Észak-Magyarország, 2008. szeptember (64. évfolyam, 204-229. szám)

2008-09-04 / 207. szám

2008. szeptember 4., csütörtök AKTUÁLIS / 3 NÉZŐPONT Nem sok hiányzott Kolodzey Tamás tamas.kolodzey@eszak.boon.hu Az elmúlt hetekben szabadságon vol­tam. Pihentem, olvastam, utaztam, üdül­tem itthon és csodás helyeket jártam be külföldön is. A sportolás maga az élet, erről sem feledkeztem el. Egyik kedvenc szórakozásom a kerékpározás, így amikor itthon voltam és tehettem, felpattantam a „gépemre" és karikáztam. Mivel - belá­tom, ez nagy hiba - nincsenek védőfelsze­reléseim (gondolok elsősorban a bukósi­sakra, a térd- és a könyökvédőre...), álta­lában lassan hajtok, közben nézelődöm, olykor magam elé is, az útra. K4int utóbb kiderült, ez a „rossz" szo­kásom mentett meg attól, hogy több darabban vigyenek haza, vagy inkább a baleseti sebészetre. Az egyik utcá­ban ugyanis hiányzott a lefolyó tete­je. Nem volt körülkerítve, tábla sem hív­ta fel a figyelmet a leselkedő veszélyre. Szerencsére ébren voltam, kikerültem, de nagyon megijedtem. A történetet elmesél­tem kerékpáros barátaimnak, akik „meg­nyugtattak": ők is jártak már így, nem is egyszer. Mert egyesek pár száz forintért is visznek mindent, ami csak vihető. És nem gondolnak a gyalogosokra, az autósokra, a Kerékpárosokra - vagyis embertársaikra! Bara Kiss Kalocsai Mónika Gábor László Ön hogyan büntetné a fémtolvajokat? Sokkal szigorúbb büntetést szabnék ki rájuk, mint amit jelenleg kaphatnak. A fémfelvásárlást is szigorúbban kellene ellenőrizni. A tolvajokat közmunkára kötelez­ném - vélekedett Bara Mónika. Szigorúan büntetném a fémtolvajokat, akár középkori módszerekkel is. A fém­felvásárlást is felülvizsgálnám - jelezte Kiss Gábor. Én a felvásárlást büntetném keményebben, mert ha nem lenne, aki felvásárolja a fémet, akkor nem lenne értelme ellopni sem. Aki pedig lop, azt szigorúan megbüntet­ném - árulta el Kalocsai László, Kemény rendőrségi fel­lépés kellene, nem igaz, hogy nem lehet a fémtolvajlást megszüntetni. A hatóságokon múlik az egész - mond­ta Végh Ferenc. Nem jó ez így, de nem lehet őrt állítani minden utcába. Aki ellopja a vezetékeket és az aknafe­dőket, nem is gondol bele, mekkora kárt tesz. Szigo­rúbb büntetésre lenne szükség - fogalmazott Hanákné Varga Éva. Az Avason van olyan ház, ahol már minden fémből készült tárgyat elloptak. A tolvajoknak le kelle­ne dolgozniuk az ellopott holmi árát, és velük javíttat­nám ki a kárt-javasolta Farkas Istvánná. Végh Hanákné Farkas Ferenc Varga Éva Istvánná AZ ÉSZAK VIGYÁZ A GYEREKEKRE .........................................i j i yyj T2 i'i ■» J s* rVi fi 2 jj sí * Vigyázzunk fCJAIT a gyerekekre! Kw.Mrm Takács Zsófia VILLÁM VOKS Ön szerint le kell mondania Gyurcsány Ferencnek, ha nem sikerül megállapodnia az SZDSZ-szel? Szavazók száma: 141 2008. 09. 03. 21.00 óra Következő kérdésünk: Ön szetint szigorúbb ellenőr­zéssel visszaszorítható a fémtolvajlás? _ www.boon.hu Szavazzonl Aktuális kérdéseinkre Ön is leadhatja szavazatát. ÉSZAK Acélműben végezték a vagonok Vagonjavítás a MÁV Tiszavasnál. A fotó illusztráció (Fotó archív) ■ A diósgyőri kohá­szat acélműve is kapott annak idején a „vitatott" vasúti tehervagonokból. Budapest, Miskolc (ÉM ­SzB) - Nem kezdeményezik a MÁV Cargo vezetőjének és két társának előzetes letartóztatását - döntött tegnap este az ügyész­ség akiket különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezeléssel gyanúsít a rendőrség. A Híradó értesülése szerint a rendőrök most csak azt vizsgál­ják, miért hulladékként adták el a vasúti teherkocsikat. Azt egy­előre nem, hogy áron alul árul- ták-e a vagonokat. Az ügy szá­lai megyénkbe (is) vezetnek, az alábbiakban a történteket igyek­szünk számba venni. A vagonügy a MÁV leányvál­lalata, az akkor pénzhiánnyal küzdő miskolci MÁV Tiszavas Kft-től indult 2002 végén. A tulaj­donában lévő vasúti kocsik elad­hatatlanok voltak, amikor vevő­ként megjelent a - többek között - a diósgyőri kohászatnak a műkö­déshez elengedhetetlen acélhulla­dékot szállító miskolci Eurofém Hungary Kft., és 400 millió forintos ajánlatot tett 100 felújí­tott tehervagonra. A Tiszavas kapott az alkalmon és szerződött. Csakhogy az Eurofém csupán a vételár negyedét tudta kifizet­ni. Ekkor a Tiszavas az anyacég­hez fordult, a MÁV úgy döntött, UTÁNAJÁRTUNK j j‘j í "jyyj’jíj-j. í /.'j'.'/j i'i j /jj. y j j >í j Utánajártunk annak is, hogy az É-D Vascentrum Kft., ame­lyik megvásárolta annak idején a használt vagonokat, létezik-e még. Megtudtuk: a Kisgyőr szék­hellyel bejegyzett társaság, mely­nek magánszemélyek és társasá­gok is tagjai, jelenleg is bejegy­zett és működő cég. Képviselő­jét tegnap telefonon nem tud­tuk elérni. „visszacsinálja” az üzletet. Ám a vevő papíron továbbértékesí­tette a még ki sem fizetett kocsi­kat, közvetítőkön keresztül az Eurofém Hungaryvel majdnem azonos tulajdonosi körű - szin­tén ócskavasbeszállító - É-D Vas­centrum Kft-nek. A MÁV ekkor úgy döntött, visszakéri a 100 fel­újított kocsit, s helyette ad 2000 használtat. Áz É-D Kft. közben pénz helyett egy váltót adott, amelyet a Marjasné Endrédi Zsuzsanna vezérigazgató által vezetett Borsodi Nemesacél Acél­gyártó (BNA) Kft. állított ki. Kellett az alapanyag Ez utóbbi céget a DAM Steel Rt. felszámolószervezete, a Mát- raholding Rt. alapította 3 mil­lió forintos alaptőkével - mint a cégbemutatóban szerepel - azért, hogy „az Európai Unió normá­inak megfelelő keretek között folytathassák a termelést a diós­győri kohászatban”. A BNA Kft. a termelőberendezéseket bérelte a DAM-tól és az előállított ter­mékek bevételéből fizette a költ­ségeket. így valójában nem lehe­tett annyi vagyona, tulajdona, hogy egy az egyben fizessen a váltóért. Marjasné Endrédi Zsu­zsanna érdeklődésünkre nem kívánta kommentálni az ügyet, mindössze annyit mondott, hogy ők tisztességesen feldolgozták a hozzájuk beérkezett acélhulladé­kot. Ebben az időszakban egyéb­ként jelentős hiány volt a hazai piacon az acélhulladék, a feldol­» .................. Egyszer sem tapasztaltam, hogy egész vas­úti kocsik ván­doroltak volna az acélműbe. Ágotái József .............................................M gőzök számára igen értékes volt egy-egy nagyobb szállítmány. Ágotái József, a diósgyőri kohászok szakszervezeti veze­tője - aki végigkísérte a diós­győri kohászat megmentésére tett kísérleteket - azt mondta: a BNA Kft. megalakítása fon­tos lépés volt, hogy működésben tartsák a kohászatot és folyama­tosan megélhetést biztosítsanak többezer családnak. Elmondása szerint ő egyszer sem tapasztal­ta, hogy egész vasúti kocsik ván­doroltak volna az acélműbe, ahol csak darabolt, a kemence mére­téhez igazodó, előkészített acél- hulladékkal tudtak dolgozni. Jól jártak vele Az ügylet azért - magukat megnevezni nem akarók sze­rint - jól jöhetett az É-D Kft.- nek, hiszen jutányos áron - tonnánként körülbelül 18 ezer forintért - jutott hozzá az össze­sen mintegy 30 ezer tonna hulladékvashoz. Ezt - feltehe­tően - nem csupán a diósgyő­ri, hanem más kohászati válla­latok számára értékesítették, a hírek szerint a kassai kohó is kapott az alapanyagból. A MÁV az elmúlt években átlagosan 300-400 darab vagont selejtezett le, s távolról sem az említett áron adja el: 24-26 ezer forintot is kap a jó minőségű vasúti ócskavas tonnájáért. Nem csoda, hogy közben kide­rült, az ügylet jelentős károkat okozott a MÁV-nak, így kezdő­dött el a rendőrségi eljárás. Szóbeszéd a vasutasok körében Miskolc (ÉM) - Évekkel ezelőtt, amikor a vagonokat eladták, a vasutasok körében közszájon forgott az informá­ció, hogy fillérekért jutnak hozzá a vagonokhoz az akko­ri MÁV-vezetők érdekköréhez tartozó személyek és társasá­gok. Azt beszélték, hogy csu­pán szakszerűen kiszerelt tengelyes kerekeket kisebb felújítás után milliós nagy­ságrendű pénzért adják el. A „Szergejként” emlegetett dízel mozdonyokhoz is olcsón jutot­tak hozzá jónéhányan. A nyitott szemmel járók a Tiszai pályaudvar peronjáról láthatták azokat az új, féme­sen csillogó fémelemekkel bevont tehervagonokat, ame­lyeket itt hoztak rendbe és újí­tottak fel. Hosszú ideig állt a kerítés túloldalán több vagon, amit azért nem engedtek elvin­ni a műhelyből, mert nem fizet­te ki a megrendelő a generálo­zásért járó pénzt. KIT ES MIT VIZSGÁLNÁK? A megyei főkapitányságon még nem folyik nyomozás a MÁV hasz­nált vasúti tehervagonjainak eladása kapcsán a fővárosban hűtlen keze­lés miatt tett feljelentés ügyében - erről Dobi Tamás, a B.-A.-Z. Megyei Rendőr-főkapitányság kommuni­kációs irodájának munkatársa tájé­koztatta lapunkat. Azért kérdez­tük meg a helyi nyomozó hatósá­got, mert információnk szerint egy kisgyőri székhellyel bejegyzett cég, az É-D Vascentrum Kft. vásárolta meg a vagonok egy részét. Tafferner Éva őrnagyot, a Budapes­ti Rendőr-főkapitányság szóvivőjét is kérdeztük (ugyanis az ügyészség a BRFK-t bízta meg az ügy vizsgálatával), ám nem kaptunk választ arra a kérdés­re, hogy az ügynek vannak-e megyénk­be vezető szálai? Vizsgálják-e, hogy ki, melyik cég vette meg a tehervagono­kat, azt milyen körülmények között tet­ték, vagy csupán a feljelentésben sze­replő hűtlen kezelés gyanújával foglal­koznak? A BRFK szóvivője azt mond­ta, hogy a kérdésekre egyelőre nem válaszolhat, de a mai nyomozó bírói meghallgatás után már több informá­cióval szolgál. ■ Szinte mindent lop­nak Miskolcon, ami fém­ből van és ezzel sokak­nak okoznak kárt... Miskolc (ÉM - KT) - Mindent visznek, ami vihető, naponta tapasztaljuk, hogy jelen vannak a fémtolvajok - válaszolta érdek­lődésünkre Veres István, a Mis­kolci Városgazda Kht. ügyveze­tő igazgatója, majd hozzátette: néhány hónapja az avasi város­részen mintegy kilencven méter­nyi vízelvezető rácsot tulajdoní­tottak el és okoztak több, mint kétmillió forintos kárt. A Szentpéteri kapuban A megyeszékhely más része­in sem jobb a helyzet. A tár­saság vezetője példaként a IGAZOLNI KELL Informálódtunk a MÉH Zrt. miskol­ci telephelyén és az egyik, hulladék­átvétellel foglalkozó kisvállalkozónál is. Elmondták: nem vesznek át akna- tetőt, KRESZ-táblát, padot és vízel­vezető rácsot sem. A „maszek", akit Szentpéteri kapui temetőt emlí­tette, ott nyolc aknafedőt loptak el. Ezeket természetesen pótol­ni kell, egyetlen aknafedlap fajtájától függően 35-65 ezer forintba kerül - ez az összeg már tartalmazza a kihelyezés munkadíját. A tolvajok körében népszerűek a már említett víz­elvezető rácsok és a kerítésele­mek is. Előbbiek (100x30 centi- méteres méretben) 20-25 ezret, az elemek darabonként 55 ezret kóstálnak a kht.-nak. Az igaz­gató naprakész információkkal rendelkezik a vandálok által szeptemberig okozott károkról: „Társaságunknak 5-6 millió forintjába került a rácsok pót­lása, míg az 55 kerítéselemre 3 milliót kellett költeni.” Veres István azt is elmondta, hogy az anyagi kár csak az egyik tétel, a különböző szervek rendszeresen ellenőriznek, azt is hangsúlyozta, hogy igazol2is megtudtuk, hogy a • legálisan bevitt (például leselejte­zett) 60-70 kilós aknafedlapért 5 ezer forintot lehet kapni. Akna, fedél nélkül. Élet- és balesetveszélyes... a lopások élet- és balesetveszé­lyes helyzetet teremtenek, ezért megelőzésük, továbbá a tettesek kézrekerítése valamennyiünk érdeke. Fogynak a padok is Ezzel még nincs vége az „örökzöld dallamoknak”. A közterekre kihelyezett padok öntöttvas lábazatát is elősze­(Fotó: Ádám János) retettel viszik a fémgyűjtők. Ebben az esetben a teljes padot pótolniuk kell, ami egyenként 45 ezer forintba kerül. Arra a kérdésre, mi szerint a felfedezett lopások után értesítik-e a rend­őrséget, az ügyvezető igazgató így felelt: „Minden esetben fel­jelentést teszünk, de a nyomo­zást tettes, vagy tettesek hiányá­ban általában megszüntetik”. Mindent visznek, ami vihető

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents