Észak-Magyarország, 2003. január (59. évfolyam, 1-26. szám)

2003-01-24 / 20. szám

2003. január 24., péntek AKTUÁLIS / 3 HÍRCSOKOR 0 Vonatpótló buszok. A Határőrség Országos Parancsnoksága csütör­tökön vonatpótló buszo­kat állított forgalomba, hogy enyhítse a MÁV meghibásodott motorko­csijainak hajnali leállítása okozta közleke­dési gondokat. Megyénkben a hidasnéme­ti vasútállomásokon jelent meg a busz. 0 Katonai segítség. Húsz autóbuszt ál­lított forgalomba csütörtök reggel a hon­védség is. A személyszállításban nyújtott segítséget megyénkben Rudabányáről le­hetett igénybe venni. Anyagfáradás lehet a tengelyrepedések oka Budapest (ÉM - BAL) - A tengelytörés veszélye áll a vo­natleállítások hátterében. A merőben műszaki jellegű ma­gyarázat szerint a több mint húszéves, cseh(szlovák) gyárt­mányú járműveknél olyan hi­bát észleltek az elmúlt hóna­pok során, amelynek ellenőr­zése, illetve orvoslása csak a forgalomból való kivonás mellett oldható meg. BZ A Bz jelzésű motorkocsikat (B - kéttengelyű, z - utasszál­lító) Csehszlovákiából vásárol­ta a MÁV 1978 és 1982 kö­zött. Rendkívül gazdaságos üzemű járműként ismerik a szakemberek; a mai napig 259 üzemel belőlük az országban, ebből megyénkben 23. Két vonalat érint A Bz-vonatok forgalomból való visszavonása által érintett megyénkben szakaszok • Z&ijta G&fíC Göacn&fa i Hfei Bokkgko­Borsod-Abaúj-Zemplén Ormost*r!J)l Putnolí kxMit Kamcbmika mm'l Jr ... Ssjásje^tpí Sdksá SrewKS: cr 0 Nem érinti. A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt. vasútvonalait nem érintik a MÁV Rt. vonalain bevezetett korlátozások - tá­jékoztatott a GySEV vezérigazgatósága. IEGYZET A vonatok elromlanák, ugye? Bánhegyi Gábor BANHEGYI@inform.hu Szegény vasutat még az ág is húzza. In­díthatunk ilyen képzavarral, hiszen a nép­daloknál se akad fenn senki olyan kezdé­sen, hogy „A pávának három tolla ara­nyos...". Már a jó öreg Moldova (öreg a nagyanyád, gondolhatja magában) is megírta, a vasút az nem biztos üzem. Azt azonban bölcsen nem tette hozzá, hogy többnyire csak az utasoknak nem az. Mert most nyugati autógyárak példáján fel­buzdulva garázsba parancsolták az egyéb­ként veszteséges szárnyvonalakról a kis pi­ros dízeleket. A motoros vicinálisoknál a tengely repedt. Kiderült rutinvizsgálat alkal­mával. Biztos valahogy így történt: Kovács 48 Béla kopácsoló elindult kopácsolni. Kö­zepes méretű kalapácsával kopácsolt, ko- pácsolgatott, majd elgondolkodott: „Enyhül az idő, nekem is virágosabb a kedvem, be- búvok már a szerelvény alá, nem-e reped­nek-e a tengelyek". Bebújt, és rögtön az el­ső tengelyen talált egy nagy, hatalmas re­pedést, mellette a gravírozást szlovákul, magyarul és szerbhorvátul: „Típushiba le­hetek, repedhetek". Kovács 48 Béla lélek­szakadva rohant a főnökeihez, akik vész­riadót fújtak, és az összes - egyébként veszteséges - szárnyvonalon megálljt pa­rancsoltak a kis piros vicinálisoknak, mert az utasbiztonság mindenek felett való. Bözsi néni, Dezső, Julis és számosán mások hívhatják mobilról, vezetékesről az ingyenvonalat, pótolják őket autóbusszal, vagy járatritkítás miatt jussanak el A pont­ról B pontra ahogy akarnak. Március vé­géig alapos vizsgálat következik, és lehet, ha kiderül, hogy ez alatt jelentékenyen csökken a vasút vesztesége, akkor akár életveszélyessé is nyilváníttatik a kis piros és lehet a szárnyvonalon a sínek között napraforgót vetni. Nyáron meg a szotyit pöködni vonatpótlóra való várakozás közben. * V1LLÁMV0KS Nem ünnepük... Tavaly az elvégzett időszakos (4-5 évenkénti) vizsgálatoknál fi­gyeltek fel arra, hogy megszapo­rodtak a hajtott tengelyen a re- pedési hibák. Aztán ősszel be is következett egy tengelytörés, kint a pályán, Dombóvár közelében (balesetet nem okozott). A MÁV- nál soron kívüli biztonsági el­lenőrzést rendeltek el a típusra. Az azóta eltelt két hónap során A rohammunkában végzendő ellenőrzés február elejére érhet véget a tervek szerint. Sárdi Jenő főosztályvezető ............... ..................................M megkeresték az ultrahangos vizs­gálatra képes végeket - az egyik egy miskolci lett -, majd január 7-én megkezdődött az ellenőrzés. E hét közepéig 61 járműből 21-nél találtak repedést, ami - tájékoz­tatta lapunkat Sárdi Jenő, a vas­úttársaság illetékese - arányaiban bőven felülmúlja a tízszázalékos várakozást. A MÁV gépészeti üz­letágának vontatási főosztályveze­tője szerint nem tehettek mást: a tengelytörés, és ezzel a baleset ve­szélye oly mértékben megnőtt, hogy fel kellett gyorsítani a vizs­gálatot, ami a kocsik forgalomból való időleges kivonását igényelte. A tervek szerint a rohammunká­ban végzendő ellenőrzés február 1-jére ér véget: amelyik szerel­vényt rendbe találják, azonnal visszaáll az utasszállításba, ame­lyikkel gond van, félreállítják. Az ok jelen állás szerint anyag­fáradás. Okai vélhetően sokré­tűek, megtalálásuk végett szak­értői vizsgáló bizottság állt fel, sőt, a cseh és szlovák vasút ta­pasztalataira is számítanak a ma­gyar illetékesek. Sárdi Jenő el­mondása szerint mintegy 80 vas­úti kocsi kiesésével számolnak. A hibás tengelyek cseréje több he­tet vesz igénybe, a forgalmi rend március végére állhat helyre. Megyénkben a 23 Bz motoros­ból 5-öt találtak problémásnak. Volt, ahol mehetett Fotó: Kőhalmi Péter Váratlanul ért mindenkit Budapest (MTI) - A MÁV meghibásodott motorkocsijai­nak csütörtök hajnali leállítá­sa országszerte váratlanul ér­te az utazni szándékozókat. A vasúttársaság szerdán késő este közölte, hogy a ten­gelyvizsgálatoknál gyakori re­pedések miatt azonnal vissza­hívta 219 motorkocsiját, 34 vo­nalon leállította a közlekedést, különböző megoldásokkal mintegy 50 vonalon részben vagy végleges megoldásokkal fenntartja a forgahnat. Amit tudni kell... A Bz-motorkocsikat 1978-82 között vásárolta a MÁV Rt. a '20-as évek végén, '30-as évek elején gyárott Ganz-moz- donyok leváltására. Jelenleg 259 közlekedik a kis utasfor­galmú hazai mellékvonalakon, s még legalább 10-15 évig ta­lálkozhatunk a „piros vonatok­kal” a vasúti közlekedésben. Előnyei:- gazdaságos működtetés- olcsó fenntartás Hátránya:- alacsony komfortszint „Nem voltak NB l-esek” Izsófalva, Tomanádaska (ÉM- FL) - A Kazincbarcika-Rudabá- nya között közlekedő piroska mentén lévő Izsófalva jegyzője, dr. Proczner Vilmos az Észak-Ma- gyarországtól értesült a hirtelen hozott döntésről. Mint elmondta, a MÁV illetékesei 2 évvel ezelőtt tárgyaltak az érintett települések vezetőivel. Akkor a pálya sorsa, jövője volt a tét. Megállapodás született viszont arról, hogy a vá­gányok maradnak. Igaz, nem je­lentős rajta a személyforgalom, de az ipari a térség jövőjére is hatás­sal van/lehet.- A naponta kétszer oda-vissza közlekedő piroska közeleke- désének szüneteltetése vélemé­nyem szerint nem okoz különö­sebb gondot, mert térségünkben jó az ezt kiváltó Volán-közleke­dés - mondta Izsófalva jegyzője. M iskolc Tomanádaska között a csütörtökön 0 óráig érvényes menetrend szerint 2 kocsi közle­kedett naponta oda-vissza. Mun­kába, iskolába menőket szállított el és vissza, számukra okoz majd gondot a járatok szüneteltetése. Mint Takács Tibor, Tornanádas- ka polgármestere elmondta, ta­pasztalatai szerint a piroskák „ed­dig sem voltak NB I-esek”. Nem­csak tengelyeik miatt, hanem mo­torikusán sem.- Menet közben egyszerűen gondoltak egyet, megmakacsolták magukat, mint a verenyautók az afrikai homokversenyen - mond­ta a Bz-k felülvizságálatával egyetértő polgármester. Perelhetőek? Miskolc (ÉM) - A címbeli kérdésre a rövid válasz: igen. A teljes válasz ennél jóval árnyaltabb. Fest And­rás ügyvédtől kért lapunk jogászi véleményt a kiala­kult helyzetről. Minél előzmény nélkül meg­szűnik egy járat. Az egyszeri utas közlekedési eszköz nélkül marad. Nem tud munkába men­ni vagy lemarad a repülőről: ki­esik a jövedelme, vagy elvész a drága jegy ára. Kártérítést köve­telhet a vasúttól? IDEIGLENES JÁRATOK Visszavonásig az alábbi vonatpótló autóbuszokat közlekedteti a Borsod Volán Rt. segítségével a MÁV Rt. Honnan hová Indulás Kazincbarcika-Rudabánya 6.00 12.50 15.54 Rudabánya-Kazincbarcika 5.05 6.55 14.25 Közbenső megállhelyek: Szuhakálló-Mucsony, Izsófalva, Ormosbánya A menetidő 38 perc Honnan hová Indulás Abaújszántó-Hidasnémeti 4.45 6.50 9.51 Hidasnémeti-Abaújszántő 3.45 5.50 10.52 20.00 16.36 21.15 15.35 17.45 14.30 16.45 21.20 20.15 Közbenső megállóhelyek: Abaújkér vmh., Boldogkőváralja elágazás ideiglenes mh., Korlát-Viszoly elágazás ideig­lenes mh., Vizsoly autóbusz mh., Fony elágazás ideiglenes mh., Hejce-Vilmány vmh., Göncruszka bekötőút, Gönc vmh., Zsujta vmh. A menetidő 58 perc Előző kérdésünk: Ünnep-e az ön számára a magyar kultúra napja? Mai kérdésünk: Indokoltnak tartja-e a Dz-vonatok kivonását a forgalomból? ÉSZAK-MAGYARORSZÁG $ Szavazatát leadhatja: www.boon.hu- Normál körülmények között a MÁV menetrendben rögzíti a személyszállítás rendjét, hogy az utasok ahhoz alkalmazkodni tud­janak. Jelen esetben a MÁV, úgy tűnik, mulasztott, váratlan beje­lentésére az utasok nem tudtak felkészülni. A személyszállítás közszolgáltatás, a MÁV-ot e tekin­tetben szerződéskötési kötelezett­ség terheli. Egyoldalúan csak ki­vételes esetben tagadhatja meg a közszolgáltatást - vázolta jogi nyelven a helyzetet Fest András.- Amennyiben igazolódik, hogy a MÁV mulasztott, e miatt az uta­sokat kár érte, a cég kártérítési felelősséggel tartozik. Ugyanakkor a MÁV-nak a károk enyhítése ér­dekében is kötelezettsége áll fenn, pótolva a kimaradt járatokat. In­tézkedéseit közölni kell a legszé- | lesebb nyilvánossággal a további károk megelőzése érdekében. Nem szüntetik meg a Piroskát Abaúj szántó (ÉM - LL) - Sol­tész Zoltán, Abaújszántó polgár- mestere lapunk kérdésére el­mondta, a híresztelések ellenére bizonyosan nem szüntetik meg a Hidasnémeti és Szerencs között közlekedő hegyaljai piroskát. A Miskolcon tart az ellenőrzés hír hallatán felhívta telefonon a MÁV illetékesét, s személyesen is meggyőződött a vonatok menet- rendszerű közlekedéséről. Arról van szó - fűzte hozzá -, hogy a motorvonatoknál valóban műsza­ki hibát találtak, s a balesetve­szély elkerülése érdekében for­málják át a vasúti közlekedés rendjét. A MÁV és a Határőrség vezetőinek megegyezése értelmé­ben Abaújszántó és Hidasnémeti között a határőrségi mikrobuszok szállítják az utasokat átmeneti jel­leggel, de Szerencs-Abaúj szántó tekintetében a vonatközlekedés zavartalan. Boldogkőváralja első embere, Kóczián Gyula pesszimistábban fogalmazott. Szavai szerint egy­szer már meg akarták szüntetni a vasúti közlekedést Szerencs és Hidasnémeti között, mondván: nem kifizetődő. A helyi turizmust nagy veszteség érné a vasútvonal elsorvasztása miatt, az úgyneve­zett bakancsos turisták leginkább a piroskávai közelítették meg a „váras” települést. Gönc polgármestere, Molnár János feltette a költői kérdést: va­jon miért újították volna fel tel­jesen a vasútvonalat tavalyi be­fejezéssel, ha az idén halálra ítél­nék. Természetesen az észak- abaúji város lakosságát foglalkoz­tatja a vonatos ügy, de vélhetően tényleg mindössze műszaki vizs­gálatokról van sző. Tájékoztatnak A megváltozott MÁV-menetrendről feb­ruár 10-ig hat új ingyenesen hívható számon - 06-80-203-733, 0680-204- 280, 06-80-204-281, 06-80-204- 282, 06-80-204-283, 06-80-204-284 - érdeklődhet a lakosság, és a www.elvira.hu és a www.mav.hu web­oldalakon is közzé teszik az infor­mációkat.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents