Észak-Magyarország, 2007. november (63. évfolyam, 255-279. szám)

2007-11-21 / 271. szám

2007. november 21., szerda MISKOLC ÉS KÖRNYÉKE /7 Az oktatási ombudsman is itt lesz a diákoknál Miskolc (ÉM) - Dr. Aáry-Tamás Lajos ok­tatási ombudsman is ott lesz és előadást tart a miskolci diákparlament csütörtöki ülésén, amely délelőtt 10-kor kezdődik, helye a Diós­győri Gimnázium. Galéria, benne építészek Miskolc (ÉM) - Ma és holnap látható egy­begyűjtve mindaz a kiállítanivaló, ami az el­múlt időszakban, hétről hétre a Kós-házban az építészet (két) hónapja tárlatsorozatánaK anyagát képezte: miskolci építészek és épí­tészműhelyek tervei. A többtucatnyi tervező munkáit erre a két napra a Miskolci Galé­riába hozzák át. Ünnepélyes megnyitó ma délután 4 órától (a tévesen dátumozott hiva­talos meghívótól eltérően!). Az építészeti kiállítássorozat kere­tében Balogh Attila, lapunk munkatársa (balról a harmadik) hétfőn nyitott meg egy tárlatot a Kós-házban. Az első Szu- nyogh László, a második Petrik Zoltán, a negyedik Pirity Attila. CSjÉÍ* (Fotó és videó: Ádám János) KOSÁRLABDA NB II, NŐK EKFSE Eger - MEAFC _________65-77 (19-20, 19-20, 12-15, 15-22) Legjobb dobók: Ferenczi (31), Kővári (19), Szemere (9). Mezőberényi SSE - MEAFC ___________________69-61 (15-27, 22-15, 18-11, 14-8) Legjobb dobók: Fajta (20), Ferenczi (16). Kővári (15). Békési ÁFÉSZ - MEAFC ___________________52-69 (21-20, 11-15, 11-20, 9-14) Legjobb dobók: Kővári (24/3), Sárréti (15/3), Ferenczi (15). „Nem szolgálnak, büntetnek" ■ Várakozás vagy par­kolás, ha az autóban ül a sofőr? Szolgáltat vagy büntet a Régiópark? Miskolc (ÉM - NSZR) - Nem szolgálnak, csak büntet­nek, ezzel a címmel írt levelet Sashalmi László, aki Agora leve­lezőfóru­mmik tagja. Levelében a Régiópark Kft. ellenőreinek munkáját ki­fogásolja: „Megálltam személy- gépkocsival a parkolóban, há­rom autónyira a parkolóórá­tól... Úgy gondoltam, hogy mi­vel a gépkocsiban tartózkodom, nem kell jegyet váltanom. Eb­ben a hitemben az is megerő­sített, hogy úgy értékeltem a szituációt, hogy az ellenőr ész­revette ugyan, hogy nincs je­gyem, de benne tartózkodom a gépkocsiban, így rendben van minden. Pár perc múlva azt vettem észre, hogy újra ott áll a kocsitól 5 méterre és a gé­pén rögzíti a büntetést, miköz­ben kollégája körbefényképezi a gépkocsit... Az ellenőr közöl­te, attól, hogy benne ülök a ko­csiban, még foglalom a parko­lót és fizetni kell. Arra a kér­désemre, hogy ha látta, hogy benne vagyok az autóban, szól­hatott volna, azt mondta, neki ez nem kötelessége. Azóta közvélemény-kutatást végeztem. A körülbelül 16 megkérdezettből 10 úgy tudta, hogy ha benne ülök az autó­ban, az nem számít parkolás­nak... De ha én benne ülök a kocsiban, nem lenne köteles­sége - vagy nem az lenne eti­kus - először felszólítani, hogy vagy menjek onnan, vagy vegyek jegyet? Vagy csak a büntetés a cél?” Várakozik vagy parkol? A levelet elküldtük Stefán Csabának, a Miskolc Holding gazdasági igazgatójának, hogy válaszolja meg a fenti kérdést. Mint írta: „A KRESZ a megál­lást és a várakozást határoz­za meg. Az, aki megáll, az is parkol, ennek ellenére társa­A sártenger ára Agora levelezőfórumun­kon a parkolás élénk vitát váltott ki. Többen kifogásol­ták a miskol­ci parkoló­cég szolgálta­tását, illetve a parkolók minőségét. Stefán Csaba Elsősorban a Széchenyi negyedét, ahol szerintük sártenger van. Megkérdez­tük az igazgatótól azt is, hogy nem lenne igazságo­sabb, ha a rosszabb minősé­gű szolgáltatásért kevesebb pénzt kérnének. A válasz: „A Széchenyi negyedben lé­vő parkoló területét folya­matosan felújítjuk. Az összekötő utat aszfaltozták, a takarítás is sokba kerül. Esős időben valóban nehe­zebb ott a parkolás, ennek ellenére nagy az igény