Észak-Magyarország, 2006. szeptember (62. évfolyam, 205-230. szám)
2006-09-02 / 206. szám
2006. szeptember 2., szombat US ÉSZAK /13 kerékhír • Figyelmeztetés. Az európai és az ázsiai autóipari cégeknek többet kell tenniük az új gépjárművek szén-dioxid kibocsátásának önkéntes korlátozása terén, különben eljárással kell szembenézniük - olvasható az Európai Bizottság figyelmeztetése. Suzukinak szállít a Rába Budapest (MTI) - A Rába Járműipari Alkatrészgyártó Kft. 1,8 milliárd forintért üléshuzatokat és mintegy 750 millió forintért üléshabokat szállít a Magyar Suzuki Rt. következő Suzuki modelljéhez. Az új modell első és hátsó üléseihez az üléshuzatok és üléshabok a társaság móri gyáregységben készülnek majd. A Rába jelenleg a Suzuki Ignis modellek üléseihez az üléshabot és huzatvarrást, az új Swift modellekbe ülésvázakat, üléshabot és üléshuzatokat, valamint az SX4 modellbe hátsó ülésvázakat, első ülőhabokat és komplett üléshuzatokat szállít. G00D Légzsákgondok Hamburg (MTI) - Világszerte 36 ezer A8-as modellt hív visz- sza az Audi a vezetői ülésnél lévő légzsák hibája miatt. A társaság szóvivőjének tájékoztatása szerint a légzsák nem nyílik ki egészen. A visszahívás a 2002 ősze és 2004 március között gyártott A8-asokra vonatkozik, a visszahívás Németországban 12 ezer, Ausztriában 613 autó érint, hazánkról nem közöltek adatot. A szervizekben kicserélik a légzsákot. Az Infiniti M45-ÖS modellje (Fotó: magánarchívum) Moszkvában (is) hódít Moszkva (ÉM) - A Nissan luxusmárkájának, az Infinitinek az oroszországi bevezetését összekötötték a Moszkvai Nemzetközi Autókiállítással. Az értékesítés kezdetén a modellválaszték egyelőre az FX crossover gépkocsira és az M nagy teljesítményű luxus szedánra terjed ki. Az Infiniti azt is bejelentette, hogy európai központját Svájcban hozza létre. Az Infinitit Európában külön kiválasztott értékesítési és szervizhálózaton keresztül forgalmazzák, amely 2008- ban kezdi meg működését. Í$?M : •; emtlppek.bsöíű Bővebben az Infinitiről (PDF 68 kB) AZ ÉSZAK VI6YAZ A GYEREKEKRE j j v jv v j'j v v j j 1 i'j'J.iJ i j J j j 1 J J J vV j j v v vvJj j’j'üv: ! í® í . . Kosa Roland (10) Vidéken fontosabb az autó? Az autó üzemmódja Az országban forgalomban lévő autók megoszlása üzemmód szerint A válaszadók százalékában Nem tudja j 1 I1 í. ff M, «»■ n. i-m _ .Mm __ Nem válaszol 1 I2 ff Benzin Dízel Gázüzemű | O Benzin- és gázüzemű I 1 Grafika: Észak-Magyarország, forrás: GfK Hungária ■ A harminc alatti korosztályból kerül ki a következő 1-2 év autóvásárlóinak nagy része. Budapest (ÉM) - A 18-29 évesek mintegy ötödé tervezi hazánkban, hogy új autót vásárol az elkövetkezendő 1-2 évben - derül ki a GfK Hungária Piackutató Intézet és a Szonda Ipsos adataiból. Autótulaj donosok Jelenleg a magyar háztartások mintegy 44 százaléka rendelkezik személygépkocsival. Ez az érték csak hajszálnyival magasabb az öt évvel ezelőtt mért 43 százalékos adattal. Ennél érdekesebb azonban, hogy a háztartások 11 százaléka tervezi, hogy az elkövetkező 1-2 évben beruház egy új autóba - ez az arány elmarad az ezredfordulón mért értéktől: 2000-ben még a megkérdezettek 15 százaléka számolt be vásárlási terveiről. Legnagyobb arányban a fiatal, az életpályája elején álló 18-29 éves fiatalok nyilatkoztak úgy, hogy új autót szeretnének vásárolni. Persze az ő körükben a legnagyobb a bizonytalanság a várható jövedelmük alakulásában, így nem biztos, hogy tényleg ők lesznek a legfontosabb célcsoportjai az autós hirdetéseknek. Talán nem meglepő, hogy a nyugdíjas háztartások mindössze 23 százalékában találhatunk személygépjárművet, míg a 40-49 éves korcsoportban a legmagasabb (mintegy 54 százalékos) azok aránya, akiknek saját autójuk van. Jellemző azonban, hogy a nyugati trendekkel ellentétben az autóval rendelkező magyar háztartások 87 százaléka egy kocsival rendelkezik, és csak 13 százalék a két vagy több autót is tulajdonló háztartások aránya. Az iskolai végzettség és az autótulajdonlás közötti kapcsolatban feltűnő: míg a nyolc általánossal sem rendelkezők háztartásában mindössze az esetek 12 százalékában van saját autó, addig a felsőfokú végzettségűek körében 67 százalékos ugyanez az arány. Pesten kevesebb... A folyamatos közlekedési dugók ismeretében némiképp különös, hogy az országban Budapesten alacsonyabb az autótulajdonosok aránya, mint vidéken. Budapesten a lakosság csak 38 százaléka rendelkezik autóval, míg vidéken az ellátottság minden településtípus tekintetében meghaladja a 45 százalékot. Kedveltebb lett a dízel Bár az értékesített új autók között a dízelüzeműek egyre nagyobb arányt képviselnek, ez a magyar autóállomány szerkezetében még nem okozott nagy változást az öt évvel ezelőtt mért értékekhez képest. Továbbra is a benzinüzemű gépkocsik a leggyakoribbak hazánkban: a forgalomban lévő autók 83 százaléka megy benzinnel, míg mindössze 13 százalékuk dízeles. Éppen hogy egy százalékra tehető a hibridhajtású gépkocsik aránya, a tisztán gázüzemüeké pedig el sem éri az egy százalékot. N álunk minden korosztály vásárol autót, a fiatal vállalkozótól és magánszemélytől kezdve a középko- rúakon át az idősebbekig. A Mercedesben Magyarországon hagyományosan a dízelüzemű a népszerű, de mostanában a kisebb és középkategóriában a benzines autók is keresettek. Ónodi Zsolt, Mercedes-Benz M i is azt tapasztaljuk, hogy egyre fiatalabb korosztály vásárol, és folyamatosan nő a dízelmotor kedveltsége. Hogy milyen autót vesznek? A kisebb, alsó középkategóriás autókat keresik elsősorban. Bár még mindig többen vásárolnak benzinest, egyre többen döntenek a dízelüzemű mellett. Ifj. Ambriskó István, Hyundai N álunk nagyon szórt a korosztály, részben azért, mert presztízsmárkáról van szó, részben pedig azért, mert a BMW- nél elsődlegesen a sportosság dominál, amihez erős motor társul. Ami pedig az üzemmódot illeti, a tendencia nálunk is a dízel kedveltségének erősödését mutatja. Kollár Miklós, BMW K orosztályra vonatkozóan nehéz tendenciát mondani, de az egyértelmű, hogy a kisebb autókat keresik. Nálunk a Fiesta és a Fusion a legnépszerűbb, amit az idősebb házaspárok és a fiatalok vesznek. A Focust a középréteg választja családi autónak. Megerősíthetem, hogy egyre népszerűbb a dízel. Sándor Attila, Ford T ermészetesen a dízelt részesítik előnyben a vevők. Nálunk leginkább a 40-50 közöttiek vásárolnak új autót, s elsősorban a közepes autót keresik. Illetve a fiataloknak is a szüleik vesznek autót. Érdekes, hogy ismét többen vesznek készpénzért autót, mert nem mernek hitelt felvenni. Németh Imre, Renault Káros is lehet a bionafta BS Októbertől már bio- etanolt is lehet tankolni, igaz, egyelőre csak egy fővárosi benzinkútnál. Budapest (FH, ÉM) - A bio- etanol 30-40 százalékkal lesz olcsóbb a hagyományos benzinnél, de kizárólag az erre alkalmas autókban lehet használni. A bioetanollal működő autók tanksapkáján az E85-ös felirat jelzi, hogy környezetbarát üzemanyagot is lehet bele tankolni. Ilyen bioetanollal működő autót Magyarországon még csak egyetlen márkából lehet kapni, ez a Saab egyik típusa, amely alig drágább a hagyományos modellnél. Többet fogyaszt, de... A bioetanol Európában már elfogadott üzemanyag. Svédországban fahulladékból, Magyarországon kukoricából és búzából állítják elő. Franciaországban pedig jelenleg azzal kísérleteznek, hogy borból állítsák elő a bioetanolt. A bioetanollal hajtott autó ugyan többet fogyaszt, de sokkal simábban jár és jobban megy. Ennek ellenére senkinek nem ajánlják, hogy hagyományos autóba ilyet tankoljanak, ugyanis az alkoholtartalmú üzemanyag akár néhány hónap alatt szétmarhatja a motor egyes alkatrészeit. „Biodízel-tilalom” Miközben egyre magasabbra kúszik a benzin és a gázolaj ára és mind több országban igyekeznek alternatív üzemanyagot előállítani, több autógyár is óva inti az autósokat attól, hogy dízel gépjárműveikbe kizárólag biodízelt tankoljanak. A német Stern magazin beszámolója szerint egyebek mellett a Volkswagen, az Audi, a Ford és a BMW figyelmeztette erre ügyfeleit, mondván: a növényi eredetű üzemanyag minőség egyenetlensége miatt eldugít- hatja a koromszűrőt és károsíthatja a motort. Ugyanakkor az autógyárak szerint a jövő évtől törvényesen előírt 5 százaléknyi biodízel hozzáadása a normál dízel üzemanyaghoz nem okoz gondot. C GRAPHIC NEWS Tesla: a Lotus új elektromos sportkocsija Az angliai Lotus gyár egy califomiai tervezőiroda segítségével megépítette a világ első elektromos hajtású szupersportkocsiját. A Ferrarik dinamizmusát megközelítő jármű - O-ról 100 km/h-ra 4 másodperc alatt gyorsul - végsebessége eléri a 210 km/h-t, és egy feltöltéssel - a korszerű litiumion- akkumulátoroknak köszönhetően - 400 kilométert képes megtenni. O Elektromosenergia-| modul: folyamatosan mutatja a vezetőnek a motor és az akkumulátorok állapotát. B Újratöltés: Az autót a normál elektromos Q’ hálózatról lehet feltölteni, mintegy 3,5 óra alatt. A kétüléses roadstert közel 20 millió forintos áron dobják,, piacra jövö tavasz-^ szál. "O Akkumulátorok: A litium- , ion-cellás energiatárolók négy- | szer nagyobb élettartamúak | hagyományos társaiknál. Elő- í zetes számítások alapján leg- j alább 150 000 km-t kibírnak. B Motor: A hatalmas nyoma-j I ték 85-95 százaléka a legala- | csonyabb fordulatszámtól a ! ] 13 ezresig rendelkezésre áll. j t D Sebességváltó: ! Összesen két előremeneti,' fokozat, | kuplung ' nincs. Tengelytáv: 2352 mm
