Észak-Magyarország, 2003. január (59. évfolyam, 1-26. szám)
2003-01-04 / 3. szám
Fotó: Ádám János Mi fán terem? Nyeretlen Jön Aiiiiwrain Nyeremény P ■ ÉP** 1Í1.LÍL \ Az IPOSZ _.'r\WrrSr A Diósgyőri KSKOlvasóink Fordot tfljMO elkészítette győzelemmel kívánjanyerhetnek javaslatát /5. KSSÉ folytatni /9. lapunkkal /ll. IDŐJÁRÁS: Borús idő, záporral Nappal 5, 6 °C ( ^ jf) Éjszaka -2, +3 °C ^ Miskolc és Borsod-Abaűj-Zemplén napilapja ÁRA: 64 Ft, előfizetőknek: 38,20 Ft 2003. január 4., szombat 59. évfolyam, 3. szám Úgy tűnik, hétfőn sztrájkolnak Miskolc (ÉM - OlKa) - Lapzártánkkor is tartott az egyeztető tárgyalás a bérkövetelés kapcsán, de biztató válasz péntek estig nem született, így valószínűsíthető, hogy megtartják a sztrájkot a Volán társaságok buszvezetői hétfőn. Ez azt jelenti, hétfőn reggel fél öt és fél hét között nem indulnak a Volán-buszok a megyében sem. Pontosabban csak azok a buszok, amelyeknek sofőrjei részt vesznek a tiltakozásban. Az majd csak a demonstráció napján derül ki, hogy pontosan mely buszok állnak le, viszont információs vonalon lehet majd tájékozódni. Sípos Géza, a Közúti Közlekedési Szak- szervezet megyei vezetője kérdésünkre elmondta, hogy a sztrájkban részt vevő buszvezetők biztonságos helyen állítják meg a járművet, ha a sztrájk kezdetének időpontja a menetidővel egybe esik. Ez azt jelenti - hangsúlyozta a szakszervezeti vezető -, hogy a távolabbi települések, városok esetében vannak kiállók, így ott táboroznak le vezetőik a buszokkal. Itt vannak melegedők, mosdók is, tehát biztonságosan kivárható a sztrájk vége. A közeli települések esetében a célállomásra szállítják az utasokat ugyanis kiálló híján nincs lehetőség az utasok biztonságos várakoztatására. Szép lányok. A lapunkban tavaly megjelent legszebb lányokból válogattunk. /6. ÉSZAKMAGYARORSZÁG KI 3501 Miskolc, Postafiók 351 © (46) 502-900 Több a malac (Ónos) eső mosta közlekedés A Volán és az MVK járatai egyaránt késtek, számos alkalommal kicsúsztak, koccantak Miskolc (ÉM - OlKa) - Éles helyzet alakult ki csütörtök este, illetve péntek reggel az ónos eső miatt a megyében. A buszjáratok 10-15 perces késése csak „enyhébb tünete” volt a síkos útnak, ugyanis az MVK Rt.-nél hat koccanásos baleset volt, a Volán Rt. egyik csuklós busza pedig a Búza téren nem tudott bevenni egy kanyart, s nekiment a Kertész Áruháznak. Csütörtök este 8-9 óra körül kezdett esni az ónos eső a megye- székhelyen, s nem sokkal később rövid időre megbénította a busz- közlekedést az Avason és Komlóstetőn. Mint azt Oláh Zoltán, az MVK Rt. forgalomirányítási üzemének vezetője kérdésünkre elmondta, az említett városrészekben megálltak a buszok, jóformán csak a padka fogta meg a járatokat, hogy ne csússzanak tovább a lejtőn. Áz utasokat kerülőúton juttatták le a városba, így például az Ifjúság úton megállt busz a Szentgyörgyi utcára terelve jött le az Avasról. A közútkezelők éjjel 2 órára lesózták a várost, de néhány óra múlva visszafagyott az út. S a csúszkálás tegnap reggel kezdődött elölről... /3. az eiso. Kétszeresen is első kon- .certjét adta tegnap a Miskolci (Szimfonikus Zenekar a Miskolci Nemzeti Színházban. Egyrészt ez a (társulat első 2003-as hangversenye, másrészt az első a három Űjévi ‘koncért közül. Fotó: Kőhalmi Péter Megindult a Miskolc (ÉM) - Az árhullámok hatására a Tisza bodrogközi szakaszán