irán­ta. A Régió Park Miskolc Kft. saját forrásból a terü­letre több mint 900 millió forintért parkolóházat épít­tet, mellyel meg akarja, és júliusig meg is fogja oldani az összes itt lévő problémát. A parkolók besorolását a zsúfoltság határozza meg, és a díjszabását a város közgyűlése hagyja jóvá. Megítélésem szerint ez a te­rület megfelelő kategóriába van besorolva.” Az autósok felháborodnak (Fotó és videó: Ádám János) Ságunk csak azokat ellenőrzi, akik várakoznak. De parko­lásnak számít, ha valaki az autójában hosszasan ül.” Az igazgató a konkrét eset­tel kapcsolatban a következő­ket mondta: „Az érintett jár­műnél a fotók alapján egyér­telműen megállapítható, mini­mum 8 percig azon a helyen várakozott. A parkoló fizető jellegére a KRESZ-nek, illetve a rende­teknek megfelelő táblák egyértelműen ki vannak he­emf/ppe/c.boon.hu • A parkoltatás árai Miskolcon (PDF, 146 kB) A KRESZ a megállást és a vára­kozást az alábbiak szerint definiál­ja: „Megállás: Járművel a be- és a kiszálláshoz, vagy a folyamatos fel- és lerakáshoz szükséges ideig, illetőleg - ha a vezető a jármű­nél marad - egyéb okból legfel­jebb 5 percig történő egy helyben tartózkodás. Várakozás: járművel a megállásnál hosszabb ideig tör­ténő egyhelyben tartózkodás." lyezve. A gépjárművezető lát­ta az ellenőröket, ennek elle­nére 8 perc alatt meg sem pró­bált jegyet vásárolni. Az ellen­őrök nem zaklathatják azzal az autóst, hogy az ablakukon kopogtatnak. Nem kötelesek felszólítani az autóban ülőt, sőt tiltott, hogy az autósokkal bármilyen beszélgetést kezde­ményezzenek.” Sajnálatos kép Stefán Csabától meg­kérdeztük azt is, hogy mit szól ahhoz, hogy többen úgy értékelik: nem szol­gáltatnak, csak büntet­nek? Mint mondta: „Saj­nálatos, ha némelyekben ez a kép alakult ki. Tár­saságunk a rendelet be­tartatásán keresztül forga­lomszabályozó feladatokat lát el, így biztosít napon­ta 20 ezer autóstárs részé­re parkolási lehetőséget.” NÍ UYES INTERJÚ A miskolci közgyűlés pártjainak frakcióvezetői a novemberi előterjesztésekről MVK-értékelés Fejlesztési projektek Foglalkoztatási helyzet Egészségügy Szebeni Péter (az MSZP frakcióvezető­helyettese) Dr. Szinay Attila (a Fidesz frakció­vezetője) A járatok átalakításával olyan köz­lekedési rendszert sikerült kiala­kítani, amely továbbra is biztosít­ja az eljutást a város minden pont­jára úgy, hogy bármely két pont maximum két átszállással elérhe­tő. Az átalakítás által okozott kel­lemetlenségeket a képviselők és a lakosság jelzései alapján a cég szakemberei igyekeztek orvosohii. A miskolciak megtapasztalták a leépített városi tömegközlekedés hátrányait. Mivel a kormány drasztikusan csökkentette a helyi közlekedés támogatását, akadtak olyan közkedvelt és kihasznált já­ratok (101, 101/B, 21), amelyeket megszüntetett a városvezetés. Az eddigi döntéseket mindenképpen át kell értékelni. Az elmúlt években a Nemzeti Fej­lesztési Terv és a Pólus Program keretében több projektet dolgozott ki az önkormányzat. Az előter­jesztés átfogó képet ad az egyes programok állapotáról, a fejlesz­tések céljáról, megvalósításuk költségvetéséről. A városvezetés fő célja egy új növekedési pálya megnyitása Miskolc számára. A téma a Fidesz kezdeményezésé­re kerül a képviselők elé. Úgy vél­jük, a jelentős összegű közpénzt felemésztő beruházásokkal kapcso­latos fontos döntések, pályázati elő­készítések a politikai színfalak mö­gött születnek. Ezért kívánjuk el­lensúlyozni és a nyilvánosság előtt megvitatni a legfontosabb projek­tekkel kapcsolatos elképzeléseket. Megyénkben folyamatosan - bár nem az általunk is elvárt mérték­ben - nő a foglalkoztatottság. Ugyanakkor a munkanélküliek száma is növekszik, mert az inak­tív lakosság egyre nagyobb része kíván visszatérni a munka világá­ba. Az elindított városi fejlesztési programok fő célja a foglalkozta­tási arány folyamatos javítása. Statisztikai adatok ismeretében ki­jelenthetjük, hogy nem elsősorban a pillanatnyi munkanélküliségi rá­ta a kedvezőtlen, hanem az a ten­dencia, hogy évről évre egyre töb­ben veszítik el állásukat és túlsá­gosan magas a munkanélküli pá­lyakezdő fiatalok aránya. ígéretek ellenére se a kormány, se az ön- kormányzat nem kínál megoldást. A védőnői és iskola-, ifjúság­egészségügyi hálózatot a lakosság megoszlásához igazodva, az egyenletes eloszlás felé töreked­ve újraszabályozzuk. Csatlako­zunk az Egészséges Városok Ma­gyarországi Szövetségéhez. Az „egészségügyi reformnak” ne­vezett kormányzati ámokfutás az alapellátást sem hagyta érintetle­nül. A betegek fizetik a vizitdíjat, az orvosok adminisztrációs terhe megnőtt, míg az ellátás nem lett jobb. Az önkormányzat kénytelen körzeteket megszüntetni. A mai viszonyok között nem lehet hosszú távon előre gondolkodni. Szabó Tamás (az SZDSZ frakcióvezetője) Molnár Péter (a KDNP frakció­vezetője) A változtatás célja az utazási le­hetőségek és a város teherbíró ké­pességének az egyensúlyban tar­tása úgy, hogy a város minden pontja ezután is elérhető legyen tömegközlekedéssel. A bevezetett intézkedéssel és az évközi korrek­ciókkal még tűrhető szinten si­került tartani a tömegközlekedés színvonalát. A városvezetés egy éve irracioná­lisán megnyirbálta a miskolci tö­megközlekedést. Már akkor jelez­tük, hogy ennek számtalan nega­tívuma lesz. Egyértelmű a helyzet: az emberek, ha tehetik, inkább mellőzik a tömegközlekedést. A cél viszont a tömegközlekedés fejlesz­tése kellene hogy legyen. Egy igen negatív folyamat indult el a vissza­fejlesztésnek „köszönhetően”. A 2007-2010 közötti uniós forrá­sokból megvalósuló nagyprojek­tek előkészítéséről számol be az előterjesztő. A város fejlődése szempontjából elengedhetetlenül fontos fejlesztések, kapcsolódva a Nemzeti Fejlesztési Tervhez, je­lenlegi előkészítettségükben kel­lő garanciát adnak a tényleges megvalósulásra. Túl általánosnak, nem kellően ki­dolgozottnak véljük a tájékoztatót Miskolc fejlesztési projektjeiről. A KDNP minden városi fejlesz­tést, beruházást támogat, de so­kadszor térünk vissza rá, külön­böző témák területén: egy straté­gia kellene! Kicsit erőltetett né­melyik projekt, és senki nem tud­ja, milyen hatása lesz például a foglalkoztatási helyzetre. Miskolcon mind a foglalkoztatot­tak, mind a munkanélküliek szá­ma kedvezőbb, mint a megyei vagy régiós átlag, ugyanakkor messze elmarad az elvárható szinttől. Az elkövetkező években az uniós forrásokból jelentős tá­mogatás várható, különösen az alulképzettek munkába állásának támogatására. A foglalkoztatási helyzet tovább­ra is elszomorító. És ezt sem a szocialista kormány, sem a szo­cialista önkormányzat nem tudta számottevően csökkenteni. Csak hangzatos szólamokat hallunk. Nem sikerült kilobbizni nagyobb munkahelyteremtő beruházást! Az 50 év körüli munkanélküliek­nek a legelkeserítőbb a helyzete. A felnőtt-, gyermek- és fogorvosi alapellátásról szóló beszámolóból kitűnik, hogy az elmúlt években kialakított és döntően a vállalko­zó háziorvosokra és szakmai szer­vezeteikre támaszkodó ellátási rendszer lényeges zavarok nélkül jól működik. A körzetek számá­nak csökkentése folyamatos feladat. Sokszor elmondtuk: ámokfutás ta­pasztalható a kormány részéről. Mindenki félti az egészségügyi el­látást. Nem tudjuk, mit hoz a jö­vő. A tervezett egészségügyi biz­tosítási rendszerrel a KDNP nem ért egyet. A mostani napirend csupán egy tájékoztató, beszámo­ló jellegű áttekintés Miskolc egészségügyi alapellátásáról és fogorvosi szakellátásáról.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents