Hídlap, 2005. július-szeptember (3. évfolyam, 128-192. szám)
2005-07-09 / 134. szám
5 www.istergranum.hu RÉGIÓ 2005. július 9., szombat • HÍDLAP • Kicserélik a tavalyi szennyezést okozó tartályt Mit szól a parkolóórák bevezetéséhez? Az Onyx szerint nem fordulhat elő újabb hasonló katasztrófa Folytatás az 1. oldalról Ezt követte az új tárolók megterveztetése, majd pedig a tervek engedélyeztetési eljárása, ami szintén hosszadalmas folyamat volt. Jelenleg az új 300 köbméteres tárolók építése van folyamatban, melyeket egy közös vasbeton kármentőben helyeznek el. A tavaly júliusban bekövetkezett meghibásodás során nagy mennyiségű vegyipari hulladék került a Dunába torkolló Ke- nyérmezői-patakba aZ esőelvezető csatornán keresztül. A szennyezést többek között egy szabálytalanul elhelyezett golyóscsap okozta, melyet azon a tartályon helyeztek el, amit elvileg csak szivattyú segítségével lehetett volna üríteni. A szivárgás további oka volt, hogy a tartály fala megrepedt, mivel olyan, erős korróziót okozó anyagok kerültek bele, melyet már nem bírt el a tartály szénacél szerkezetű fala. A szennyezés következtében Esztergom ivóvízbázisa jelentős szeny- nyezést szenvedett el, melynek következtében ötvenezer ember ivóvíz ellátása is veszélybe került. Esztergomban augusztus 24-ig lajtos kocsival hordták a vizet, illetve ingyen osztották a palackozott innivalót, a csapvíz főzésre és ivásra történő fel- használását megtiltották. Az üzemet 2004. augusztus 10-én Mentőöv a mezőgazdaságnak a biodízel? Nyugat-Európában már elterjedőben van, idehaza még nem forgalmazzák Az Európai Bizottság kilenc tagállam mellett Magyarországot is figyelmeztette amiatt, hogy valószínűleg nem sikerül teljesítenünk az unió bio-üzemanyagokra vonatkozó direktívájának célkitűzésit. Az idei évre előírt 2 százalékos felhasználás helyett hazánk csupán 0,4-0,6 százalékot valószínűsít 2005-re. Két évvel ezelőtt jelent meg egy uniós direktíva a közlekedési célú bioüzemanyagok és más megújuló üzemanyagok felhasználásának elősegítésére. Az irányelv szerint jövőre az üzemanyag-felhasználás két százalékát kellene bioüzemanyagból fedezni. A mezőgazdasági lobby nyomására készült irányelv azonban számos problémát vetett fel, így megvalósítása is országonként eltérő módon valósul meg. Magyarország a jelenlegi helyzetben leghamarabb 2010-ben tudja teljesíteni a kétszázalékos direktívát, amit az előírások szerint már idén produkálni kellene. A következő években várható csak előrelépés az ügyben, mivel a Mól Rt. 2007-re épít Tiszaújvárosban egy új bio-ETBE- üzemet, a tavaly hasonló célokra átalakított százhalombattai mellé. Az etilalkohol tartalmú bioetanolt benzinbe, a zsírsav-metilészter tartalmú biodízelt pedig gázolajhoz keverik. Tavaly már több olajipari konszern is megkezdte a biodízel bekeverését a dízelüzemanyagba, maximum ötszázalékos részarányig. A bajok pedig már itt kezdődnek, mivel a gépjárművek motorjainak kialakítása is legfeljebb ötszázalékos arányban bírja el káros következmények nélkül ezt az üzemanyagot. Bár nem kizárt, hogy a jövőben minden gond nélkül használhatjuk majd a biodízelt, mivel Nicolas Otto, a robbanómotor feltalálója is eredetileg etanol-hajtásúra tervezte erőforrását (merthogy akkor még nem is volt benzin). A bioüzemanyagok további problémája, hogy sokkal drágábbak, mint a kőolajból előállított üzemanyagok. Ennek ellenére a kormányoknak szükségük van a mezőgazdasági túltermelés miatt a bioüzemanyagok elterjedésére, amit úgy próbáltak néhány országban elősegíteni, hogy nem kell jövedéki adót fizetni utánuk. Magyarországon is hasonló a helyzet, bár hazánk még nem ültette át jogrendjébe az uniós irányelvet, mely szerint 2005-ben az üzemanyag felhasználás két százalékát kellene bioüzemanyagból fedezni. Ennek ellenére 2005-re 0,4 százalékos felhasználást ígérnek Budapesten, amit a remények szerint 2010-re két százalékra nőhetne. Számos uniós tagállamban a lakosság jelentős részének megélhetését jelenti a mezőgazdasági tevékenység, a kivételezett helyzetbe került mező- gazdaság egyenes következménye pedig a túltermelés - tájékoztatta lapunkat Wilde György, a Magyar Ásványolaj Szövetség főtitkára. A mezőgazdasági termékek ipari feldolgozása jelenti tehát a feleslegek levezetésének legkézenfekvőbb módját, s emiatt is született az ötlet, hogy a földeken benzin vagy gázolaj alapanyagot termeljenek. Az uniós irányelv célja az, hogy a tagállamokban a benzin és a gázolaj helyettesítése nem kőolaj alapú üzemanyagokkal valósuljon meg, az ellátást környezet- barát módon végezzék, és segítsék elő a megújuló energiaforrások fel- használását. Nem mondják ki tehát nyíltan, hogy a valódi cél a mezőgazdaságnak és a szesziparnak adandó állami támogatás, bár nyilvánvalóan erről van szó - állítja Wilde György. A főtitkár véleménye szerint az előnyök között emlegetett környezetvédelmi jelentőség sem állja meg a helyét, így semmiféle előnyről nem lehet beszélni a bioüzemanyagok esetében. Rendkívül drága az előállításuk és erősen korlátozottan állnak rendelkezésre az alapanyagok. Az egyik legjobb alapanyagnál, a repcénél például az a helyzet, hogy ez a növény a hűvös, nyirkos éghajlatot kedveli, ami csak Magyarország kis részére jellemző, így nálunk a gazdaságos előállításhoz a jövedéki adó elengedése mellett még harmincforintos literenkénti támogatással sem versenyképes az adóztatott gázolajhoz képest. Mivel az irányelv tiltja, hogy a jövedéki adó elengedésénél nagyobb kedvezményt adjanak, nem sok realitása van a hazai biodízel programnak - fogalmaz Wilde György abban a publikációjában is, amely a bioüzemanyagok helyzetét vizsgálja az unióban. Vannak azonban olyan eljárások és olcsóbb alapanyagok, amelyekkel sokkal olcsóbbá lehetne tenni az előállítást. A biodízelt például nem feltétlenül kellene tiszta repceolajból előállítani, mivel megfelelő tisztítás után elkészíthető használt sütőolajból is. Etanolt sem feltétlenül a búza magjából kellene gyártani, mert biotechnológiai úton a gabona szárát is át lehet alakítani alkohollá. Ezeket az eljárásokat azonban minél szélesebb körben alkalmazni kellene, hogy a mezőgazdaság és szeszipar támogatásán túl gazdaságosan valósulhasson meg a bioüzemanyagok gyártásának környezetvédelmi szerepe is. • Juhász Regina teljes körű vizsgálat alá vetették, melyet az ONYX végeztetett, és ez kiderítette, hogy más veszélyeztető tényezőt nem találtak. Az ezt követő augusztus 19-ei ellenőrzés kiderítette, hogy négy illegális bekötés is található az esőelvezető rendszerben, amelyek viszont nem az üzem területén helyezkedtek el. A vizsgálat emberi mulasztás miatt indult el. Az igazgatóság két személyt vont felelősségre, akik közül