Észak-Magyarország, 2009. július (65. évfolyam, 152-178. szám)
2009-07-15 / 164. szám
2009. július 15., szerda ÉSZAK AKTUÁLIS /3 NÉZŐPONT Egyetem, város Kiss László laszlo.kiss@inform.hu Ki vagyunk éhezve itt Miskolcon, az ország ezen nehéz sorsú szögletében az igazán jó hírekre. Az egyetem kilenc mil- liárdja, amiből az egész intézményt fejlesztik, minden latolgatás nélkül e vágyott kategóriába sorolható. Miskolc számara most ugyanis nem az a fő kérdés: mi lesz vele ma, hanem az, hogy mi lesz vele holnap, holnapután. Hogy mi az a belátható, reális perspektíva, ami itt tarthatja az iskolázott, értelmes embereket, mi az, ami idevonzza az új befektetőket. A tízezreket foglalkoztató nagy iparágaknak már annyi: Miskolc belátható időn belül nem lesz sem kohász-, sem bányász- város. De egyetemi város nemhogy lehetünk még, hanem most is az vagyunk. A Miskolci Egyetem azzal, hogy ma már a hazai felsőoktatási intézmények listavezetői között tartják számon, a város fejlődésének talán legerősebb motorjává vált. Nincs olyan ideérkező befektető, vagy itt működő cég, amelyiknek ne lenne elő kapcsolata az intézménnyel, vagy ne gondolná azt, hogy ki kellene építenie ilyet. Maga az egyetem is jövőt épít most, ugyanis a kilenc milliárd nem egy meglévő intézményt helyez jobb körülmények közé, hanem egy kutató-fejlesztő egyetem felépítését hozza elérhető közelségbe. Ez azt is jelenti, hogy az egyetem bázisán számos cég, fejlesztő intézet telepedhet meg, minőségi munkahelyeket teremtve. Az is sokatmondoan sajátos miskolci kifejezés, hogy úgy hívjuk a campust: egyetemváros. Az egyetem most nagyot léphet előre, de nemcsak a hagyományos név miatt, ezen az úton a város is követheti. Miskolci Egyetem: milliárdok Augusztusban elkezdik a Zenepalota rekonstrukcióját, jövő szeptemberben: tanítás (Fotó: Mocsári László) ■ A Miskolci Egyetem által idén és tavaly elnyert támogatások összege bő 9 milliárd forint. Miskolc (ÉM - SZG) - 9 (kilenc) milliárd forint fejlesztési forrást nyert el a MiskolW ................. Optimizmus és innováció - ezek a kulcsszavak az egyetemmel kapcsolatban. Mang Béla ...............................................M ci Egyetem 2008-2009-ben. Ez akkor is óriási összeg, ha hozzátesszük: benne van a Zenepalota PPP-konstrukcióban történő rekonstrukciója - végre megkezdődhet, nem az egyetem, nem a tervező, nem a leendő kivitelező hibájából állt egy évig parkolópályán az ügy -, vagy például egy olyan egymilliárdos összeg, amihez innen is oda kell tenni egymilliárdot. (Ez a Mechatronikai és Anyagtudományi Kooperációs Kutatási Központ jövőbeli működésének fejlesztését és megerősítését szolgálja, és az egyetem által alapított, az intézmény 100 százalékos tulajdonában levő UNI- Flexys Egyetemi Innovációs Kutató és Fejlesztő Nonprofit Kft. nyerte el.) A két kulcsszó Optimizmus és innováció - ezek a kulcsszavak az egyetemmel kapcsolatban. Dr. Mang Béla fejlesztési rektorhelyettes mondta ezt azon a keddi sajtótájékoztatón, amelyen dr. Patkó Gyula rektor bevezetője, a kilencmilliárdot elnyert pályázatokról szóló rövid ismertetője - és a jelenleg is folyamatban levők felvillantása - után egyikmásik projektbe „bepillanthattak” a média képviselői. Kilenc nyertes pályázatról van szó, a „legdrágább” az, amely ezt a nevet viseli: A Miskolci Egyetem hazai és nemzetközi versenyképességének komplex megújítása. Hatmilliárd 230 millió forint a támogatás. Miskolcon és Sárospatakon épületek újulnak meg, tereik alakulnak át: a tervekben 37 ezer négyzetméteren több mint 500 helyiség szerepel. Laboratóriumokat korszerűsítenek, szerelnek fel gazdagon. Műszaki életpálya Egy másik nyertes pályázat (szűk 200 millió forint) a könyvtári hálózat szerepét növeli. Egy további is a könyvtárhoz kapcsolódó (82 millió): ebben benne van Miskolc mellett Tiszaújváros, Sajószentpéter és Alsózsolca. És így tovább. A tudományos utánpótlásnevelés, a műszaki, informatikai életpálya elismertségének növelése, összhangban egyetemünk stratégiai céljaival: 150 millió elnyert forint fel- használásával. (Tehetséges középiskolások megismertetése az egyetemi munkával, a tudományos diákköri munka inspirálása, a doktori képzés segítése.) Indul a Zeneművészeti, elindult a 6,2 milliárdos fejlesztés, és van, ami már készen is van. Természetesen mi is hírt adtunk a High-Tech automatizált működtetésű integrált logisztikai labor átadásáról. Százmillióból létesült. A bő 6 milliárdos projekt keretében megújuló területek (Gazdálkodási egység/megújuló terület, négyzetméterben) Műszaki Földtudományi Kar Műszaki Anyagtudományi Kar Gépészmérnöki és Informatikai Kar Gazdaságtudományi Kar Alkalmazott Földtudományi Kutatóintézet Számítóközpont Központi Iqazqatás Gazdasági-Műszaki Főigazgatóság Comenius Tanítóképző Főiskolai Kar Nem matematikai, természettudományi, műszaki és informatikai Matematikai, természettudományi, műszaki és informatikai______ Összesen 36 294 rrV Grafika: ÉM, forrás: Miskolci Egyetem Vaskó Eperjesi Kovács Brigitta Ákos Dániel A drágább menetjegy miatt kevesebbet utaznak majd? Nem szoktam sokat utazni vonattal, évente maximum kétszer- mondta Vaskó Brigitta. Hozzátette: engem ezért nem érint az áremelés. Eperjesi Ákos a Hegyalja Fesztiválra utazott, ezért találkoztunk vele a Tiszai pályaudvaron. Egyébként ritkán utazik vonattal - válaszolta - általában csak Budapestre szokott menni a testvéréhez. Kovács Dániel is Tokajba ment vonattal, s mint elmondta: csak a fesztiválok idején veszi igénybe a vasúti szolgáltatást, azaz ritkán. Hozzátette: az áremelés ezért őt nem érinti. Bartók Csabát szintén nem érinti a mostani áremelés, hiszen a vasútnál dolgozik, így ingyen utazhat. Mint elmondta: ha nem így lenne, ő akkor is a vonatot választaná, mert a buszon zsúfoltság van. Fadel Nádin nem örül az áremelésnek, mert Budapestre jár egyetemre, Így neki muszáj utaznia. Ha teheti, akkor busszal megy, az olcsóbb, de ha gyorsan kell mennie, akkor kénytelen a vonatot választani - tudtuk meg. „ Nem tudok kevesebbet utazni, mert a munkám miatt minden nap be kell jönnöm Miskolcra. Kedvezményes jegyem nincs, így naponta kifizetek 450 forintot. Úgy tudnék csak spórolni, ha beköltöznék Miskolcra, már régóta ezen gondolkodunk" - válaszolta Hanyecz Gusztávne Bartók Fadel Hanyecz Csaba Nádin Gusztávné VILLÁMVOKS Ön szerint javít-e érdemben a megye oktatási körülményein a most zajló iskolafelújitási program? Szavazók száma: 132 2009. 7. 14. 15.30 óra Igen 16,67% Nem 83,33% Következő kérdésünk: Kevesebbet utazik-e majd, miután drágább lesz a vasúti és távolsági buszközlekedés? ~I~1 www.boon.hu Szavazzonl Aktuális kérdéseinkre Ön is leadhatja szavazatát. Drágább jegyek, kevesebb utas? ■ A Volán és a MÁV mától emeli árait, az áfaváltozás miatt. Kevesebb lesz az utas? Miskolc (ÉM - NSZR) Átlagban öt százalékkal kell többet fizetnünk mától a vonatás távolsági buszjegyekért. Az áremelés megegyezik a hónap elején megemelt áfa mértékével, viszont a kerekítések miatt a kisebb összegeknél ez meghaladja annak mértékét, azaz az öt százalékot. A MÁV-nál nemcsak a menetjegyért, de a pótjegyekért is többet kell fizetni. Hogyan befolyásolhatja ez az utazási kedvet? - erről kérdeztük az érintett cégeket. A tapasztalat az, hogy a tarifaemelés mindig kedvezőtlenül hat az utasszám alakulására, bár a mostani ÁFA-változás miatti áremelés kapcsán nem végeztünk erre vonatkozó felmérést - válaszolta lapunknak Balláné Kerekes Judit, a Borsod Volán Zrt. PR főmunkatársa. Hozzátette: náluk 2008. március 1-én volt a legutóbbi tarifaemelés, azt az 1, 2 forintos pénzérmék forgalomból való kivonása indokolta. A Borsod Volán Zrt. kisebb mértékű utasszám csökkenéssel számol - tudtuk meg. Máshol is nő Ha a vonatjegyárakat nem igazítanák az ÁFÁ-emelkedéshez, jelentős bevételkiesést okozna a közlekedési szolgáltatóknál - tudatta a MÁV Zrt. sajtóosztálya. Mint mondták: a vasúti tarifa legutóbb 2007 májusában változtak. A szerdai áremeléstől mit vár a MÁV Zrt.? Levelükben ez állt: „A vasúttársaság az utasszám nagyarányú csökkenésére nem számít. Á tapasztalatok szerint az árváltozások hatása elsőként a szabadidős célú utazások iránti igény mérséklődésében érezhető meg.” A TÉNYEK ||j Változás a vonatjegyárakban: 10 km-re 200 forint helyett 210 forint lesz ______________________________ 50 km-re 750 forint helyett 795 forint_____________________________________ 100 km-re 1500 forint helyett 1590 forint _____ 200 km-re 2780 forint helyett 2920 forint_________________ 300 km-re 3820 forint helyett 3980 forint Drágul. Az áfaemelés mértékével drágul mától a távolsági vonat- és buszközlekedés. (Fotó: Ádám János) Hőségriadó, extrém UVB-vel ■ Höségriadót rendeltek el mára: 34 Celsius is lehet térségünkben, az előrejelzés szerint. Miskolc (ÉM - SzK) - Az Országos Meteorológiai Szolgálat figyelmeztető előrejelzése szerint szerdán a napi hőmérsékleti maximum eléri akár a 36, térségünkben a 34 Celsius-fokot is. De tudjuk, a környezettől függően még ennél jóval magasabbra is kúszhat a hőmérők higanyszála. Nem véletlenül rendelték el tehát a 2-es fokozatú hőségriadót: a hőség megviseli az emberi szervezetet. Ráadásul az országos UVB- riasztás is érvényben marad, még ha megyénkben csak kisebb területre jeleztek is mára extrém erőssséget, amely mellett negyedóra sem kell ahhoz, hogy leégjünk a napon. Nem mindegy, mikor megyünk a napra (illusztráció) (Fotó: Ádám János) A DAM-történet tanulságai Tragikusnak nevezte a DAM-mal történteket tájékoztatóján a Fidesz miskolci elnöke. Miskolc (ÉM - UM) - Ez a válság, ez a felszámolás sokkal tragikusabb valamennyi eddiginél - jelezte Lenártek András, a Fidesz miskolci szervezetének elnöke azon a tegnapi tájékoztatón, amely a DAM-történet tanulságait volt hivatott bemutatni. Segítség nélkül Mint mondta, azért is tragikus, mert a korábbiakkal szemben semmilyen külső segítséget nem kaptak a diósgyőriek a termelés újraindítására, pedig nemcsak a válsággal vagy a versenytársakkal kellett megküzdeniük, a tulajdonosokkal sem „játszottak” egy csapatban. Mint mondta, a válság ellenére sem volt törvényszerű, hogy ide jusson a nagy múltú kohászat, de mindig is voltak piaci és technológiai problémák (ami ellen a tulajdonosok tehettek volna), s mindezt tetézte a hibás kormányzati gazdaságpolitika (a hazai iparvédelem hiánya) és az ugyancsak hibás válságkezelés. Az okok közé sorolta a Dunaferr felelőtlen privatizációját - miközben a társaságot 460 millióért adták el az ukránoknak, akik több mint 50 milliárd nyereséget könyvelhettek el azóta, a DAM-ról pedig szépen megfeledkeztek. És hibáztatják a miskolci városvezetést is a tétlenkedésért. A tájékoztatón elhangzottakra visszatérünk.
