Észak-Magyarország, 2005. április (61. évfolyam, 75-100. szám)
2005-04-14 / 86. szám
2005. április 14., csütörtök ÉSZAK AKTUÁLIS /5 Az MÁN Magyarországon Miskolc (ÉM) - Az MÁN magyarországi cégalapítása 1994-ben történt az MÁN osztrák leányvállalatán, a bécsi ÖAF cégen keresztül. Az első iroda Budapesten nyílt 1995 januárjában. A forgalom növekedése és az MÁN üzletpolitikája lehetővé tette, illetve megkövetelte egy európai színvonalú értékesítési és szervizközpont létrehozását Magyarországon is. Ez az új központ 1996-ban Dunaha- rasztiban nyitotta meg kapuit, ma már több mint 50 főnyi alkalmazottal működik, és csak az első évben majdnem 200 százalékos forgalomnövekedést ért el. A társaság adatai szerint a fejlődés azóta is folyamatos, évente 30-40 százalékos. A haszongépjármű-értékesítés ez évben már meghaladja a 700 darabot. Értékesítési és szervizközpontok Az MÁN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. országos szinten Dunaharasztiban, Győrött és Tiszaújvárosban értékesítési és szervizközponttal, Pécsett, Szegeden és Zalaegerszegen értékesítési irodával, valamint 11 szervizpartnerrel áll ügyfelei rendelkezésére. Az MAN-központok valamennyi szolgáltatást biztosítják az ügyfelek számára, ilyen például az új- és használtjármű-érté- kesítés naprakész információkkal, az alkatrészraktár több mint 10 ezer különböző alkatrésszel és 24 órás alkatrészbeszerzéssel, valamint a teljes körű szervizszolgáltatás. Teljes gőzzel a jövőbe Miskolc (ÉM) - Az úttörő szellem már a kezdetektől is az MÁN mérnökeinek ösztönzője volt, és ez már több mint egy évszázada tart. A haladás erős motorjának Rudolf Diesel úttörő és zseniális találmánya, a dízelmotor bizonyult, melyet Diesel 1893 és 1897 között valósított meg az MAN-nél. Az új erőforrás nemcsak az addig megszokott gőzgépeket helyettesítette, hanem valamennyi gyártó számára lehetővé tette és irányadója volt a haszongépjárművek, később pedig a személyautók építésének is. Az ezután következő tehergépjármű-fejlesztési eljárást az MÁN immár 85 éve vezeti és alakítja. A sikersztori tele van olyan forradalmi újításokkal, mint a di- rekt befecskendezés, a turbófeltöltő és a töltőle- vegő-hűtő. Történelem, amelyet az MÁN napról napra tovább ír. Teljes körű szervizszolgáltatást is kínálnak (Fotó: FP) Garantált minőség Miskolc (ÉM) - A „Made by MÁN" világszerte abszolút csúcsminőséget jelent a haszongépjármüvek terén. Gyártmányainak fejlesztésében és előállításában csak egyetlen mérce létezik: a legmagasabb. Ezt a DIN EN ISO 9001 követelményei szerinti, kimagasló minőségbiztosítást tanúsító bizonylat is megerősíti. Azonkívül az MÁN első német gyártóként a magas követelményszintű VDA 6.1 normát is teljesíti. Ez a szabvány magába foglalja a termék- biztonságot, a vállalati stratégiát éppúgy, mint a gyártási folyamatok tervezését és fejlesztését is. MAN-MÉRFÖLDKÖVEK I j-1897 - Rudolf Diesel az MAN-nél kifejleszti a l_| világ első teljesen üzemképes dízelmotorját.-r 1915 - Elkészül az első MAN-Saurer teherautó.-1917 - Az első MÁN autóbusz szolgálatba áll a Bajor Királyi Postánál. ■ |— 1923 - A világ első közvetlen befecskendezésű J dízelmotorja, egy évvel később már szériagyártású MÁN teherautókban.-1951 - Az első német tehergépkocsi turbófeltöltővel.-1955 - Az MAN-művek megalapítása Münchenben. I—1971 - A Büssing-Automobil átvétele. Lr 1996 - Európa legerősebb szériában gyártott tehergépjármű-sorozata: MÁN F 2000 V10- dízelmotorral - 600 LE teljesítménnyel.-2000 - A Trucknology Generation járműsorozat hivatalos bemutatója. |n_2001 - TG A a 2001-es év kamionja (Truck of the Year 2001) Forrás: ÉM ■ Négy város - köztük Miskolc - van még versenyben az MÁN új összeszerelő üzeméért. űri Mariann ___________ mariann.uri@eszak.boon.hu Tiszaújváros (ÉM) - Két lengyelországi település mellett Kassával kell felvenni a versenyt Miskolcnak annak érdekében, hogy az MÁN legújabb összeszerelő üzeme itt épülhessen fel. - Az új üzemben elsősorban nehéz teherautókat gyártanak majd, s mivel az elképzelések szerint 2007- ben elkezdődne a termelés, rövidesen döntés várható a helyszínről - jelezte érdeklődésünkre Németh Attila, az MÁN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. kihelyezett regionális értékesítési vezetője, akinek segítségével igyekeztünk összefogni, hogy milyen érvek szólhatnak egyik vagy másik helyszín mellett. Jó tapasztalatok Mint megjegyezte, az MAN- nek van már Lengyelországban összeszerelő üzeme, míg Szlovákiában óriási autóipari beruházási dömping van (elsősorban a személyautókat illetően), ráadásul az adózási feltételek is kedveznek az ottani befektetésnek.- Miskolc és környéke nehézipari múltja, az erre szakosodott oktatóbázisa és a szakemberek jó pontot jelentenek, de legalább ilyen fontos az autópálya megléte. Az is érvként hozható fel, hogy az MÁN alapított már a megyében, Tiszaújvárosban egy kirendeltséget, ami a gyár tulajdona, s igen jó tapasztalataink vannak, s ez alatt nemcsak a megyét, hanem a réHa a társaság még nem is, de az MÁN buszok már itt vannak Miskolcon (Fotó: Bujdos Tibor) giót is értem - összegzi a legfontosabb szempontokat Németh Attila. Nagyobb eséllyel... Hozzáteszi, az itteni fuvarozó, szállítmányozó cégek a magyar piacon nagyon jó pozíciókat foglalnak el, a legnagyobbak közé sorolhatók, s ez a potenciális felvevőpiac szempontjából nagyon lényeges. Ráadásul Miskolcról el tudnák látni a növekvő magyar igények mellett a nagy léptékben fejlődő kelet-európai országokat - többek között az orosz, ukrán, román, moldáv és bolgár piac szerepel a stratégiai elképzelésekben.- Miskolcnak több szempontból is fontos lenne, hogy elnyerje a beruházást. Mert bár a régió folyamatosan fejlődik. de a munkanélküliség továbbra is nagy, s a győri Audi-gyár ellenpontjaként épülhetne itt egy autógyár, hogy ne menjenek el a szakemberek. Személyes véleményem azonban, hogy a többi pályázónak nagyobb esélye van a kedvezőbb gazdaságpolitikai környezet miatt. Mondom ezt annak ellenére, hogy az MÁN Magyarország kollektívája bízik abban, Miskolc számára kedvező döntés születik - mondja a szakember. ISIM h i tp: 7ekntippek.boon.hu Az MÁN hazai értékesítési pontjai* (DOC 71 kB) Szűkszavúan Szerettük volna megtudni Miskolc vezetésének a véleményét is az ügyről, de Káli Sándor polgármestertől mindösz- sze az alábbi szűkszavú nyilatkozatot kaptuk: „Ahogy az Önök cikkéből is kiderült, megnőtt az érdeklődés Miskolc iránt és több befektető is lehetséges helyszínnek tekinti a várost és annak környékét. Azonban konkrét szerződéskötés előtt eddig sem nyilatkoztunk, és ezután sem kívánunk információkkal szolgálni, hiszen minket is köt minden esetben a titoktartási kötelezettség.” MÁN: előny a többieknél?! Járműipar. Győrben Audit, Esztergomban Suzukit gyártanak, mi pedig abban bízunk, hogy Miskolcon készülhetnek az MÁN nehézjárművei. (Fotó: magánarchívum) Vezér beruházásra várva... ■ A helyi vállalkozók is készek arra, hogy ellássák a felmerülő beszállítási igényeket. Miskolc (ÉM) - Nem győzzük hangsúlyozni, mennyire fontos egy vezér beruházást, egy termelő infrastruktúrát kialakítani, amire később sok minden építhető. Ez egy ilyen, ezért is lényeges, hogy ki nyeri a „versenyt” - reagált az MÁN esetleges miskolci megtelepedésének hírére Bihall Tamás, a megyei kereskedelmi és iparkamara elnöke. Mint mondja, bár a magyarországi beruházások tendenciája romlott Lengyelországhoz képest, de bízik benne, hogy az itteni intézmény- hálózat, a háttérlehetőségek és a magas szintű képzés miatt talán előnyt élvezhetünk. Nem tárgyaltak Az esetleges beszállítói kapcsolatokat illetően nem kívánt találgatásokba bocsátkozni az elnök, lévén a kamara nem tárgyalt az MÁN képviselőivel, így nincs pontos információja arról, hogy milyen elképzelésekkel jönne ide a társaság.- Az infrastruktúra rendben van, az életfeltételek - ami egyre fontosabb egy külföldi befektetői döntésnél - adottak. Akár több ezer szakembert is ajánlhatunk ■ Szakemberhiány nem lehet a gátja annak, hogy Miskolcon építse fel új üzemét az MÁN. Miskolc (ÉM) - Hogy munkahelyteremtő beruházásokra nagy szükség van Miskolcon és a megyében egyaránt, ez vitathatatlan. Éppen ezért is örvendetes, amikor azt halljuk, egy új társaság tárgyal letelepedési szándékkal. Az MAN- nel kapcsolatosan felröppent hírek apropóján érdeklődtünk a megyei munkaügyi központnál, hogy a pályakezdők, illetve a regisztrált munkanélküliek köréből feltölthetnék-e az esetlegesen Miskolcon felépülő üzem létszámát. Betanított munkások- Bár nem ismerem’ konkrétan az MÁN igényeit, de feltételezem, hogy egy járműösszeszerelő üzemben többségében betanított munkásokra van szükség, s betanított munkások nagy számban állnak rendelkezésre Miskolcon és környékén, ’s a megyében is. Emellett a megyei szakképző intézmények mintegy 600-800 fiatal szakembert bocsátanak ki évente (lakatosokat, autószerelőket, autófényzőket, hegesztőket, technikusokat), s persze a regiszterben is rendelkezésre állnak ilyen szakismerettel rendelkező munkát keresők. Azaz maximálisan biztosítani tudjuk az üzemvitelhez szükséges megfelelően felkészült szakembergárdát több ezer ember foglalkoztatása esetén is - összegezte Szabó József, a megyei munkaügyi központ igazgatója. Mint mondja, emellett a hasonló jellegű tevékenységet folytató külföldi társaságok példájából kiindulva valószínűsíthető, hogy gépész- és villamosmérnökökre is szükség lesz, amelyet a Miskolci Egyetem bázis intézményként fel- tételezhetőleg biztosítani tud.- Arra ígéretet tudok tenni, hogy idetelepülés esetén a tartósan regisztrált munkanélküliek és a pályakezdők foglalkoztatását - lehetőségeinken belül - bértámogatással és járulékátvállalással támogatni fogjuk - tette hozzá. A gépjárműipari jellegű szakmában képzést folytató intézmények és a 2005. évi beiskolázások várható nagysága szakirányonként a megyében Autóelektronikai műszerész „ íj, Szemere Bertalan Szakképző *•* és Művészeti Szakképző (Miskolc) Autószerelő fTfll Surányi Endre Szakképző Iskola (Kazincbarcika) Autószerelő tBÜl Széchenyi István Szakképző Iskola (Mezőkövesd) Autószerelő I saH'll Baross Gábor Közlekedési Szakközépiskola (Miskolc) Autószerelő k,,.Szemere Bertalan Szakképző és Művészeti Szakképző (Miskolc) Autószerelő ma> Vay Miklós Szakképző Iskola (Sárospatak) Elektronikai műszerész I pll1]! Surányi Endre Szakképző Iskola (Kazincbarcika) Sátoralja* Jk újhely ^ 5 * JLEncs JL Sárospal *Ó2d ^Kazincbarcika ^Miskolc Géplakatos I ».| Diósgyőr Vasgyári ***** Szakképző Iskola (Miskolc) itak Tiszaújváros ^ ■^Mezőkövesd izőkövesd KP Hr Fényezö-mázoló Diósgyőr Vasgyári Szaki Iskola (Miskolc) Géplakatos Gábor Áron Ipari Szakképző Iskola (Ózd) Géplakatos ^£j)Trefort Ágoston Szakképző Iskola (Sátoraljaújhely) Géplakatos i, h Eötvös József Gimnázium, Szakképző Iskola (Tiszaújváros) Karosszérialakatos ™ Surányi Endre Szakképző “iskola (Kazincbarcika) Elektronikai műszerész m Kandó Kálmán Szakközépiskola (Miskolc) Elektrotechnikai technikus h—Ui Bláthy Ottó Villamosipari Szakközépiskola (Miskolc) Géplakatos Aba Sámuel Szakiskola (Encs) Géplakatos ^Széchenyi István Szakképző Iskola (Mezőkövesd) Karosszérialakatos Szemere Bertalan Wfciil Szakképző és Művészeti Szakképző (Miskolc) Karosszérialakatos Hfc-jlVay Miklós Szakképző Iskola (Sárospatak)
