Észak-Magyarország, 2006. március (62. évfolyam, 51-76. szám)

2006-03-09 / 58. szám

2006. március 9., csütörtök ÉSZAK FORMULA I /13 BOXUTCA jj'j-yyj j yfyj Js'yj 'jj j jjj'yyj j j j j j j j jj .» j 5*5 yj j J'J j 3’j j • A mezőny tizenegyedik csapatának, a Super Agurinak az igazgatója, Aguri Suzuki ódákat zengett újonnan alakult istállója alkalmazottairól, akik fantasztikus munkát végeztek annak érdekében, hogy a hétvégén megrendezésre kerülő Bahreini Nagydíjon rajthoz állhassanak. • A MotoGP többszörös világbajnoka, Valentino Rossi kijelentette, három hónapon belül eldönti, mihez akar kezdeni a jövőben. Az olasz pilóta már többször is tesztelt a Ferrari színeiben, ám egyelőre még a motorozásra koncentrál. Nem jó kezdés? Miskolc (ÉM, flhi- rek.hu) - A Panasonic Toyota Racing istálló pi­lótapárosa, Ralf Schu- macher és Jarno Trulli úgy gondolja, hogy a hét­végén megrendezésre ke­rülő Bahreini Nagydíjon a várakozásokon alul fognak teljesíteni. Ugyan a kölni bázisú csapat volt az első, aki bemutat­ta 2006-os versenyautó­ját, mely már november­ben pályára gördült, a té­li teszteken nem tudták felvenni a versenyt az él­mezőnnyel. Új versenybíró Miskolc (ÉM) - A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) megerő­sítette, hogy az idei év­ben egy állandó verseny­bírót nevez ki annak ér­dekében, hogy az idény során még következete­sebb döntések szülesse­nek az esetleges inciden­sek során. Annak érdeké­ben, hogy a vádaskodást elkerüljék, a FIA a brit nemzetiségű Tony Scott Andrews-t nevezte ki az említett állandó posztra. Speed (Fotó: EPA) Speed: hátrányt jelent Miskolc (ÉM, f1 hirek.hu) - Scott Speed visszavágott azoknak a csapatok­nak, akik korábban azzal vádolták a Tora Rosso versenyistállót, hogy a lefojtott V10- es motorokkal jogta­lan előnybe kerülnek. Speed azonban en­nek éppen az ellen­kezőjét gondolja, ugyanis szerinte a Toro Rosso komoly hátrányból indul, ép­pen a motorválasztá­sa miatt. „Nyilvánva­lóan hátrányban va­gyunk, hiszen a V8- as motoroké a jövő". - mondta Speed a ri­portereknek. Tavaly Fernando Alonso nyert Bahrein- ben, így tehát Renault-siker született. A spanyol pilóta ideje T2918.531 volt. A második helyezett a toyotás Jarno Trulli lett, míg a harmadik helyen a mclarenes Kimi Ráikkönen (képünkön) ért célba. (Fotó: epa) Forma-l-es versenynaptár 2008 WWfWWJWWWWJJWWn 7 Ti yi'^TTTffTjyWTVn 7TWS 9 Március 12.: Bahreini Naqydij, Szahír __________________ Március 19.: Malajziai Naqydij, Sepanq______________ Április 2.: Ausztrál Naqydij, Melbourne_________________ Április 23.: San Marino Naqydij, Imola_________________ Május 7.: Európai Naqydij, Nürburqrinq________________ Május 14.: Spanyol Naqydij, Barcelona __ ______ Május 28.: Monacói Naqydij, Monte-Carlo__ Június 11.: Brit Naqydij, Silverstone____________________ Június 25.: Kanadai Naqydij, Montreal_________ július 2.: USA Naqydij, Indianapolis ________ Július 16.: Francia Naqydij, Maqny-Cours_______________ Július 30.: Német Naqydij, Hockenheim Augusztus 6.: Magyar Nagydíj, Hunqarorinq____________ Augusztusi7.: Török Naqydij, Isztambul_______________ Szeptember 10.: Olasz Nagydíj, Monza_______ Október 1.: kínai Nagydíj, Sanghaj ______________ Október 8.: Japán Naqydij, Szuzuka____________________ Október 22.: Brazil Nagydíj, Sao Paulo Sokan találgatnak, hogy a hétszeres világbajnok Michael Schumacher mekkora szenvedéllyel áll majd rajthoz, hiszen a 37 éves pilóta tavaly csak küszködött a pályán. A német pilóta hiszi, hogy a Ferrari, a Renault, a Honda és a McLaren nagy csatákat fog vívni a dobogós helyekért. (Fotó: Amber-PR) Egy új korszak hajnalán ■ A tél utolsó energiáit összpontosította, és sarkvidéki eredetű hi­deggel lepte el Európát. Miskolc (ÉM, Amber-PR) - Eközben a Forma-l-es csapa­tok már elutaztak a távoli és forró éghajlatú Bahreinbe, hogy ezúttal Melbourne he­lyett a távol-keleti országban vegyen rajtot a Forma-l-es idény. Melbourne-ben Közös­ségi Játékokat tartanak ebben az időben, s ez az oka, hogy a tradicionális helyszín he­lyett a versenynaptár viszony­lag új résztvevője, Szahír kap­ta meg a szezon első nagydí­jának rendezési jogát. Örökre megváltozott A Forma-1 arculata a 2005- ös szezon végével örökre meg­változott, hiszen az utolsó füg­getlen csapatok is elhagyták a sportot. A Sauber és a Minar­di megtört az egyre növekvő hatalmú autógyártók nyomása alatt, pedig csak egy kicsivel több, mint egy év telt el azó­Bahreini életkép (Fotó: epa) ta, hogy Eddie Jordán eladta csapatát az orosz származású milliomosnak, Alex Shnai- dernek. A BMW megvette Peter Sauber csapatát, miköz­ben Paul Stoddart a Minardit az osztrák milliárdos, Dietrich Mateschitz Red Bulijának ad­ta tovább, aki Toro Rossónak keresztelte a csapatot. A Williams marad az egyedüli önálló csapat a Forma-l-ben azután, hogy a BAR-t teljesen megkaparintotta magának a Honda. Tizenegy csapat A Forma-l-es versenynap- tárban szintén vannak válto­zások. 2006-ban sem lesz 20 fu­tam egy év alatt, „csupán” 19. A Belga Nagydíj ismét kike­rült a versenynaptárból. Ér­dekesség, hogy a Magyar Nagydíj visszakerült a szoká­sos augusztusi időpontba, igaz egy kicsit korábbra a megszo­kottnál. 11 csapat autói állnak majd rajthoz a szezonnyitó fu­tamon, hiszen csatlakozott a Forma-l-es mezőnyhöz a Super Aguri csapat, melyet a volt japán Forma-l-es pilóta, Aguri Suzuki hozott tető alá. f MAIK ------­F1_2006_csapatok_pilotak (PDF 23 kB) Izgalmasabb A várhatóan izgalma­sabb új időmérő rend­szer, a VIO-es helyett V8- as motorok megjelenése, s a verseny közbeni gu­micsere ismételt engedé­lyezése még látványo­sabb versenyeket ered­ményeznek. Találgatások Miskolc (ÉM, Amber PR) - A címvédő Renault és sztárpilótája, Fernan­do Alonso számára na­gyon jól alakult a 2005-ös szezon, hiszen mindkét világbajnoki címet bezse­belhették. Alonso viszont az év végén távozik a csapattól, hogy csatlakoz­zon a McLarenhez. Felve­tődik a kérdés, hogy va­jon mennyire örülhet a nagy vetélytárs, Kimi Ráikkönen Alonso meg­érkezésének a csapathoz? Talán továbbáll a finn pi­lóta és a Ferrarinél meg­kapja álmai állását? Most még „kékben" nyom­ja Alonso (Fotó: EPA) Már kíváncsiak Miskolc (ÉM, flhirek.hu) - A Williams istálló versenyzői, Mark Webber és Nico Ros- berg már alig várják, hogy kezdetét vegye az idei szezon, ugyanis kíváncsiak arra, a Cosworth motorokkal, illetve a Bridgestone abroncsokkal milyen teljesítményre lesznek képesek a többiekhez képest.- A téli tesztidőszak és a so­rozatos találgatások után nem hiszem, hogy van olyan ver­senyző, aki ne várná a hétvé­gén megrendezésre kerülő nagydíjat, ahol tisztább képet kaphatunk arról, hol is állunk a mezőnyben - mondta Webber a csapat sajtóközleményében. A Honda Racing ala­kulata jó eséllyel pályáz­hat a győzelemre a hétvé­gén, miután az elmúlt he­ti valenciai tesztek utol­só napján újabb körre­korddal álltak az élre, vé­li a tesztpilóta, Anthony Davidson. (Fotó: EPA) A 2006-os Forma-1-es szezon több újdonságot is hoz. Az egyik leg­fontosabb, hogy az 1998-tól sokak által használt V10-es, 3,0 literes erőforrásokat V8-as, 2,4 literesek váltják fel, de nagyban módosult az autók formája és változtattak a szabályokon is. Vibráció: A nyolc- hengeres motorokban az egymáshoz képest 90 fokban elmoz- ' / \ dúló dugattyúk Ni keltik a leg­'VV kisebb vib­) \ \ rációt. Az ilyen V8-as motorok ezért rend­kívül strababfrók, nagyon Főtengely _______ jól bírják a tartós igénybevételt. Aerodinamika: A kisebb teljesítményű motorok ellen- súlyozására a tervezőknek a legnehezebb feladatot kellett megoldani: növelni a leszoritóerőt, miközben minimálisan emelkedik a légellenállás. Központi légbeömlő: Kisebb nyílás is elegendő, így a jármű tömegközéppontja alacsonyabbra kerülhet. . ___________Karosszéria: Kevesebb kiegészítő wsJWKb r-M| szárny, gömbölyűbb felső kialakítás. V8-as motor: 10 cm-rel rövldebb, mint a V10-es erőforrások, a legkönnyebb motor 95 kilogramm lehet. • Teljesítményük 15-20 szá-J zalékkal kevesebb, 750 ■ lóerő körül van. A Toro ■ Rosso még VIO-es motort használhat, de a teljesítmé­nyét korlátozzák.- f Nyolchengeres V moto­rok, melyekben a henge­rek szöge 90 fok. A kipufogógá-_ zok az autó ol­dalán távoznak. Sebesség- a^~S váltó: Hétsebességes, az új teljesítmény- han- — golva. Hátsó szárny: Új elhelyezésüknek köszönhetően alacsony sebességnél nagyabb leszoritóerőt ad. Oldalsó beömlőnyllás: Első szárny: Az első összekötők Kisebb a hőtermelés, relik fel, hogy ideálissá tegyék a kisebb nyílás is elegendő, szárnyról jövő levegő áramlását Még jobban megtör- I Gumik: Ismét engedélyezett a c máit szárnyak, melyek seny ajatt extrém körülményekl még nagyobb leszorító- vésbé melegedő típus is megenc erötadnak Száraz Esős Próbálták átalakítani a »­szárnyakat, hogy a mö- 4Kjjjf|iu ' . göttes forgalmat kisebb HSoRR fijfijUjjM 1 mértékben zavarja. Az egy kö^^™ zépső tartó kevesebb lég- - ellenállást okoz. Időmérő: Új, kieséses forma - az időmérő végén csak a leggyorsabbak versenyezhetnek a pozíciókért. Első 15 perc: A 17-22. Második 15 perc: A ll-IŐ^XL Utolsó 20 perc; Eld< helyek sorsa dől el. helyért csatáznak. ^X első 10 pozíció sort Hátsó 12: Az időmérő után, a futam előtt az autókba tankolhatnak üzemanyagot. Első 10: Az időmérő utolsó szakasza előtt az autókat versenyre kell feltankolni. C GRAPHIC NEWS A kisebb motorok vezethetik be a Forma-1 új szakaszát / Ifi \ t:

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents