Észak-Magyarország, 2006. január (62. évfolyam, 1-26. szám)

2006-01-03 / 2. szám

2006. január 3., kedd ÉSZAK FORMULA-!/MOTO GP /10 BOXtrrcft ; • Az idén egyik európai versenyen sem en­gedélyezik a dohánytermékek reklámozását, pedig több ország kormánya is megkezdte a mozgolódást annak érdekében, hogy valami­lyen módon mentességet kapjon a dohányrek­lámokat tiltó törvények alól. • A Honda Racing bejelentette 2006 os beton­torpedója bemutatójának dátumát, melyre ja­nuár 25-én kerítenek majd sort a spanyolor­szági Barcelonában, ahol még aznap pályára viszik az új versenygépet. • A Renault istálló jelenlegi világbajnoká­nak, Fernando Alonsonak kétségei vannak afelől, hogy a hétszeres világbajnok, Michael Schumacher nyomdokaiba léphet, hiszen úgy érzi, hogy a következő években nagyon nehéz dolga lesz majd. Nem akadály Miskolc (ÉM) - A Scuderia Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo úgy gondolja, csapatá­nak nem lenne különö­sebb problémája Kimi Raikkönen magánéleté­vel, ha a finn pilóta a 2007-es idényben hozzá­juk szegődne. A Ferrari karácsonyi partiján az olasz médiának adott nyilatkozatában di Mon­tezemolo nem cáfolta azon híreszteléseket, me­lyek szerint Raikkönen csapatukhoz tart. Az új­ságírók viccesen feltet­ték a kérdést: hogyan tudnák kezelni Raikkö­nen buli iránti szerete- tét. „Maranellóban nin­csenek éjszakai klubok, és Jean Todt komoly fi­gyelmet fordítana arra, hogy mennyit vedel” - mondta viccesen di Montezemolo. Segítenek Miskolc (ÉM) - A Red Bull Racing technikai igazgatója, Mark Smith hálás a csapat új motor- szállítójának, hiszen a Ferrari minden segítsé­get megad nekik. Elkelt a sisak Budapest (ÉM) - Jó hangulatban búcsúz­tatta Talmácsi Gábor és a menedzsment az idei világbajnoki szezont. Az esemé­nyen érkezett el a már korábban meg­hirdetett jótékony ár­verés lezárása. A helyszínen még utol­jára lehetőség volt li­citálni Talma első fu­tamgyőztes sisakjára, amelyben Mugel- lóban versenyzett. A sisakért addig 270 000 forintot ad­tak volna, amely a partin végül 700 000 forintért kelt el. A győztes licitáló a MotorShowl moto­ros magazin műsor­vezetője, Dodor és a GreenLab Kft. nevé­ben Niedermayer An­tal volt. Fioranoban, januárban ■ A Ferrari vezetősége megerősítette, hogy január végén mutatják be vadonatúj versenyautójukat az olaszországi Mugelloban, ám az F2006-os tesztelése már korábban megkezdődik Fio­ranoban. (Fotó: Ferrari) SRI SSotÜBB Március 26.: Spanyolország, Jerez de la Frontéra __________ Április 8.**: Katar, Doha/Losail_______________[_________­Április 13CT: Törökország, Isztanbul Május 14.: Kína, Shanqhai_______________________________________ Május 21.: Franciaország, Le Mans____________________________ Június 4.: Olaszország, Muqello________________________________ Június 18.: Spanyolország, Catalunya_________________________ Június 24.**: Hollandia, Assen_________________________________ Július 2.: Nagy Britania, Doninqton Park_____________________ Július 16.: Németország, Sachsenrinq_________________________ Július 23.*: Egyesült Államok, Lagúna Seca Augusztus 20.: Csehország, Brno______________________________ Szeptember 10.: Malájzia, Sepanq_____________________________ Szeptember 17.: Ausztrália, Phillip Island____________________ Szeptember 24.: Japán, Moteqi________________________________ Október 22.: Portugál, Estoril___________________________________ Október 29.: Spanyolország, Ricardo Tormo •csak a Moto GP géposztály •* szombati verseny EZ még egy renaultos puszi (Fotó: RenaultFI Media) Alonso 2007-től a McLarennél ■ Az F1 legfiatalabb vi­lágbajnoka, Fernando Alonso meglepetést okozott rajongóinak. Miskolc (ÉM, flhirek.hu) - Bejelentette: a 2007-es idény­től a McLaren-Mercedes ala­kulatának színeiben folytatja pályafutását a száguldó cir­kusz világában. A bejelentés pár nappal azt követően ke­rült napvilágra, hogy a McLaren megerősítette, a Vodafone lesz a főszponzoruk a 2007-es idénytől. Alonso, akiről mindenki azt gondolta, hogy jelenlegi szer­ződése lejárta után is a Re- nault-nál marad, a következő­ket mondta: „Egy olyan csa­pat tagjának lenni, mely ennyire szenvedélyesen vá­gyik a sikerre, minden For- mula-l-es versenyző legna­gyobb vágya.” A McLaren igazgatója, Ron Dennis a következőket fűzte hozzá a történtekhez: „Csodá­latos, hogy velünk együtt a Formula-1 világbajnoka is hisz a Vodafone McLaren- Mercedes csomagjában és tel­jesítményében.” Mindenből a legjobbat- Mindig is hangoztattuk, hogy a legjobbak akarunk len­ni, és ahhoz, hogy ez sikerül­jön, a legjobb embereket, a legjobb versenyzőket és a leg­jobb szponzorokat kell meg­szereznünk. Azzal, hogy beje­lenthettük a Vodafone-egyez- séget, és pár nappal később Alonso érkezésének hírét, ko­moly előrelépést tettünk an­nak érdekében, hogy elérjük végső céljainkat. Ezek a hírek a rajongóink és partnereink számára is kecsegtetőek. A McLaren jelenlegi ver­senyzőinek - Juan Pablo Montoyának és Kimi Raikkö- nenek - a szerződése a jövő év végén jár le, így a csapat már megkezdte a tárgyaláso­kat mindkettőjükkel. A finn tehetséget egyébként már ko­rábban szóbahozták a Fer- rarival, így nem kizárt, hogy Raikkönen a 2007-es idényben az olaszok versenyzője lesz.- Tárgyalásban vagyunk versenyzőinkkel a 2007-es idénnyel kapcsolatban - foly­tatta Dennis. - Fernando és a McLaren-Mercedes minél előbb nyilvánosságra szeret­te volna hozni a részleteket, hogy a McLaren-Mercedes, Fernando, Kimi, és Juan Pablo minden gond nélkül fel tudjanak készülni a 2006-os idényre. A jövő évi céljaink a csapat minden tagja számá­ra világosak - versenyeket akarunk nyerni, és olyan po­zícióban akarunk kerülni, hogy két világbajnoki cím bir­tokosaként kezdhessük meg a 2007-es évet Vodafone Mc- Laren-Mercedesként. mm bttp. //emtlppek.boon.hu f1 statisztikai (pdf 178 kB) f1 statisztika2 (pdf 357 kB) Alonso már izgatott „Már izgatottan várom a 2007-es idényt, hiszen fan­tasztikus tehetőségnek tar­tom azt, hogy a Vodafone McLaren-Mercedes csapa­tában versenyezhetek. Egy teljesen új kezdet és kihí­vás lesz számomra, illetve a hallottak alapján azt is elmondhatom, hogy az új partnerkapcsolat is izgal­masnak ígérkezik. Szomo­rú vagyok, hogy elhagyom a Renault-t, azonban néha felbukkannak olyan lehe­tőségek, melyeket bűn len­ne kihagyni. Boldog va­gyok, hogy már most be­jelenthettük a szerződés aláírását. Nem a pénzszórásra Az R25 jobb Miskolc (ÉM) - A Re­nault főtervezője, Pat Symonds bevallotta, csa­lódott volt, mikor a Mc­Laren megkapta az év legjobb versenyautójáért járó díjat, mivel neki szent meggyőződése, hogy a Renault R25-ös kód­számmal ellátott beton­torpedója volt az év konstrukciója. Ugyan az R25-ös segítette hozzá a Renault-t a konstruktőri, míg Fernando Alonsot az egyéni bajnoki cím meg­szerzéséhez, mégis a Mc­Laren alakulata kapta meg az év legjobb autó­jáért járó kitüntetést. ■ A legtöbb technológia az F 1-ben egyenlő az ablakon kidobott pénz­zel - mondta Mosley. Miskolc (ÉM) - A Nemzet­közi Automobil Szövetség (FIA) elnöke, Max Mosley megerősítette, a Formula-1 lát­ványosságát egyáltalán nem veszélyeztetik az irányító tes­tület által kiadott szabálymó­dosítási javaslatok. A sportot irányító testület nyilvánosság­ra hozta a 2008-as szabálymó­dosítási tervezetét, mely egyértelműen arra irányul, hogy a csapatok költségeit csökkentsék, és lehetővé te­gyék a kiscsapatok számára is az eredményes szereplést. A szabálymódosítási tervezet, mely magában foglalja többek között az új technológiák, az autók folyamatos módosításá­nak kiszorítását, illetve az egységes elemek bevezetését, sokak szerint hátrányos hely­zetbe sodorhatja a királykate­góriát. A többség attól fél, hogy a technológiai szint lej­jebb kerülésével a FI népsze­rűsége csökkenni fog. Mosley azonban elmondta, ez a lehe­tő legjobb megoldás a jövőjé­re nézve. Mosley figyelmezte­tett: a módosításokat minél előbb tető alá kell hozni, mert az olyan élcsapatok, mint a Ferrari, akár a Fl-ből való tá­vozás mellett is dönthetnek, ha belátható időn belül nem csökkennek a költségek. Az a célunk a techni­kai szabályok megváltoz­tatásával, hogy ne legyen komoly különbség a csa­patok között - magyaráz­ta Max Mosley, az FIA el­nöke. (Fotó: EPA) A Super Aguri istálló kezében van a Formula-1 sorsa? ■ A Super Aguri szerep­lése nem veszélyezteti az élcsapatokat, mégis jelentőséggel bírhat. Miskolc (ÉM) - Egyes for­rások úgy gondolják, hogy a mezőny leendő 11. csapata komoly szerepet kap majd a sport jövőjének alakulásá­ban. A Nemzetközi Automobil Szövetséghez (FIA) közel ál­ló források szerint a Super Aguri minden bizonnyal egyezséget köt majd Bernie Ecclestone-nal, és inkább el­kötelezi magát a Formula-1 iránt, minthogy csatlakozzon a rivális szériához. Ha ez va­lóban így lesz, akkor immá­ron hat istálló folytatja a jö­vőjét a Formula-l-ben a 2007­Robogni fognak(?) es idény után is, hiszen a Ferrari, a Williams, a Mid­land, a Red Bull Racing és a Scuderia Toro Rosso már megegyezett az irányító tes­(Fotó: Arrows) tülettel és aláírták az új Con­corde Egyezményt. Velük szemben áll öt csapat - a McLaren-Mercedes, a BMW, a Toyota, a Honda Ra­cing és a Renault -, akik to­vábbra is elkötelezettek a ri­vális széria mellett. Elkötelezettek Ugyan mindkét tábor lét­száma azonos, ha a Super Aguri valóban csatlakozna a Formula-l-hez, az mindenkép­pen nagy jelentősséggel bírna, mivel joggal lehetne azt sej­teni, hogy a japánok főtámo­gatója, a Honda is a király­kategória felé kacsintgat. Eközben a Formula-1 világa arra vár, hogy a Super Aguri engedélyt kapjon a Nemzetkö­zi Automobil Szövetségtől (FIA) a 2006-os indulásra. A hírek szerint erre már az idei év első hetében választ is fo­gunk kapni, mely döntés fon­tos lesz a sport jövője szem­pontjából is. ,A

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents