Hídlap, 2005. július-szeptember (3. évfolyam, 128-192. szám)

2005-07-07 / 132. szám

www.istergranum.hu RÉGIÓ 2005. július 7., csütörtök • HÍDLAP 5 Kettős mérce: csak nálunk drágul a benzin Megkérdőjelezhető a monopolhelyzetben lévő MÓL árképzési politikája Folytatás az 1. oldalról A MÓL folyamatosan a világpiaci nyersolajárakra, forint-dollár árfo­lyamra hivatkozik az áremelésekkor. Egy lapunk által megkérdezett köz­gazdász úgy vélekedik, hogy a MÓL sokkal inkább a versenytársakhoz, semmint a világpiaci árakhoz igazít­ja az árszabását. A lényeg a szakem­ber szerint az, hogy annak az árnak mindig valamivel alatta maradjon a MÓL, ami fölött a versenytársaknak már nem éri meg külföldről, az OMV esetében például Bécs mellet­ti finomítóból ideszállítani az üzem­anyagot. A lélektani határokról álta­lános vélemény, hogy egy-egy na­gyobb mértékű áremelés hatására a fogyasztók mintegy hat százaléka dönt-úgy, hogy egy időre leteszi az autóját. Ám csak egy időre, mert előbb-utóbb kénytelen használni a járművet és ezt jól tudja a MÓL is. A bevételkiesés pedig könnyedén bekalkulálható a profitba, így a olaj­ipari cég maximálisan kihasználja monopolhelyzetét. Azt a közgazdász szerint is el kell fogadnunk, hogy a MÓL piaci szereplő, így számára a nyereség a legfontosabb, az pedig senkinek nem érdeke, hogy Magyar- ország legerősebb vállalata vesztesé­ges legyen. Az árképzésbe azonban valamilyen szinten az állam is bele­szólhat, amennyiben be tudja, vagy be akarja bizonyítani, hogy a cég el­sősorban nem a beszerzési árakhoz igazítja árait, hanem egyszerűen visszaél monopolhelyzetével, hiszen üzemanyag nélkül szó szerint meg­bénulna az egész gazdaság. Hegedűs Miklós, a GKI Energiakutató és Ta­nácsadó Kft. ügyvezető igazgatója más okokat is említett az áremeléssel kapcsolatban. Az árkalkulációt az is befolyásolja, hogy a MÓL pontosan tudja, mi az a határ, amennyiért még el lehet adni az üzemanyagot. Ilyen határ ugyanis úgy tűnik, nem léte­zik. Hosszú távon a lakosság feladja a racionalitást, ragaszkodik az autó­záshoz, így az árak valóban nem mó­dosítják túlságosan a keresletet. A világpiacot figyelve leginkább a tér­beli munkamegosztásból adódó megtakarítások irányítják az árakat. Az ázsiai országokban olyan ala­csony munkabérekkel végeztetik a termelést, finomítást, hogy ehhez képest a leghosszabb távú szállítás is nyereséggel jár - tudtuk meg a szak­értőtől. Az országok közti üzem­anyagár különbségeket Hegedűs Miklós az eltérő jövedéki adó és ÁFA terhekkel magyarázta, jóval ala­csonyabb érték mellett az áremelés alig lenne érezhető. A legmagasabb áfakulcs 20 százalékra történő redu- * kálása a későbbiekben akár 10 forint­tal is mérsékelheti az üzemanyagára­kat. Az MSZP frakción belül egyéb­ként nemrégiben megalakult egy fo­gyasztóvédelmi munkacsoport, akik a MÓL Rt.-nek több kérdést tettek fel az üzemanyag árképzéssel kap­csolatban. Válaszokról egyelőre nincs tudomásunk. Míg a MOL a világpiaci árakra, hi­vatkozva emeli üzemanyagárait, ad­dig a Slovnaft most is késlekedik az áremeléssel. Fél Krisztina, a Slovnaft sajtószóvivője lapunknak elmondta: ők legutóbb június 14-én emelték az árakat, de egyértelmű információkat nem kívánt adni arra vonatkozólag, mikor várható ez ismét. A MÓL mellett ugyanis a Slovnaft sem fogja ezentúl az emelést és a csökkentést bejelenteni. Fél Krisztina a két piac különbözőségével magyarázta azt, hogy a MÓL többségi tulajdonában lévő Slovnaft miért nem emel akkor, amikor a magyar vállalat megteszi. „Mindkét országban a világpiac­hoz igazítják a társaságok az áraikat, de a két piac között különbség van, amit minden ármegállapításnál fi­gyelembe veszünk. Ez tehát nem azt jelenti, hogy ha a MÓL emel, akkor a Slovnaftnak is kötelező ezt megtenni, a helyi keresletet és kínálatot, vala­mint a kutak elhelyezkedését is fi­gyelembe kell venni” - mondta la­punknak a szlovák cég sajtószóvivője, aki szerint az sem feltétlenül indo­kolt, hogy minden kútnál egy időben és ugyanannyival emeljék az árakat. • szh, ez Régi-új iskolaigazgató Fodor Zsuzsa, a párkányi Ady End­re Alapiskola igazgatójának ötéves megbízatása lejárt, ezért a városi hiva­tal pályázatot írt ki az igazgatói állás betöltésére. A pályázati felhívásra csak egyetlen személy, az eddigi igaz­gató jelentkezett. Az iskola mellett működő 11 tagú Iskola Tanács tegnapi ülésén értékelte Fodor Zsuzsa pályá­zatát, eddigi tevékenységét, meghall­gatta az igazgatónak az iskolával kap­csolatos 2005-től 2010-ig terjedő idő­szakra vonatkozó fejlesztési elképzelé­sit és egyhangú döntéssel, ismét őt ja­vasolja az igazgatói posztra. Súlyadóvá alakul a regisztrációs díj A környezetvédelmi szempontokat helyezi előtérbe az új adó Folytatás az 1. oldalról Az új irányelv lényege, hogy öt-tíz év alatt fokozatosan megszüntetik a re­gisztrációs adót, de azt beépítenék az éves üzemben tartási adóba, vagy is­mertebb nevén súlyadóba. A különb­ség annyi, hogy az állampolgár ugyan kifizeti a regisztrációs adó összegét, de nem egy összegben az autó megvásár­lásakor, hanem évente, a súlyadó része­ként. Ez a tulajdonosoknak könnyebb­ség, az adminisztrációban egyszerűsí­tés, a költségvetésnek hosszú távon pe­dig nem jelent kiesést. így pedig sike­rül kiküszöbölni a kettős adóztatást is, ám addig is, amíg ez megtörténik, az irányelvtervezet tartalmaz egy másik javaslatot is. Ez egy visszatérítési rend­szer, ami akkor lép életbe, amikor egy autótulajdonos áttelepül egy másik tagországba. Ha a célországban alacso­nyabb a regisztrációs adó, akkor a tu­lajdonos visszakapná a különbséget. Amennyiben az adó ebben a tagor­szágban magasabb, akkor a különbsé­get az autós lenne köteles fizetni. Másik eleme a javaslatnak, hogy be­vezetnek egy - a szén-dioxid kibocsá­tással arányos - új elemet a adón belül. Az irányelv azt mondja ki, hogy 2008. december végéig ez az adóelem a teljes adónak a huszonöt százalékát érje el, 2010 végére pedig az ötven százalékát. Legkésőbb 2016-ra megszűnik tehát a regisztrációs adó, és csak egy évente fi­zetendő üzemben tartási adó marad. Ennek a felét a környezetvédelem szempontjai szerint határozzák meg a tagállamok, vagyis a felét a szén-dioxid kibocsátástól teszik függővé. Ez arra fogja ösztönözni az autógyártókat és a vásárlókat, hogy minél inkább érvénye­sítsék a környezetvédelmi szemponto­kat a gyártásnál és a vásárlásnál egy­aránt - hangsúlyozta Kovács László. Becsey Zsolt, néppárti EP képvi­selő járható útnak tartja Kovács László elképzelését, amennyiben nem jár együtt az infláció, az adó és az adminisztrációs terhek növekedé­sével. Mindenképpen előrelépést je­lenthet a javaslat, hiszen megszüntet­heti a belső piaci diszkriminációt is, amit a kettős adóztatás okoz. • Juhász Regina Megbízik-e a piaci gomba minőségében? Időről időre fólröppen a hír, hogy gom­bamérgezés miatt szállítottak kórházba va­lakit. A boltokban, piacon árusított gomba bevizsgálás-köteles, tehát elvileg nem tör­ténhet baleset. Ennek ellenére sokan mégis aggódnak a vásárolt gomba miatt. Vadai Gergelyné Rebeka (szociális munkás) Nagyon szeretem a gombát, de mivel nem értek hozzá, kénytelen vagyok rábízni magam a gombaszakértőkre. Mivel még élek, úgy gondolom, hogy eddig egyszer sem tévedtek a gomba mi­nőségének megítélésében. Pavelka Beáta (testnevelő tanár) Gyerekkoromban édesapámmal jártunk gombászni. Kesztölcön laktunk, eső után vettük a gu­micsizmát és szedtük a szegfűgombát. Ab­ban, amit mi szedtünk, megbíz­tam. Amióta felnőttem és nem já­rok gombászni, nem is eszek gombát. Borbély Éva (főiskolai hallgató) ■■■M Tudtommal minden ■ J| nek, ezért nem félek 'TLaPI att<Á hogy mérges ga­— __ ramba champion he­ly ett. A kedvenc gombafajtáimat már magam is megismerem. Ulrik Kristófné (férfiszabó) Nagy gombarajongó vagyok, bárhogyan ké­szítik, szeretem. Pör­költként, levesben tej­fölösen, vagy rántva, mindegy. A piaci gom­bában nem bízom, ál­talában a bolti, garantáltan bevizs­gált gombát veszem csak meg. Menekülés a veszély előtt - szabályozott kitelepítés Katasztrófák elhárítói (5. rész) A vészhelyzetek elhárítását végző szakemberek szerteágazó munkájá­ról keveset tudunk. Erre a hiányos­ságra igyekszünk megoldást találni azzal, hogy egy tízrészes sorozat keretén belül bemutatjuk a polgári védelem, a katasztrófavédelem kü­lönböző szakterületeit és az ott dol­gozók tevékenységét. A sorozat ötödik részében az árvíz esetében végrehajtandó kitelepítési tervvel ismerkedhet meg az olvasó. Esztergom árvíz által veszélyeztetett részére az Esztergomi Polgári Védelmi Kirendeltség készített kitelepítési ter­vet. A város földrajzi fekvése lehetővé teszi, hogy a településen belül közin­tézményekbe tudják elhelyezni a pol­gári védelem szakemberei a kitelepített embereket. Mindenkinek el kell dönte­nie, hogy saját maga által meghatáro­zott befogadási helyre megy, így pél­dául rokonokhoz, ismerősökhöz, vagy a befogadásra kijelölt helyre. Az elhe­lyezés során az alapvető pihenési felté­telek és a főzési tisztálkodási lehetősé­gek minden esetben biztosítottak. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigaz­gatóság és az Esztergomi Polgári Vé­delmi Kirendeltség az alábbi szabá­lyok betartását kéri az emberektől kite­lepítés során: alapvető követelmény, hogy tartsák be a kitelepítést irányító szerv utasításait és az érintett polgárok pontosan jelenjenek meg a gyülekező- helyen és a megadott kitelepítési útvo­nalat használják. Ha nem áll a család rendelkezésére saját jármű, első feladat a túlélő csomag összeállítása legyen. A kitelepítés során - lehetőség szerint - maradjon együtt a család. Ne veszé­lyeztesse senki az életét a család értéke­inek védelmével, mert a hátra maradt ingatlanok, egyéb vagyontárgyak őrzé­sét a rendőrség, polgárőrség, őrző-vé­dő szervezetek elvégzik. Fontos, hogy a lakásból való távozás előtt ki kell kapcsolni, illetve el kell zár­ni a villany-, víz- és gázvezetéket, ezen kívül be kell zárni az ajtót, ablakokat és ha van rajta redőny, azt is le kell eresz­teni. Visszaköltözni csak akkor lehet, ha a katasztrófavédelem és az ÁNTSZ szakemberei a fertőtlenítést végrehaj­tották é"s erre az engedélyt megadták. A túlélő csomag összeállításáról már szó esett. A katasztrófavédelem szerint ebbe célszerű beletenni a sze­mélyi okmányokat, értéktárgyakat, pénzt, két-három napra elegendő élel­met és ivóvizet, váltás fehérneműt, ruházatot és lábbelit, tisztálkodó esz­közöket, a legfontosabb gyógyszere­ket, valamint takarót, esetleg gumi­matracot. A csomag súlya lehetőleg ne haladja meg a húsz kilogrammot. (folytatjuk) • Gál Kata Ister-Granuffi Népművészeti fesztivál lett* 29-31, Mediterrán fesztivál Afisdmo Qmi, Pmifcse ímo tyttypsk)^ Dt Kxpefyc, Amarsáé AiApggn 5 ■ 6, “Szarvas voltam hajdanán” Jémí Áztk mili&emc $eb6 Zenekar, Ki» Gfeocói Amma 12 • 13, Regulus Borfesztivál és KiposztafesztiváJ fcxjö mném* H*jraáiötóíó, S&a&ei#. AugwsasaiJ.1*. Nemzetközi Monteverdi Kórusfcsztivál *iá*, msqgtit Augam* tü. Tlrijáték verseny & üam Mfátt M paMd tméssto Au*u*ku» 19-21. Szent István Napok Siet» Cotm*. Oh>fxie*. :lMm ÁtohOft Mm* Vmmts Augusm» 20 ■ 21. Esztergomi Várhegy Regéi Bu&pcsK Yáir«üt$y£«K» Jazztergom s&AsiaasuvtoJOtok* Saxmucs Kaltericc&eT Trtó, Rksrtás Sort* Qdh, Coalmen, Saabén Tt&> índb

Next

/
Thumbnails
Contents