Észak-Magyarország, 2003. október (59. évfolyam, 229-254. szám)
2003-10-31 / 254. szám
2003. október 31., péntek ÉSZAK-MAGYARORSZÁG # TtóSBÖRICiÍP 13 KERÉKHÍREK 0 Visszahívás. Japán harmadik legnagyobb autógyártója, a Nissan csütörtökön bejelentette, hogy 1,02 millió autót hív vissza Japánban és további 1,53 milliót az USA-ban, Európában és más piacokon motorhiba miatt. A visszahívás becsült költsége 138-148 millió dollár. 0 Rosszul megy. A gyen- fí TA\ 6e kereslet, az erős euró Aw-wll a brazi^ai termelés át- LvAl// szervezése miatt 53 száza- ™ ^ lékkai csökkent a Volkswagen működési nyeresége 2003 első kilenc hónapjában. Válságtervre azért még nincs szüksége a VW-nek. 0 Tanulmányoznak. Wroclawba érkezett a Hyundai autógyár küldöttsége; a délkoreai szakemberek a tervezett kelet- közép-európai autógyár telepítésére adott alsó-sziléziai ajánlat részleteit tanulmányozzák a helyszínen. A kárérték pontos kiszámítását korszerű számítógépes program segíti (Fotó: végh Csaba) Megújult az Allianz Hungária kárrendezési centruma Miskolc (ÉM) - Felújított Gépjármű Kárrendezési Centrumának avatójára invitálta partnereit az Allianz Hungária Biztosító Észak-magyarországi Igazgatósága szerdán. Az Egri u. 12. szám alatt található komplexumban a legmodernebb eszközök használatával végzik a karambolos autók esetében az objektív értékmeghatározást, valamint a javítási költség meghatározását. A részletekbe a következő Autós oldalon avatjuk be olvasóinkat. Egységes jogosítvány?! Miskolc (ÉM) - Az Európai Bizottság közös okirat bevezetését fontolgatja. A döntéshozók egyelőre chipkártyás megoldáson törik a fejüket, amely az elektronikusan tárolt adatok révén nagyrészben áthidalhatná a nyelvi akadályokat, és megnehezítené a hamisítók dolgát. Nem egyszerű a feladat Jelenleg az EU-ban - beleértve a jövőre csatlakozó országokat - több mint 80 különféle sofőrképzési rendszer van érvényben, amelyek mindegyikéhez különböző formátumú okirat tartozik más-más érvényességi idővel, nagyon megnehezítve mind a gyakran külföldre utazó EU-pol- gárok, mind a rendőrök munkáját. A közös jogosítvány bevezetése azonban nem egyszerű, és nem is rövid távú feladat: előbb legalább nagyrészt szinkronba kell hozni az egyes tagállamok közlekedési szabályrendszerét, és többé-kevésbé a képzést is egységesíteni kell, hogy a rendszer megfelelően működhessen. A leggyorsabb. Újra a leggyorsabb lesz a Renault Clio sport változata, legalábbis a francia autógyár vezetői ezt szeretnék az új motor révén elérni. (Fotó: Bujdos) A szülinapi tortát Szécsy István felesége vágta fel (Fotó: oiKa) Jól sikerült a váltás a SY-TA-nak Tizenhárom év közül Miskolc (ÉM) - Tizenhárom év egy cég életében, bizony nem kevés idő, nem is ment el mellette szó nélkül Szécsy István és csapata. Tizenhárom éve, ezen a napon alapította meg Szécsy István cégét, a SY-TA Kft.-t, majd 150 jelentkező közül rájuk (is) esett a választás a miskolci Renault- márkakereskedés működtetésére. Öt év után váltás- öt évvel később valósítottuk meg a beruházást, melynek eredménye a szalon és szerviz, amelyekben most is működünk - emlékezett vissza a munkatársainak rendezett születésnapi estebéden. Ám az eredményes évek után a Renault Hungária Rt. 2000-ben felmondta a szerződésüket.- 2001-től értékesítjük a Mazda járműveit, az idei évtől pea legjobb lesz az idei dig használt autók értékesítésével is foglalkozunk. Az idei a legjobb év Mint mondja, a 13 év legjobbja az idei, legalábbis az első 9 hónap eredményei ezt mutatják.- 2004-ben csatlakozunk az unióhoz, s ez ránk is sok terhet és kötelezettséget ró. Külön lesz például szerződése a szervizeknek és a márkakereskedéseknek. Hozzátette: eddig több mint 1500 új autót adtak el, 2004-ben 96-96 új és használt autót szeretnének értékesíteni, a műhely bevételének pedig meg kellene haladnia a 100 millió forintot. Tervek és vágyak Középtávon a műhely teljes gépállományát lecserélik. Ez a minimális elképzelés, míg a maximális, hogy egy másik telephelyen építenek másik műhelyt. Gumicsere: megindult a roham Még mindig nem cseréli le minden autós Miskolc (ÉM - OlKa) - Jó lenne, ha eljutnánk odáig, hogy télen mindenki lecseréli a nyári gumit téli abroncsokra. Ugyanis a legdrágább nyári papucsnál is jobb a legolcsóbb téli gumi.- Múlt pénteken, amikor leesett az első hó, az emberek megrohamozták a gumisokat. A helyzet körülbelül olyan volt, mint polgárháborúban kenyeret venni. Persze, ahogy beköszöntött a rossz idő az árak is megemelkedtek - vázolta a helyzetet Jáger Zsolt, a miskolci Gumi- diszkont Áruház vezetője. Gazdaságos megoldás- Ez azt is mutatja, hogy sok autós komolyan veszi a biztonságot, de az lenne a legjobb, ha mindenki téli gumival járna már ilyenkor. Sokan azonban még mindig arra gondolnak, hogy mekkora beruházást jelent ez. Pedig aki autót vásárol, autót tart fent, tudnia kell, mivel jár ez, s nem biztos, hogy a biztonságon kellene spórolni. Már csak azért is, mert a közlekedés pont az a terület, ahol nemcsak a saját, hanem mások biztonságát is kockáztatja, aki nyári gumival próbál közlekedni, ami vészhelyA TÉNYEK Egyes abroncsok induló árai: Trayal 7 ezer Matador7 ezer Bridgestone 10 ezer GoodYear30 ezer Michelin 30 ezer zetben semmit sem ér. Hiába van az egyik autón a legdrágább téli abroncs, ha beleszalad egy nyári gumival közlekedő - mondja a szakember. A legolcsóbbak Hét-nyolc ezer forintért már lehet venni téli abroncsot, vagyis 30 ezer forint körüli összegből megvannak a hópapucsok, amelyek több havas szezonban is használhatók. Ez kiváltképpen azoknak jó, akiknek a pénztárcája többet nem bír el, avagy téf*..................... Késő a baleset után azt mondái hogy bocs, nem volt pénzem téli gumira. Jáger Zsolt vezető .................................................ff len csak ritkán közlekedik a járművel. Akiknek az autójuk egyben munkaeszköz is, érdemesebb jobb minőségű gumit feltenniük. Ez utóbbi kategóriába tartozóknak nem az az olcsó, amit relatíve alacsony áron tudnak megvenni, hanem a drágább, ugyanakkor tartósabb gumik. A szakember elmondta: azt javasolják az autósoknak, hogy 6 hónapig használják a nyárit és 6 hónapig a téli gumiabroncsokat, ezáltal egységesebb a kopásuk és tovább tartanak. http://forum.boon.hu Mondja el véleményét! Az új Master révén Jövőre első lehet a Renault (Fotó: Bujdos Tibor) Kevesebb haszonjáimű Budapest (ÉM) - A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) kimutatásai szerint idén szeptember végéig 17 267 darab 3,5 tonna alatti teherbírású haszongépjárművet adtak el, 12 százalékkal kevesebbet, mint tavaly ilyenkor. Vezet a Peugeot A haszongépjárművek közül a legnagyobb (12,1 százalékos) részesedéssel a Peugeot rendelkezik, összesen 2089 darab haszonautót értékesítettek az év első kilenc hónapjában. A tavalyi év azonos időszakában a piaci részesedése még csak 9,7 százalék, az értékesített kocsik száma pedig 1906 volt. A „követők” 2003 első kilenc hónapjában a Ford és a Renault részesedése megegyezett, egyaránt 10 százalék volt a haszongépjárművek piacán. Fordból 1727-et adtak el, ez 13,3 százalékkal kevesebb, mint 2002 azonos időszakában. Az értékesített Renault haszongépjárművek száma pedig 1734 volt, ami 9,9 százalékkal kevesebb, mint az előző évben volt. www.boon.hu http://autok.boon.hu Az Autombil 2003 képei Hirdetés Az Ön csalódja is természetesen a lehető legtöbbet érdemli! Szükségtelen kiadásokra viszont semmi szükség, a lényeg a biztonság, a kényelem és a gazdaságosság. Ezt nyújtja Önnek az Opel Viva család! További részletek, páratlanul kedvező hitellehetőségek az Opel márkakereskedésekben! Opel Viva család. Új autót mindenkinek! *A 3-ojtós modell Induló ára. Max. fogyasztás: város/orszógút/vegyes: 7,915,1/6.1 1/100 km. CO2 146 g/km (Asrra 1,2 I benzinmotoros, ké2iváító) wvAV.opel.hu
