Hídlap, 2006. február (4. évfolyam, 22–41. szám)
2006-02-09 / 28. szám
4 HÍDLAP • 2006. február 9., csütörtök www.istergranum.hu Előrehozott választás júniusban Az ellenzék nem támadja a kormányt, cserébe leállítják a privatizációt Nem tartanak az árvíztől a tátiak Az elkerülő út és agát ellenére is jelenthet veszélyt a zöldár Folytatás az 1. oldalról A pozsonyi parlament elnöke elmondta, hogy valamennyi párt elfogadta tegnap a koalíció elképzelését a folytatásról, így valószínűleg a mai parlamenti ülésen megszavazzák az előrehozott választásokhoz szükséges törvénymódosítást. „A fentieken túl megegyeztünk a pártokkal arról is, hogy nagyobb horderejű döntéseket nem hoz a kormány a választásokig, a parlamentbe csak olyan törvényeket terjesztünk be, amelyeket előtte az ellenzék is jóváhagy. Vannak ugyanis olyan dolgok, amelyek nem várathatnak magukra, ilyen például a többség által támogatott új nyugdíjtörvény, amit még ebben a ciklusban el fog fogadni a parlament - várhatóan igen magas támogatottsággal” - mondta Bugár. Politikai elemzők szerint egyébként a kormányválság, illetve a koalíció felbomlása nem jár nagyobb presztízsA privatizáció leállítása már a második fordulóba jutott reptér-eladást nem érinti, viszont a tervezett hat városi távhőszolgáltató és a regionális áramszolgáltatók kisebbségi részvénycsomagjának eladását, valamint több autóbusz-társaság - köztük az érsekújvári SAD - magánosítását igen, ezek értékesítése az új kormány feladata lesz. veszteséggel egyik érintett pártnak sem, és valószínűleg nem fogja befolyásolni az egyes politikai erők támogatottságát sem. Ugyanakkor az MKP politikusai a novemberi, megyei választásokat követően többször hangsúlyozták, hogy több helyen sem volt megfelelő a párt és a választók közötti kommunikáció, és ezt mihamarabb - az akkori kijelentések szerint szeptemberig - rendezni kell. A választások három hónappal történő előrehozása azonban kérdésessé teszi, hogy sikerül-e addig orvosolni a hiányosságokat. A közvélemény-kutatások szerint egyébként jelenleg a baloldali, ellenzéki Smer a legnépszerűbb (37 százalékos támogatottság), míg a magyar párt továbbra is a szavazatok 10-12 százalékára számíthat. A szakértők mindezek ellenére korántsem tartják elképzelhetetlennek, hogy a választásokat követően ismét egy hasonló összetételű kormány kerüljön hatalomra, mivel a kedden a koalícióból kilépő kereszténydemokraták nem zárkóztak el az együttműködéstől a későbbiek folyamán. • (Bukovics) Folytatás az 1. oldalról A tulajdonképpeni költségvetést ugyan csak a mai nap folyamán alkotja meg a képviselő-testület, ám az már így is előre látható, hogy abban közel huszonötmillió forintos működési-forráshiány mutatkozik. Szenes Lajos szavaival élve pedig „a fejlesztési vagy felhalmozási forrásaink a tavalyinak csak a felét teszik ki.” A költségvetéssel kapcsolatban az is elmondható, hogy az intézmények működtetése is problémákba ütközhet, ugyanis az állami normatívák Ha Tát és Nyergesújfalu között valóban megépül a Hokim Rt. új cementüzeme, akkor a környezetszeny- nyezésen kívül felmerül a több mint száz ember lakhelyét biztosító táti Depó jövőjének kérdése is. Amint arról már korábban beszámoltunk a Holcim Rt. valamilyen oknál fogva a mintegy 140 lakosnak otthont adó táti Depót frissen szántott, lakatlan területnek minősítette, s ezért lenne lehetősége a környezeti tanulmányban meghatározott, ezerméteres védelmi zóna meghúzására az új cementgyár köré. Am ebbe a területbe csúnyán belelóg a Depó, ami Szenes Lajos, Tát polgármestere szerint olyan speciális területe a településnek, amit nyugodtan nevezhetünk negyedik lakóövezetnek, a rendezési tervek szerint csökkentése nagyobb terheket ró az önkormányzatra. Az elmúlt években a táti önkormányzat az úthálózat javítását tartotta fő programjának, ezért erről idén sem szeremének