használtautós partner által befizetett ösz- szegből ugyanis négy régebbit lehet egy hónapban kifizetni, az új autók esetében pedig a kereskedőpartfterek- től kapott díj lehet a fedezet. Styevola István, esztergomi autókereskedő nem javasolja senkinek, hogy ilyen szerződésbe belemenjen, főleg, ha szerződésbontás esetén ő maga nem tudja tovább fizetni a részleteket. „Mi szólunk a kuncsaftjainknak, hogy inkább ne vágjanak bele, hiszen nem tudni mikor megy csődbe a cég, vagy kötnek bele az autó állapotába, aztán nem fizetnek többet. A mi kereskedésünket nem is keresték meg partneri célzattal ezek a cégek, de nem is mennénk bele ilyen kétes vállalkozásba” - mondta lapunknak a kereskedő. * Pálovics Klára Ml A VELEMENYE? Az Esztergomi Kick-box SE tagjai 1984 óta minden világversenyen a legjobbak között vannak. Arról kérdeztük a régió sportbarátait, hogy milyen jövőt jósolnak a fényes múlttal és bravúros jelennel büszkélkedő versenyzőknek. Illés László (marketing menedzser) Az köztudott, hogy nagyon jók a ma- I gyár kick-boxosok, I de azt konkrétan nem tudtam, hogy az esztergomi gárda ilyen eredményes. Egyre népszerűbbek a küzdősportok; ennek köszönhetően talán a támogatottság is megérkezik idővel. Rosta Zsuzsanna (könyvtáros) : Az öcsém két éve I kezdett el kick- boxolni, Zrínyi Mik- I lós és az ő bajnokpalántái mind a példaképei. Az ő révén már én is láttam néhány mécsesét, megkedveltem ezt a sportot. Látva, hogy milyen lelkesek az esztergomiak, és hogy milyen trófeákat hódítanak el, nem kérdés, hogy komoly jövője van a kick-boxnak. Szávuj Miklós (reklám menedzser) Mivel én is űzöm j ezt a sportot a thai- | box és karate mellett, nagyon közel áll hozzám. Ezek egyre jobban terjednek hazánkban. Szerveztem már gálákat, országos versenyeket, látom, hogy ezekre egyre több ember kíváncsi, a szponzoráció pedig már csak szervezőkészség kérdése. Manga Gyula (vállalkozó) Az eredményeikhez I képest kritikán aluli I körülmények között i kénytelenek edzeni a gyerekek. El vagyunk kicsit keseredve, mert méltánytalanul csekély a támogatottságunk. A kick-box egyesület titkáraként semmi biztatót nem mondhatok. Talán az hozhat majd változást, hogy tíz éven belül olimpiai sportág lesz a kick-box. Könnyebben megsérült Esztergom. Hétfőn a reggeli órákban a 1 l.sz. főúton Esztergom irányából Basaharc irányába tartott egy személygépkocsi. Mivel a sebességét nem az útviszonyoknak megfelelően választotta meg, a hókásás úton megcsúszott, majd a menetirány szerinti bal oldali vízelvezető árokba csúszott. A gépkocsit vezető nő nyolc napon túl gyógyuló sérülést szenvedett. Bozóttüzet oltottak Nagymaros-Kismaros. Vasárnap kapták a jelenést a kismarosi tűzoltók, hogy Nagymaros és Kismaros közötti terület ismeretlen okok miatt begyulladt és bozóttűz pusztít a gyümölcsösök között. Az oltást nehezítette, hogy a szél miatt a füst mellett csaknem kétméteres lángok csaptak a magasba. A tűzoltók saját testi épségüket is szem előtt tartva megelőző zónákat húztak, amelyeken már nem tudott a tűz átterjedni. A tűzoltóknak és polgárőröknek két óra alatt sikerült a lángokat eloltani és megmenteni a gyümölcsösöket.
