Észak-Magyarország, 2005. március (61. évfolyam, 50-74. szám)
2005-03-19 / 65. szám
2005. március 19., szombat UTÓSÉSZAK /II KERÉKHÍR • Zöld utat kapott. A Mazda Motor Corporation hidrogénüzemű járműveinek kutatási és fejlesztési tevékenységei keretében megkapta a japán hatóságok jóváhagyását egy hidrogén-üzemanyagot szolgáltató töltőállomás létesítésére. A Mazda hirosimai főhadiszállása közelében nyitott töltőállomás februárban kezdte meg működését. mama Audi-gondok Detroit (MTI) - A német Volkswagen társaság az Audi A4-es és az Audi S4-es tipusokból mintegy 10 ezer visszahívására kényszerül - jelentette be Detroitban az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság. A vállalatnak 9965 autó esetében kell javításokat eszközölnie a xenon fényszórókon, amelyek köny- nyen elhalványulnak. Az Audi megnyugtatta a tulajdonosokat, hogy az ingyenes csere mindössze egy órát vesz igénybe. Kevesebb autó Frankfurt (MTI) - Európában idén februárban 4,1 százalékkal 1,05 millióra csökkent az újonnan forgalomba helyezett autók száma a gyenge évkezdet után, mert a vásárlók továbbra is tartózkodóak - tette közzé az autógyártók szövetsége. Az összeállításban az EU tagállamai szerepelnek - Málta és Ciprus kivételével valamint Norvégia, Svájc és Izland. Siker Belgiumban Kapós a Logan Brüsszel (MTI) - Átütő sikert aratott Belgiumban a Renault konszern új, olcsó árfekvésű személyautója. A romániai (pitesti) gyárban készülő Dacia Logan első szállítmányának minden darabja gazdára talált a második márciusi hétvégén - írta a belga sajtó. Egy antwerpeni autókereskedő, aki saját szakállára 45 darabot importált a Magyarországon már tavaly novembertől kapható Loganbói, néhány óra alatt túladott valamennyi példányon. A kereskedő, aki 7500 eurós áron hozta forgalomba a romániai eredetű autókat, nem áll közvetlen kapcsolatban a Renault céggel. Autoservice 2005 Miskolc néven első ízben tartottak múlt héten járműipari seregszemlét a szakmában dolgozó szakembereknek. (Fotó: Kőhalmi Péter) Jelentkezzen Ön is! Tapadj rá! A Forma-1-es abroncsoknak nemcsak a biztonsághoz kell hozzájárulniuk, hanem ma már a sportág csillagászati költségeinek lefaragásában is szerepük van. Ebben [ a szezonban az időmérőkön és a futamon j egyetlen abroncskészletet használhatnak a pilóták. Ebből az egyből kell kihozniuk az optimumot! Az új gumiszabályok Csak egy abroncskészlet az időmérőkre és a futamra-350 km Kerékcsere ik.ha megsérül 42 veszélyben a biztonság (pl. törmelék a pályán) elered az eső <s> Nem tankolhat Tankolhat J Gumiválasztás A két lehetséges gumikeverék közül pénteken választják ki, | hogy melyiket használják a hét végén Az alábbi tényezőket : j veszik figyelembe A pálya Az aszfalt hőmérséklete és az időjárás Forrás: fi allianz.com Lassabban a biztonságért! ■ A Forma 1-hez hasonlóan a közúton is jó okunk van arra, hogy kíméljük abroncsainkat! Miskolc (ÉM) - A Forma- 1-ben a gumiabroncsoknak immár nemcsak a biztonsághoz, de a költségek csökkentéséhez is hozzá kell járulniuk. Az idei szezontól kezdődően ugyanis egy-egy pilótának az időmérő edzésen és a futamon ugyanazon gumikészlettel kell végigmennie, azaz már a gumikkal is spórolnia kell. Kíméljük a gumit „Az új szabályozás a felelősség egy részét leveszi az istálló személyzetének válláról és átteszi azt a pilótára” - mondja a BMW-Williams Fl-es csapat technikai igazgatója a hétvégi Maláj Nagydíj előtt. Az Allianz Hungária szakértője pedig arra hívja fel a figyelmet, hogy a közúti közlekedés kátyúversenyében is minden okunk megvan arra, hogy figyeljünk a gumikra. A közúti közlekedésben is jó okunk van arra, hogy kíméljük abroncsainkat, mutat rá az Allianz Hungária szakértője. A keréknyomás rendszeres ellenőrzése - kéthetente aktuális! - és beállítása nem kerül semmibe. Növeli viszont a biztonságot, csökkenti az abroncsok kopását, ráadásul a fogyasztás is javul, ami pedig a pénztárcánkra van jó hatással. A rosszul beállított futómű, a „járdázás” vagy a „kátyúkalandok” miatt el deformálódott kerék számottevően csökkenti a gumik élettartamát, és ezzel együtt növeli a defekt esélyét. Elkopott bordázattal pedig a hajnali párában vagy a tavaszi zivatarban síkossá vált utakon is szinte lehetetlen megállni. Két védőangyal A szakértő azt ajánlja, hogy a nyári gumikon legalább három, a télieken legalább négy milliméter legyen a mintázat mélysége. A szabályok szerint még éppen elfogadható 1,6 milliméter azonban már az abszolút alsó határ. Aki ilyen mértékben engedi kopni a gumit, legalább két védőangyalt vigyen magával az útra! Az pedig valamennyiünk számára alapvető, hogy ne hajtsunk gyorsabban, mint ahogy védőangyalunk repül, hiszen a Forma-l-ben és a közúton ma már azonos a parancs: lassabban a biztonságért! Leköszönt a miskolci motoros klub elnöke Miskolc (ÉM - OlKa) - Egyszer egy szép napon... kezdődik az Edda ismert száma, ami akkor jutott eszünkbe, amikor hírét vettük, hogy a Miskolci Túramotoros Klub élére új elnök került. Juhász István - vagy ahogy motoros körökben ismerik Ales - nyolc évig vezette a miskolci klubot, s nevéhez kötődik az eleinte Sóstófalván, majd a tavalyi évtől Miskolcon megrendezendő évenkénti nagyszabású motorostalálkozó. Munkája révén a városban fellendült a motorosélet, egyben hozzájárult ahhoz, hogy mérséklődjön a motorosok és az autósok, valamint gyalogosok közötti ellentét - ugyanis számos társadalmi eseményen felvonultak, avagy tartottak bemutatót a klub tagjai. Egyszerű ok: költözés A miértről kérdezve elmondta: az elnöki posztról történő lemondásának egyszerű oka van, elköltözik a városból, így nem tudja tovább ellátni ezt a feladatot. Ugyanakkor hozzátette: az idei motorostalálkozó szervezése már javában zajlik az új elnök, a korábbi alelnök Török Zsolt vezényletével, de a júniusi eseményen - mint mondta - nem kérdéses, hogy ott lesz. Autós nyílt napok Miskolc (ÉM) - Mától egy héten át nyílt hét keretében tekinthető meg, valamint próbálható ki az új Ford Focus a miskolci Ford Udvarnál. Ezzel párhuzamosan még tart az Opel Napok, aminek keretében március 17-től öt napon át, vagyis hétfőig minden Opel-márkakereskedés várja az érdeklődőket. A tavaszváró Opel Napok középpontjában az Astra Classic II. és a Cor- sa Euro Cool modellek állnak. Autótesst: Bemutatkozik az új Ford Focus Impozáns megjelenés jellemzi az új Focust ajtós változatban, valamint kombiként is. A már jól ismert motorválaszték mellett az új Focusban debütál a Ford új, 115 lóerős, 1.6 literes Duratec Ti-VCT motorja. Intelligens védelem Az új Ford Focusba telepített Intelligens Védelmi Rendszer minden utas számára teljes körű védelmet nyújt. A rendszer érzékelőinek hálózata az ütközési információkat egy nagy teljesítményű processzornak továbbítja, amely ezredmásodpercek alatt képes működésbe hozni a megfelelő biztonsági eszközöket. A maximális biztonságot 3D-s légzsákok, függönylégzsákok és gyors reagálású biztonságiöv- előfeszítők garantálják. Nagyra nőtt utód ■ Ma mutatják be Miskolcon és országszerte a Ford Focus második generációját. Nyíregyháza (IM) - A Ford Vagép szalonjában egymás mellett állt két ötajtós Focus. Annyi a látható hasonlóság, mint két testvér között. Ugyanis a két autó le sem tagadhatja egymást, viszont az új kiadású Ford Focus mint egy hosszúra nyúlt kamasz, úgy néz le kisöccsére. Az utastérben még szembetűnőbb a különbség. Az a tizenhét centiméter, amellyel nagyobb az új, jótékonyan érezteti hatását. Nem lehet sokáig nézni az autót, csábít a vezetőülés és a kormánykerék. Az első benyomás pedig: a belső tér kiváló A TÉNYEK Méretek (3 és 5 ajtós) Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 4342/1991/1497 Motorok Benzines: 1.4 I, 59 kW (80 LE), 1.6 I, 74 kW (100 LE), 1.6 I, Ti- VCT 85 kW (115 LE), 2.0 I, 107 kW (145 LE). Dízel: 1.6 TDCi 80 kW (109 LE), 2.0 I, 100 kW (136 LE). minőségű burkolatot kapott a műszerfaltól a középső konzolig. Természetesen a látvány mellett a menettulajdonságok legalább ilyen fontosak. Erre sem lehet panasz az új Ford Focus esetében, a tesztautó minden próbát kiállt... Pillanatok alatt Az első kilométereket forgalmas városi utakon tette meg az 1.6-os benzines motorral szerelt ötajtós Focus. A könnyed sebességváltást, a sima elindulást már nem is említi az ember, ez alapkövetelmény. Ami ugyancsak természetes, a pedálok kedvező elhelyezése. Még a vastag talpú, széles téli cipő sem akad a gáz- és fékpedál közé. Az autó gyorsulása kimondottan jó, a sávváltás pedig élvezet ezzel az autóval. Ehhez megfelelően méretezték a fékeket is, már egészen kis pedálnyomásra erőteljes a lassulás. Az országúti vezetés hasonló élményt jelentett. Pillanatok alatt ötösig gyorsult az autó, a végsebessége pedig? A mutató elhagyta a 180-at, s még volt a jobb lábam alatt egy pici tartalék. Már szó volt a méretváltozásról. Nem csak a hossza nőtt az autónak, ezzel együtt 25 milliméterrel megnövelték a tengelytávot, 40 milliméterrel pedig szélesebb lett a nyomtáv. Ez látszólag kis méretváltozás, viszont annál többet jelent kanyarodáskor, az autó stabilitásában, nem beszélve a belső tér kialakításában, a hátsó üléseknél a lábtér nagyobb, tágasabb lett. A karosszériaváltozatok az új típusnál is maradnak, így kapható három-, négy- és öt-
