Hídlap, 2006. február (4. évfolyam, 22–41. szám)
2006-02-08 / 27. szám
4 HÍDLAP • 2006. február 8., szerda www.istergranum.hu Határtalan biciklizési lehetőségek Közös kerékpár-turisztikai pályázatot nyújt be az eurorégió Akár Piliscsabától Zselízig is eljuthatunk lábhajtású járgányunkkal a Magyar Kerékpáros Klub (MKK) tervei szerint. „Két keréken határok nélkül az Ister-Granum Eurorégió- ban címmel 8o millió forintos pályázat készül. Ocskay Gyula, az Ister-Granum Eurorégió fejlesztési tanácsadója elmondta, hogy az eurorégió nem önálló jogi személy, ezért helyette az MKK mint egyesület tervezi meg és nyújtja be a pályázatát az Európai Unióhoz. Ok a projekt kezdeményezői, a szakmai-lebonyolító, minőség- biztosító szerep is az övék. A klub már több hasonló projektet sikeresen megvalósított, a Pilis-Dunakanyar térség tematikus kerékpárút-hálóza- tának létrehozása, a Nyugat-Dunán- túl kitáblázása, prospektusainak ösz- szeállítása révén komoly szakmai tapasztalatra tettek szert. Az unió finanszíroz bizonyos, országok és régiók közötti együttműködéseket, konkrétan Magyarország és Szlovákia határ menti fejlesztéseket támogató Interreg pályázatok része a mostani projekt, amelynek célja a határ menti közlekedési infrastruktúra, a tömeg- közlekedési szolgáltatások és a tájékoztatás fejlesztése. Balogh Gábor, az MKK elnöke, a pályázat hivatalos képviselője szerint ritka szép példa ez a projekt arra, hogy vállalkozások, civil szervezetek, önkormányzatok együtt dolgoznak az ügy érdekében. A támogatás igényléséhez szükséges 50 százalékos önrészt az érintett települések már rendelkezésre bocsátották. „A kísérleti projekt célja egy egységes eurorégiós kerékpárút-há- lózat létrehozása. Mivel mi független társadalmi szervezet vagyunk, nincsenek kötöttségeink, az önkormányzatok önkéntesen csatlakoztak a rendszerhez, saját jól felfogott érdekükben támogatják a projektet. A pályázat írása, benyújtása, a projekt lebonyolítása után a működtetés is a mi feladatunk lesz, vállalásunk szerint öt évig kísérjük figyelemmel a megvalósítást, a honlapot, a prospektusok, információs pontok, az egységes táblarendszer naprakész voltát. A tervek szerint a teljesítőképességnek megfelelően három különböző színnel jelölt úttal találkozhatunk majd: a gyerekek, nyugdíjasok számára ajánlott ún. hobbiutakkal, a családi kiránduló szakaszokkal, és a rutinosabb, profi kerékpárosok számára rendelkezésre bocsátott sportutakkal.” A Magyar Kerékpáros Klub pályázatának írását február folyamán befejezik, és az illetékesekkel való egyeztetés után legkésőbb március közepéig nyújtják be. A tervezet megvalósítása révén egy térképekkel, prospektusokkal demonstrált egységes úthálózattal és biciklikölcsönzőkkel gazdagodhat a régió. Mindez garantálná, hogy az eddig idegenforgalmi szempontból elhanyagolt települések is bekapcsolódhatnának a kerékpáros turizmus rendszerébe, és a két országot érintő eurorégiót két keréken, kellemesen, biztonságosan körbejárhassa az érdeklődő. • Kép és szöveg: Kertész Viktor Körforgalom épül Tokodon? Az állami kézben lévő utak állapota elfogadhatatlan Tokod főutcájának kezelése a megyei közútkezelő kht. hatáskörébe tartozik. Az útszakasz állapota nem kielégítő, s már nem is lehet tovább javítani a már megszokott kátyúzási módszerrel. Öröm az ürömben, hogy a községen az átmenő teherautó-forgalmat már jó pár éve szabályozták. Pánczél Mihály, Tokod polgármestere elmondta, alapvetően jó volt a kapcsolatuk a megyei közútkezelő kht-val, volt rá példa, hogy az önkormányzat kérésére bizonyos útszakaszokat felújítottak, ám sajnos a megszokott módon, kátyúzással nem lehet megfelelő állapotúra hozni az utat. A polgármesteri hivatal és a templom közötti útszakasz felújítása pedig mostanra elodázhatatlanná vált. Az elképzelések szerint a templom előtti területre - a jelenlegi közlekedési körülmények megváltoztatásának érdekében - egy körforgalom is kerülne, ám ez még egyelőre csak a jövő zenéje, mivel arra nincs remény, hogy mindez ebben az évben megvalósul. Az átmenő forgalommal kapcsolatban a polgármester kifejtette, mindenki számára könnyebbséget jelent az az intézkedés, miszerint a 12 tonnás és az ennél súlyosabb tehergépjárműveket három éve kitiltották Tokod útjairól, s szerencsére a szabályok áthágására eddig nem igazán akadt példa. Ezen intézkedés pozitív hatásai egyértelműen és mindenki számára érzékelhetők. • Kép És szöveg: Bódi Gergő Egyetemi oktatás a laktanyában ✓ Uj épületet kapott a révkomáromi oktatási intézmény A révkomáromi Selye János Egyetem huszonöt éves használatra megkapta a várostól a volt orosz laktanya egyik épületét - tájékoztatta lapunkat Albert Sándor, az egyetem igazgatója. Az új épületben a tervek szerint a közeljövőben előadótermeket alakítanak ki. A szóban forgó épület korábban a laktanya étterme volt. A szlovák oktatási tárca támogatásával az egyetem ezt az épületet a saját szükségleteinek megfelelően alakíthatja át. Az igazgató szerint elsősorban szemináriumi, illetve előadótermeket alakítanak ki benne. Az előadótermek berendezését, felszerelését az Európai Unió szociális alapjából elnyert négyszázezer euróból valósítják meg, a felújítás hetven százalékban már elkészült. Az épületet a tervek szerint májusban adják át, de majd csak szeptembertől, a következő iskolaévtől kezdve fogják működtetni. • B.Sz. Vödrös Attila LAP(SZ)ÉL Áldatlan állapotok az utakon A kátyúk mellett a havazás nehezíti a közlekedést A kedves mama és a liberalizmus A sompolygó vén bűnöst liberalizmusnak hívják - írta több mint száz esztendeje Prohászka Ottokár püspök. Majd megmagyarázta: a liberalizmus teljesen süket a munkásosztály gondjaival szemben, azaz a munkások száz esztendővel ezelőtti jaj-kiáltásait a liberalizmus eszméjét hirdetők nem hallották meg. A mai liberálisok nemcsak a munkások, és egyéb szerencsétlenek gondjával, bajával szemben vakok és süketek, hanem immár a vallási hovatartozásukat sem tartják tiszteletben. Azt tesznek, amit akarnak, azaz ha éppen úgy akarják, akkor Mohamed prófétát, mint terrorista vezért ábrázoltatják. De vajon érti-e a magyar ember, hogy a mohamedán világ néhány karikatúra miatt miért háborodott fel annyira, hogy még Magyarországot is felvette azon országok sorába, amelyeket ellenségüknek tekintenek. Nem értik, mert szűk csoportokat leszámítva, a keresztény világban szinte senkit nem érdekel, ha kereszténységünket fölényes mosollyal kezelik a liberális elveket hirdetők. Meg is kérdeztem egy fiatalembert a pesti 436-os italboltban, ahol a képernyőre meredt réveteg tekintettel, s a képernyőn éppen a damaszkuszi dán követség égett, hogy érti-e, vajon miért gyújtották fel azt a házat? Természetesen nem értette, ám azt tudta, hogy valami újságban, valami gúnyrajzokat közöltek a „főnökükről”... Majd hozzátette: nem érti, hogy egy ilyen piszlicsáré ügy hogyan bosszanthat fel ennyire sok-sok embert. Mit tenne - kérdeztem - ha mondjuk az egyik lap azt írná kedves mamájáról, hogy a legősibb mesterséggel keresi a kenyerét, forgalmasabb utcasarkokon szólít meg magányos férfiakat? Válasza tömör egyszerűséggel így hangzott: szétverném az egész kócerájt! De még mielőtt szétverné a kóce- rájt - bonyolítottam az ügyet - odaállna maga elé a főszerkesztő, és azt mondaná: mindezt a szólásszabadság jegyében tettük, úgyhogy baltástól vonuljon szépen haza. A fiatalembernek erre is volt válasza: „szétverném a főszerkesztő pofáját”. Nagy kő esett le a szívemről! Jó, hogy ez a fiatalember nem a szaúd-arábi- ai futballcsapat játékosa, mert akkor baltával látogatott volna el Gyurcsány Ferenc villájába, hogy ott kérdőre vonja a magyar miniszterelnököt, miért terroristázta le csapatát. Pedig szegény Gyurcsány Ferenc, amikor ezt megtette, tán nem is tudta, hogy a liberalizmus és az azzal együtt járó szólásszabadság jegyében cselekedett - lássuk be, a lehető legostobábban. Folytatás az 1. oldalról Tóth Tibor, az Útgazdálkodási és Koordinációs Igazgatóság kommunikációs vezetője lapunknak elmondta, hogy országszerte egyre kevesebben hívják a kátyúvonalat, január végére száz alá csökkent az úthibákat bejelentők száma, múlt hétvégén már csak 50-en tárcsázták a zöldszámot. Komárom-Esztergom megyéből eddig közel 240 hívás érkezett. Az, hogy mennyi ideig javítják az úthibát, nagymértékben függ attól, hogy a kátyú mennyire veszélyes és milyen az időjárás. Helyrehozhatják akár 1-2 nap alatt is, de 30 napon belül mindenképp. Ha az időjárás nem kedvez a kátyúk betömésének, akkor táblákat tesznek ki, valamint sebességkorlátozással hívják fel az autózók figyelmét a hibákra. Mínusz 5 fok alatti hőmérséklet esetén ugyanis csak hidegeljárású burkolatokkal javíthatnak. Az így helyreállított utak csak 2-3 hónapig bírják - közölte Tóth Tibor. Hiába van kátyú vonal, az utakon még mindig gödrök tátongnak: több olvasónk jelezte szerkesztőségünknek, hogy az Esztergom és Eszter- gom-Kertváros közötti úton egyre több az úthiba, elsősorban a repülőtér környékén. Szintén sokan panaszkodnak a Dobogókői útra, ahol elsősorban a hét végén a síszezon miatt erősen megnövekszik a forgalom, és az egyébként is keskeny úton egyre balesetveszélyesebb a közlekedés. Egy nagyobb úthiba könnyen tönkreteszi a futóművet, rosszabb esetben kormányozhatatlanná válhat a gépkocsi - nyilatkozta Albert József, a Komárom-Esztergom Megyei Autóklub műhelyvezetője. A hibákkal teli utakon leggyakrabban a felnik, gumik mennek tönkre, de van, hogy az egész futóművet is ki kell cserélni. A javítás ára típustól függ, de általában tízezer forint alatt nem lehet megúszni. Albert József szerint a kátyúk ellen csak odafigyeléssel lehet védekezni, tanácsos az autónkat tízezer kilométerenként futómű-ellenőrzésre elvinni. További gondokat okozhat a közlekedésben a tegnap kezdődött újabb havazás is. A meteorológusok előrejelzései szerint országos havazásra kell számítani, ami azt jelenti, hogy a közútkezelők figyelmét a hóeltakarítás fogja lefoglalni, így a kátyúk még várnak a betömésre. Papp László, a Porsche Hungária műszaki oktatási csoportjának vezetője beszámolt egy nemrégiben Németországban látott tesztről. A kísérletnél arra voltak kíváncsiak, hogy valóban igaz-e az a marketingállítás, hogy hét fok alatt már érdemes a nyári gumit tétire cserélni. Meglepő az eredmény, miszerint fagypontig egyértelműen előnyösebb a nyári gumi, mivel az puhább, ezért nem tapad jól, függetlenül attól, hogy nedves vagy száraz időről van szó. Viszont o fok alatt természetesen indokolt a téli gumi használata. • K. N.
