Észak-Magyarország, 2003. október (59. évfolyam, 229-254. szám)

2003-10-03 / 231. szám

2003. október 3., péntek ÉSZAK-MAGYARORSZÁG é AKTUÁLIS / 3 hírcsokor 0 Állásbörze Mezőcsáton. A Borsod- Abaúj-Zemplén Megyei Munkaügyi Köz­pont Mezőcsáti Kirendeltsége ma délelőtt tíz órától állásbörzét rendez Mezőcsá­ton a Kiss József Közösségi Házban. 0 Emlékkoncert. Aram Hacsaturján szü­letésének 100. évfordulója alkalmából koncertet tart a Miskolci Örmény Kisebb­ségi Önkormányzat és az Arména Népe Kulturális Egyesület október 8-án este 6 órától a Zenepalota Bartók termében. NÉZŐPONT Végül is Hajdú Mariann E-MAIL: mariann.hajdu@eszak.boon.hu Nem szeretlek - közölte velem több évtizedes kölcsönös tiszteleten és bizal­mon alapuló kapcsolat után egy orvos ba­rátom. Az ok: egy korábbi kommentár arról, a betegeknek elegük van a gyógyszeré­szek és orvosok sztrájkfenyegetéseibó'l. Ők azt szeretnék: ha már betegek, gyó­gyítsák meg őket, a medicinát pedig - már ha telik rá -, válthassák ki, rövid úton. Nem sértésnek szántam. Ráadásul egy sor követeléssel egyet is értek. Sőt, az sem túlzás, amikor az EDDSZ elnöke igyekezett a kamara főtitkárának kíséreté­ben az összehívott orvosokkal megértetni, hogy mik is a saját érdekeik és követelé­seik, több érintettnél tájékozottabb vol­tam. Ott, azon a fórumon Cser Ágnes ar­ról is győzködte a gyógyítókat: ami az or­vosoknak jó, az végül is a betegek érde­két szolgálja, erre lehet hivatkozni. Ez igaz is: saját bőrünkön érezzük, ha kevesli az orvos a fizetését. Ha nem a szélesre tárt köpenyzseb miatt, hát azért, mert máris túl kevesen vannak, ezért pél­dául nem jut annyi idő, figyelem és türe­lem ránk, ha végre bejutunk a rendelőbe. Csakhogy a hírek nem erről, hanem or­vosi (meg nem orvosi) jogállásról szólnak, arról, hogy ez nagvon különbözik más egészségügyi dolgozókétól, törvénymódo­sító javaslatokról, melyek állítólag meg sem születtek, parlamenti kivonulásokról, semmit nem egyeztető tárgyalásokról. Em­ber legyen a talpán, aki eligazodik. A ka­mara új elnöke kijelentette: tervezett de­monstrációjukhoz kapcsolódva szóróla­pokon keresztül tájékoztatják majd a la­kosságot arról, milyen állapotban van az egészségügy és hangsúlyozzák, hogy kö­veteléseik a betegek érdekeit szolgálják. Végül is?! VILLÁMVOKS Elégedetlen utasok Előző kérdésünk: Elégedett ön a tömegközlekedéssel? Mai kérdésünk: Van-e miért tüntet­niük az orvosoknak?!? a3^f iZAK-MAGYARORSZÁG # Szavazatát leadhatja: mteoJiü Balesetek ellen: egyedül megoldhatatlan Úgy vélik: a megbízók hozzáállásán és a tachográf rendszerén is változtatni kellene www.boon.hu http://forum.boon.hu Mondja el véleményét! Miskolc (ÉM - OlKa) - A fuvarozók is úgy vélik, hogy a munkaidőt korlátozni kell, ugyanis a forgalmi balesetek többsége a túlterheltségből adódik, de a helyzet ennél sokkal bonyolultabb, s ők egymaguk nem tudják ezt megoldani. A közúti áruszállítás sajátos­sága, ha késésben van a rako­mány, nyomni kell a gázpedált. Ezen a területen hazánkban meglehetősen nagy a verseny, s a kisebbek csak a megfelelő, pontos szállítással tudják tarta­ni a lépést, de erre törekednek a nagyok is. Hiába méri a tachográf a köz­lekedési adatokat, sokszor máso­kat is veszélyeztető módon ha­ladnak a teherautók. Rossz körülmények- A szabályok betartását a kö­rülmények sem segítik, ugyanis hiába kívánjuk betartani a pihenőidőre vonatkozó előírá­sokat, ha nincs megfelelő pihe­nőhely. Az autópálya mentén SZEMEREY LORÁND VEZÉRIGAZGATÓ ...............................................ff időt drasztikusan le kellene csökkenti, de a megbízók nem foglalkoznak a munkaidő kérdés­körével, s a fuvarozóknak nincs erre ráhatása. A megyénkben kamionosbalesetek Is indokolnák az Intézkedéseket (illusztráció) (Fotó: Ádám János) ugyan korszerű pihenőket alakí­tottak ki, de nincs megoldva a vagyonvédelem, minden héten előfordul, hogy a ponyvát felsza­kítják, megpróbálják eltulajdoní­tani az árut, vagy leszívni az üzemanyagot, ráadásul nincs megfelelő tisztálkodási lehetőség. Ahol nincs autópálya, a pihenő sem megoldott, ha 2-3 kamion megáll az út szélén, forgalmi akadályt képeznek, illetve bal­eseti veszélyforrást jelentenek - vázolta a problémákat Szemerey Loránd, az SZK Transport Rt. ve­zérigazgatója. Hozzátette a szakember azt is: miután a napi munkaidő része a várakozási, rakodási idő - ez utóbbi esetenként több órát vesz igénybe így a munkaidőt lehe­tetlenség betartani. A rakodási ff ................ Előfordulhat, hogy a munkaidőt lehetetlen betartani... Veszélyes, ezért megkövetelt a sofőröktől az óvatosság A közúti áruszállításhoz so­rolandók azok a tartályautók is, amelyek a veszélyes áru szállítását végzik. Egy szakem­ber kérdésünkre úgy válaszolt: szó sincs arról, hogy a szoros határidők miatt nagy sebesség­gel közlekednének.- Mivel a töltőállomások többnapos biztonsági készlettel dolgoznak, így nincsenek szo­rító határidők, ezért nem men­nek gyorsan a tartályautóink - hangsúlyozta kérdésünkre Sípos József, a Moltrans Kft. Északkelet-magyarországi Ki- rendeltségének vezetője. Hoz­záfűzte: a tankautók vezetőitől megkövetelik, szabályosan köz­lekedjenek, hiszen veszélyes áru szállításáról van szó. Azt is elmondta, a tachográf jegyzi a menetidőt, a sebessé­get, de ezek a tartályautók nem is tudnak 85 kilométer/óránál gyorsabban menni, lévén, hogy sebességkorlátozóval vannak ellátva. A Moltrans Kft. egyébként a megtett kilométerek számát tekintve előkelő helyen áll a balesetmentes közúti közleke­désben. MEGKÉRDEZTÜK AZ OLVASÓT: VESZÉLYESEK-E A KAMIONOK A KÖZUTAKON? Italában gyorsan hajtunk az utakon és ez bizony nincs más­képp a kamionosoknál sem. Reggeltől estig dol­goztatják őket. Senkit nem érdekel milyen mó­don, de teljesíteni kell a fuvart. Ezért kockáztat­nak, de veszélyeztetnek is. Egyszer egy kamion vezetője engem is leszo­rított. L akóhelyemen belül már régóta vezetek, de munkám miatt az or­szágúton néhány hete hajtok rendszeresen. Nincs rossz tapasztala­tom a kamionosokkal kapcsolatban. Sőt, nem­rég elősegítette az előzési manőveremet egy kamionos. Nem lát­tam ki mögüle. Jelzett: mehetek. T úlhajtott világban élünk és ez a közle­kedésre is jellemző. Ma­gam is vezettem kami­ont egy ideig. Az idő pénz a sofőr számára, ezért kockáztat. A célba érés előtti ötven kilomé­ter a legrosszabb. Elfá­rad az ember. Az idő pe­dig lassan telik. Ilyen­kor nyomja az ember a gázt. E zerrel mennek a ka­mionok és vadul ve­zetnek a sofőrök. Az au­tópályát kivéve a kes­keny fő- és mellékuta­kon is jelentős veszély- forrást jelentenek a nagy szállító járművek. De ugyanilyen veszélye­sek a motorosok is, akik a semmiből tűnnek fel és száguldanak el a ko­csi mellett. N em a kamion­sofőrökkel van a baj, hanem a tízmilliós személyautókkal, terep­járókkal őrülten szágul­dozó úrvezetőkkel. A hi­vatásos sofőrök döntő többsége vigyáz a cég autójára és nem kockáz­tatja a rakományt és ál­lását. A fuvarozónak kell megfontolni: kit ül­tet a kormány mögé. CSUNDERLIK PÉTER (29), ÜZLETKÖTŐ Oláh Rita (24), ÜZLETKÖTŐ Martin Gusztáv (41), FUTÁRSZOLGÁLAT VIgné Boncsér Valéria (43), ELADÓ Tóth Csaba (43), kamionsofőr Figyelik, mennyire lett szennyezett Információk nyerhetők a levegőminőségről Miskolc (ÉM - KHE) - A levegő minőségéről nyújt in­formációt az a rendszer, melyet az EU országaiban már létező biomonitoring hálózat mintájára hoztak létre Kelet-Magyarország nagyvárosaiban. ramban részt vevő civil szerve­zetek és önkormányzatok részvé­telével. A feladat nem is annyira egy­szerű, hallhattuk, hiszen a mért levegőminőségi adatok széles ré­tegek számára kell érthetővé tenni. A program részeként három­napos szakmai tanácskozás fo­lyik ezekben a napokban Bükk­ff...................... A fiatalok bevonásával jelentős szerepet kapott a környe­zetvédelmi nevelés. Balog Ákos elnök ff szentkereszten, a Tiszántúli Kör­nyezetvédelmi Felügyelőség szakembereinek, illetve a prog­Kipróbálhatták Erről adott tájékoztatást Balog Ákos, a Miskolci Öko-kör ügyve­zető elnöke. A programot több szempont­ból is eredményesnek nevezte lapunknak a szakember. Egy­részt kipróbálhattak egy uniós környezetvédelmi modellt és gaz­dasági elszámolási módot, más­részt a fiatalok bevonásával jelentős szerepet kapott a kör­nyezetvédelmi nevelés. A módszerek kikísérletezése után a program országos elter­jesztésén gondolkodnak a szak­emberek - kapott tájékoztatást az Észak-Magyarország. S NagyO" ■ Tegnap a történelmi borvidéken filmezett a Nagy című televíziós produkció stábja. Noszály Sándor és hölgy­koszorúja középkori jelmezbe öltözött, de egyelőre titok, hogy miért kerültek a Szerencsi Rákóczi-várba. Annyit azonban le­het tudni, hogy a felvételek tovább folytatódtak egy tokaji szü­reten, valamint egy pincelátogatáson. (Fotó: Serföző László)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents