Észak-Magyarország, 2008. január (64. évfolyam, 1-26. szám)
2008-01-07 / 5. szám
2008. január 7., hétfő SPORT / FORMA-1 /10 SZAK HÍRCSOKOR • Nem bővül 12 csapatosra a mezőny, mert a Prodive nem indul 2008-ban. Az ok: a Concorde Egyezmény csúszása miatt az új istálló - terveivel ellentétben - nem vásárolhat komplett versenyautót a McLarentől. • Michael Schumacher 2007 végén kétszer is tesztelt a Ferrarinak, s várhatóan a jövőben is besegít a Scuderiának a fejlesztésekben. A csapat szerint a német sofőr segítsége „felbecsülhetetlen" értékű. • Heikki Kovalainen abban reméhyke- dik, hogy nem kényszerül másodhegedűs szerepkörbe a McLarennél Lewis Hamilton mellett. A finn a Renault-tól érkezett a brit csapathoz, Fernando Alonso megüresedett helyére. JEGYZET Tétre, helyre, befutóra Juhász-Léhi István e-mail: istvan.juhaszlehi@inform.hu Hogy milyen lesz a 2008-as F1-es szezon? Talán még a delphoi iósok sem tudják több mint két hónappal a start előtt. Ezekben a napokban a paripák bemutatása van napirenden, aztán majd jönnek lassan a tesztek. Az borítékolható, hogy a kipörgésgátlók miatt nagyobb lesz az izgalom a kabinokban, a boxok- ban, meg a lelátón és a televíziós készülékek előtt is. Érdekes színfoltja lehet az esztendőnek a McLaren után ismét Renault- ban feszítő - lásd még: A Jedi visszatér - kétszeres világbajnok Fernando Alonso új pajtása, Nelson Piquet junior. Mármint az, hogy a spanyol miként fog kijönni a „kissráccal". Mert, hogy Hamiltonosra sikerülhet a figura - az meg lehet. Kíváncsian várjuk, hogy megvédi-e Kimi a csodával határosán megszerzett bajnoki címét? Vagy éppen mennyire lesz fényes, a villanyfényes szingapúri futam? Furcsa lesz, hogy a két Mercedesen kétszámjegyű rajtszám díszeleg majd. Az is szokatlan lesz egy picit, hogy nem lesz egy árva Schumacher sem a mezőnyben. Meg, hogy a jó Brown csinál-e a rossz Hondából világverőket. No meg a két „kis Bika", a Sebastien meg a Sebastian: meddig jutnak? Fogadni mernék, hogy nem merek fogadni. Tétre, helyre, befutóra semmiképpen, csak arra, hogy ez a szezon is nagyon príma lesz valamiért. Sokan már most ki vannak éhezve nagyon. Nem is csoda: elmaradt a Dakar Rally... A 2008-AS MEZŐNY Scuderia Ferrari Csapatfőnök: Stefano Domenicali. Autó: Ferrari F2008- 01-03. Versenyzők: 1. Kimi Ráikkönen, 2. Felipe Mássá BMW Sauber Csapatfőnök: Mario Theissen. Autó: BMW F1.08. Versenyzők: 3. Nick Heidfeld, 4. Róbert Kubica Renault Csapatfőnök: Flavio Briatore. Autó: Renault R28. Versenyzők: 5. Fernando Alonso, 6. Nelson Piquet Jr. Williams-Toyota Csapatfőnök: Sir Frank Williams. Autó: Williams FW30- Toyota. Versenyzők: 7. Nico Rosberg, 8. Kazüki Nakajima___________________________________________________ __________ Red Bull Radng Csapatfőnök: Christian Horner. Autó: Red Bull RB4- Renault. Versenyzők: 9. Dávid Coulthard, 10. Mark Webber__________________________________________________________ Toyota Csapatfőnök: Tadashi Yamashina. Autó: Toyota TF109. Versenyzők: 11. Jamo Trulli, 12. Timo Glock__________ Toro Rosso Csapatfőnök Franz Tost. Autó: STR2B-Ferrari. Verseny- zők: 14. Sebastien Bourdais, 15. Sebastian