Hídlap, 2005. július-szeptember (3. évfolyam, 128-192. szám)
2005-07-07 / 132. szám
www.istergranum.hu RÉGIÓ 2005. július 7., csütörtök • HÍDLAP 5 Kettős mérce: csak nálunk drágul a benzin Megkérdőjelezhető a monopolhelyzetben lévő MÓL árképzési politikája Folytatás az 1. oldalról A MÓL folyamatosan a világpiaci nyersolajárakra, forint-dollár árfolyamra hivatkozik az áremelésekkor. Egy lapunk által megkérdezett közgazdász úgy vélekedik, hogy a MÓL sokkal inkább a versenytársakhoz, semmint a világpiaci árakhoz igazítja az árszabását. A lényeg a szakember szerint az, hogy annak az árnak mindig valamivel alatta maradjon a MÓL, ami fölött a versenytársaknak már nem éri meg külföldről, az OMV esetében például Bécs melletti finomítóból ideszállítani az üzemanyagot. A lélektani határokról általános vélemény, hogy egy-egy nagyobb mértékű áremelés hatására a fogyasztók mintegy hat százaléka dönt-úgy, hogy egy időre leteszi az autóját. Ám csak egy időre, mert előbb-utóbb kénytelen használni a járművet és ezt jól tudja a MÓL is. A bevételkiesés pedig könnyedén bekalkulálható a profitba, így a olajipari cég maximálisan kihasználja monopolhelyzetét. Azt a közgazdász szerint is el kell fogadnunk, hogy a MÓL piaci szereplő, így számára a nyereség a legfontosabb, az pedig senkinek nem érdeke, hogy Magyar- ország legerősebb vállalata veszteséges legyen. Az árképzésbe azonban valamilyen szinten az állam is beleszólhat, amennyiben be tudja, vagy be akarja bizonyítani, hogy a cég elsősorban nem a beszerzési árakhoz igazítja árait, hanem egyszerűen visszaél monopolhelyzetével, hiszen üzemanyag nélkül szó szerint megbénulna az egész gazdaság. Hegedűs Miklós, a GKI Energiakutató és Tanácsadó Kft. ügyvezető igazgatója más okokat is említett az áremeléssel kapcsolatban. Az árkalkulációt az is befolyásolja, hogy a MÓL pontosan tudja, mi az a határ, amennyiért még el lehet adni az üzemanyagot. Ilyen határ ugyanis úgy tűnik, nem létezik. Hosszú távon a lakosság feladja a racionalitást, ragaszkodik az autózáshoz, így az árak valóban nem módosítják túlságosan a keresletet. A világpiacot figyelve leginkább a térbeli munkamegosztásból adódó megtakarítások irányítják az árakat. Az ázsiai országokban olyan alacsony munkabérekkel végeztetik a termelést, finomítást, hogy ehhez képest a leghosszabb távú szállítás is nyereséggel jár - tudtuk meg a szakértőtől. Az országok közti üzemanyagár különbségeket Hegedűs Miklós az eltérő jövedéki adó és ÁFA terhekkel magyarázta, jóval alacsonyabb érték mellett az áremelés alig lenne érezhető. A legmagasabb áfakulcs 20 százalékra történő redu- * kálása a későbbiekben akár 10 forinttal is mérsékelheti az üzemanyagárakat. Az MSZP frakción belül egyébként nemrégiben megalakult egy fogyasztóvédelmi munkacsoport, akik a MÓL Rt.-nek több kérdést tettek fel az üzemanyag árképzéssel kapcsolatban. Válaszokról egyelőre nincs tudomásunk. Míg a MOL a világpiaci árakra, hivatkozva emeli üzemanyagárait, addig a Slovnaft most is késlekedik az áremeléssel. Fél Krisztina, a Slovnaft sajtószóvivője lapunknak elmondta: ők legutóbb június 14-én emelték az árakat, de egyértelmű információkat nem kívánt adni arra vonatkozólag, mikor várható ez ismét. A MÓL mellett ugyanis a Slovnaft sem fogja ezentúl az emelést és a csökkentést bejelenteni. Fél Krisztina a két piac különbözőségével magyarázta azt, hogy a MÓL többségi tulajdonában lévő Slovnaft miért nem emel akkor, amikor a magyar vállalat megteszi. „Mindkét országban a világpiachoz igazítják a társaságok az áraikat, de a két piac között különbség van, amit minden ármegállapításnál figyelembe veszünk. Ez tehát nem azt jelenti, hogy ha a MÓL emel, akkor a Slovnaftnak is kötelező ezt megtenni, a helyi keresletet és kínálatot, valamint a kutak elhelyezkedését is figyelembe kell venni” - mondta lapunknak a szlovák cég sajtószóvivője, aki szerint az sem feltétlenül indokolt, hogy minden kútnál egy időben és ugyanannyival emeljék az árakat. • szh, ez Régi-új iskolaigazgató Fodor Zsuzsa, a párkányi Ady Endre Alapiskola igazgatójának ötéves megbízatása lejárt, ezért a városi hivatal pályázatot írt ki az igazgatói állás betöltésére. A pályázati felhívásra csak egyetlen személy, az eddigi igazgató jelentkezett. Az iskola mellett működő 11 tagú Iskola Tanács tegnapi ülésén értékelte Fodor Zsuzsa pályázatát, eddigi tevékenységét, meghallgatta az igazgatónak az iskolával kapcsolatos 2005-től 2010-ig terjedő időszakra vonatkozó fejlesztési elképzelésit és egyhangú döntéssel, ismét őt javasolja az igazgatói posztra. Súlyadóvá alakul a regisztrációs díj A környezetvédelmi szempontokat helyezi előtérbe az új adó Folytatás az 1. oldalról Az új irányelv lényege, hogy öt-tíz év alatt fokozatosan megszüntetik a regisztrációs adót, de azt beépítenék az éves üzemben tartási adóba, vagy ismertebb nevén súlyadóba. A különbség annyi, hogy az állampolgár ugyan kifizeti a regisztrációs adó összegét, de nem egy összegben az autó megvásárlásakor, hanem évente, a súlyadó részeként. Ez a tulajdonosoknak könnyebbség, az adminisztrációban egyszerűsítés, a költségvetésnek hosszú távon pedig nem jelent kiesést. így pedig sikerül kiküszöbölni a kettős adóztatást is, ám addig is, amíg ez megtörténik, az irányelvtervezet tartalmaz egy másik javaslatot is. Ez egy visszatérítési rendszer, ami akkor lép életbe, amikor egy autótulajdonos áttelepül egy másik tagországba. Ha a célországban alacsonyabb a regisztrációs adó, akkor a tulajdonos visszakapná a különbséget. Amennyiben az adó ebben a tagországban magasabb, akkor a különbséget az autós lenne köteles fizetni. Másik eleme a javaslatnak, hogy bevezetnek egy - a szén-dioxid kibocsátással arányos - új elemet a adón belül. Az irányelv azt mondja ki, hogy 2008. december végéig ez az adóelem a teljes adónak a huszonöt százalékát érje el, 2010 végére pedig az ötven százalékát. Legkésőbb 2016-ra megszűnik tehát a regisztrációs adó, és csak egy évente fizetendő üzemben tartási adó marad. Ennek a felét a környezetvédelem szempontjai szerint határozzák meg a tagállamok, vagyis a felét a szén-dioxid kibocsátástól teszik függővé. Ez arra fogja ösztönözni az autógyártókat és a vásárlókat, hogy minél inkább érvényesítsék a környezetvédelmi szempontokat a gyártásnál és a vásárlásnál egyaránt - hangsúlyozta Kovács László. Becsey Zsolt, néppárti EP képviselő járható útnak tartja Kovács László elképzelését, amennyiben nem jár együtt az infláció, az adó és az adminisztrációs terhek növekedésével. Mindenképpen előrelépést jelenthet a javaslat, hiszen megszüntetheti a belső piaci diszkriminációt is, amit a kettős adóztatás okoz. • Juhász Regina Megbízik-e a piaci gomba minőségében? Időről időre fólröppen a hír, hogy gombamérgezés miatt szállítottak kórházba valakit. A boltokban, piacon árusított gomba bevizsgálás-köteles, tehát elvileg nem történhet baleset. Ennek ellenére sokan mégis aggódnak a vásárolt gomba miatt. Vadai Gergelyné Rebeka (szociális munkás) Nagyon szeretem a gombát, de mivel nem értek hozzá, kénytelen vagyok rábízni magam a gombaszakértőkre. Mivel még élek, úgy gondolom, hogy eddig egyszer sem tévedtek a gomba minőségének megítélésében. Pavelka Beáta (testnevelő tanár) Gyerekkoromban édesapámmal jártunk gombászni. Kesztölcön laktunk, eső után vettük a gumicsizmát és szedtük a szegfűgombát. Abban, amit mi szedtünk, megbíztam. Amióta felnőttem és nem járok