Hídlap, 2004. január-március (2. évfolyam, 1-64. szám)

2004-01-17 / 12. szám

Hírlap az Ister-Granum Eurorégióból ára: 78 Ft / 9,5 Sk, előfizetőknek: 62 Ft / 8,5 Sk II. évfolyam, 12. szám 2004. január 17., Szombat Antal, Antónia (Remete Szí. Antal napja) Főszerkesztő-helyettes: Horváth Rnláy; • Szerkesztők: Kotier Péter (szlovákiai bel- és külpolitika). Balta] Tímea (régió) ■ Fómunkatársak: Oravetz Ferenc (szlovák hírek). Na£t Balázs (sport). Váczy H. István (kultúra) • Munkatársak: Árpási Károly, Bukovks Krisztián, Epress József, Gál Kata, Magyar Fsszter Muzslay Agnes • Művészeti vezető: Balage P. Szeder • Tervezőszerkesztő: Ágfalvi Loretta • Szerkesztőségi titkár: Jászberényiné Kárász Krisztina • Szerkesztőség: 2500 Esztergom. Deák Ferenc utca 4.. postacím: 2501 Esztergom, Fbstafiók 233., telefon: +36 (33) 500-750, telefax: +36 (33) 500-750. e-mail: hidlapí«'esztergom.hu • Kiadja a Strigonium Rt.. 2500 Esztergom. Deák Ferenc utca 4.. telefon: +36 (33) 510-040 • Felelős kiadó: Kipke Ferenc igazgató • Hirdetésfelvétel. Steindl Balázs, 2500 Esztergom, Deák Ferenc utca 4.. telefon: +36 (33) 500-750 • A hirdetések tartalmáért a kiadó nem vállal felelősséget. • Terjeszti a Magyar Fbsta Rt., Rábahír RL. Buvihír Rt., valamint az alternatív terjesztők. • Előfizethető a hírlapkézbesítőknél, a postán, a rikkancsoknál, valamint a szerkesztőségben. Előfizetési díj egy évre 14 400 forint (1 918 korona), fél évre 7 500 forint (1 027 korona), negyedévre 3 900 forint (535 korona). • Nyomda: Komáromi Nyomda és Kiadói Kft., 2901 Komárom, Igmárrdi út 1. (Rostáitok 21.), felelős vezető: Kovács János ügyvezető igazgató Bojkott Nem lesz magyarja a Forma 1-nek - legalábbis egyelőre nem, és Baumgartner Zsolt nem. Mert beintett a Mól. Saj­nálatos. Tényleg. Egyfelől. A magyar olaj- és gázipari óriás elég álságos módon olyan fel­tételeket szabott, amelyek ele­ve teljesíthetetlenek. (Miért nem mondta egyből, kereken és karakánul: nem?) A hatvan­milliós alaptámogatás mellett a befejezett futamokért öt-öt­millió, a megszerzett pontokért darabonként tizenötmillió járt volna versenyzőnknek (így állt volna össze az eredetileg be­ígért 380 millió) - ehhez azon­ban jobban kellett volna futnia a Minardinál Baumgartner- nek, mint a Jordan-kocsiknak. A Mól továbbá mintegy száz­húszmillió forint értékben sze­retett volna belépőket mind­egyik idei Forma 1-es futamra - ami már a „szégyeOd ma­gad!” kategóriájába is tartoz­hatna. A Mol-szponzoráció hí­ján lőttek a négymillió dolláros állami támogatásnak (esett a le a kő kormányzati kommu­nikátorok horpadozó mellé­ről), vagyis szevasz, magyar Forma 1-es pilóta. Másfelől. A Minardi nem Jordan, és te­gyük a szívünkre a kezünket, kedves autóverseny-rajongó barátaim, Minardi-kocsit ak­kor látunk a közvetítésen, ami­kor lekörözik, lefullad, kigyul­lad, vagy el se indul. Az él­sportot - sajnos - egyre inkább átfonja a pénz, a szponzorá- ció, ez ellen hőzöngeni lehet, de, gondolom, ismerik a falra hányt borsó esetét. Egy üzleti szemléletű cég az élsportban nem jótékonykodik, azt más­hol teszi, támogatását befekte­tésként kezeli, a befeccölt fo­rintokért teljesítményt vár el, s jelen esetben nem kell ahhoz nagy jóstehetség, hogy belás­suk, kitűnni a Minardinál nem lehet. Az interneten mind­eközben már szavaznak, kam- pányolnak és bojkottálnak, hogy a Mól mondjon le, és ne tankoljál a hazai tótnál, mert a horvát labdarúgó-válogatot­tat bezzeg támogatják (kétmil­liárddal), a Baumgartnert meg nem. - „Nem, nem, nem ér­tem” - sóhajtozta Lothar Mätthaus ungarisch Fussball Kapitän (úgyis, mint Verbandskapitän), hogy miért a konkurenciát segíti az olaj­cég. Szegény Lothar, még nem tudja, hogy nálunk nincs foci - úgyhogy nagyon nincs is mit patronálni. S amellett, hogy mi drukkolunk neki, sze­rintük törököt fogott a ma­gyarral. Az élsport üzlet,a Forma-1 pláne. A szívem ne­héz. De ettől még nem tanko­lok máshol. Vaíst HU ISSN 1785-0592 0401 7 Megállapodás az atomerőmű és a Framatome között- Magyarország ­•< ** r| * 14 * paksnet.hu A Paksi Atomerőmű (PA) Rt. peren kívül megegyezett a Framatome-mal a tavalyi üzemzavar kártérítési össze­géről. A PA számlájára már megérkezett a kártérítés összege, ami többszörösen meghaladja a kár többmilli- árd forintos összegét és a kárelhárítás kiadásait is - mondta Kocsis István, a tár­saság vezérigazgatója. A vezérigazgató kiemelte, hogy a múlt évi legfőbb tervszámok a vártnál kedvezőbben alakultak és a társaság gazdasági helyzete is stabil, ami megalapozza a 2004. évi kiegyensúlyozott gazdálko­dást, a helyreállítási, illetve a biz­tonság növelésére vonatkozó fel­adatok végrehajtását. A vezér- igazgató beszámolt arról, hogy a társaság közgyűlése elfogadta a cég 2003-2007 közötti időszakra szóló középtávú fejlesztési, beru­házási programját, amelyre 59,8 milliárd forintot fordítanak és fi­nanszírozását teljes egészében a cég biztosítja. Kocsis István kifej­tette, hogy a múlt évi 21 milliárd forint után az idén 24 milliárd fo­rintot fizet be a társaság a nukleá­ris elhárítási alapba. Emlékezte­tett arra, hogy a Paksi Atomerő­mű Magyarországon a legolcsób­ban állítja elő a villamos energiát, a múlt évben kilowattóránként 8,1 forint volt a termelői ár, míg az utána legkedvezőbb, kilowatt­óránként 10,3 forintos árat a lig- nitfűtéses erőmű érte el. A vezér- igazgató kifejtette, hogy a kialku­dott kártérítési összeg titkos, ám a cég múlt évi, részletes kimutatása már részben tartalmazza ezt az összeget, ami nyilvános lesz. A Fidesz-frakció az Ország- gyűlés Gazdasági Bizottságának összehívását kezdeményezi ami­att, hogy a Paksi Atomerőmű Részvénytársaság és a francia Framatome cég peren kívül megegyezett - közölte Koltai Ta­más pénteki sajtótájékoztatóján. A fideszes képviselő felszólította a kormányt, hogy az APV Rt.-n és a Magyar Villamos Műveken keresztül akadályozza meg a szerinte rendkívül hátrányos kártérítési folyamat lezárását, és azt is kérte: hozzák nyilvános­ságra „az eddig eltitkolt kártérí­tési adatokat”. Koltai kijelentet­te: „amennyiben az üzemzavar­ért valóban a Framatome volt a felelős, úgy nyugodtan mond­hatjuk, hogy az atomerőmű ve­zetése igen rosszul képviselte az adófizetők érdekeit”. A politikus kíváncsi arra, hogy a részvény- társaság miért állapodott meg peren kívül a céggel és miért nem ment perre igaza, ponto­sabban a magyar adófizetők érdekében. A képviselő azt is firtatta, hogy miből kívánja fi­nanszírozni a kormány „az 50 milliárdra rúgó meg nem fize­tett veszteséget”. sem L A P 0 z ó KUDARCCAL VÉGZŐ­DÖTT AZ ELLENZÉK EGYEZTETÉSE... ....2. oldal „N EM VAGYUNK EGYEDÜL” .......... .....3. oldal AD ÓBEVALLÁSI KALAUZ ................ ....4. oldal VÁ M0SMIK0LA. ....4. oldal JU TALMAZTÁK A DÍSZ­KIVILÁGÍTÁST... .....5. oldal KI CK-BOX ALAPOZÁS .......... .. .. & oldal A nyugdíjemelés nem szenved halasztást- Szlovákia ­Minden jel arra utal, hogy ha az idei első parlamenti ülé­sükön a honatyák ismét megszavazzák a nyugdíj-megtaka­rításról szóló, Rudolf Schuster államfő által megvétózott jogszabályt, a februári hónapért járó magasabb nyugdíjat a nyugdíjasok az eredeti ütemterv szerint már márciusban megkaphatják. Feltétel viszont, hogy a parlament már ja­nuár 20-án vagy 21-én ismét jóváhagyja a megvétózott törvényt. Ez esetben a Szociális Biztosító legkésőbb janu­ár 29-én kézhez kapja a nyugdíjemelésről szóló határoza­tot, a jogszabály pedig bekerül a Törvénytárba/^ A nyugdíjemelés mértéke nyilván parlamenti vita tárgyát fogja képezni. Míg a kormány- koalíció négyszázalékos, Ru­dolf Schuster államfő hat­nyolc százalékos növekedést tart elfogadhatónak. Az ellen­zék és a független képviselők közül többen hajlandóak tá­mogatni a négyszázalékosnál nagyobb nyugdíjemelést is, a kormánypártok viszont pénzhi­ányra hivatkozva ezt elképzel­hetetlennek tartják. „A nyugdíjasoknak mi is töb­bet szeretnénk nyújtani, de le­hetetlen. A Szociális Biztosító­nak egyszerűen nincs rá pén­ze” - nyilatkozta Sárközy Klára (MKP). A négyszázalékos nyugdíjmódosítás mintegy 3,3 milliárd koronával, a hatszáza­lékos emelés 4,9 milliárddal, a nyolcszázalékos pedig 6,5 milli­árd koronával terheli az állami költségvetést. Pavol Hrusovsky házelnök (KDH) nyilván az említett többletköltség miatt nem tartja valószínűnek, hogy a parlament elfogadja Rudolf Schuster javaslatát. Az államfő az energiaárak és a hozzáadott- érték-adó emelésével magya­rázta a vétóját, és szerinte na­gyobb nyugdíjösszeggel kelle­ne kiegyenlíteni a nyugdíjasok­ra nehezedő terheket. A hat­nyolc százalékos nyugdíjeme­lés az idős embereknek havon­ta plusz 390, illetve 520 korona többletbevételt eredményezne. Jozef Burian képviselő (Smer) szerint a hatszázalékos változta­tás sem egyenlíti ki, csupán eny­híti az áremelésekből és a hozzá- adottérték-adó módosításából eredő többletköltségeket. A szakszervezeti vezetők úgy vélik, hogy a nyugdíjakat már 2004. január elsejétől kellett volna megemelni nyolc százalékkal. Oravetz Ferenc Sikeres év és létszámbővítési tervek a Suzukiban- Esztergom ­ü » Fotó: hk A Suzuki 2003-ban to­vább növelte eladásait a magyar autópiacon, a cég­vezetők szerint tehát sikeres volt a váltás, amelynek so­rán a Swiftek helyébe az Ignis lépett. Megőrizte veze­tő helyét a márkák verse­nyében, s