Észak-Magyarország, 2005. december (61. évfolyam, 281-306. szám)
2005-12-28 / 303. szám
2005. december 28., szerda RALLY OB 2006 11 '*™ j j J j J j j j'j j J j j /j j j A tervezett versenynaptár: Március 21-április 1.: Start Autó Eger Rallye (aszfalt, ORB) Április 28-30.: Vredestein Miskolc Rally (aszfalt, ORB+Rally2) ___________________________________ Május 26-28.: Duna Rallye Dunaújváros, Székesfehérvár (murva, ORB)___________________ ______ Június 17-15.: Kapós Rallye (Rally2)_________________ Június 22-24.: Szombathely Rallye (murva, ORB+Historic) július 15-16.: Esztergom Rallye (Rally2)______________ Július 21-23.: Veszprém Rallye (murva, ÖRB+Historic) Augusztus 11-13.: Michelin Budapest Rallye (aszfalt, EK+ORB+Historic+Rally2)___________________________ Szeptember 15-17.: Allianz Hungária Rallye Pécs (aszfalt, NK+ORB+Historic+Rally2)_______________________ Október: 4. Palota Rallye Várpalota (Rally2)__________ Október 20-22.: Kassa Rallye (aszfalt, ORB+Zóna) Új navigátorral Miskolc (ÉM) - Megszakad Gigi Galli (Mitsubishi) hosszú munka- kapcsolata navigátorával, Guido D’Amore-val, 2006-tól Giovanni Bernacchini lesz Galli társa. A szakítást a mit- fárer, D’Amore kezdeményezte, aki döntését arra hivatkozva hozta meg, hogy a sport túl sok idejét veszi el, családjától és vállalkozásától egyaránt. Guido a szakítás ellenére is kapcsolatban marad pilótájával, és a december végi Galli szurkolói napon is ott lesz. Kétszeres terhelés Miskolc (ÉM) - A költségek csökkentésére a FIA további rendeleteket hozott. 2006-ban egy kocsinak két egymást követő versenyt kell majd kibírnia. A költségek csökkentésére a FIA azt követeli, hogy kiválasztott futamokon a karosszériát is kétszer használják a csapatok. Kuplung Miskolc (ÉM) - A cseh csapat nagyot hibázott az Ausztrál Ralin, ugyanis a Skoda Fabia WRC kuplungjának nem volt baja. De egy „biztos, ami biztos" cserét szerettek volna végrehajtani a szervizben, ám sorra jöttek a szerelési hibák. így aztán elnyúlt a procedúra, ráadásul a szervizidőt is elfelejtették ellenőrizni, így McRae egyszerűen lekéste a szakasz rajtját. „Nagyon csalódott vagyok" - mondta akkor McRae - Remek harcot vívtunk, a második vagy harmadik hely egyike mindenképp meglett volna." Az eset óta eltelt idő történéseit figyelembe véve sokan azt mondják: „Voltak, akik nem akarták a sikert a Skodánál". dalmas hír volt a ralivilágában: 34 éves korában, november 25-én elhunyt a 2001-es világbajnok, Richard Burns (képünkön). A BALI-VB GYŐZTESEI 4x Tommi Mákinen (finn), autó: Mitsubishi Lancer Evő III, Evő IV, Evő V (1996, 1997, 1998, 1999) Juha Kankkunen (finn), a: Peugeot 205 T16, Lancia Delta HF 4WD, Lancia Delta Integrálé, Toyota Celica Turbo 4WD (1986, 1987, 1991, 1993) 2x Walter Röhrl (NSZK-beli), a: Opel Ascona 400, Fiat 131 Abarth (1980, 1982) Massimo Biasion (olasz), a: Lancia Delta Integrálé (1988, 1989) Carlos Sainz (spanyol), a: Toyota Celica GT4, Toyota Celica Turbo 4WD (1990, 1992) Marcus Grönholm (finn), a: Peugeot 206 WRC (2000, 2002) Sébastien Loeb (francia), a: Citroen Xsara WRC (2004, 2005) 1x ____ Bjom Waldegaard (svéd), a: Ford Escort/Mercedes 450 (1979) Ári Vatanen (finn), a: Ford Escort RS (1981) Hannu Mikkola (finn), a: Audi Quattro (19§3) Stlg Blomqvist (svéd), a: Audi Quattro (1984) Timo Salonen (finn), a: Peugeot 205 T16 (1985) Didier Auriol (francia), a: Toyota Celica Turbo 4WD (1994) Colin McRae (brit), a: Subaru Impreza 555 (1995) Richard Burns (brit), a: Subaru Impreza WRC (2001) Peter Solberg (norvég), a: Subaru Impreza WRC (2003) 2006-ban csak privát színekben láthatjuk a Fabia WRC-t (Fotó: EPA) Kétcsapatos lesz a világbajnokság ■ Jövőre két csapat küzd majd a konstruktőri bajnoki címért a ralivilágbajnokságban. Miskolc (ÉM) - Nem újdonság, hogy a Peugeot és a Citroen az év végén távozik a rali-világbajnokságból, előbbi hosszabb, utóbbi egyetlen évre. Ám a napokban a Mitsubishi is hivatalosan bejelentette, hogy 2006-tól nem kíván részt venni a sorozat versenyein. Az indoklásból egyértelműen látszik, hogy a japán gyár vezehttp://rali.boon.hu További cikkek! tői nem látják kifizetődőnek a ralit, és inkább az autógyár hagyományos problémáinak megoldására fókuszálnak. A közlemény szerint 2007-re lezáródhat a cég felfrissítése, így 2008-ra tervezik a visszatérést. Hét év után Emellett biztossá vált a korábbi információ is, mely szerint a Skoda sem gyári csapattal lesz jelen. Hét év után távoznak a rali-porondról. Itt öröm az ürömben, hogy három Fabia WRC is jelen lehet privát színekben a vb-n. Az egyik csapatot a korábbi sko- dás pilóta, Ármin Schwarz, és az osztrák bajnok Raimund Bauschlager hozták létre, a Red Bull támogatásával. Ők két autóval neveztek, egyik versenyzőjük az osztrák Andreas Aigner lesz, de a másik autó pilótáját még nem nevezték meg. Az egyik pályázó Francois Duval. Tíz futamon Jan Kopeckynek - aki szintén a Skodánál versenyzett - jut egy 2005-ös Fabia, ő szintén több vb-futamon rajthoz áll. A most létrehozott második vonalas vb feltétele, hogy legalább tíz futamon álljon rajthoz a csapat, ebben akarnak részt venni a skodás versenyzők. Mindkét csapat gyári támogatást kap, illetve a Skoda a nemzeti bajnokságokra is nagyobb hangsúlyt fektet a jövőben. Ezzel jövőre a Ford és Subaru küzdhet meg a világbajnokság konstruktőri címéért, ami gyakorlatilag nevetségessé teszi annak értékét. „Nyitottabb" Az egyéni bajnoki cím már nyitottabb, hiszen Sébastien Loeb bár elvileg privát színekben indul, a gyári támogatás itt is biztosított. A francia világbajnok továbbra is a Citroen csapattal teszteli versenyautóját, akár a gyári pilóták. Lesznek kivételek? Miskolc (ÉM) - A gyári B csapatok (Manufacturer 2) nem versenyeztethetnek olyan pilótákat, akik az elmúlt 5 évben a hatodiknál jobb helyezést értek el összetettben. Ez annyit jelent, hogy a jelenleg kialakult helyzetben nem indulhatnának olyan versenyzők, mint például Duval, Martin, McRae vagy Pannizzi. Az FIA a következő tanácskozásán dönt a feketelistán lévő versenyzők sorsáról, akiket ezzel a szabállyal szinte kizártak a vb-ről. Az előzetes ígéretek szerint kivételt tennének azokkal a versenyzőkkel, akik a Manufacturer 2-ben szereplő csapatoknál kapnának szerződést. A terv szerint a csapatnak biztosítani kellene számukra egy olyan autót, ami megfelel a 2006-os szabályoknak és rendelkezik passzív differenciálzárral, de mégis az M2-ben kíván indulni. Monté: élesben Miskolc (ÉM) - A 2006- os Ford Focus RS WRC-t tesztcélokkal a szezonzáró Ausztrál Ralin már bevetették, de az új festésű versenyautó csak nemrég, Bolognában mutatkozott be. A két olajos támogató egymás melletti feltüntetése azt is jelenti, hogy már nem lesz kétféle dizájn: a két finn, Grönholm és Hirvonen is ilyen gépben nyomul a 16 vb-futamon. Az autót az a Christian Loriaux tervezte, aki már az előző generációért is felelt. A Michelin-utód BF Goodrich gumikkal szerelt Ford Focus RS WRC 06-ot a jövő évi szezonnyitón (Monté, január 20-22.) láthatjuk éles bevetésen.- A raliautó kétliteres Duratec blokkja könnyűfémből készült__________- Garrett-turbós, 16 szelepes, elvileg maximum 300 lóerős (6000-es fordulaton)________________________- Nyomatékcsúcsa brutális 550 Nm (már 4000-nél) __________________- Az előd hatsebességes váltója helyett ebben a modellben a még alacsonyabban érkező nyomaték miatt már csak ötgangos a szerkezet- Az autó súlypontja alacsonyabbra került. Az új szabályok értelmében már csak a középső difi lehet aktív, az első és a hátsó mechanikus. Köny- nyű, erős, de drága titániumot már nem használhatnak, a mérnököknek nagy kihívás, hogy így a lehető legközelebb vigyék az autót a mini- málisan előirt 1230 kq-os értékhez- A versenyautó hossza 4362 mm (szélessége 1800, tengelytávja 2640 mm) Loeb megkergette a C4-et ■ Ideiglenesen ugyan kivonult a WRC-ből, 2007- ben ismét gyári ralicsapattal támad a Citroen. Miskolc (ÉM, origo.hu) - December elején Loebék már ki is próbálták a jövő versenyautóját, a C4-et. Korábban - murván - már volt olyan szerencsés, aki megtehetett pár kilométert a Citroen C4 WRC prototípusával, de aszfalton és „hivatalosan” most először tesztelték a roppant sikeres Xsara utódját. A C4 elvileg a 2007-es vébén debütál majd - jövőre az Fl-es próbára is pályázó Loebék gyári támogatású privát Xsarával készülnek zsinórban harmadik világbajnoki címük megszerzésére. PSA-kivonulás Hiszen a PSA kivonul a ralielitből - a Peugeot-ról nem tudni, hogy visszatér-e és mikor, a Citroen bezzeg csak egy Loebnek tetszett a gép évet hagy ki. Hogy aztán újult erővel bizonyítson a költségcsökkentett sorozatban. Hogy továbbra is soraiban tudja a 2004-es és a 2005-os szezon világbajnokát, a francia Sébastien Loeböt, több mint biztató... A C4 WRC első aszfaltos teszteléséhez a Citroen (Fotó: EPA) Sport kedvező időjárást és egyenletes útviszonyokat akart biztosítani. Éppen ezért a dél-franciaországi Var térségére, pontosabban a Col de Gratteloup-t Roquebrune-nel összekötő útra esett a választás, amely egy szűk, kanyargós útszakasz. Mivel mennek? Miskolc (ÉM) - Októberben befejeződtek a küzdelmek a honi I. osztályú ralibajnokságban, ám azóta mindenki gőzerővel dolgozik a következő esztendőn. így aztán nap mint nap újabb pletykák röppennek fel arról, hogy az élcsapatok milyen autóval vágnak neki a 2006-nak. Janika valószínűleg váltani fog: a márka marad, ám a 206- ost egy 307 WRC-re cserélhetik. Ez a képlet igaz lehet Turiékra is, akik azon munkálkodnak, hogy az Octavia kisebb legyen, de modernebb (láthatáron a Fabia WRC?). Spiciék már pedzegettek egy Peugeot 206 WRC-t, azonban jelenleg csak az biztos, hogy nem a Toyotát állítják csatasorba. 15MH tutp;' emticpek.bocm.hu 2005 ralli-végeredmény. (PDF 146 kb)
