Észak-Magyarország, 2008. november (64. évfolyam, 256-279. szám)
2008-11-10 / 262. szám
2008. november 10.,- hétfő NÉZŐPONT Együtt vagy külön? Kolodzey Tamás tamas.kolodzcy@eszak.boon.hu tvek óta megy a vita. A tapolcaiak egy része elégedetlen, szerintük a városrész nem úgy fejlődik, ahogyan kellene. Ezért azt mondják-állítják: nincs más út, saját kezükbe kell venniük sorsuk irányítását, jövőjük formálását, azaz le kell válniuk. A másik „fél", vagyis a maradást pártolók tábora azt mondja, hogy Miskolcnak szüksége van Tapolcára, Tapolcának Miskolcra, ezért maradion minden a régiben, éljünk- járjunk továbbra is Miskolctapolcára. A szombati fórumon néhányan a gazdasági-pénzügyi válság hatásait is felhozták: ugyan kinek lenne jó a mostani helyzetben kígyót-békát egymásra hordani, hosz- szú vagyonmegosztási vitát folytatni? Félre kell tenni az érzelmeket, össze kell fogni, aztán pedig, amikor majd egy jobb világ köszönt ránk, akkor poroljuk le az aktákat... Ha akarjuk, ha szükség lesz rá. ^4ost persze más a helyzet. Egymásnak feszülnek az érvek és az ellenérvek: készen vannak a listák arról, hogy Tapolcán milyen beruházások maradtak el, hogyan kellene kinéznie a messzeföldön híres kerületnek, miként ugyancsak néhány pillanat elegendő a nagyívű tervek ismertetéséhez, az elképzelt fejlesztések felsorolásához. Már egy nónap sincs a népszavazásig. A „meCcset" a helyben élők, a Tapolcán lakók döntik el. Diákkutatók a katedrán Miskolc (ÉM) - A Miskolci Egyetemen rendezték a II. Országos Középiskolai Földtudományi Diákkonferenciát. A felhívásra a középiskolákból ötvenhárom diák jelentkezett, közöttük szlovákiaiak is. A két napra harminchét előadás jutott be, s ezek hét szekcióban - meteorológia, energia, csillagászat-planetológia- geofizika, ásványtan-kőzettan-őslénytan, földtan-geomorfológia, földtani természetvédelem, hidrológia-hidrogeológia - hangzottak el. Molnár Oláh Tóth-Szabó Károlyné Ferenc István Dózsa Tősér Faggyas Lászlóné István Lászlóné Miért vett részt a „Maradjunk együtt" fórumon? Mi voltunk a házigazdák, intézményünk helyt ad minden olyan rendezvénynek, amelyre felkérik. Ráadásul személyesen is meghívtak - közölte Dózsa Lászlóné. Érdekel a városrész sorsa. Az a véleményem, hogy Tapolcának Miskolchoz kell tartoznia - mondta Tösér István. Húsz éve lakunk Tapolcán, s annak ellenére, hogy a leépülés jeleit is látom, jobb, ha a terület együtt marad a megye- székhellyel, a leválás rosszabb megoldás lenne - nyilatkozta Faggyas Lászlóné. A végső szót a szavazók mondják majd ki, hamarosan eldől, hogy melyik tábor kerekedik felül -jegyezte meg Molnár Károlyné. A leválás mellett érvelők nem győztek meg. Úgy látom, hogy a maradjunk, vagy menjünk vita érzelmi alapokon nyugszik és a sértődés jeleit is tapasztalom - mesélte Oláh Ferenc. A maradás mellett vagyok. Az, hogy milyen lenne Tapolca Miskolc nélkül, még nem tudjuk, nincsenek tapasztalataink. Együtt kell maradni, nincs jobb megoldás - szögezte le Tóth-Szabó István. VILLÁMVOKS Ön szerint van esély arra, hogy átképzéssel új munkahelyhez jussanak az állástalanok? Szavazók száma: 103 2008. 09. 09. 19.00 óra Következő kérdésünk: Ön elhiszi, hogy megépül a 26-os út biztonságáról gondoskodni hivatott korlát? a5s3 b fi 11: / ','www .boon.hu Szavazzon! Aktuális kérdéseinkre Ön is leadhatja szavazatát. Igen 10,68% Nem 89,32% tSZAK AKTUÁLIS / HIRDETÉS / 3 Túl mély, vagy épp hogy nem? Egyáltalán nem bizalomgerjesztő tátongó mélység az út mentén (Fotó: osztie Tibor) ■ Az átadás előtt álló 26-os út mentén meredek és mély árok van, amitől nem véd szalagkorlát. Szalóczi Katalin szaloczi@eszak.boon.hu Sajószentpéter, Miskolc (ÉM) - Az új utat, jóllehet a hivatalos átadása csak e hétre várható, már mint építési területet is használhattuk, így volt alkalmunk elcsodálkozni az útpadka melletti, több méter mély „szakadékokon”, de még reménykedhettünk abban, hogy szalagkorláttal csökkentik a veszélyt. A napokban szembesülnünk kellett azzal, hogy csak a körforgó környékén építenek ki szalagkorlátot, egyéb szakaszokon pedig csupán útjelző oszlopokat állítanak fel. Ha ezeken valaki átrepül egy járművel, aligha ússza meg élve! „Csak annak tűnik” Vajon szakmailag nem tartják indokoltnak a szalagkorlátot? Netán túlságosan megA KÖLTSÉGEK Tervezés 5* Területszerzés 70 Régészeti feltárás** 150 Engedélyek 2,5 Közbeszerzés, versenyeztetés 2,4 Műszaki ellenőrzés 16 Építés 546 Összesen 791,9 * Az összegek millió forintban értendők ** A régészeti feltárás elvégeztetése a beruházónak az építés előtt, törvényi kötelezettség ■ Azok vettek részt, akik azt szeretnék, hogy együtt maradjon Miskolc és Tapolca. Miskolc (ÉM - KT) - Vagy százan voltak a miskolctapolcai általános iskola tornatermében. Mivel a fórumot a Tapolca Baráti Kör nevében Borkúti László Maradjunk együtt Miskolctapolca mottóval hívta össze, döntődrágítaná a beruházást? - kérdéseinkkel a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-hez fordultunk. Mint kiderült, nem mi voltunk az elsők, akik hiányolták a szalagkorlátot, jóllehet a Magyar Szabványok és Útügyi előírások szerint csak a 3 méter mélységű vagy azt meghaladó árok mellé kötelező szalagkorlátot elhelyezni, ez esetben pedig a legnagyobb mélység 2,7 méter, ezért az eredeti tervekben sem szerepelt az egyenes szakaszok mellett szalagkorlát - állítja Szabó Márta projekt irodavezető. - Vagyis nem olyan mély, csak annak tűnik. A víztelenítést szolgáló árok mélységét egyébként az határozza meg, hogy mekkora területről kell összegyűjtenie a vizet, máren a leválást ellenzők randevúztak. Az érdeklődők kis csoportokba verődve formáltak véleményt. Érvek, ellenérvek? íme egy „csokor”, az egyik elégedett jelenlévőtől: „Tapolca üdülőövezet, kiválóan alkalmas a pihenésre. Csendes, szép, virágzó parkokkal, gyönyörű fákkal, vendéglátóipari egységekkel, fürdővel, bobpályával, pedig itt nagy területről kell, s az út dőlésszöge is hozzájárul, hogy a laikus számára némely szakasz ijesztőnek tűnik - kaptuk a szakembertől a magyarázatot. Egyszer majd lesz- Ugyanakkor a közútkezelő, mint a majdani kezelő is jelezte, hogy a közlekedők biztonságérzete érdekében jó volna szalagkorlátot felszerelni. Kiszámoltuk: ez közel 50 millió forintos költséggel járna. Az uniós forrásból megvalósuló 791,9 milliós beruházáson belül csak a két kilométeres útszakasz és a körforgó kivitelezés költsége 546 millió forint, ehhez viszonyítva tetemesnek mondható a szalagkorlát kiépítéséhez szüksécsónakázö tóval - nem mennék el innen a világ összes pénzéért sem!” Felvonult néhány vállalkozó is. Dombóvári Tibor elégedetlen a helyzettel, de azt mondta: a vita senkinek az érdekét nem szolgálja. Borkúti László, Fridély László és Fedor Vilmos az összefogásban, a pályázatok adta lehetőségekben látja a kiutat, Tapolca rendbetételét, fejlesztését. December 7-én szavaznak. ges összeg, amit lehetetlenség kikalkulálni az EU-s csatorán érkező támogatásból. A Közútkezelő azonban hozzálát, hogy az EU-tól független forrást találA forgalomba helyezésig nem valószínű, hogy sikerül előteremteni a szalagkorlátra valót Szabó Márta jón hozzá. Bízni lehet tehát benne, de a forgalomba helyezésig (a projekt végéig) nem valószínű, hogy sikerül előteremteni a szalagkorlátra valót - foglalta össze az irodavezető. ÉSZAK evntíppek. boon. hu •A védőkorlátra vonatkozó jogszabály (PDF, 90 kB) Ők is ott voltak Jelen voltak: Káli Sándor polgármester, Fedor Vilmos, Mokrai Mihály, Orosz Lajos alpolgármesterek, Halmai Gyula, a Miskolc Holding Zrt. elnöke, Fridély László, a barlang- fürdőt üzemeltető társaság igazgatója, Varga György, a Miskolctapolca Fejlesztési Kft. igazgatója. Érveltek a miskolctapolcai „házasságpártiak" www.toyota.hu NAGYVONALÚAN / / BÁNUNK A TERREL. Corolla Verso Fullmoon+ 800 000 Ft árelőnnyel* A tágas Corolla Verso dízel motoros modelljei nemcsak vezetése közben fognak gazdaságosan muzsikálni, hanem már megvásárlásuk során is. Hiszen a dízel motoros változatokhoz most a Fullmoon+ csomag árelőnyével együtt összesen 800 000 Ft kedvezményt ajánlunk. További jelentős kedvezményekre számíthat a többi Corolla Verso modell esetében is. Tv*' EUROrTT7NCAP (*“ & TODAY TÖMÖRROW TOYOTA www.euroocftp.conr *A CoroM., vmo I Uíi-'íioun* a Córoíía Wrso moúHk'* í csomaggal ás ctöH moUMial váito.£atának teke mag. Fenti árekíoy csak e/eo líwxteiíváitoaaiokra ék a r.a\>o*t fityegi érvényes. A Fájvo látbaU’ autó rfWtTVÁció. KomtitaáH tt/emanyaq-fc >gy»s/táv (V'tOOkro): 6,A - 7,7. < o RJboc vitae íg/km): 1 ,*ü t&4. Wés/íeíek a mfctcsfeerasfcftőcwsktoen é> íi wwyv.toyota Iki oktalan. HIRDETÉS 13386
