Észak-Magyarország, 2006. október (62. évfolyam, 231-255. szám)
2006-10-13 / 241. szám
2006. október 13., péntek AKIKET MEGHÍVTUNK Az ITC-székházban megrendezett szerdai fórumunk meghívottjai között volt Vincze János, a miskolci közlekedési koncepciót készítő Nóvia Kft. ügyvezető igazgatója, Csordás Mihály önkormányzati képviselő, a város- fejlesztési és városüzemeltetési bizottság (most leköszönő) elnöke, Braun Csaba, az MVK Zrt. Marketing osztályának vezetője, Sass István, a Magyar Közút területi igazgatóságának osztályvezetője, Lévai István, az önkormányzat főtanácsosa. A volt főépítész... Miskolc (ÉM) - Hat hasonló témájú (közlekedés) fórumon vett részt csak az elmúlt egy év folyamán, de „teljesen feleslegesen, mert nem kapunk semmire sem érdemi választ” - panaszkodott Horváth Béla, Miskolc volt főépítésze. Gondolataiból: Kevés a parkolóhely a (bel)városban, ahol építkeznek, ott a kieső placcot nem pótolják, több közintézmény a jogszabályilag előírt kötelező parkolókapacitást nem garantálja (így nem kaphatnának működési engedélyt) - tárta elő, nem először, fenntartásait a témában most is. Mint előadta, a maga részéről a Kazinczy - Szemere sétálóutcává tételében sem látja a rációt, mint ahogy abban sem, hogy a Corvin kétirányúsítása megoldaná a városközpont szűk áteresztőképességének gondját. Horváth Béla rajzol Nem voltam megbékélve a Corvin utca kétirányúsításá- val, de az út, ahogy megcsinálták, tetszik. Azonban vesszőparipám: miért kapcsolják ki este 10 után a lámpákat?! Balesetveszélyes. Dobó Dénes ★ ★★ Lámpák kikapcsolása, bekapcsolása éjszakára; ezt mérlegelni kellene a szakembereknek. A legtöbb helyen az útkezelő a környékbeli lakók, illetve képviselő kérése szerint intézkedik. Csordás MihAly, önkormAnyzati képviselő ★ ★★ A Corvin - Uitz csomópontban nem működnek éjjelente a lámpák? Az baj: bizonyára az új berendezés beszerelése nyomán valamilyen okból nem programozták be - köszönöm, hogy szóltl Lévai IstvAn, vAroshAzi főtanácsos ★ ★★ A Búza teret el tudja hagyni a közeljövőben a Volán és az MVK? Vagy a föld alá vinni a buszpályaudvaraikat? A Szeles utca a nagy forgalom miatt kész életveszély! Mészáros JAnos Tibor A pályaudvarok áttelepítése csak hosszú távon lehet napirenden. Nincs a belvárosban más alkalmas terület. Braun Csaba osztályvezető, MVK Zrt. ★ ★★ A Búza térről egyéni a tervezői véleményem. Szerintem egyetlen nagy beruházás révén kellene rendbe tenni, nem toldozni-foltozni. Ám nincs egységes akarat - sokféle az érdek. Vincze JAnos közlekedéstervező, Nóvia Kft. ★ ★★ A Szentpéteri kapuban, ahol lakom, örök gond az arra haladó nehéz teherautók nagy száma és sebessége. Legalább lassítanának! Iszonyatos a helyzet! A lakást három éve festettük, és már repedezett a fal... Szűcs IstvAn *** A teherforgalmat nem lehet kitiltani a városból, míg nincs megfelelő alternatíva a kerülésre. A Futó utcai lámpánál annyi a „zöld idő", amennyi a gyalogosok áthaladásához minimálisan szükséges. Sass IstvAn osztályvezető. Magyar Közút Kht. (volt Állami Közútkezelő) ÉSZAK EM-VITA / 7 Autós tételek - ezrekben mérhetők Az ITC-székházban mintegy harmincán vettek részt fórumunkon ■ Elégedetlenül állhatták fel az ÉM-fórum közönségének tagjai a kétórás eszmecsere végén. Miskolc (ÉM - BAL) - Bár a rendezvény a kitűzött téma - a megyeszékhely közlekedésének problémái - számos vonatkozását felszínre hozta, és sokan elmondták, miben látnának szívesen javulást, válasz csak a kérdések igen kis részére érkezett, megnyugtató ígéret meg még annál is kevesebbre. Talán a „másik oldalon” ülők, azaz a gondokkal szembesített, a kérdésekre válaszolni igyekvő (hatósági, ön- kormányzati, szakmai) illetékesek sem lehettek elégedettek, hiszen az elhangzott felvetések és vélemények nem azt igazolták, hogy a közlekedésszervezés, forgalomirányítás és városüzemeltetés terén tevékenykedők munkájával oly nagy mértékben elégedett volna a lakosság... Veszélyes helyzetek A miskolci közlekedés egyes elemeit igazoltan jónak tartják a helybeliek, gondolva itt a tömegközlekedés általános állapotára, ugyanők kedvezően fogadták az elmúlt időszak jó néhány, a város közlekedést érintő beruházását, útjavításokat, bővítéseket, új burkolatokat. Azon tételek száma azonban, amelyek a fórum tanúbizonysága szerint (is) napi fennakadásokat, de ami ennél is súlyosabb, szinte állandó élet- és balesetveszélyes helyzeteket okoznak az autósok és gyalogosok számára, ezrekben mérhető... Sok kisebb-nagyobb kérdés szóba került, ezek közül kiemelkedtek azok, ahol konkrét veszélyhelyzetre hívták fel a figyelmet a megszólalók. A „ludas” ezen szituációkban rendre az, hogy az önkormányzat nem tesz eleget törvényi kötelezettségének, amely feladatául szabja, hogy a KRESZ-nek megfelelően biztosítsa az utak, kereszteződések rendőrlámpákkal való szabályozását, a helyes és látható útburkolati jelek felfestését, KRESZ-táblák kihelyezését. Legközelebb jobban... A jelek és táblák számos ponton hiányosak-hiányoznak, kopottak, vagy eleve rosszul felrajzoltak-elhelyezettek... A városháza szerint a szintén jogszabályilag előírt rendszeres ellenőrzésre nincs (elég) ember, a kötelező pótlásra, javításra pedig nincs (elég) pénz. & (Fotók: Ádám János) Mindazok számára, akik - a fórum folyamán is - sérelmezték, hogy a sokmilliárdos éves költségvetésű helyhatóság ilyesmiken „spórol” meg néhány (tíz)millió forintot, és inkább tűri az emberi életeket veszélyeztető helyzetek kialakulását, fennmaradását, egyedül Orosz Lajos képviselő - a legutóbbi ciklusban illetékes alpolgármester - kijelentése ígérhetett „megnyugvást”, miszerint „legközelebb jobban odafigyelnek majd a balesetbiztonság ügyére” a városi büdzsé kimunkálásakor. http emtipcek.boon.hu A tavalyi vitafórum (PDF 70 kB) A rács iránya és a két kerék ■ „... mintha csak az volna a cél, hogy a kerékpárosok gumija beleakadjon" Miskolc (ÉM) - A legforróbb témát az szolgáltatta, hogy számos miskolci kereszteződésben, illetve átkelőnél állandó veszélyt, akár életveszélyt jelent, hogy rosszak, hiányosak, nem láthatók a biztonságos közlekedést szolgáló táblák, útburkolati jelek, előjelzések. Vagy ha megvannak és önmagukban hibátlanok éppenséggel, akkor egy adott csomópont különböző jelzései mondanak ellent egymásnak - vagy netán a valós helyzetnek... Tucatnyi meg tucatnyi Gáti Attila, az Észak-Ma- gyarország Agora levelezőfórumának gyakori résztvevője ezúttal is utalt rá: tucatnyi meg tucatnyi pontot ismer, csak az elmúlt hónapokból (azon belül a legutóbbi napokból), ahol a fenti anomáliák megtapasztalhatóak. A maga részéről úgy érzi (s mint az agorázók tudják, szorgalmasan dokumentálja is, minden feltárt esetet lefényképezve, kielemezve), hogy míg egyes helyeken az amortizáció avagy a karbantartás