Észak-Magyarország, 2004. július (60. évfolyam, 152-178. szám)
2004-07-17 / 166. szám
2004. július 17., szombat ÉSZAK-MAGYARORSZÁG# AKTUÁLIS / 3 HÍRCSOKOR 0 Az autósok. A legtöbb vasúti átkelőnél megesett baleset okozói az autósok voltak, akik sok esetben nem kellő körültekintéssel közelítik meg a kereszteződést, és gyakran a fénysorompó tilos jelzésekor hajtanak át a síneken - mutatnak rá a vizsgálatok eredményei. 0 A legveszélyesebbek. Az ország legveszélyesebb vasúti átkelőjeként egy budapesti (XXII. kerületben lévő) átjárót tartották számon. A jelenleg fellelhető 2001-es, legveszélyesebb vasúti átkelők listáján még ez található, ugyanis azóta nem készült új összeállítás. NÉZŐPONT „Esélyegyenlőtlenség” Puskár Tibor e-mail: puskar@eszak.boon.hu Országszerte több tucat közlekedési baleset történik naponta és a híradásokba az kerül be jó eséllyel: ha tragédia történt. Ha „csupán" egymásnak hajtott két gépkocsi vagy felborult, már nem igazán emeli meg az öngyilkos merényletek, a terrortámadások látványához szokott állampolgárok adrenalinszintjét. Ha azonban vasúti baleset történik valahol, a sajtó szeme azonnal oda irányítja az újságolvasók, a rádióhallgatók és a televízió- nézők tekintetét. Mindenki tapasztalhatja: a hírek közötti pozitív diszkrimináció teszi vezérinformációvá az ilyen vészhelyzetet. ig a vasúti baleseteknél sincs másról szó, mint hogy két gépjármű ütközik egymásnak. Igaz, az egyiknek nem adatott meg a szabadon száguldás lehetősége. Sínhez kötött, haladási irány a meghatározott. Ezt a hátrányt azonban ellensúlyozza, hogy a közúti kereszteződésben szabad áthaladás illeti meg. Fékeznie nem kell. Az aszfalton közlekedőket azonban a sorompó, vagy fényjelzés állítja meg. Esélyegyenlőtlenség! - mondja a gumikeréken szabadon száguldozó autós. Valóban nem lehet egyenlőségjelet tenni az autó és a vonat között. A sínen robogó jármű tömege össze nem vethető a gépkocsiéval. Nyilvánvaló az esélyegyenlőtlenség. Vannak azonban olyan sofőrök, akik nem viselik el, ha nem övék a diadal. Nem fogadják el a „játékszabályt", ami így szól: Higgy és ne higgy a szemednek! Hidd el, a piros azért világít, mert vonat jön! Ne hidd, hogy átérsz a mozdony előtt! El ne felejtsem, az egyenlőtlen esélyhez az is hozzátartozik: aki bírókra kel a vonattal, többnyire otthagyja a fogát... VILLÁMVOKS Nem jutottak dűlőre Előző kérdésünk: Egyetért-e azzal, hogy csökken az állami finanszírozású egyetemi oktatásra felvehetők száma? Mai kérdésünk: Gyakoribb rendőri ellenőrzésekkel elkerülhetők-e a vasúti balesetek? MAGYARORSUG 'é Szavazatát leadhatja: www.boon.hu Vonatbalesetek a megyében 2002 a Szikszó f ! 2j Tíszaújváros u Nyékládháza Olaszliszka * 1 SJ Tállya V Tállya Mezőcsát M Sárospatak 2003 V Tállya-Abaújszántó Tíszaújváros B Halmaj-Forró-Encs f B Halmaj-Szlkszó B Sajóecseg-Edelény B Szerencs-Taktaharkány I j B Sajóecseg Jt £ 1 2004 B Tíszaújváros § 17} Novajidrány J • J Sorompó-balesetek A súlyos balesettel, halállal végződő balesetek a megyében-2000. 04. 20. Miskolc: Egy személyautó a vonat elé hajtott, a gépkocsivezető meghalt.-2000. 05. 21. Szerencs: Egy személyautó a vonat elé hajtott, ketten súlyosan megsérültek.-2000. 05. 25. Sajőnémeti: Egy motorkerékpáros a vonat elé hajtott, súlyosan megsérült.-2000. 09. 01. Tiszalúc: Egy személyautó a vonat elé hajtott, egy ember meghalt, egy súlyosan megsebesült.-2003. 04. 03. Ináncs: Egy furgon a vonat elé hajtott, egy ember súlyosan megsérült.-2003. 09. 26. Taktaharkány: Egy személyautó a vonat elé hajtott, egy ember meghalt.-2004. 01. 05. Sajószöged: Egy személyautó a vonat elé hajtott, két ember megsérült.-2004. 03. 08. Hernádszurdok: Egy személyautó a vonat elé hajtott, egy ember meghalt. Négyszázmilliónyi biztonság az átjárókban A MÁV folytatja a vasúti átjárók sorompófejlesztési programját Miskolc (ÉM - OlKa) - A magyar vasúttársaság 1999- ben kezdte meg öt évre előirányozott sorompófejlesztési programját, amit három évvel meghosszabbított. Idén tovább zajlanak a felújítások. Idén 400 millió forintot különített el a MÁV Rt. a beruházási keretéből a vasúti átjárók biztonságának növelésére. Ebből az összegből 62 vasúti átjárót korszerűsítenek a Közlekedési Felügyeletek ajánlásai alapján. Az idei tervek Ebben az évben 34 fénysorompót egészítenek ki fél-csapórúd- dal, 2 helyen szerelnek fel komplex biztonsági berendezést, 26 vasúti fénysorompónál az optikát váltják fel korszerűbbre. Egy új, komplex fény- és félsorompó felszerelési költsége egyébként 30-35 millió forintba, a fél-csapó- rúd felszerelése, a meglévő fényjelző készülék kiegészítése 10 millió forintba kerül. Főleg azokon a helyeken egészítik ki fél-csapórúddal a biztonsági készüléket, ahol jelentős gépkocsiforgalom van (városi forgalom és autóbusz-közlekedés bonyolódik le), nagy a vasúti pályasebesség, illetve azt a főfelügyelet, illetve a vasút szakemberei fokozottan balesetveszélyesnek ítélték. A kiemelt üdülőkörzetekben is törekednek a biztonság növelésére - tudatta érdeklődésünkre a MÁV Rt. Kommunikációs Igazgatósága. Tavalyi fejlesztések Megtudtuk azt is: egy-egy korszerűsítés során a csapórúd mellett az átjárókat korszerű burkolattal és feltűnő, jó fényhasznosítású jelzőlámpákkal látják el. 2003-ban a közúti-vasúti kereszteződések biztonságának javítása érdekében - költségvetési és amortizációs forrásból - összesen 56 fénysorompót egészített ki a vasúttársaság félsorompóval. A tavalyi nyár folyamán a MÁV huszonöt új félsorompót helyezett üzembe a Balaton környékén, és emellett az év végéig az ország különböző pontjain további, harmincegy sorompót szereltek fel félsorompóval. A MÁV Rt. ezen felül évente közel 2,5 milliárd forintot fordít a vasúti átjárók biztonsági berendezéseinek üzemeltetésére, fenntartására. Fénysorompós átjárókban... A MÁV hálózatán lévő 5852 vasúti átjárónak csaknem fele valamilyen típusú sorompóval biztosított. A fenti technikai fejlesztések ellenére az elmúlt öt évben nem változott a balesetek megoszlásának aránya: az évi 110-120 eset 66 százaléka fénysorompóval biztosított átjáróban történt - adta tudtunkra a társaság. A vasúti-közúti átjárókban előforduló balesetek több mint 96 százaléka a közúti járművezetők és a gyalogosok hibájából történik. Értelmetlen tragédia Hogy miért hajt rá valaki a vasúti sínekre, amikor a pirosán villogó lámpa vonat közeledését jelzi? Ezt csak az illető tudná megmondani, de többnyire már nincs rá lehetősége, ugyanis az esetek többségében a sofőrök nem élik túl a vonattal való találkozást. S hiába a szörnyű felvételek, újabb és újabb áldozatokról szólnak a híradások: vétkesekről és vétlenekről. MEGKÉRDEZTÜK AZ OLVASÓT: Miért történnek balesetek a fénysorompó piros jelzése ellenére? A zoknak a gépkocsi- vezetőknek a hibájából, akik figyelmen kívül hagyják a fénysorompó piros jelzését. Azt gondolják, „én még átférek”, aztán persze mégsem férnek át. Ezeknek a vezetőknek csak a sorompó jelentene akadályt. A gépkocsivezetők nagyon figyelmetlenek és felelőtlenek. Én szigorúan megbüntetném őket, akkor talán jobban vigyáznának a saját és utastársaik életére. A forgalmasabb átjárókat sorompóval kellene ellátni, csak ez hozna megoldást. A könnyelmű autósokat tartom hibásnak. Én mindig lassítok, és körülnézek, ha vasúti átjáróhoz érek. Gondolni kell arra is, hogy a fénysorompó nem működik megfelelően. Minden egyes átjáróba pedig nem lehet sorompót építeni. S zerintem túl sok az autó, ezért az illetékeseknek jobban fel kellene készülniük a megnövekedett és gyors forgalomra. Én is vasúti átjáró közelében lakom, de az egy halálkanyar. A megnyugtató megoldást egyedül a sorompókban látom. S ok autós úgy gondolja a fénysorompó piros jelzésénél, hogy nem várakozik, mert ő még átér a vonat előtt. Ezen úgy lehetne változtatni, hogy a vasúti síneket 5- 10 méterről is belátható- vá kellene tenni. Én mindig megállók az átjáró előtt. Egyed János (41) TŰZOLTÓ Egyed Ferencné (69) NYUGDÍJAS Czihai Gáborné (80) NYUGDÍJAS Varga Melinda (29) MÉRNÖK Fejes Zoltán (21) EGYETEMI HALLGATÓ