megindult a jég zajlása. Helyenként tartósan megmaradtak az álló jeges szakaszok, így ezek felett többfelé alakult ki jégtorlasz, amelynek vastagsága 100-250 centiméter között változik. A jégtorlaszok megszüntetése érdekében a Tisza fojég zajlása lyó Tiszalök-Dombrád közötti szakaszán harmadik fokú jeges- árvíz-elhárítási készültséget rendelt el az Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság tegnap 12 órától - tájékoztatta lapunkat közleményben az igazgatóság. Mint az írják, a Tiszalöki vízlépcső fölötti folyószakaszon megkezdték a jégtörési és jéglevezetési munkálatokat 5 jégtörő hajó segítségével. Két ev csúszás 400 millió miatt? Miskolc (ÉM) - Két év - a földtulajdonosok szerint eny- nyit csúszhat az M30-as további, azaz Miskolcra elérő szakaszának az átadása. S mint mondják, erről korántsem ők tehetnek, hanem a kisajátítást végző társaság, amelynek vezetőjét 2001. február 6-án mutatták be nekik, s aki - állításuk szerint - 2002 májusáig egyetlen tulajdonost sem keresett meg árajánlattal. Sőt, a mai napig többen állnak ajáhlat nélkül a kisajátítás előtt. A korábban elhangzott kijelentést, mely szerint márciusban befejeződik a kisajátítás és folytatódhat az autópálya építése, túlzottan optimistának tartják. ugyanis már két hónapja folyik a kisajátítási eljárás, de a mai napig nem született meg egy határozat sem. Igyekeznek S ha a január 23-ára kitűzött első tárgyalási naptól kezdődően igyekeznek is felgyorsítani a folyamatot, akkor is több hónapot vesz igénybe, hogy a végére érjenek. S akkor még nem esett szó arról, hogy bizonyos földmunkáknál hónapokat is kell várni a következő munkafázis megkezdéséig. S mindez miért? A földtulajdonosok szerint 400 millió forinttal szeretnének többet a jelenlegi ajánlathoz képest. /3. „Téli szabadságon” a DAM dolgozói Miskolc (ÉM - UM) - Nem termel a DAM - legalábbis egyelőre, de sokan reménykednek benne, hogy ez az állapot minél hamarabb megszűnik. Legfőképpen az a közel 1400 ember, akinek a miskolci üzemben, vagy a leányvállalatán keresztül jelenleg is munkahelyet biztosít az olasz tulajdonban lévő DAM Steel Rt. Pontosabban most éppen nem dolgoznak - akiknek maradt szabadsága a tavalyi évről, azok fizetett szabadságukat töltik, akik pedig felhasználták ezt a lehetőséget, állásidőre járó díjazást, azaz alapbért kapnak. Hogy meddig? A türelmi idő két hétig tart, azt követően a rendkívüli helyzetre való tekintettel szükségintézkedésekről kénytelenek dönteni a tulajdonosok - hangzott el a tegnapi sajtótájékoztatón. Hogy mi vezetett a jelenlegi helyzethez? Monica Pirovano, a DAM Steel Rt. igazgatóságának elnöke és Székely Árpád, az igazgatóság tagja arról tájékoztatott, hogy részben a forint erőteljes felértékelődése, részben a hazai fémhulladékpiac liberalizációja, s nem utolsósorban a magas villamosenergiaárak okolhatók. Leginkább Leáll a munka? Fotó: Bujdos T. eme utolsót fájlalja a társaság, ugyanis a korábbi tulajdonosok eladták az ÉMÁSZ Rt.-nek az olcsóbb árakat lehetővé tevő alállomást, amit 2001 áprilisától szeretnének visszavásárolni, ám szerintük irreális árat kér érte az áramszolgáltató. Mivel a konkurens cégek kivétel nélkül olcsóbban vételezik az áramot, ezért helyzetüket diszkriminatívnak vélték, s emiatt már többször fordultak orvoslásért a gazdasági tárcához és a versenyhivatalhoz is. /3.