hiánya folytán megrongálódott jelzéseket „felejtik el” javítani az illetékesek (a polgármesteri hivatal megbízásából a Városgazda Kht.), addig máshol meg egyenesen eleve rosszul tesznek ki bizonyos jeleket. Például KRESZ- táblát fa mögé, vagy a tábla elé utóbb virágládát, nem is beszélve olyan speciális szituációkról (a tapolcai úton vagy frissiben a Villanyrendőrnél), amikor a vízelvezető akna rácsos fedelét „sikerül” olyan szerencsétlen, azaz gondatlan módon behelyeznie, hogy a rácsok hosszában állnak (nem keresztben), mintha csak az volna a cél, hogy a kerékpárosok gumija beleakadjon, a biciklis pedig orra bukjon... Vincze János Virtuális egyirányúsítás? ■ Bizonyos kereszteződésekben „virtuális egyirányúsítás" következik be. Miskolc (ÉM) - Fontosnak tartottuk a rendezvény szervezésekor, hogy a meghívott hivatalos illetékesekkel „szemben” ne csak a laikus olvasók üljenek, de hasonló „profik” is - ezért invitáltuk a közönség soraiba az ismerős gépkocsioktatókat. Tóth Tibor kollégája társaságában érkezett, s hozzászólásaikból kiviláglott: akik hivatásszerűen, ráadásul mindennap több órát töltenek autóban, a volán mögött, ugyanazt érzékelik, mint a „kocaautósok”: hogy Miskolcon nem könnyű közlekedni... Defekttel fenyegetnek- Oktatók és tanulók egyaránt érzékeljük az elmúlt időszak kedvező változásait a belvárosban és a felújított utakon. A kátyúzási program ellenére mégGáti Attila is sok helyen katasztrofális a burkolat állapota, a gödrök állandó durrdefekttel fenyegetnek - ismertette a Tóth Autósiskola vezetője. - Ami az útburkolati jeleket illeti: nem ritka, hogy a vizsga, vagyis a jogosítvány megszerzése „megy el” rajta, annyira nem látszik egyértelműen, mi a helyzet. A táblákat pedig nemcsak leverik a vandálok, ellopják a tolvajok, de sokszor takarja valami, például fa lombja. Bizonyos kereszteződésekben ezért „virtuális egyirányúsítás” következik be, ami baleset- veszélyhez vezet. MEGKÉRDEZTÜK: Elégedett-e a kérdéseire kapott válaszokkal? N em. Fölháborító, hogy nem kaptam rendes választ. Nem saját magam miatt, hanem a Győri kapuban lakók érdekében jöttem el. Az itt élők kérése, problémája évek óta a terület tehermentesítése, de a szakemberek most is kitérő választ adtak erre. Dobos Tibor (61) NYUGDÍJAS S ok kérdésemre választ kaptam a szakemberektől. Volt azonban olyan kijelentés is, amivel autósként sajnos nem tudok egyetérteni. Ilyen például az, hogy a tervek között szerepel, hogy a gépkocsival közlekedőket kiszorítsák a belvárosból. Lehoczki Éva (25) rádiós N em vagyok elégedett. Annyit tudhattunk meg, hogy a városgazda tehet mindenről. De ez nem így van, hiszen az önkormányzatnak a törvényi kötelezettsége a KRESZ-táblák, átjelzések pótlása. Nekik kellene a forrást biztosítani erre. GAti Attila (52) EGYETEMI OKTATÓ S ok kérdésem feltevésére sajnos nem jutott idő a fórumon. Amire azonban igen, arra választ ugyan kaptam a jelenlévő szakemberektől, de ezekkel a válaszokkal nem lehetek maximálisan elégedett. Úgy gon dolom, számomra sok nyitott kérdés maradt. Jurecz LAszló Miklós (28) MÉRNÖK N em vagyok elégedett, illetve csak részben. Elsősorban a kátyúval kapcsolatos problémákat vetettem fel a fórumon, és a válaszokból kiderült: ha elfogja a pénz, akkor abbahagyják a már megkezdett útjavítást. Szerintem másképp kellene szervezni a munkát. Tóth Tibor (50) Tóth Autósiskola vezetője
