Hídlap, 2004, július-szeptember (2. évfolyam, 130-194. szám)
2004-08-19 / 165. szám
4 HÍDLAP • 2004. augusztus 19., csütörtök RÉGIÓ MAI TÉMA ____________________' ______________________ Di namikusan nő a Suzukik száma a megyében A Központi Statisztikai Hivatal Komárom-Esztergom megyei igazgatósága közétette a 2004. év első negyedévnek statisztikai tájékoztatóját. Ebben található időszaki információk egyike a személygépkocsi-állomány alakulását elemzi. Öt év alatt közel egyharmadával nőtt a forgalmi rendszámmal rendelkező személygépkocsik állománya. M agyarország személygépkocsi-ál - lománya 2003. év végén megközelítette a 2,8 milliót, ami 5,6 százalékos növekedést jelent az ezt megelőző évhez viszonyítva. Komárom-Esztergom megyében az állomány 1998 és 2003 között évről-évre egyre több járművel gyarapodott, összességében közel harmadával nőtt. Ez számszerűen 86 ezer kocsit jelent, amelyek átlagos életkora megegyezik az országos átlaggal, de fiatalabb, ha a megyék átlagát nézzük külön-külön. Települések szerint A gépkocsiállomány megyén belüli megoszlása megközelítően a népesség területi eloszlását követi, bár a kisbéri és dorogi térség kevésbé, a tatai az átlagosnál jobban ellátott. Esztergomban 2003 végén 8299 személyautó futott a város utcáin, Dorogon 3221, míg Nyergesújfalun 2118 volt ez a szám. A település típusok között is jelentős eltérés figyelhető meg e tekintetben. Az állomány 64 százaléka a városokban található, köztük Bábolna van a legjobb helyzetben, ugyanakkor az autók 23 százaléka a megyeszékhelyekre koncentrálódik. Kisbér és Dorog ellátottsága elmarad a megye átlagától, míg egyes községek, mint Gyermely vagy Várgesztes még a városok között előkelő helyet elfoglaló Tatát is felülmúlják. 1998 és 2003 között a városokban kisebb arányban nőtt a személygépkocsik száma, mint a községekben. Piliscséven, Tokodaltárón vagy Dunaalmáson háromnegyedével, illetve közel héttizedével nőtt az állomány. Ez dinamikusabb növekedést jelent, mint a megyében átlagosan. Üzemanyag-felhasználás és a kocsik életkora E tekintetben elmondható, hogy egyre népszerűbbek az átlagnál olcsóbb üzemeltetésű dízeles járművek. Az említett öt év alatt állományuk 75 százalékkal bővült. A központilag szabályozott elosztás megszűnése után a gyártmányok szerinti összetétel gyorsan alakult át. Az évtized elején tízből kilenc kocsi, még „keleti” márkájú volt, 1998-ban már csak minden második, 2003 végén pedig százból már csak harminc volt a számuk. Az 1990-es évtized elején a Lada és a Trabant volt a két vezető „keleti” márka, együtt a személygépkocsi-állomány 46 százalékát tették ki, de számuk fokozatosan fogyatkozik. A Skoda népszerűsége viszont nem változott. Ma már korszerű, Volkswagen motorral felszerelt új típusok kerülnek a piacra. Számuk megközelíti a hétezret, átlagos életkoruk közel 1,4 évet csökkent a vizsgált öt év során. A megyében, Esztergomban meginduló autógyártás (Suzuki) következtében több gazdaságosan üzemeltethető, jó szerviz háttérrel rendelkező és megfizethető gépkocsitípus került forgalomba. Ezt már a lakosság kisebb jövedelemmel rendelkező rétege is meg tudta fizetni. Nagyrészt ennek köszönhetően 2000-től meg- figyelhetően, lassan ugyan, de fiatalodik a megye személygépkocsi-állománya. 1998-ban a megyében legnagyobb számban elforduló húsz márka közül csak kettő átlagos életkora nem érte el a tíz, és nyolcé meghaladta a tizenhárom évet. 2003-ban viszont már kilenc fiatalabb tíz évesnél a korábban is vizsgált típusok közül. A Polski Fiat, Trabant, Wartburg és Lada állományának azonban átlagos életkora tizennyolc év feletti. Az összes nyilvántartott kocsit figyelembe véve 1998 és 2003 között közel 1,1 évvel csökkent az autók átlagos életkora, így 2003 végén ez a szám már kevesebb, mint 11,4 év. Az ötévesnél fiatalabb átlagéletkorú márkák közül tizenegyezer rótta a megye útjait. Számottevően csökkent a Renault- ok átlagéletkora, míg az Opelek a nagyszámú öregebb évjáratú kocsiknak köszönhetően, összességében véve csak alig fiatalodtak. Márkák A „nyugati” márkák közül ma az Opel a listavezető. 1998 óta a Suzukik száma nagyon erősen növekszik, már több mint kétezerrel van belőlük több, mint a harmadik helyen álló Ladából. Öt év alatt a Suzukik száma megháromszorozódott, míg az Opelé és a Renaulté megkétszereződött. A Suzuki előretörésének egyik oka minden bizonnyal, hogy mióta beindult a gyártás Esztergomban, sokan érzik úgy a megyében, hogy ez valóban a „mi autónk”. Számszerűen Opelből 11386, Suzukiből 9374 Ladából 7032, de hetedik helyen álló Trabantból is 4788 darab található Komárom-Esztergom megyében. • NIL, FORRÄS: KSH.HU Követi-e Ön az olimpiát? Viki (külkereskedelmi üzletkötő) 0 Folyamatosan figyelem az eseményeket. Mindig né- - zem, ahol és ahogyan csak tudom. Mivel a nyári sze- _______ zonban egy szórakozóhelyen dolgozom, az ottani tévét is az olimpiai közvetítésekre kapcsolom. Elsősorban a labdajátékok érdekelnek: a vízilabdás fiúk és a kézilab- dás lányok. Rajtuk kívül még a kajak-kenu csapattól várok aranyakat. Tot ó (komikus) A vendéglátóipari egységek nyújtanak segítséget az olimpia követésében, mert a bátyám mindig videózik otthon. De nem is baj, hiszen nincs is jobb, mint egy jó pohár fröccs mellett a barátaimmal szurkolni a magyar csapatnak. Nem emelnék ki egyetlen sportágat sem, mint kedvencet, mert mindegyik fontos. Petra (snowboard magyar bajnok) Sajnálom, hogy a nyári olimpiára a wakeboardot még nem vezették be (ellentétben téli testvérével, a snowboarddal), mert ebben a sportágban a magyarok sok esélves indulóval büszkélkedhetnéj nek. Bármennyire is szeretem a ^sportot, nem követem az olimpiát. Persze a sikerekről értesülök. Fanni (tanuló) Nem nézem az olimpiát. Ennek ellenére tisztában vagyok azzal, hogy hol áll a magyar csapat, hány érmünk van, milyen sportágakban és ki szerezte azokat. A bölcs római közmondás szerint aki nem kísérli meg a lehetetlent, a lehetőt sem érheti el. „...mert fontos a család!” Európai fiatalok kerékpártúrája az európai családokért Már igényelhető az utazási kártya Az Esztergom Szálló előtti területre ma délután ötkor érkezik meg az a fiatalokból álló csapat, akik kerékpáron szelik át hat hét alatt Európát. A város részéről Osvai László fogadja a résztvevőket, és a kíváncsi lakosok is beszélgethetnek a fiatalokkal. A program apropóját az adta, hogy az ENSZ 10 évvel ezelőtt hirdette meg a Család Évét. — Mi nemcsak környezetbarát Európát szeretnénk, hanem családbarát Európát is - nyilatkozta Gudrun Kugler-Lang, a World Youth Alliance nemzetközi ifjúsági szervezet európai igazgatója. Szinte valamennyi európai ország számára problémát jelent, hogy lakossága elöregedőben van, kevés a fiatal, a születések száma pedig egyre inkább csökken. Olaszország a közelmúltban vált a történelem során elsőként olyan országgá, ahol több a 60 év feletti, mint a 20 év alatti lakos. A WYA arra keres megoldást, hogy minél több országban szűnjön meg a családok gazdasági, politikai vág)' ideológiai elnyomása. A túra egyik résztvevője így fogalmazta meg céljaikat: Bátorítani szeretnénk mindenkit az elköteleződésre, s kortársainkat is a családalapításra. A család adja a leghatékonyabb megoldást számos társadalmi problémára. A