Hídlap, 2005. január-március (3. évfolyam, 1-62. szám)
2005-02-23 / 37. szám
HÍDLAP • 2005. február 23., szerda RÉGIÓ Ezeréves kultúra « Párkány. A Párkány és Vidéke Kulturális Társulás Balassi Klubja február 25-én, csütörtökön este hat órától előadást szervez Párkányban, a Thermal Szálló konferenciatermében. A Nér támid - Örök fény című program során az érdeklődők két előadást hallhatnak a zsidóságról. Paszternák Tamás liturgiatörténész A Könyv népe, míg Steiner Zsófia A micvák a nagyvilágban címmel tart ismertetést, betekintést adva a zsidóság ezeréves kultúrájába, műveltségébe és életvitelébe. A Gazdi nyert Leányvár. A község önkormányzati képviselőtestülete mellett működő beszerzési bizottság hétfőn döntött a közétkeztetés ügyében. A beszerzési eljárás során a bizottsági tagok a Pilisjászfalun működő Gazdi étterem ajánlatát fogadták d, hiszen mind minőség, mind ár szempontjából a legjobbnak bizonyult. Ez utóbbi lényeges szempont a közétkeztetésben részesülő iskolások, óvodások és idősek szempontjából, informálta lapunkat Bánffy Miklós, polgármester. • GK Mennyit hoz a konyhára a biogazdálkodás? Hektáronként akár 900 euró uniós támogatás is igénybe vehető' jelentős változások következhetnek be a mezőgazdaság szétaprózott támogatási rendszerében azt követően, hogy az Európai Unió által vidékfejlesztésre biztosított 50 milliárd forintos keretből tavaly az előző évinél négyszer többet fordítottunk a környezetkímélő módszerek elterjesztésére. Az új program keretében 2004-ben 19 milliárd forinthoz juthatott legalább tízezer gazda. Miután az intenzív mezőgazdasági termelés miatt meglehetősen nagy mennyiségű, egészségre káros nö- vényvédőszer-maradvány került az élelmiszerekbe, Nyugat-Európában már jó tíz évvel ezelőtt megindult a biogazdálkodás térnyerése. Magyarországon az utóbbi néhány évben szintén felismerték, hogy a tömegtermeléssel előállított termékek piaca szűkülőben van, így egyre nagyobb a kereslet a környezetvédelmi szempontokat figyelembe vevő alternatív termesztési módszerek iránt. Ráadásul a piac kiemelten értékeli az olyan húst és zöldséget, amelyben nincs vegyszermaradvány. Európában korlátlan a felvevőképesség az ilyen termékek iránt; a több emberi munkát honoráló magasabb ár mellett ugyanakkor ezen a módon új munkahelyek is létrejöhetnek. Az eddigi abraktakarmány-, gabona- és hústermelés fenntartása mellett szükség van az olyan munkaigényes módszerek elterjesztésére, melyek révén a jobb termékminőség mellett a foglalkoztatás is növelhető. Ez utóbbi különösen fontos szempont, mivel az uniós csatlakozás után várhatóan több száz ezer gazdálkodó eshet ki végleg a támogatottak köréből. A Nemzeti Fejlesztési Terv agrárkörnyezetgazdálkodási támogatási fejezetének már fajsúlyos eleme az agrár-környezetvédelem. A mezőgazda- sági profilváltás, a többfunkciós mezőgazdaság megteremtése mellett további célként szerepel a megélhetési gondokkal küzdő gazdálkodók munkához juttatása is. Ennek következtében minden gazdálkodó - vagyis nagyjából 200-300 ezer földhasználati jogosultsággal rendelkező gazda - középtávon elvileg részesülhet azokból a támogatásokból, amelyek minőségileg változtathatják meg életüket. Az unió alapfilozófiáját követő célprogram tehát elősegítheti az olyan értékteremtő gazdálkodási módszerek elterjesztését, amelyekkel megőrizhető a természeti környezet, ugyanakkor a támogatás jellegéből adódóan szociális, társadalmi és vidékfejlesztői hatással is bír. Az új módszerekhez ezért szántóföldi programoknál hektáronként 30-70 ezer forint, gyepgazdálkodásnál 18-30 ezer, speciális zöldség- és gyümölcstermesztésnél pedig akár 100 ezer forintnál is nagyobb támogatás vehető igénybe. Parlamenti ellenzéki körökben a programba bevonható összeget egyelőre keveslik, mondván: idehaza valamiért még mindig a hagyományos földalapú és az állatállomány után járó támogatási rendszernek van létjogosultsága. Az Európai Unió régi tagországaiban ugyanis az agrár-környezetvédelmi szabályok alapján vehetnek igénybe támogatást mindazok a gazdálkodók, akik legalább öt évre vállalják a táj és környezet védelmével, a talaj és a genetikai sokféleség megóvásával összeegyeztethető módszerek alkalmazását. A támogatás összege a vállalt munkaigényes módszerek miatt elmaradó jövedelmek pótlására, a felmerült többletköltségek ellentételezésére szolgál. Ez egynyári növényeknél hektáronként 600 euro (mintegy 162 ezer forint), évelő növényeknél 900 (243 ezer forint), egyéb célú földhasznosításkor 450 euro (121 ezer forint). • Munkatársunktól Fiatalok a káros szenvedélyek ellen Kesztölc. Két héttel ezelőtt egy új csoport kezdte meg működését a Művelődési Ház és Klub égisze alatt. Az Ifjúsági Klub amely azokat a fiatalokat tömöríti, akik nem élnek káros szenvedéllyel, február 26-án már másodszor tart összejövetelt az intézmény kistermében. Jelenleg tizenketten vannak a cső portban, de számuk szerén cséré növekedhet a jövőben, hiszen a nyolcadik osztályos diákok is jelezték: szívesen részt vennének a klub életében. Ehhez persze egyelőre a szülők engedélye is szükséges. Az Ifjúsági Klub programja most alakul, terveik között színházlátogatás és kirándulás is szerepel. Egyelőre azonban annak is örülnek, hogy van egy hely, ahol összegyűlhetnek, beszélgethetnek, esetleg társas- játékozhatnak. Az a lényeg, hogy ne egy füstös kocsmában legyenek - tájékoztatta lapunkat a klubról Gaálné Kara Valéria, az intézmény vezetője. • Gál Megosztja a diákokat a tandíj tervezet A miniszter szerint a tudás árucikk, amit meg kell vásárolni LAP(SZ)EL Messze van-e még a messze? Nincs könnyű helyzetben, aki Letkésen a polgármesteri hivatal előtti elágazásnál azon gondolkodik, merre is induljon, ha Esztergomba megy. Alig tizenhárom kilométer választja el Letkést és Esztergomot egymástól, mégis ha valaki a határ átlépése vagy a Dunán való komp igénybe vétele nélkül szeretne eljutni egyik helyről a másikra, akkor az út örökkévalóságnak tűnhet: a volán.hu adatai szerint közel öt óráig tart. A leghosszabb út Kemencén, Rétságon át vezet Budapestre, ahonnan a „gyors” esztergomi busszal érhetjük el célunkat. Ha reggel hétkor indulunk, délre a királyvárosba érünk, 146 kilométert megtéve. Nem rossz, ha azt nézzük, hogy Esztergom-Letkés távolsága a legrövidebb úton 13 kilométer. Napközben lehet célirányként venni a szobi kompot is, erre óránként jár a busz, de a Duna jobb partján két kilométeres séta - ha „jó” az idő, akkor megfázás is - vár az utazóra. Ennyire van ugyanis a Visegrád felől érkező busz megállóhelye, és ideális esetben másfél óra alatt már Esztergomban is vagyunk. Határátlépéssel Ipolyszalkán keresztül ugyanez az út csupán húsz perc. Ebben azonban van egy kis szépséghiba. Letkésről Esztergomba sokan járnak tanulni, dolgozni vagy orvosi ellátásra. Ok a határátlépéssel a Szalka-Párkány útvonalat választják, persze csak, ha nyitva az átkelő. Reggel nyolc előtt és este nyolc után a határ zárva. Letkés és Szalka már megkereste az Ister-Granum Eurorégi közlekedési bizottságát, hogy ha nem is a 24 órás, de a reggel hattól este 10-ig tartó határátlépő ügyét támogassák, ezzel könnyítve a lakosság és főként az Esztergomban dolgozók és tanulók helyzetét. Sokat javítana a helyzeten egy Esztergom-Párkány-Szalka-Letkés-Szob buszjárat is, ami a régió távlati elképzelései között is helyet kaphat. A minap Esztergomba látogató Lamperth Mónika belügyminiszter konkrét kérdésre reagálva elmondta, hogy á szaktárcának az unió külső határaidra kell tsSeéhtráirtfá! A SchcrigtiTi eg’gé^mcity ut;Tfi itt néfn lesz'határ. No persze, nem nekik kell addig is naponta megtenni áz"utat, ha dolgozni, iskolába, bevásárolni vagy orvosi kezelésre menne. Csak azt kívánom, hogy ne kelljen Letkésről sürgős orvosi kezelésre vinni a miniszter asszonyt az éjszaka közepén. A váci kórház 45-50 percre van, míg az esztergomi... Folytatás az 1. oldalról A hálózat már 2004-től figyelemmel kíséri a tandíj bevezetésének ügyét, de tiltakozás helyett inkább arra összpontosítanak, hogy kampányokat szervezzenek, melyek során felvilágosítják a hallgatókat a tandíj bevezetésének várható következményeiről. Szakszón szerint munkájuknak köszönhetően a hallgatók már nem látják olyan borúsnak a helyzetet, mint eddig. Márciusban, illetve április elején megbeszéléseket folytatnak majd a hallgatókkal Komáromban, Nyitrán és Pozsonyban.- A Diákhálózat további lépései sokban függenek majd a szerdai kormányülés határozatától - tette hozzá Szakszón Norbert. Hétfőn az Oktatásügyi Minisztériumban Szigeti László oktatásügyi államtitkár fogadta a Diákhálózat, a Magyar Ifjúsági Közösség valamint az MKP Ifjúsági Csoport - Pozsony képviselőit. A találkozón megvitatták a diákkölcsönökről szóló törvényterSzigeti László vezetet és a szervezetek képviselői ismertették módosító javaslataikat. Véleményük szerint a törvényt módosítani kell ahhoz, hogy valóban a diákok érdekeit szolgálja. A három említett szervezet már 2004 júliusában elkészítette elemzését, amelyet folytatva és kiegészítve nyújtott hétfőn át Szigeti Lászlónak. Ebben kritikaként fogalmazták meg, hogy a törvénytervezetben a diákkölcsön alapkamatának maximális mértéke nincs szabályozva. Ezért javasolják, hogy állapítsanak meg egy felső határt. A dokumentumban kifogásolják: bár a minisztérium korábban azt állította, hogy az állam átvállalja az állami szektorban dolgozók kölcsönének törlesztését, a törvénytervezetben még sincs szó semmiféle kötelezettségről, mindössze ennek lehetőségéről. Ezért javasolják, hogy az állam törvény által kötelezze magát a törlesztésre. Elfogadhatatlannak tartják, hogy a doktorandusoknak is kelljen tandíjat fizetni. Annak érdekében, hogy minél többen szerezzenek több diplomát is, a három ifjúsági szervezet javasolja: ne korlátozzák a hitellehetőséget egyetlen diploma megszerzésére. A módosítások között szerepel még a kölcsön kérvényezésének egyszerűsítése és az is, hogy pontosítsák, maximalizálják a büntetőkamatot. • Révész-Czigler-Gál Perre mennének a német cégek A nálunk dolgozó üzletemberek nem kérnek a regisztrációs adóból Januártól tovább nőttek az autóvásárlók terhei, miután a tavaly májusban bevezetett regisztrációs adó nagyjából és átlagosan 30-32 százalékkal magasabb lett. Az autóárakba beépülő új adónemben az a legkülönösebb, hogy a parlament döntése értelmében áfát is kell fizetnünk utána, vagyis Magyarországon már az adót is megadóztatják. A regisztrációs adó valójában akár több száz ezer forintos áremelkedést is jelenthet a vételárakban, modellekről függően. Például a háromajtós Peugeot 206 1.1 Open alapmodell bruttó alapára 1 960 000 forint regisztrációs adó nélkül. Az átlagosnak Vr 1 o fián a tőki s a utó regisztrációs adója januárban 180 ezerről 189 ezer forintra nőtt. Az áfával növelt különbség azonban ennél jóval nagyobb: 56 250 forint, tehát ennyivel drágult az autó a számítás alapján. A regisztrációs adó miatti elégedetlenség szinte napról napra növekszik. A használtautókereskedők értékarányos teherviselést sürgetnek, de egyelőre nincs fogadókészség a javaslataikra. A Magyarországon működő német cégek is protestálnak az adó miatt, és lehetségesnek tartják, hogy végül pert indítanak. A Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara csatlakozott a használtautó-kereskedők regisztrációs adó miatti „harcához”. Donat Ebert, a 870 tagot számláló szervezet jogi szakértője szerint még csak vizsgálják a panaszokat, de előfordulhat, hogy pert is indítanak a német cégeket hátrányosan érintő szabályozás miatt. Számos tagjuk sérelmezi, TŐ'gv az európai gyakorlattá? szemben túl magas a regisztrációs adó, amelyet az itt dolgozó, ide települő német szakembereknek, cégvezetőknek is ki kell fizetniük, ha Magyarországon akarják forgalomba helyeztetni kocsijukat - mondta Ebert. Azt is nehezményezik az itt dolgozó németek, hogy ha a Magyarországon forgalomba helyezett kocsijukat néhány év múlva - amikor visszatelepülnek hazájukba - magukkal viszik vagy netán exportálják, a befizetett adó arányos részét nem kapják visz- sza. Az uniós jogász szerint utóbbi eset akkor fordul elő, amikor egy itt működő német autókölcsönző egykét éves használat után külföldön akarja értékesíteni a járműveit. Jódobronya János esztergomi autókereskedőtől megtudtuk, hogy az új autókhoz hasonlóan a Magyarországon forgalomba kerülő használt- autókat nem érinti az adó bevezetése, ' azonban 1 ä kűftjFcffol behözorfak’át igen. Az új autóknál sem egyformán hárul az adóteher a vásárlókra, hiszen például a Suzuki - egyedüli gyártóként - átvállalja azt.
