Észak-Magyarország, 2005. január (61. évfolyam, 1-25. szám)
2005-01-15 / 12. szám
2005. január 15., szombat ÉSZAK-MA6YAR0RSZÁG # AUIÖSKÖRKÉP I 1 KERÉKHÍREK 0 Decemberben 1 043 669 új személyautót adtak el Európában, 7,7 százalékkal többet, mint tavaly decemberben - jelentették az európai autógyárak szövetségében. Továbbra is a Volkswagen volt az élen az eladott kocsik számával. 0 A Fiat lengyelországi gyárában tavaly kétszer annyi autót állítottak elő, mint 2003-ban: 306 427 darabot. Ebből 265 ezret értékesítettek külföldön - ami kétharmaddal több az egy évvel korábbinál. A Tychyben lévő Fiat-gyár slágere a Panda volt, ebből 236 608-at állítottak elő. 0 Az Európai Bizottság Cars ?1 névvel autóipari munkacsoportot hoz létre azzal a céllal, hogy az európai autóipart versenyképesebbé tegye a világpiacon - jelentette be Günter Verheugen, az Európai Bizottság ipari kérdésekért felelős tagja, s egyben alelnöke. Fizetős a német sztráda Miskolc (ÉM) - A német költségvetés évente 2,4 milliárd euró többletbevételt remél attól, hogy Németországban 2005. január 1-jétől kötelező lesz a teherautók számára az autópálya-használati díj. Ugyanis a teherautóknak átlagosan 12,4 eurócentet kell fizetniük kilométerenként, s évente 1,4 millió teherautó halad át Németország autópályáin. A bírság elérheti a 20 ezer eu- rót is, ha valaki nem fizeti meg az autópálya-használati díjat. Fél évet késett a bevezetése Az autópálya-használati díjat eredetileg 2003 nyarán akarták bevezetni, de a műholdas ellenőrzési rendszert műszaki problémák miatt nem tudták időben üzembe helyezni. A késlekedés miatt a német állam 4,6 milliárd euró kártérítést kér az üzemeltetőktől: a Toll Collect konzorciumtól, amelynek tagja a Deutsche Telekom, a DaimlerChrysler és a francia Cofiroute. Tragédiák a Dakaron 1981, 1989, 1993, 1995, 1999, 2000, 2002 és 2004. Ezek az évszámok azt jelölik, hogy melyik évben nem történt halálos baleset a Dakaron, hiszen a másik 19 évben sajnálatos módon mindig bekövetkezett legalább egy tragikus végkimenetelű bukás. Az első haláleset már az első Dakar-ralin megtörtént 1979-ben, míg a legtöbb áldozatot az 1986-os esztendő tartogatta a versenyzők és szervezők számára, amikor hét ember hunyt el - köztük a Dakar megalapítója, a francia Thierry Sabine. A kedden eltávozott 47 éves olasz Fabrizio Meoni a 46. halottja a Dakarnak. Drágább ez is, az is Miskolc (ÉM) - Nemcsak megvenni, forgalomba helyezni és átírni is drágább január elsejétől az új autók többségét. A nemrégiben kiadott árlisták szerint a magasabb és már áfával is terhelt regisztrációs adó miatt a kisautókért ötvenezer forinttal, a középkategóriás modellekért akár 120 ezer forinttal is többet kell fizetni. Emellett az autókat drágíthatja még az Európai Unió piacán októberig tartó árharmonizáció, amely különösen a nemzetközi összehasonlításban olcsó kisautókat érintheti. Mindezeken túl a nagyobb járművek átírási illetéke köbcentinként 15 forintról 20 forintra emelkedett és másfélszeresébe, vagyis 6 ezer forintba kerül a forgalmi engedély és törzskönyv. Audi Allroad Quattro-tanulmány Detroitból(Fotó: EPA) I j Bizonytalanul is optimisták a márkakereskedők A szakma szerint főként a használt autók eladásait veti majd vissza a regadó rendszere Miskolc (ÉM - OlKa) - Érezni a regisztrációs adó idei drágulását, mégis úgy vélekednek a helyi márkakereskedések vezetői: talán ez mégsem jelent az eladásokban olyan jelentős visszaesést, mint amekkora visszhangja van. Sőt van, ahol egészen optimistán tekintenek az idei év elé, úgy tartva, a regisztrációs adó rendszere önmagában sajnálatos, ám évek óta növekedést produkál a hazai autóeladás, s ez nem tartható fent hosszú távon, szinte törvényszerű némi visszaesés. Erről Szécsy István, a Mazda Sy- Ta Kft. ügyvezetője számolt be.- Az idei évet illetően pedig csak jósolni lehet, bár alapvetően azt hiszem, az áfanövekmény nem használ az autópiacnak, de szerintem nem is töri meg any- nyival, mint amennyire mondják néhányan. ff ................ Az áfanövekmény nem használ az autópiacnak, de szerintem nem is töri meg annyira, mint mondják. Szécsy István Mazda Sy-Ta Kft. ..................................ff Hozzátette azt is: a regadó rendszere a használtautó-árakat és persze ennek piacát teszi teljesen tönkre. Bizonytalanság van Kollár Miklós, a Szinva Motor Kft. ügyvezetője némileg tart az idei évtől. Jóllehet a 2004-es év viWf A bizonytalanság nem kedvezett az autóértékesítésnek (Fotó: archív) „nem volt rossz” a piaci visszaesés ellenére, ám a vásárlók és érdeklődők komolyan nézik, hogy mennyivel nőttek idén a regadó áfája miatt az autóárak.- Sokan úgy vélekedtek, hogy pszichológiailag egy magasabb árkategóriában lévő autón any- nyira nem tűnik majd fel a regisztrációs adó áfája, ez alapvetően nem így van - jelezte Kollár Miklós. Nem javul a piac- Tizenkét éve vagyok a piacon, s tapasztalataim alapján egyre nehezebb az értékesítés, jóllehet a Fiat márkának erős a piaci pozíciója - kezdi Hankó ff................. A vásárlók és az érdeklődők alaposan megnézik, hogy mennyivel nőttek idén az autóárak. Kollár Miklós Szinva Motor Kft. ..................................ff László, a Fiat Twin '93 Kft. ügyvezetője. - Vegyes érzelmekkel tekintek az idei év elé, de azt gondolom, hogy vagy álljuk a pofonokat, vagy felüliünk. Tavaly az autóeladások görbéje esésnek indult, azt hiszem, idén ez tovább folytatódik, és még nem beSbW’oÍíY www.boon.hu forum.boon.hu írja meg a véleményét! széltünk a gépjárművek árharmonizációjáról, ami szintén jelentős befolyásoló tényező... „Csak” öt százalék... Tavaly február és július között adójogi bizonytalanság miatt a gépjárműimportőrök nagy része befizette a regisztrációs adóra eső áfát, s csak júliusban derült ki, hogy feleslegesen számították fel ezt az adót. Volt, aki ez után módosította az árlistáját, mások nem akarták megzavarni a piacot új árlistával - hangsúlyozta Ónodi Zsolt, az Eurovan Miskolc Kft. ügyvezetője.- Ezt az összeget szinte minden márkánál az ügyfelekre hárították. Ergo: sok esetben gyakorlatilag ott vannak az árak, ahol akkor, „csak” öt százalékkal drágábban. Viszont a használt autók piacát komolyan érinti, hogy idén mégis áfás a regadó, mivel náluk most jelentkezik az áremelés. Az egészben talán a bizonytalanság volt rossz, hogy mikor és miként módosítják a regisztrációs adót, a vásárlók pedig nem tudták, mikor éri meg autót venni. Mindehhez az uniós csatlakozás is hozzájárult, idén pedig az árharmonizáció jelent további bizonytalansági tényezőt - vélekedett. 1979 Egy halott. A francia motoros Patrick Dodin a Da kar-rali első áldozata Nigerben. 1984 Egy halott. Egy faluban egy terepjáró vezetője figyelmetlen volt egy megfordulásnál, és halálosan megsebesített egy asszonyt Burkina Fasóban. 1988 Hat halott. A holland kamionos Kees Van Loevezijn, a francia autós Patrick Canado és a francia motoros Jean-Claude Huger bukott. Maliban egy kislányt, Mauritániában pedig egy anyát a gyermekével gázoltak halálra. 1992 Egy halott. A Dakar 1989-es motoros nyertese, a francia Gilles Lalay összeütközött a verseny egyik mentőautójával. 2001 Két halott. Franciaországban egy helyi autós vesztette el az életét, miután ösz- szeütközött a versenyben induló egyik autóval. Mauritániában szintén az egyik összekötő szakaszon lett közlekedési baleset áldozata a francia autós Dániel Vergnes. 1980 Négy halott. Egy olasz újságíró és a FIAT csapat három szerelője halt meg, miután felborultak a kamionjukkal Algériában. 1985 Két halott. Nigerben egy autó elütött egy nőt, míg Mauritániában egy helikopterbalesetben egy utas veszítette el az életét. i _____ 1990 Egy halott. Meghalt egy finn újságíró, aki egy autóban versenyezve tudósított a Dakarról. 1996 Három halott. A francia kamionos Laurent Gueguen egy fel nem robbant aknára futott és bennégett a Mercedesében. A spanyol Tomás Urpí felborult az autójával. Guineában elütöttek egy kislányt. 2003 Egy halott. A francia navigátor Brúnó Cauvy azt követően hunyt el, hogy felborult Líbiában az autójuk. 1979 1980 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1990 1991 1992 1994 1996 1997 1998 2001 2003 2005 1982 Három halott. Egy üzemanyag-szállító kamion felborult és meghalt egy francia újságfrónő. A motorosoknál végzetes bukást szenvedett a holland Bért Oosterhuis, míg Maliban egy autó elgázolt egy az úton játszó kisfiút. 1983 Egy halott. Egy autó ütötte el a francia motoros Jean- Noel Pineau-t. 1991 Három halott. Maliban gerillák lelőtték a francia kamionos Charles Cabanne-t. A francia Jean-Louis Schlesser szervizkamionja felborult és ketten meghaltak benne. 1994 Két halott. Egy bukásban elhunyt a belga motoros Michel Sansen. Szenegálban elütöttek egy kisfiút. 1997 Egy halott. 1986 Hét halott. A japán motoros Kaneko Jaszuo Franciaországban járt szerencsétlenül egy bukásnál. Maliban földbe csapódott egy helikopter, amelyen Thierry Sabine mellett még négyen utaztak. Az olasz motoros Giampaolo Marinoni két nappal a Dakar befejezése után belehalt az utolsó szakaszon elszenvedett sérüléseibe. 1987 Egy halott. A Dakar egyik orvosát elgázolta egy szervizautó. A 45 éves francia motoros Jean-Pierre Leduc az első Dakarján vett részt, és egy bukásban meghalt. 1998 Négy halott. Maliban egy helyi taxi és egy versenyző autó ütközött össze. 2005 Eddig négy halott. Január 10-én belehalt belső sérüléseibe a spanyol Jósé Manuel Pérez, majd másnap a kétszeres Dakar-bajnok olasz Fabrizio Meoni szenvedett halálos balesetet. Csütörtökön két belga motoros lett közúti baleset áldozata.