páneurópai kerékpártúra hat hétig tart, mialatt 50 rendezvényre kerül sor az útvonalon fekvő városokban. Útjuk során a fiatalok egy közös nyilatkozatot adnak át a politikusoknak. A túra Európa négy sarkából indult, július 30-án Portugáliából, augusztus 6-án Litvániából, augusztus 9-én Romániából, augusztus 16-án Írországból. A végcél minden résztvevőnek Brüsszel, ahová szeptember 9-én fognak megérkezni a csapatok. Itt szintén átadják közös nyilatkozatukat, majd részt vesznek egy háromnapos rendezvénysorozaton. Ma délután Budapestről érkeznek a kerékpárosok Esztergomba, ahol a ferences sportpályán a Magyar Máltai Szeretetszolgálat látja őket vendégül. Az 50-60 fős csapat szívesen fogadja itt is az érdeklődőket. A fiatalok részt vesznek az esti városi rendezvényeken, majd 20-án reggel indulnak tovább Győrbe. Egy szakaszon esztergomi fiatalok is kísérik őket kerékpáron, de bárki csatlakozhat hozzájuk, aki egyetért céljaikkal, vagy csupán kedvet érez a túrához. Minden 18 és 30 év közötti fiatal jelentkezhet. Részleteket és regisztrációs lehetőséget a www.europe4fam- ily.net címen találhatnak. • Magyar Augusztus 15-tó'l megkezdték a diákkedvezményes utazási kártyák kiállítását. A Szlovák Autóbusz-közlekedési Vállalat párkányi kirendeltsége kéri az utasokat, hogy ne hagyják az utolsó pillanatra a kártyák kiváltását. A 2004/2005-ös tanévtől kezdve a diákkedvezményes utazási kártyával utazhatnak a tanulók. Az eddigi papír-igazolványok csak ez év augusztus 31-ig lesznek érvényben. Ara 170 korona, amelynek kiadásához szükséges kitölteni és leadni az eddig megszokott méretű 2,5x3 centiméteres fényképpel és az iskola igazolásával ellátott igénylőlapot az illetékes irodában. Az igénylőlapok kaphatók az autóbuszokon és az irodákban. Ahhoz, hogy az utazási kártya helyesen működjön, a megállók menetrend szerinti pontos megnevezését szükséges rajta rögzíteni. Nem elég például útvonalként feltüntetni a település neveit, hanem pontosítani kell a következőképpen: Garamkövesd, útkereszteződés - Párkány, vasútállomás - Szőgyén, iskola. Egy kártyára négy megállópárost lehet rögzíteni. Egy megállópáros a felszállóhelyet és a leszállóhelyet jelenti. Egy kártyára legfeljebb két független útvonalat lehet rögzíteni, mindegyiket legfeljebb egy átszálló állomással. A megvásárolt bérlettel akkor lehet utazni, ha az utas a kártyán rögzített megállóhelyeken, vagy ezek között száll fel. További feltétel, hogy a járat áthaladjon a felszálló és, a leszálló megállókon, a távolság pedig ne legyen nagyobb, mint ami az utazási kártyán rögzítve van. Abban az esetben, ha több megállópáros ösz- szekapcsolásáról van szó fontos, hogy az útvonal folyamatos legyen, a kártyára rögzített megállóhelyek szerint. Abban az esetben, ha a felszálló és a leszállóhely között több útvonalvezetés létezik, az utazási kártyára a leghosszabb útvonal lesz rögzítve. Egyirányú bérlet vásárlása esetén az adott útvonalon naponta egyszer lehet utazni, míg a kétirányú esetében naponta kétszer, bármely irányban. Két egyirányú bérlet vásárlása esetén szintén csak naponta kétszer lehet utazni, mégpedig útvonalanként egyszer. Csepregi Zoltán, az Érsekújvári Autóbusz-közlekedési Vállalat párkányi kirendeltségének vezetője felhívja az utasok figyelmét, hogy az igénylőlapokat időben adják le, megelőzve ezzel a tolongást az irodák előtt. Jelenleg ugyanis az igénylőlap leadásától számítva 2-3 napon belül elkészülhet a kártya, a hó végén viszont számolni kell azzal, hogy öt napig is elhúzódhat kiadása. Ebben az esetben előfordulhat az is, hogy a kártya kiadásáig csak féljegyen utazhat a diák. • CzM
