Hídlap, 2005. január-március (3. évfolyam, 1-62. szám)
2005-03-10 / 48. szám
4 www.istergranum.hu • HÍDLAP • 200.5. március 10., csütörtök RÉGIÓ Folytatódhat a sétálóutca építése Párkány megkapta az uniós támogatást a kivitelezéshez Tárgyalások kifulladásig Tegnap tovább folytatódtak a megbeszélések és a vádaskodások zott a helyzet. A kivitelezéssel megbízott érsekújvári illetőségű Prospect Kft.-vel ugyanis nem jött össze az üzlet, a második helyre rangsorolt zselízi Rekomont uni viszont legalább négy millió koronával drágábban fogja átépíteni a Főutcát. A kü- lönbözetet a városi hivatal peres úton szándékozik behajtani a Prospect Kft.-én. A sors fintora, hogy a Prospect esélyesként indulhatott volna a Sobieski utcában tervezett tömbházak megépítésére kiírt pályázat elnyeréséért is. Tekintettel azonban a sétáló utca kivitelezésében tanúsított magatartására, Párkányban kivitelezőként néhány évig valószínűleg nem rúghat labdába. Az uniós támogatás odaítélésével, illetve e tény hivatalos közlésével elhárult az utolsó akadály. Értesüléseink szerint 2005. március 21 -én megkezdődhetnek a kivitelezési munkálatok, amelyek feltehetően idén augusztus közepéig, augusztus végéig el fognak húzódni. • (zc) Kedves Anyukák, Apukák! Ismerkedjenek meg a párkányi Hársfa utcai magyar óvodával. Szeretettel várjuk Önöket és gyermeküket. A beíratás 2005. március 15-16-án lesz az óvoda épületében.- foglalkoztatás 3 korcsoportban történik, 2 éves kortól- színvonalas anyanyelvi, szlovák és angol oktatás- bábjáték, kézműves programok A természetvédelmi projekt keretében:- természetjárás- családi programok- piknik a Vadasban- kerékpártúra- hegyi túra Jöjjenek, ismerkedjenek, döntsenek: az óvoda igazgatósága LAP(SZ)ÉL Bukovics Krisztián Nyílt levél Párkány város önkormányzatához nyílt levéllel fordult a település egyik utcájának lakóközössége. A levelezés ugyan meglehetősen intim dolog, de mivel a levél írói nyíltnak minősítették mondanivalójukat, ezért bátorkodom e helyen néhány fontosabb pontját hasábra vetni. A közösség a Jesensky utca lakóiból áll, akiknek talán minden más párkányi lakosnál jobban kij ütött a Mária Valéria híd okozta fellendülés árnyoldalaiból (a Jesensky utca a hídról balra kanyarodva húzódik végig a Duna parton). Mert ilyen is van, habár erről nem a híd, és végképp nem a pennát ragadó levélírók tehetnek. A levél írók - nem vitatva a híd áldásos előnyeit - a megnövekedett forgalom okozta problémákat vetették az érintettek szemére. Első pontjukban a hídra felvezető forgalom szakszerűtlen megoldását sérelmezik, azon belül is elsősorban azt, hogy a gépkocsivezetők, néhány kivételtől eltekintve ezen a szakaszon rendre túllépik a megengedett sebességet, és megtorolatlanul más szabálysértéseket is elkövetnek. Megjegyzés: a fentiek - habár azokkal teljesen egyetértek - nem a sorok írójának véleménye. Ezt azért tartom fontosnak, mivel nemrég a fenti szakaszon elkövetett szabálytalanságok büntetlenül hagyásáról szóló írásommal kapcsolatban eszmecserét voltam kénytelen folytatni egy, a büntetésekért felelős személlyel. A beszélgetés kifejezetten barátságos hangnemű volt ugyan, de a további félreértések elkerülése végett mégegyszer hangsúlyozom: a vélemény a lakosok nyílt levelében leírtakat tükrözi (aszerző). A levél írói továbbá nehezményezik, hogy az úttestet felező folyamatos kettős csík és tiltó tábla ellenére szabálytalanul megfordulnak az utcán, a L1DL parkolójából pedig a tiltás ellenére számtalanszor a Jesensky utcára hajtanak ki. Az autóbusz köziekedé" nyomvonalának megváltoztatásával a Jesensky utca leterheltsége érezhetően nőtt és kellemetlenül zavarja az ott lakókat, valamint az úttesten áthaladó gyalogosokat. A levél írói nem csak panaszokkal terhelték a város postaládáját, hanem megoldási javaslatokkal is előálltak. Ezek között szerepel a fenti szakaszon bevezetendő 40 km/órás sebességkorlátozás, zebrák felfestése az úttestre, körforgalom beiktatása a híd lábánál, amelynek segítségével a városközpont felől érkező autós is közvetlenül a hídra hajthatna, az utca folyamatos radarellenőrzése. (a cikk csak kivonatokat közöl a nyílt levélben foglaltakból) Folytatás az 1. oldalról A jelek szerint Pavol Rusko gazdasági miniszternek csaknem négy hónapra volt szüksége ahhoz, hogy kézjegyével ő is áldását adja e figyelemre méltó uniós támogatásra. 40 millió korona a tervezett összköltség 95 százaléka. A mafadék önrészt a városi önkormányzatnak kell előteremtenie. Időközben az eredeti elképzelésekhez képest azonban némileg váltoFolytatás az 1. oldalról- Egyre szűkül azoknak a témáknak száma, amelyekben eltér egymástól a két fél álláspontja. A nap folyamán jó iramban folytak a tárgyalások, láthatólag mindkét fél a mihamarabbi megegyezésre törekedett. A demonstráló gazdák a tegnapi megbeszélések előtt egyeztettek a Mezőgazdasági Szövetkezők és Termelők Országos Szövetségének (MOSZ) képviselőivel is. A két szervezetnek ugyanis nincsenek delegáltjai a demonstrációs bizottságban, de tagjaik közül többen is csatlakoztak az utakon tüntetőkhöz. A megbeszélésekkel párhuzamosan tegnap tovább folytatódott a pártok vád-párbaja. Lendvai Ildikó, az MSZP frakcióvezetője ugyan éppen arról beszélt, hogy a mezőgazdaságot szét kell választani a politikától, különösen a közelgő nemzeti ünnep miatt. Ugyanezen nyilatkozatában azonban - ellentmondva a fenti kijelentéssel - már a Fideszt ostromolta: -Azt vesszük észre, hogy a gazdademonstráció körül mintha a jobboldal, különösképpen a Fidesz-kampány eszköztárának teljes arzenálja fölvonulna. Lendvai szóvá tette az egyházak gazdák melletti állásfoglalását is, mondván, hogy a katolikus és a református egyház mérsékelten nyilatkozott, de a vasárnapi, ökumenikus misén elhangzottakat már szokatlannak tartja. A frakcióvezető azt is tudni véli, hogy átfedések vannak a Fidesz gazdatagozatának elnökségi tagjai és a MAGOSZ elnökségi tagjai között, például Bagi Bélé személyében. A fentiekre reagálva Túri-Kovács Béla nyialtkozott, aki határozottan elutasította a fenti vádakat, és arra szólította fel Lendvait, hogy vonja vissza nyilatkozatát. Nem maradt visszhang nélkül Németh Imre agrárminiszter korábbi kijelentése sem, amelyben azzal vádolta Pokorni Zoltán fideszes politikust, hogy az egy fórumon azt mondta a résztvevőknek: a gazdademonstráció a jövő évi választások része. Pokorni felszólította a szakminisztert, hogy álljon elő a bizonyítékokkal, ha van ilyen, különben bíróság előtt kell felelnie a kijelentéséért. • Bukovics Folytatódtak a félpályás útlezárások Az ország több megyéjében folytatódtak tegnap a demonstrációk. Pest megyében négy helyen - Halásztelek, Cegléd, Nagykáta