gombászni, nem is eszek gombát. Borbély Éva (főiskolai hallgató) ■■■M Tudtommal minden ■ J| nek, ezért nem félek 'TLaPI att<Á hogy mérges ga— __ ramba champion hely ett. A kedvenc gombafajtáimat már magam is megismerem. Ulrik Kristófné (férfiszabó) Nagy gombarajongó vagyok, bárhogyan készítik, szeretem. Pörköltként, levesben tejfölösen, vagy rántva, mindegy. A piaci gombában nem bízom, általában a bolti, garantáltan bevizsgált gombát veszem csak meg. Menekülés a veszély előtt - szabályozott kitelepítés Katasztrófák elhárítói (5. rész) A vészhelyzetek elhárítását végző szakemberek szerteágazó munkájáról keveset tudunk. Erre a hiányosságra igyekszünk megoldást találni azzal, hogy egy tízrészes sorozat keretén belül bemutatjuk a polgári védelem, a katasztrófavédelem különböző szakterületeit és az ott dolgozók tevékenységét. A sorozat ötödik részében az árvíz esetében végrehajtandó kitelepítési tervvel ismerkedhet meg az olvasó. Esztergom árvíz által veszélyeztetett részére az Esztergomi Polgári Védelmi Kirendeltség készített kitelepítési tervet. A város földrajzi fekvése lehetővé teszi, hogy a településen belül közintézményekbe tudják elhelyezni a polgári védelem szakemberei a kitelepített embereket. Mindenkinek el kell döntenie, hogy saját maga által meghatározott befogadási helyre megy, így például rokonokhoz, ismerősökhöz, vagy a befogadásra kijelölt helyre. Az elhelyezés során az alapvető pihenési feltételek és a főzési tisztálkodási lehetőségek minden esetben biztosítottak. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság és az Esztergomi Polgári Védelmi Kirendeltség az alábbi szabályok betartását kéri az emberektől kitelepítés során: alapvető követelmény, hogy tartsák be a kitelepítést irányító szerv utasításait és az érintett polgárok pontosan jelenjenek meg a gyülekező- helyen és a megadott kitelepítési útvonalat használják. Ha nem áll a család rendelkezésére saját jármű, első feladat a túlélő csomag összeállítása legyen. A kitelepítés során - lehetőség szerint - maradjon együtt a család. Ne veszélyeztesse senki az életét a család értékeinek védelmével, mert a hátra maradt ingatlanok, egyéb vagyontárgyak őrzését a rendőrség, polgárőrség, őrző-védő szervezetek elvégzik. Fontos, hogy a lakásból való távozás előtt ki kell kapcsolni, illetve el kell zárni a villany-, víz- és gázvezetéket, ezen kívül be kell zárni az ajtót, ablakokat és ha van rajta redőny, azt is le kell ereszteni. Visszaköltözni csak akkor lehet, ha a katasztrófavédelem és az ÁNTSZ szakemberei a fertőtlenítést végrehajtották é"s erre az engedélyt megadták. A túlélő csomag összeállításáról már szó esett. A katasztrófavédelem szerint ebbe célszerű beletenni a személyi okmányokat, értéktárgyakat, pénzt, két-három napra elegendő élelmet és ivóvizet, váltás fehérneműt, ruházatot és lábbelit, tisztálkodó eszközöket, a legfontosabb gyógyszereket, valamint takarót, esetleg gumimatracot. A csomag súlya lehetőleg ne haladja meg a húsz kilogrammot. (folytatjuk) • Gál Kata Ister-Granuffi Népművészeti fesztivál lett* 29-31, Mediterrán fesztivál Afisdmo Qmi, Pmifcse ímo tyttypsk)^ Dt Kxpefyc, Amarsáé AiApggn 5 ■ 6, “Szarvas voltam hajdanán” Jémí Áztk mili&emc $eb6 Zenekar, Ki» Gfeocói Amma 12 • 13, Regulus Borfesztivál és KiposztafesztiváJ fcxjö mném* H*jraáiötóíó, S&a&ei#. AugwsasaiJ.1*. Nemzetközi Monteverdi Kórusfcsztivál *iá*, msqgtit Augam* tü. Tlrijáték verseny & üam Mfátt M paMd tméssto Au*u*ku» 19-21. Szent István Napok Siet» Cotm*. Oh>fxie*. :lMm ÁtohOft Mm* Vmmts Augusm» 20 ■ 21. Esztergomi Várhegy Regéi Bu&pcsK Yáir«üt$y£«K» Jazztergom s&AsiaasuvtoJOtok* Saxmucs Kaltericc&eT Trtó, Rksrtás Sort* Qdh, Coalmen, Saabén Tt&> índb