egyet elbocsátottak, egy személyt felfüggesztettek a vizsgálat lezárásáig és további öt főt pénzbüntetés megfizetésére köteleztek. Az üzemre összesen 158 millió forintos büntetést szabtak ki, mely ellen a cég fellebbezett. A történtek nyomán Persányi Miklós környezetvédelmi miniszter bejelentette, hogy a környezetvédelmi hatóságoknak két hónapon belül minden veszélyes anyagokkal foglalkozó üzemet ellenőrizniük kell. • Hatvani Bernadett Helembai nyertese is van a Ludovít Stúr-érdemrendnek A helembai Nagy János szobrász- művész is átveheti a Ludovít Stúr- érdemrendet, amely a magyarországi Kossuth-díj szlovákiai megfelelője. Az állami elismerést minden évben 15 neves személyiségnek ítélik oda. A hetvenéves helembai szobrász eddigi munkásságának elismerése jeléül veheti át az érdemrend harmadik fokozatát. A kitüntetéseket szeptember elsején adja át Ivan Gasparovic köz- társasági elnök Pozsonyban. összevont hivatalok Párkány. A párkányi képviselő- testület legutóbbi ülésén jóváhagyta a párkányi és a szőgyéni tanügyi hivatal összevonását. Az összevonás azért szükséges, mert a szőgyéni tanügyi hivatalhoz tartozó hét település tíz iskolájában tanuló diákok száma szeptember 1-től csupán 988, vagyis nem éri el a törvény által előirányozott ezret. Az összevont hivatalban két, a párkányi városi hivatal alkalmazásában lévő személy fogja koordinálni az összevont hivatal iskoláinak tevékenységét. Párkányban is életbe léptetik a parkolóórás rendszert júliustól. Az egyórás parkolásért valószínűleg többet kell majd fizetni, mint Esztergomban. Jávorka Gábor (szállító-üzletkötő) Negatív a véleményem. Örülök a készülő gyalogos zónának, de mivel műszaki cikkek szállításával, rakodással foglalkozom, nekem különösen nagy problémát fog jelenteni, ha drágán kell parkolnom, illetve ha csak öt után hajthatok be a bolt előtti területre. A közlekedési helyzetet nem fogja megoldani a parkolóórás rendszer. Dávid Ferenc (vállalkozó) FA 8 Ja Nagyon zavaró az, hogy a centrumból kitiltották az autókat. Magam is vezetek, gondot fog okozni, hogy nem parkolhatok akárhol, ahol pedig lehet, ott csa^^moly összegért. A parkolóóra nem ér semmit, mert nem őrzi az autót. Ha ezzel együtt védelem is járna, nem méltatlankodnának az emberek. Dobroviczky Lajos (nyugdíjas) Olvastunk róla, hogy mindenhol bevezetik majd a parkolóórákat. Ez normális, Léván, Érsekújvárban, minden városban van ilyen. Gondolom, hogy a város valami beruházásra fordítja majd a befolyt összeget. Sajnos ettől még nem fog megszűnni a közlekedési káosz, mert ahhoz nem parkolóóra, hanem több parkolóhely kellene. Veres Heni (eladó) Butaságnak tartom a parkolóórát, ez csak arra lesz jó, hogy messzebbről sétáljon az ember a munkahelyére, vagy az elintéznivalója után. Nem tudom, mi lehet a városvezetés szándéka ezzel. Elég súlyos a párkányi közlekedési helyzet, különösen nyáron, talán a tehermentesítés a cél. HÉVÍZ ÉTTEREM Esztergomban, a Bástya sétányon Telefon: 33/312-193 Házias, magyaros konyha, hidegkonyhai készítmények széles választéka. 40 személyes önkiszolgáló étterem, 72 főre hagyományos kiszolgálás, 50 fős különterem. Rendezvények, esküvők, ünnepi, családi rendezvények helyben és kiszállítással, teljes szerviz szolgáltatással! Vendégeink igénye szerint alapanyagainkból előzetes szóbeli megrendelésre bármit elkészítünk! ?::.r