több mint 50 ezer autót exportált az esztergo­mi társaság. A modellpaletta frissítése eredményes volt. 2003 márci­usában fejeződött be a Swiftek gyártása, amelyből az elmúlt tíz évben több mint 200 ezer talált gazdára. Tavaly összesen 39 748 Suzukit értékesítettek a magyar piacon, s ezzel a cég megőrizte vezető helyét a már­kák versenyében. A csaknem negyvenezer eladott autó 9 százalékos növekedést jelent a 2002-es értékesítési adatokhoz képest. Jónak mondható a külföldi piacokon való szerep­lés is, a Suzuki több mint ötvenezer autót exportált. Ta­valy márciusban fejeződött be a Swiftek gyártása Esztergom­ban. A kiskocsit gyorsan meg­kedvelték a magyar autósok, az elmúlt tíz évben több mint kétszázezer darab talált gazdá­ra nálunk. Hasonló érdeklő­déssel fogadták a május elején bemutatott Ignist is. A kocsi mindössze nyolc hónap alatt a legnépszerűbb modellé vált Ma­gyarországon. (A formatervezésért különdíjat kapott a „A világ leg­szebb autója 2003” olaszországi versenyén.) A Magyar Suzuki Rt. 2003-ban kezdte el az esztergomi autógyár újabb nagyarányú fej­lesztését 100 milliárd forint értékű beruházással. Ez egyrészt a ter­melés bővítését és új modellek gyártását jelenti, ugyanis 2006- ig kétszázezerre növelik a gyártó- kapacitást, másrészt a dolgozói létszám jelentős bővülésével, mintegy 600 új alkalmazott fel­vételével jár. Az eddigi modellek fejlesztésén túl új autótípusok gyártását is tervezik. gk Egyre távolodik a Forma 1-es szereplés- Magyarország ­Továbbra sincs egyezség a Mól és Baumgartner Zsolt menedzsmentje között a Forma 1-es szereplés ügyé­ben. Az olajtársaság vissza­vonhatatlan szándéknyilat­kozatot tett, Baumgartner menedzsmentje szerint ezek a feltételek teljesít­hetetlenek. Baumgartner egy hét haladékot kapott. A Mól Rt. szeretné, ha Baumgartner Zsolt indulna a For­ma 1-ben és az eddigi támogatás nem veszne kárba. A Mól Rt. sze­rint, ha a garanciális kérdések tisztázására sor kerülne, akkor akár magasabb, teljesítményará­nyos összeggel is támogatnák az újonc pilótát. A Gyermek-, Ifjúsá­gi és Sportminisztérium által kije­lölt tárgyalóféllel - állami irányítá­sú kft. - szerdán indultak meg a tárgyalások. A tárgyalás sikerére való tekintettel a Mól megtette visszavonhatatlan szponzorációs szándéknyilatkozatát, arra az esetre, hogy a kért garanciákat a nevezett kft. biztosítani tudja. A Mól Rt. eredeti tervei konkrétu­mokat nem tartalmaztak, a most kiadott közlemény azonban az összes adatot magába foglalja. Ha a kft. eleget tesz a feltételek­nek, a Mól is hajlandó támogatást nyújtani. Baumgartner menedzs­mentje szerint a Mól nem tartja magát a december 23-án megkö­tött szerződéshez. A Minardi- szerződésben foglaltakhoz képest olyan módosítások szerepelnek a Mól Rt. szándéknyilatkozatában, amelyek nem vállalhatók. Ezzel a lépéssel ellehetetlenült Baumgartner Zsolt Forma 1-es szereplése. Csütörtökön már két­millió dollárt át kellett volna utal­ni a Minardinak, de a menedzs­ment’egy hét haladékot kapott a dolgok rendezésére. -nb-

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents