Esztergom, 2015 (1. évfolyam, 1-9. szám)

2015-11-10 / 8. szám

Árak:

A Vitara alapára (1,6 benzin, GL) 4,5 millió forinttól indul, a legdrágább változat pedig az összkerékhajtásos, panorámatetős dízel változat, amely mellett közel 8 millió forintos ár található. Ugyanakkor elég szép kedvezményeket lehet kapni a márkakereskedőknél, egy jól felszerelt benzines modell összkerékhajtás nélkül 4,5 millióból már kijöhet, de az AllGrip rendszerrel is megállhat az ára 5 millió körül. Amin biztos nem érdemes spórolni, az a kétszínű fényezés, amelynek felára 125 ezer forint - annyit nagyon megér.

hangolták, utoljára talán a gömbölyű Swift volt ennyire népszerű megjelenésekor.

Ami belefér(t)

Ami a belsőt illeti, a Vitara javarészt az S-Cross modell eszköztárából építkezik. A sötét tónusú anyagok nem teszik komorrá a belteret, a kezelőszervek mindenki számára első pillanattól kezdve kézhez állnak majd, aki az utóbbi években a városban gyártott modellben ült már. A Suzuki ügyesen használta ki a középkonzolon lévő nagyméretű, mindenkor jól látható érintőképernyőt, a klímán kívül minden kényelmi berendezés onnan állítható, egyszerű, logikus menüből kezelve. Felszereltségi szinttő függ, hogy a

Benzin vagy dízel?

Alapvetően a használattól függ: gyakori hosszú utakra érdemesebb a feltűnően hosszú váltóáttételezésű dízelt választani, nagyrészt városi használatra, rövidebb távokra - márpedig itthon nincsenek hosszú távok, az évi egykét külföldi túra pedig bőven belefér - viszont a benzines változat jobb választás. A fogyasztás a döntésben a tesztek alapján nem mérvadó: vegyes használatban a dízel 5,7, a benzines 6,7 litert fogyasztott nálunk. Mindkét motor 1,6-os, a Fiat eredetű dízel és a Suzuki benzinese egyaránt 120 lóerős. A kis gázolajos az egyik a legjobb a piacon, de felára - hacsak nem autópályázunk évi 30- 40 ezer kilométert - nem térül meg a szintén takarékos benzineshez képest.

Méretek:

Hosszúság 4175 mm, Szélesség 1775 mm, Magasság 1610 mm, Tengelytávolság 2500 mm, Szabad hasmagasság 185 mm, Abroncsméret 215/60 R16 vagy 215/55 R17, Saját tömeg 1075-1295 kg (kiviteltől függően).

navigáció is megjeleníthető-e a panelen, amelynek közepére egy külön kis gyorsválasztó gombot is beprogramozhatunk az általunk leggyakrabban használt menüpontokkal. Sajnos szintén felszereltségi szint kérdése a két középső légbeömlő közötti óra, az olcsóbb Vitarákban egy Suzuki- feliratú „vakdugó” jelzi nap, mint nap a tulajdonosának, hogy egy olcsóbb kivitelben ül. (A jó hír, hogy a Suzuki kereskedésekben beszerezhető némi készpénzért az oda illő vekker).

Még egy bosszantó apróság maradt, mintegy örökségként: a szép rajzolatú műszerfal órái között középen lévő kijelző (ahol az átlagfogyasztás, hatótáv stb. olvasható le) továbbra is csak a műszerfal oldalából kinyúló hosszú műanyag pöcökkel változtatható - egy gombbal több talán elfért volna a multifunkciós kormányon.

Megszabadult viszont a Vitara egy másik, tulajdonosok sokaságát bosszantó apróságról. A kulcs nélküli indítást/ nyitást megrendelő ügyfelek esetében mostantól elég egyszer megnyomni a külső kilincsekbe illesztett gombot, és az összes ajtó nyitható lesz. Eddig egy nyomásra csak a vezetőé nyílt, a többihez még egyszer meg kellett nyomni, ami a tapasztalatok alapján már túlzott igényeket támasztott az autósok többsége irányába.

Ha már bejutottunk, akár így, akár úgy, bent négy ember vidáman elfér, az átlagnál nyurgábbak számára a hátsó üléseknél a fejtér nem, a lábtér jelenthet némi kényelmetlenséget hosszú távú utakon. A csomagtartó, amelynek mérete sokáig kivétel nélkül minden nálunk gyártott Suzukiban inkább a kategória szűkösebbjeihez állt közel, ezúttal bőven hozza a konkurensek szintjét.

Mi ez?

Az SX4 S-Crossnál némileg kisebb, fronthajtással

vagy összkerékhajtással, benzines vagy dízel motorral

választható szabadidőautó.

Külön jó pont, hogy a raktér padlója két szinten állítható, igaz, a tesztautónkban pótkerék nem, csak defektjavító szett lapult alatta, helyette szemre valószínűleg inkább csak egy mankókerék fér be anélkül, hogy a csomagtérből értékes litereket veszítsünk.

Mindent összevetve (technikai részletekről lásd a keretes írásokat), a Vitarára méltán büszke a Suzuki, és méltán lehetünk mi is büszkék Esztergomban. Egy remekül összerakott, ízléses, divatos, de nem hivalkodó, vérbeli városi szabadidőautó, elérhető áron.

2