Hídlap, 2005. január-március (3. évfolyam, 1-62. szám)
2005-02-01 / 21. szám
RÉGIÓ 2005. február 1., kedd • HÍDLAP • A szlovák adóparadicsom várja önt! Vonzó gazdasági környezet csábítja a magyar vállalkozókat A riasztóban bíznak a börzsönyiek Egyre több a betörés az üdülő körzetekben Folytatás az 1. oldalról A Mária Valéria híd megnyitása óta ez a folyamat felgyorsult, annak ellenére, hogy azóta sok vendéglátó ipari egység megemelte árait. Az ottani éttermi árak a magyarországi árakhoz viszonyítva természetesen még mindig sokkal olcsóbbak. A szlovák kormány két éve radikális reformokat léptetett életbe, aminek a térség országaihoz való felzárkózás, valamint az üzleti és befektetési feltételek javítása volt a célja. Tavaly pedig egységesen 19 százalékos, egykulcsos adót vezettek be északi szomszédunknál (az általános forgalmi adó, a társasági adó és a személyi jövedelemadó is egységesen 19 százalékos lett). A reformoknak köszönhetően jelentősen javult a forrásokhoz való hozzáférhetőség, csökkennek a kamatlábak, egyre aktívabbak a bankok a beruházási lehetőségek keresésében. Egyre többen vesznek fel hitelt, mert egyszerűbb az ügyintézés és kisebb a garancia- igény. Kedvező hatása van a vállalkozói környezetre is a reformoknak, elsősorban az adó terén. Pozitív változás tapasztalható az infrastruktúra fejlődésében és a munkaerő elérhetőségében. Egyre pozitívabb az adókat, illetékeket, járulékokat, beruházásokat szabályozó jogszabályi keretek vállalkozói megítélése is. Arról, hogy a magyarországi adórendszer mennyire versenyképes - ezek ismeretében érthetően megoszlanak a vélemények. • GK Újabb két település döntött arról, hogy a lakások és az üdülők védelmét távfelügyeleti szolgáltatóra bízzák. A börzsönyi régió már régóta a budapestiek kedvelt házi üdülőterülete, de sajnos a lakásbetörésekre specializálódott alvilág számára is mind vonzóbb a térség. A Börzsönyben a RAV '87 Biztonság- technikai cégre hárul a 24 órás távfelügyelet feladata, de Vác, Veresegyház, Kerepestarcsa, Pécel, Rétság, Nagymaros, Verőce, Eger és‘vonzáskörzeteiben is kiépítette már rádiótelefonos szolgáltatását. A vállalkozás régiónkban mintegy 4000 üdülő, iskola, óvoda, plébánia védelmét látja el, s hogy mennyire szükség van rá, bizonyítja: csak az idei télen már több, mint 50 riasztást kaptak. A járőrszolgálat sikerét látva legutóbb Nagybörzsöny és Szob polgármesteri hivatala döntött úgy, hogy szerződést Az országos bértárgyalások nyolc százaléknál értek véget. Bár a Volán-sztrájk elmaradt, a sofőrök mégsem elégedettek az eredménnyel. Varga István, a Vértes Volán szakszervezeti igazgatója lapunknak elárulta, senki nem örült a nyolc százalékos megállapodásnak. Mint mondta, minimum 9-10 százalékot tartottak volna elégségesnek. „Most a szociális támogatások növelésével próbálják kipótolni a hiányzó nullákat” - tette hozzá. Üdülőhely, étkezési utalvány, önkéntes nyugdíj- pénztár létrehozása és külön segélyrendszer kidolgozása a Volánkötnek a céggel, sőt a nagy számú üdülőre való tekintettel a településeken még kihelyezett iroda is létesül. Kempf Gyula, Nagybörzsöny polgármestere állítja, a mai világban igen nagy szükség van a védelmi rendszerre. Az utóbbi időben egyre több a betörés a környéken, ám a vagyonvédelmi vállalkozás megjelenése reményei szerint sokat javít majd az áldatlan helyzeten. A Dunakanyarban egyébként 70 településen jelen van egy másik cég, a Multi Alarm Rt. is. A vagyonvédelmi vállalkozásnál azt mondták, jellemző az itt élőkre, hogy csak a betörés után jut eszükbe a lakásuk, üdülőjük biztonsága, s csak ekkor telepíttetik a rendszert, ami minimum 150 ezer forintba kerül. A havi szolgáleti díj ezen felül négyezer forint, ennek ellnére évről évre többen veszik igénybe a szolgáltatást. • Ak dolgozóknak - ez vár a sofőrökre, ha nem sikerül feljebb tolni a százalékszámot. Varga hozzátette, így is komoly előrelépés az eddigi eredmény, hiszen eredetileg négy százalékról indult a „licit”. Ujj Zsuzsa, a Borsod Volán Rt. pr-igazgatója elmondta, Sárközy György a vállalat vezérigazgatója és a Közúti Közlekedési Vállalkozók Szövetségének (KKVSZ), a munkáltatói tárgyalófél vezetője a sztrájkot követően lemondott, így ő még azokat az információkat sem tudta rendelkezésünkre bocsátani, amit Varga István kifejtett. • SZALAY Néhány példa a Szlovákia által kínált beruházási kedvezmények közül: Az összes támogatás maximális mértéke a beruházási érték 50 százaléka lehet, ez az érték Pozsony és környékén 20 százalék. Versenyképes beruházások vissza nem térítendő támogatása: Ingó és ingatlan vagyon vásárlására és kiépítésére a stratégiai befektetők részére egyedi elbírálás alapján vissza nem térítendő állami támogatást nyújtanak. Telephelykedvezmények: Az ipari parkoknál a 90 százalékos állami vissza nem térítendő támogatás részeként biztosítható támogatás a telek vételére, bérlésére, átruházására, szolgalmi jogának biztosítására. Kiemelten támogatott tevékenységek: meghatározott szolgáltatások, szoftver, turisztika. A befektetői és a vállalkozási környezet javítására hozott legfontosabb intézkedések közül kiemelendő a 19 százalékos egységes áfa, társasági- és személyi jövedelemadó bevezetése, az osztalékadó eltörlése, az átírási, az örökösödési illeték megszüntetése, illetve az ingatlanadó eltörlése. Módosították a Munka törvénykönyvét, rugalmasabbá téve az alkalmazási feltételeket. Csökkentették a munkaadói járulékokat 35,2 százalékra, míg a munkavállalóknál 14,2 százalékosra növelték. Új Cégbírósági törvényt hoztak, és 2003. december í-től módosították a vámtörvényt is, ami egyszerűsíti a határátlépést és a garanciavállalást. A határ a személyfuvarozás zsákutcája Taxisok a pesti árak és filléres szlovákiai vállalkozók nyomása alatt Valószínűleg nem érinti a környékbeli taxisok szolgáltatásának árait a budapesti fixáras taxidíj rendszer körül kialakult vita. A tarifák között marad az óriási szórás a régióban, ahol 70 forinttól 240-ig terjedhet a kilométerenkénti fuvardíj. A készülő taxisrendelet a fővárosi fuvarozók szerint teljesen átrendezheti a piacot. A jelenlegi, átlagosan 180 forint körüli kilométerenkénti viteldíj több, mint harminc százalékkal növekedne, ami megdrágítaná az egyébként is drágának tartott fővárosi taxizást. Megszűnne a telefonon rendelt és az utcán leintett taxitarifa közötti különbség, mint ahogyan átalakulna a szerződéses ügyfeleknek adott kedvezmény rendszer is, amelyek a budapesti taxitársaságok legnagyobb bevételét jelentik. Ezeknek a nagy cégeknek a kiesése pedig több taxivállalatot nehéz helyzetbe sodorna, esetenként megszűnéssel fenyegetné őket. A Fővárosi Önkormányzat képviseletében a Napi Gazdaságnak Rusznák Imre a tervezet bevezetését azzal indokolta, hogy még mindig nagyon sok a gyanútlan, főleg külföldi utasokkal szembeni visszaélés, valamint azzal, hogy a fix tarifarendszer véleményük szerint emelné a szolgáltatás minőségét. A telefonos házhoz hívás díjának növelését azzal magyarázza a kereskedelmi és turisztikai bizottság elnöke, hogy ez pluszszolgáltatásnak számít, amelyért egész Európában többet kell fizetni. A taxisok és az önkormányzat ugyanakkor támogatja a fix tarifarendszert, csupán annak mértékében merültek fel különbségek. Az esztergomi taxisok a közeljövőben nem terveznek viteldíjemelést. A városban három taxis működik, közös diszpécserszolgálattal, fix árakkal (az alapdíj 300 forint). A vi-" teldíjat természetesen szabadon állapították meg. A kilométerenkénti díj magas, éppen annyi, amiről ma még csak vitáznak a fővárosban: 240 forint. A legtöbb utas telefonon rendeli meg a szolgáltatást, s csak kevesen fognak maguknak utcán taxit - holott a taxisok egész nap megtalálhatóak a Széchényi téri taxiállomáson. A nyári szezonhoz képest ilyenkor télen szinte abszolút nincs forgalom. Dorogon ezzel szemben már csak egy taxis vállalkozó dolgozik, a többiek bedobták a törülközőt. A viteldíjakat szerinte sem lehet tovább emelni, a jelenlegi helyi 140-150 forintos tarifa már így is a plafon. A fuvarozó (aki nevének mellőzését kérte) úgy véli: ha a fővárosban fix taxiárakat vezetnek be, akkor a többi település önkormányzata is saját kezébe veszi a döntést. Márpedig ez a taxis vállalkozás végét jelenti, merthogy nem a fix árral van a baj, hanem annak a mértékével és hogy a döntéshozók sosem hallgatják meg az érintettek, a taxisok véleményét. A Duna túloldalán, Párkányban tartanak legkevésbé a budapesti lépések következményétől. A városban két autóval taxizó Benyó Tamás szerint őket különösebben nem zavarná, ha budapesti mintára az esztergomi vagy a dorogi taxisok is feljebb vinnék az áraikat. A magyarországi tarifákhoz képest ugyanis már eddig is nagyon alacsony árakkal dolgoztak, a kilométerenkénti viteldíj mindössze 11-15 korona (70-95 forint), a kiszállási díj pedig telefonos rendelésnél 15 korona (95 forint). Néhány hónapja még azt tervezték a párkányi vállalkozók, hogy Szlovákiából Magyarországra fuvaroznak utasokat. Ám gyér az érdeklődés erre a szolgáltatásra, csak elvétve akad fuvar a Ferihegyi repülőtérre. A párkányi buszközlekedésben az utóbbi időben kialakult bizonytalanság miatt sem nőtt a forgalmuk, s csak néhányszor kellett falujukba hazafuvarozni a menetrendszeri járatokról lemaradókat. • Bukovics A párkányi taxisok hivatalosan nem fuvarozhatnak utast Magyar- országra, csak akkor, ha letakarják a taxi táblát a kocsi tetején. Esztergomi kollégáik ugyanakkor állítják, nekik minden további nélkül van lehetőségük a „határtalan” taxizásra, semmi sem tiltja ezt. A dorogi vállalkozó véleménye a párkányi kollégákéhoz áll közelebb, hivatalosan nem lehet átvinni senkit a határon. Kovács Iván alezredes, a határőrség szóvivője szintén megerősíti: ahhoz, hogy egy magyar taxis Magyarországon kívül is fuvarozhasson, ki kell váltania az adott országban érvényes munkavállalói engedélyt. Minden egyéb esetben megbüntethetik a rendőrök. Elégedett-e környezete síkosságmentesítésével? Anita (főiskolai hallgató) Amikor reggel az iskolába igyekeztem volna, édesanyám szólt, hogy ismét esik a hó. Ezért jöttem vonattal és nem busszal. Ez mindent elmond. Amint leesik 20 centi hó, rögtön megáll a közlekedés. A főutakat agyonszórják, ami fölmar mindent, a kisebb utakkal pedig alig törődnek. Van egy-két elcsúszós-elesős sztorim. Marika (cukrász) S Éppen ma estem fenékre egy csúszós részen, de nem csoda, mert szinte mindenhol életveszélyes közleked_______ ni. Nem kellene megvárni, am ire megfagy a hó, akkor már nem sokat segít a környezetkárosító só és a latyakot hozó homok. Anyukám már fél hétkor kint volt az utcán, és elsöprögette a házunk elől a havat. Mindenkinek ezt kellene tennie. Mária (nyugdíjas) Idén csodával határos módon még nem estem el egyszer sem. Körülöttem sokan panaszkodnak, de én elégedett vagyok az úttisztítók idei teljesítményével. Föltalálták az apró fekete kavicsot, ami nem környezetkárosító, mint a só. Ezt jó ötletnek találom, hatékony módszernek tűnik. Barnabás (vagyonőr) Elégedett vagyok, mert bármerre járok, mindenhol foglalkoznak az utakkal. Egyre több helyen látom, hogy forgácsot vagy homokot használnak, ami nem árt a környezetnek. A hatalmas munkanélküli sereg egy részét ilyenkor rendkívüli hómunkásként be lehet vetni, amivel élni is kell. Maróti esték Pilismarót. Folytatódnak a nagysikerű kulturális rendezvények Pilismaróton, legközelebb február 2-án, holnap tart nyitva az irodalmi szalon. A Községi Könyvtár feltett szándéka, hogy Heckenast Gusztáv nyomdokain haladva újjáéleszti az egykori irodalmi szellemi műhelyt, amelyet a legendás könyvkereskedő és nyomdász alapított a 19. században. Heckenast Gusztáv a szabadságharc leverése után visszavonult a Bach-rendszer megtorlásai elől, és huszonkét esztendőt töltött a községben. Közéleti embereket, művészeket, a kultúra jeles képviselőit látta rendszeresen vendégül villájában. Szerdán Várady Eszter könyvtárigazgató, író és Pásztóné Nádudvary Erika zenetanár-hegedűművész lesz a szalon vendége. • VP Új vezető a bölcsőde élén Dorog. Másodszori nekifutásra sikerült megválasztani a dorogi bölcsőde igazgatóját. Az állásra hárman jelentkeztek, közülük Lockerné Göndör Erzsébetet nevezték ki a bölcsőde élére. Az új igazgatónő mától látja el feladatát, a város számít részvételére az épülő új bölcsőde előkészítésébe, megvalósításába. • CRY Elégedetlenek a buszvezetők Fuvarra váró esztergomi taxis. Utas csak hébe-hóba