Vettet Honda Csapatfőnök: Ross Brawn. Autó: Honda RA108. Versenyzők: 16. Jenson Button, 17. Rubens Barricheljo__________________________________ Super Aguri Csapatfőnök- Aguri Suzuki. Autó: SA07B-Honda. Versenyzők: 18. Takuma Sato, 19. Anthogy Davidson Porcé India Csapatfőnök: Vijay Mallya. Autó: F8-VIIB-Ferrarl. Versenyzők: 20. Giancarlo Fisichella ?, 21. Adrián Sutil McLaren-Mercedes Csapatfőnök: Ron Dennis. Autó: McLaren MP4-23- Mercedes. Versenyzők: 22. Lewis Hamilton, 23. Heikki Kovalainen Ami változik a Forma-1-ben ü Új szezon, új regulák - a Formula 1-ben jól ismert alaptétel a 2008-as évadra is érvényes lesz. Miskolc (ÉM - MS) - Ahogyan az a száguldó cirkuszban lenni szokott, a szabály- alkotók a téli időszakban sosem pihennek. Nem volt ez másként a mostani holtidényben sem, az Fl-es mezőnynek jó néhány, nagy kihívást jelentő új regulával kell megbirkóznia. A legfontosabb alapkő, a sportág működését szabályozó Concorde Egyezmény új verziója még mindig várat magára, így továbbra sem tisztázott, hogy az autók fődarabjainak - karosszériák, váltók, stb... - kereskedelme legális lesz-e. Ez főként a fiókcsapatoknak, a Toro Rossó- nak és a Super Agurinak jelenthet gondot: ha az egyezmény nem születik meg, a két gárda majd csak jogi kiskapuk segítségével, támadások kereszttüzében használhatja a Red Bull, illetve a Honda masináit. Műszaki fronton a szabványos motorvezérlő elektronika (ECU) és a vezetést segítő elektronikus eszközök betiltása jelent újdonságot. Időmérő: változás A motorvezérlést az FIA tenderének elnyerésével a McLaren és a Microsoft konzorciuma szállítja, aminek sÜM emtippek. boon.hu • F1 2007 számokban (PDF, 175 kB) Honda és Super Aguri: jogi kiskapuk nem mindenki örül: a tavalyi kémkedési botrány miatt kizárt istállóval szemben nagy a bizalmatlanság, ráadásul sokan panaszkodnak az eszköz megbízhatóságára is. A versenyzőket segítő elektronika betiltása is megosztja a közvéleményt: sokan örülnek, mert a kipörgésgátló és egyéb miskulanciák nélkül fontosabb szerep jut a sofőrök képességeinek, de persze vannak, akik szerint az eszközök hiánya miatt veszélyesebb lesz a száguldás. Pártoló vélemények és aggályok ide vagy oda, a regulákról döntő FIA a szurkolóhaddal egyetemben azt reméli, hogy az új műszaki rendelkezéseknek köszönhetően látványosabbak, előzésekben gazdagabbak lesznek az idei versenyek. A változások szele érinti az időmérők lebonyolítását is: az összes autó részvételével megtartott első felvonás 15 helyett 20 perces lesz, a második rész 15 perces marad, míg a záróetap 10 percig tart majd. Korlátozás lesz, hogy a korábbi gyakorlattal ellentétben az utolsó részbe bejutott tíz autóba nem lehet majd visszatölteni az elfogyasztott üzemanyag mennyiséget a verseny rajtja előtt. A (Fotó: EPA) kvalifikációs változás részleteit a Csapatok dolgozták ki, mert a záróetap benzinégetős- dije túlságosan unalmasnak, ráadásul az FI törekvéseivel ellentétben környezetszeny- nyezőnek bizonyult. A módosítást az életbe lépés előtt az FIA-nak is ratifikálnia kell. Jégembei' jég-Ferrarival. Decemberben tartották a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hagyományos év végi díjkiosztó gáláját Monte-Carlóban. Az Fl-es világ- bajnoki címet elhódító Kimi Ráikkönen is ezen az eseményen kapta meg a trófeát. A szervezők meglepték a Jégembernek becézett finnt, akit a pódiumon egy jégből faragott Fer- rarival leptek meg. (Fotó: EPA) VERSENYNAPTÁR Két új helyszín tűnik fel 2008-ban az F1 horizontján: az Európa Nagydíjat fogadó Valencia városi versennyel, Szingapúr pedig a sportág történetének első villany- fényes futamával debütál a száguldó cirkuszban. A Magyar Nagydfj augusztus első hétvégéjén kerül megrendezésre._________ Ausztrál Nagydíj: március 16. Maláj Naqydlj: március 23. Bahreini Naqydlj: április 6. Spanyol Nagydíj: április 27. Török Naqydíj: május í 1. Monacói Nagydíj: május 25. Kanadai Naqydlj: június 8. Francia Nagydlj: június 22. Brit Nagydlj: július 6. Német Nagydíj: július 20. _________ Magyar Naqydíj: augusztus 3. Európa Nagydlj (Valencia): auqusztús 24.___________________________ Belga Naqydlj: szeptember 7. Olasz Nagydlj: szeptember 14. Szingapúri Nagydlj: szept. 28. Japán Nagydlj: október 12. Kínai Naqydlj: október 19. ____ Brazil Nagydlj: november 2. Formula 1: ez volt 2007 H 2007 vegyes érzelmekkel teli év volt, de az biztos, hogy nagyon sokáig beszédtéma lesz. Vajta Balázs ksport@inform.hu Miskolc (ÉM) - Pozitív és negatív visszhangot kiváltó eseményekben nem volt hiány: Hamilton üstökösszerű bemutatkozása, Alonso és a McLaren szakítással végződő rövid házassága, Ráikkönen óriási hajrája és bajnoki címe örökre emlékezetessé tette a 2007-es Fl-es szezont. Persze évek múltán érdemes lesz visszaemlékezni a BMW fel- emelkedésére, a Toyota és a Honda katasztrofális mélyrepülésére, valamint az Aguri és a Torók fellángolásaira is. Ami a dolgok kellemetlenebb részét illeti: a sportág szerelmeseit egy idő után hideglelés környékezte a kémügyek és egyéb más jogi mizériák kapcsán. Noha az ilyen kalamajkák is adnak egyfajta ízt a világbajnokságnak, egy éven belül két nagy horderejű botrány akár óriási károkat is okozhatott volna az Fl-nek. Szorosabb volt 2007 újdonsága volt az, hogy a csapatok egyetlen gyártó, a Bridgestone kínálatából húzhattak papucsot versenygépeikre. Az egybeszállí- tós rendszer csak az idei évtől került volna bevezetésre, de a Michelin a hír hallatán a vártnál hamarabb kivonult a száguldó cirkuszból, így az FIA által kifundált terv már tavaly megvalósulhatott. Egyebek mellett a gumiháború beszüntetésének is jelentős szerepe volt abban, hogy a világbajnoki küzdelem számottevően szorosabb volt a korábbiaknál. Érdemes megemlíteni a legutóbbi szezonnal kapcsolatban Michael Schumacher távollétét is, ugyanis a 2006 végén visszavonult hétszeres világbajnok csak alkalomadtán, a Ferrari szaktanácsadójaként tűnt fel a versenyeken. Sokan a Ferrari és az FI végét jövendölték a német távozása miatt, de a jóslatok nem teljesedtek be: a Ferrari az utóddal, Kimi Ráikkönennel nyert bajnoki címet, a sportág pedig új sztárokat termelt ki magának. Ettől olyan szép ez az egész, nem igaz? http:<7snorl,boon.hu További cikkek! Alonso és Hamilton: két dudás egy csárdában(Fotó: EPA)
