Észak-Magyarország, 2006. április (62. évfolyam, 77-100. szám)
2006-04-15 / 89. szám
2006. április 15.-, szombat ■TISÉSZAK •—' MAGYARORSZÁG /13 A TESZT KÉPEKBEN TESZTs Seat León Monster Minden tökéletesen kézre esik a Leonban SEAT LEÓN MONSTER Motor: A 2,0 literes PDTDI 103 kW/140 LE teljesítményű motor lelke egy erős, soros, négy- hengeres motorblokk, amelynek maximális for- gatónyomatéka 320 Nm Sebességváltó: Hatsebességes kézi váltó Felfüggesztés: A Seat vezetési filozófiája a dinamikus kormány- és futóműrendszerre (DSR) épül. Ehhez többlengőkaros hátsó felfüggesztés, kipörgésgátló (TCS), Elektronikus Stabilitás Program (ESP), vészfékasszisztens (EBA) és blokkolásgátló (ABS) társul. Gyorsulás: 0-ról 100 km,'órás sebességre 9,3 másodperc, végsebesség: 205 km/h —”—r*m Alapár: 5 385 000 forint, az optikai csomag ára (nettó) 500 ezer forint, amiből most 100 —-'A ezer forint kedvezményt ad a márkakereskedés Hátulnézetben... nem giccses, hanem egyszerű, de mégis különleges formájával vonja magára a figyelmet. Igazi fenevad Az oldalról is tetszetős formát a küszöbszpoiler teszi még egyedibbé, s tovább fokozzák a kellemes látványt a 17 colos könnyűfém felnik. Elöl pedig... Már az „alap” A farkasbőrbe bújt farkas ■ A szenvedély legvadabb formája - ez az új Seat León limitált szériás Monstere. Úri Mariann mariann.uri@eszak.boon.hu Miskolc (ÉM) - Jó néhány márka jó néhány modelljét volt már alkalmam vezetni és tesztelni, de mind ez ideig egyetlen autót esett nehezemre visszavinni a márkakereskedésbe. Egészen mostanáig, ugyanis nemrégiben találkoztam a Seat szörnyetegével, a limitált példányszámban gyártott León Monsterrel... A különleges példány Sok szép autót láttam már, de ez szerelem volt az első pillantásra. Annak ellenére is, hogy pirosban (pontosabban emóción vörösben) tetszelgett az Autóház-Miskolc Kft. márkakereskedése előtt, én pedig nem igazán szeretem ezt a színt. Ez az autó viszont úgy tökéletes, ahogy van. Eredetileg egy másik modell tesztjét mentem egyeztetni, ám amikor megpillantottam a Leont, már ki is ment a fejemből a kiszemelt. Pedig Sportos, kényelmes és nagyon gyors, élvezet vezetni (Fotók: Bujdos Tibor) León első lökhárítója is jól sikerült darab, ám az említett dupla légbeömlővel igazi fenevad lett belőle. Ilyen előzmények után szinte természetes, hogy az volt az elős kérdésem: mit tud az a piros gyönyörűség? Mire Nagy Gábor, a miskolci Seat-szalon ügyvezetője csak annyit mondott: próbáld ki magad. gó rögtön megfogott. Aztán a hátsó lökhárítót vettem szemügyre, s ekkor kezdtem gyanakodni, hogy valami különleges példánnyal állok szemben, hiszen nem sok autó dicsekedhet dupla légbeömlővel. Pláne nem elöl- hátul. Na de ne szaladjunk annyira előre, hiszen hátul is van még min „csámcsogni”, hiszen még nem említettem a felső terelőszárnyat, amely nem hivalkodóan nagy és ból ké szült középső ki- pufoekkor még csak a hátulját láttam, ám ahogy körbe jártam, egyre inkább lenyűgözött az autó. A kipufogók a gyengéim, így a tekintélyes méretű rozsdamentes acélA tökéletes utcai ragadozó A márka píárosai úgy hirdetik, hogy az új Seat Lean Monster egy igazi utcai ragadozó (a farkasbőrbe bújt farkas), amely már a nevével elárulja, hogy mire számíthatunk: gátlástalan erőre, kíméletlen pörgésre és a szenvedély legvadabb formájára. Nos, a 2 literes, 140 lóerős PDTDI motor bármelyik motorral felveszi a versenyt. Ha kell, csendesen és kényelmesen araszol a városi csúcsforgalomban, de amint kiszabadulunk vele a főútra, és erőteljesebben lépünk a gázra, olyan élményben lesz részünk, amelyet csak kevés autónál élvezhetünk. A legkisebb erőlködés nélkül gyorsul gyakorlatilag minden fokozatban, a rosz- szabb minőségű útszakaszok sem teszik próbára a futóművét, a kanyarok pedig egyenesen csábítanak arra, hogy teszteljük az autó képességét. És persze a paramétereiből is adódóan egyszer sem okozhat nekünk csalódást, sőt! Az ülések tökéletesek, a kezelőszervek elhelyezkedése maximálisan segítik a vezetőt abban, hogy csak a vezetésre figyeljen, az aktív és a passzív biztonsági eszközök pedig arról gondoskodnak, hogy minden körülmény között biztonságban érezzük magunkat. Szóval minden szempontból tökéletes az autó. Éppen ezért ne csodálkozzunk azon, hogy a piros lámpánál várakozva, vagy parkoláskor irigykedő és vágyakozó pillantásokat láthatunk magunk körül. S azon se csodálkozzunk, hogy legszívesebben mindig az autóban ülnénk. Ezt az autót ugyanis élmény vezetni! Visszahívás Tokió (MTI) - A Toyota Motor Corp. 57 ezer Lexust hív vissza, hogy kijavíthassa a hibás biztonsági övrögzítőt. A visszahívás 29 ezer Észak-Amerikában, 11 ezer Japánban 10 ezer Európában forgalomba hozott, tavaly július és december között gyártott Lexus GS és IS modelleket érint. A visszahívás befolyásolhatja az a Toyota hírnevét is, amit megtépázott a japán gyártó eddig legnagyobb visszahívása. Tavaly 1,27 millió autónál voltak kénytelenek utólag kijavítani a hibás fényszórókapcsolót. A legdrágább autók Mulhouse (MTI) - A világ legdrágább - és sokak szerint legszebb - hat autóját mutatja be a mulhouse-i autómúzeum. A Bugat- ti Veyron és előző típusai érzékeltetik a világ legdrágább gépkocsijának kialakulásához vezető folyamatot. Világpremiert jelent, hogy a Bugatti 1987 óta kifejlesztett hat szu- permodelljét november 5-ig egymás mellett láthatják a gyűjtők és a rajongók. Az EB110 (a betűjelzés Ettore Bugatti nevére utal), az EB112, az EB118, az EB218, az EB 18-3 Chi- ron előzi meg a kiállítás sztárját, a legendás konstruktőr által utoljára kifejlesztett EB 16-4 Veyron álomkocsit. Több Peugeot Peking (MTI) - A francia PSA Peugeot Citroen autóipari csoport kínai vállalata harmadával növelte eladásait az első negyedévben az egy évvel korábbihoz képest az új modellek révén. A Peugeot eladása 98 százalékkal, a Citroeneké 11 százalékkal nőtt. ÉM-NYEREMÉNYláTÉK J j J J i J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J j J J J a J J Lejár a beküldési határidő Miskolc (ÉM) - A szelvények feldolgozását folyamatosan végezzük, s olvasóinknak, játékosainknak már csak rövid idő áll rendelkezésükre ahhoz, hogy eljuttassák szerkesztőségünkbe a játékszelvényeket postai úton (3501 Miskolc, Pf. 178) avagy személyesen (Miskolc, Zsolcai kapu 3.). A Toyota nyereményautó- utalványért zajló játékban már az utolsó mozaik megjelenését követően hoztak be szerkesztőségünkbe szelvényeket játékosaink, illetve másnap a postával is megérkeztek az első darabok. így mára több zsáknyi szelvény gyűlt össze, amiből egy szerencsés nyertes a miskolci Toyota-sza- lon felajánlását, egy Toyota Aygoval megegyező értékű utalványt nyerhet, valamint további nyeremények nyerteseit húzzuk ki a több ezer szelvényből. Hogy ön is esélyes legyen, ahhoz vissza kell küldeni még a mai napon a 10 megjelent mozaikot a játékszelvényre helyesen felragasztva, vagy szerkesztőségünkbe személyesen behozni. Merci-premier New York (APA) - A Mercedesnél az E osztály világpremierje lesz a középpontban az idei New York-i autókiállításon. A mintegy egymillió gépkocsi eladása után az E osztály új nemzedéke leginkább ismét kiváló biztonsági jellemzőivel állít fel világmércét. Gumicsere Mikor kell a gumiabroncsokat A gumiabroncsok a használattól függően előbb-utóbb elkopnak. Akkor érdemes új nyári gumiabroncsot venni, ha a futófelületi mintaárok mélysége nem éri el a 2 millimétert. Ennél kisebb árokmélységnél a gumiabroncs már balesetveszélyes, mert számos paramétere (fékút, tapadás, stb.) jelentősen romlik. A gyártók a gumiabroncsokat kopásjelző rendszerrel szerelik fel, mely a mintaárokba vulkanizált kis kitüremkedésekből áll. Ezek a mintázat kopásával láthatóvá válnak. Elhelyezkedésűket többnyire a TWI felirat vagy márkajel mutatja. A gumiszelepeknek hatalmas centrifugális erőhatást kell elviselniük, ezért idővel eldeformálódnak, megdőlnek. Ha a szelepszög 25 foknál jobban eltér a gyári értéktől, a szakértő mérnökök szerint mindenképpen indokolt a csere. A gumiszelepek emellett öregednek is, a hajszálrepedéseken pedig nagy mennyiségű levegő szivároghat el. A szelepek cseréje néhány száz forintos kiadást jelent, nem érdemes tehát elhanyagolni. Grafika és forrás: Észak-Magyarország Kinek lehet jó választás a négy évszakos gumiabroncs? A négy évszakos, tehát nyári és téli viszonyok között egyaránt használható gumiabroncsok vásárlását azoknak érdemes megfontolni, akik keveset használják az autójukat, és zordabb teleken szívesebben választanak más közlekedési eszközt. A négy évszakos gumik speciális mintázattal rendelkeznek és különleges ösz- szetételű gumikeverékből készülnek. Ennek megfelelően a téli-nyári gumiváltás és a tárolás költsége megtakarítható.