lemondani. Ezen kívül a településnek általánosságban nagy gondjai vannak a csapadékelvezetéssel, melyet az őszi és a téli nagy mennyiségű csapadék is kihangsúlyoz. A szűkös költségvetésből tehát ilyen és ehhez hasonló munkálatokra is keretet kell biztosítania a képviselőtestületnek. azonban nem számít belterületnek, ám ennek ellenére rendkívül hosszú ideje lakott. A polgármester abban reménykedik, senki sem gondolkodik azon, hogy gyártelepítés miatt felszámolják ezt a településrészt, egyébként is, ezt a Duna-parti zónát a település rendezési terve rekreációs- üdülő- és pihenőhelyként tartja számon. Tát számára - túl a környezetszennyező hatásokon és a Depó kérdéskörön - a cementgyár telepítése egyéb problémákat is felvet, ugyanis, a polgármester elmondásai szerint, a település lakóövezetének közép- és hosszú távú fejlődési iránya egyértelműen a nyugat, azaz a Nyergesújfalu felé mutató irány, az új létesítmény pedig bezárná ennek a fejlődési útnak a lehetőségét. • Bódi Elfogadta a posztjukról leköszönő miniszterek és államtitkárok lemondását Ivan Gasparovic államfő. Az új miniszterek közül az oktatásügyi tárca élére került MKP-s Szigeti László kinevezése váltotta ki a legnagyobb visszhangot, a szélsőjobboldali szervezet, a Matica Slovneská szerint „a szlovák nemzeti érdekek szempontjából káros és elfogadhatatlan, hogy a szlovák oktatásügy magyar nemzetiségű ember kezébe kerüljön”. Hasonlóan megosztotta az ellenzéket Daniel Lipsic igazságügyi miniszter helyére lépő Lucia Ditnanská kinevezése is, mivel az eddigi államtitkár a koalícióval szakító KDH tagja. Az új belügyminiszter a leginkább elfogadott, Martin Pado kinevezése nem okozott meglepetést senki számára. • BG Veszélyben a táti Depó A Holcim tervezője nem vette figyelembe a településrészt LAP(SZ)ÉL Kövesdi Károly Dzurinda népitánca Mikulás Dzurinda szlovák kormányfő annyit cselezett, hogy végül sikerült szétvernie saját kormányát, és kisakkozni egykori pártját, a Szlovák Kereszténydemokrata Mozgalmat. Balgaság lenne ugyanis elhinni, amiket sugal- mazgatnak, hogy a KDH-t valamiféle előremenekülési taktika vezérelte volna a kormányból való kilépésben. A KDH egyszerűen „besokallt”. A kolalíciós szerződés szerint ugyanis a lelkiismereti szabadságról szóló törvényt a választási ciklusban el kellett volna fogadnia a kormánynak. Három éve készül, és Dzurindának három évig semmi baja nem volt vele. Sem a külügyminiszterének. Most pedig nemes egyszerűséggel a képébe vágta a kereszténydemokratáknak, hogy ebből a törvényből nem lesz semmi. De valószínűleg most sem lenne semmi gondja vele, ha nem lihegne a nyakába Meciar. Akivel - ezt már a gyerekek is tudják Szlovákiában - régen egy tálból cseresznyézik. Az együttműködés akkor vált igazán szorossá, amikor a gazdasági botrányai miatt már elviselhetetlenné vált Ruskónak távoznia kellett, s a kormány olyan kisebbségbe került, hogy a rengeteg független képviselő szavazata sem volt elég a törvényhozásban. Az alku egészen jól működött, egészen a közelmúltig. De mivel a kecske jóllakottsága és a káposzta sértetlensége csak a mesében lehetséges, Mikulás Macciavellinek döntenie kellett: vagy a KDH, vagy Meciar néppártja. Meciarnak, hiába menekültek el onnan is sokan, még mindig több képviselője és szavazata van, mint a KDH-nak, és „perspektivikusabb” is a következő választásokon. Annak ismeretében pláne, hogy a Fico vezette szoedem párt valószínűleg nagyot fog kaszálni. Gyűjteni kell tehát a muníciót ellene. Nem tudom véka alá rejteni, hogy számomra szimpatikus a szlovák kereszténydemokraták viselkedése. Konzekvens és elvszerű, még ha elég nagy felfordulást is okozott a lépésük. Nem voltak mindig magyarbarátok, de az ember legalább tudta, mit várhat tőlük. Dzurindának egy idő óta szerintem már a közeli hozzátartozói sem mertek hátat fordítani a sötétben. Az MKP a fura helyzetben kivár, végül is hiába erős és stabil párt, nem ő dönti el, mi lesz. Számára az előrehozott választásokon derül majd ki, jól tette-e, hogy kitartott Dzurinda mellett. A szlovákiai magyar választók azonban nem gyügék. Nem felejtik el Dzurinda legcsúnyább árulását, amikor a megyerendszerről történő szavazáskor összekacsintott az ellenzékkel, és (már akkor!) Meciarékkal szavazott, partnerei, főleg az MKP-val szemben. Többek közt ezért is vannak ilyen megyék Szlovákiában, amelyek konzerválják a pártállami szlovák paternalizmust. Az MKP ennek dacára tovább játssza a gentlemant. Igaz, négy éve eleve úgy lépett be a kormányba, hogy neki szabtak feltételeket. Ezért nem lehet mondjuk autonómiáról beszélni MKP-s berkekben. A KDH karakánul viselkedett, és nem azt nézte, lesz-e haszna a dologból. Egyszerűen komolyan veszi a szavazóit. A mi torkunkon minden lefér. Jégtáblának ütközött a horányi komp Huszonegy utas élte át az ijesztő kalandot Kedden este hat óra körül a Dunakeszi és Horány között közlekedő komp alá a Duna közepén egy jégtábla került, a hajó meghibásodott és elsodródott. Az utasok sértetlenül értek partot, a komp viszont csak éjfélkor került vissza a kikötőbe. A szakértők szerint a Dunán egyébként kicsi a valószínűsége egy komolyabb balesetnek, ennek ellenére a hét elejétől több komp is leállt a régióban, egyedül Vácnál közlekedik az átkelőhajó. A Budapesti Rendőr-főkapitányság sajtóügyeletesétől megtudtuk, hogy a két part között félúton egy nagyméretű jégtábla került a komp teste alá Horánynál, melynek következtében a hajó kormány- és gépberendezése meghibásodott. A fedélzeten huszonegy személy és tizenkét személygépkocsi tartózkodott. A baleset után a komp kormányozhatat- lanná vált, és sodródni kezdett. A hajó vezetője csak mintegy két folyamkilométerrel lejjebb, a horányi oldalon tudta biztonságosan a partra vinni a járművet. A kompot éjfél előtt nem sokkal egy motoros hajó vontatta vissza a horányi kompkikötőbe. A BRFK Dunai Vízirendészeti Rendőrkapitánysága közigazgatási eljárás keretében, szakértők bevonásával vizsgálja a baleset körülményeit. A Pest Megyei Közlekedési Felügyelet hajózási hivatalának vezetője, Németh Lajos arról tájékoztatta a Hídlapot, hogy jégzajlás esetén a vízi közlekedést a 39/2003. számú GKM rendelet és a rendszeresen kiadott hirdetmények szabályozzák, de a hajózás direkt tiltását egyik sem tartalmazza, hiszen vannak úgynevezett jégbordával rendelkező hajók, amelyek nagyfokú jegesedés esetén is tudnak közlekedni. A kompok esetében is érvényes az a szabály, hogy az üzemeltető dönt a kihajózás biztonságáról. Ezt megerősítette lapunknak a Visegrád és Nagymaros közötti kompjárat üzemeltetője is, náluk ugyanis hétfőn még járt a komp, kedden azonban már nem látták biztonságosnak a közlekedést, ezért nem indították el a kompjáratot. Németh Lajos a tegnapi balesettel kapcsolatban leszögezte, hogy a kormányképtelenség egyáltalán nem jelentett süllyedésveszélyt. A Dunán pedig műszaki hiba esetén baleset- mentesen ki lehet úsztatni a járműveket a partra a kis távolságok és a sodrás miatt, mint ahogyan a horányi komp vezetője is megtette. A kompok általában mellévett alakzatban - kishajóvontatással - közlekednek, tehát nagyobb baj esetén a kishajóba is be tudnak szállni az utasok. Ezen kívül természetesen minden vízi járművön kell lennie mentőcsónaknak, mentőpadoknak és mentőmellényeknek, amelyek számát minden egyes hajóra vonatkozóan a Hajózási Főfelügyelet által kiadott hajóbizonyítványban rögzítik. Az életmentő felszerelések meglétét a vízirendészet és a hajózási hivatalok ellenőrzik. Térségünkben ma csak Tahitót- falu és Vác között van kompközlekedés. A kikötő illetékese elmondta, hogy a nagyobb méretű, önjáró - azaz nem kishajóval vontatott - teher- kompnak nem okoznak gondot a vízen úszó jégtáblák. • Gábor Éva