és Tápiószele - közelében kezdtek tüntetést szerdán a gazdák, összesen mintegy 150 traktorral, hogy sürgessék a Magosz és a kormány közötti mielőbbi megállapodást. Komárom-Esztergom megyében tovább nőtt a Komárom és Csémpuszta, illetve a komáromi Erzsébet hídhoz vezető tüntetők száma. Tovább zsugorodik az autópiac Az esztergomi Suzuki javíthat a gyenge eredményen A nyugat-európai újautó-eladá- sok a tavalyi évben 2,1 százalékkal nőttek, hazánkban azonban megszakadt a sok éves növekedési tendencia. 2004-ben 203,7 ezer autót értékesítettek a magyar piacon, ami a jelentős decemberi növekedés ellenére is 2,3 százalékkal kevesebb a 2003-as értéknél. Az előrejelzések szerint idén is kevesebb forgalomra számíthatnak az autógyárak. A luxusautók iránti kereslet csökkenésének eredményeképpen a gyártók ebben az évben a 10 ezer eurós árkategóriába tartozó kisautóikra fordítják majd elsősorban a figyelmüket. Ezt támasztja alá a GKI Gazdaságkutató Rt. felmérése, mely szerint a gépkocsivásárlást tervezők jelentős százaléka hárommillió forintnál kevesebbet szándékozik költeni á gépjárműjére. A 2004. évi eladások visszaesése leginkább az új adónem, a regisztrációs adó bevezetése és az Európai Unióhoz való csatlakozásból eredő bizonytalansággal magyarázható. Az idén számos új autótípus fog megjelenni, ami fellendítheti a piacot, viszont forgalomcsökkentő tényező az ismételt év eleji regisztrációs adó emelése és az utána fizetendő plusz forgalmi adó. A lehetséges értékesítési növekedés mellett szól azonban, hogy a kereskedők akcióikkal igyekeztek ellensúlyozni már a tavalyi évben is az állami intézkedések árnövelő hatását, így a személygépkocsi árak az idén gyakorlatilag változatlanok maradtak. Az esztergomi márkakereskedők különböző eredményekkel zárták a tavalyi évet. A legnagyobb javulás a Ford autók eladásában történt. Országos szinten 26 százalékkal nőtt az eladott új gépjárművek darabszáma, de a helyi kereskedésben is 20 százalékos javulást sikerült elérni a tavaly- előtti év forgalmához képest. Szintén emelkedett a Renault kereskedés forgalma a 2004-es évben, az európai és a hazai adatokhoz hasonlóan náluk is a közép és kis árkategóriájú autók a legnépszerűbbek. Az Opelnél az idén további csökkenést jósolnak, a tavalyi évben forgalomba helyezett új autóiknak száma 10-11 százalékkal volt kevesebb a 2003-as év eredményénél. Szintén jelentősen, romlott a Suzuki autók eladása, tavaly hatezerrel vettek kevesebbet a „mi autónkból”. Az adatok javulása érdekében több területen igyekeznek változtatni, de leginkább az új Swift húzóerejére számítanak. Az esztergomi gyár 2005-ben 40 ezer új személygépkocsi eladását tervezi. Az eladott autók márkáját tekintve a fentiek ellenére is a Suzuki a piacvezető, 2004-ben az IGNIS volt a legnépszerűbb a vásárlók körében. Az élmezőnyhöz tartozik még a Skoda, a Volkswagen, a Chevrolet/Dae- woo, a Ford, a Toyota és a FIAT. Az év első néhány hónapja hagyományosan rossz időszak a személygépkocsi-vásárlás szempontjából, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete adatai alapján csupán 10 ezer 740 darab autót adtak el idén januárban. Jelenleg a 2005-ös év értékesítésének megítélése bizonytalan, de talán csekély mértékű, egy százalékos növekedés lehetséges az eladott gépjárművek mennyiségében. » H. O.
