Észak-Magyarország, 2002. december (58. évfolyam, 280-303. szám)

2002-12-10 / 287. szám

2002. december 10., kedd AKTUAUIS / 4 úíMíj iií HÍRCSOKOR 0 Megszűnt a híd. A B.-A.-Z. Megyei Ál­lami Közútkezelő Kht. közlése értelmé­ben december 9-től Tiszadobnál meg­szűnt a pontonhíd, helyette komp köz­lekedik napkeltétől napnyugtáig. 0 Punk-rock. A sajószentpéteri művelő­dési ház ad otthont december 14-én, szombaton este fél nyolctól a Razzia és a Betonbogár együttesek koncertjének. 0 Misi és Eszter. Víg György Ellensé­gek közt című könyvének országos be­harangozójaként a szerzővel a Miskolc Plaza színpadára láto­gat Halász Gábor (Hoffer Misi) és Konta Barbara (Hoffer Esz­ter), a Barátok közt című nagy sikerű magyar szappanopera két egyko­ri szereplője. A rendezvény december 14- én, szombaton 16 órakor lesz. Kiváló diákok. Jutalomban részesültek tegnap a városházán azok a miskolci közép- iskolások, akik az elmúlt tanévben kima­gasló eredményt értek el valamely országos tanulmányi versenyen. A város vezetése a diákok felkészítő tanárainak is megköszön­te a fáradozást. Fotó: Bujdos Tibor Jubileumi ünnepi közgyűlés Izsófalva (ÉM - KBA)- Fennállásának ötéves ju­bileumát ünnepli az idén a Rudavölgye Jegyzők Szak­mai egyesülete, amelyre Jubileumi Ünnepi Közgyű­léssel és konferenciával em- K|ss György lékeztek december 9-én az izsófalvai Izsó Miklós Művelődési Házban. A rendezvény házigazdája Fodor Albert polgármester volt, a megnyitót dr. Proczner Vilmos, az egyesület elnöke, az ünnepi köszöntőt Molnár Oszkár ország- gyűlési képviselő, és dr. Kiss György, a Közigazgatási Hivatal törvényességi főosz­tályának a vezetője tartotta. Mint azt Proczner Vilmos elmondta, nagy az érdeklődés a mára már 22 önkor­mányzatot tömörítő egyesület iránt, és tisztán szakmai szempontból hozták lét­re a környékbeli jegyzők. A téma, ame­lyet rendszeresen egyeztetnek egymással, a hatósági munka, költségvetési kérdé­sek, vagy ai állami feladatok közül ke­rül ki. Egyre nagyobb az érdeklődés az egyesület iránt, hiszen a törvényi előírás szerint érdekképviseleti szervezetet nem alapíthatnak a jegyzők, de elengedhetet­lennek tartják a szakmai konzultációkat. A tegnapi ülésen 36 önkormányzat vett részt, jegyzők és polgármesterek egyaránt Sajóbábonytól Sajógalgócig, kö­zel negyvenezer embert képviselve. A ter­vek szerint a jövőben az információáram­lás gyorsabbá tétele céljából a számítógé­pes összekapcsolás megvalósítást is meg­valósítják majd. SZDSZ: Profi hadseregre van szükség Miskolc (ÉM - KHE) - A sorkatonai kö­telezettség mihamarabbi eltörlését szorgal­mazza az SZDSZ. Tokár Balázs miskolci önkormányzati képviselő egy tegnapi sajtótájékoztatón ki­fejtette: a sorkatonai szolgálat pénzpazar­ló, eredeti feladatát ellátni képtelen konst­rukció. A fiatal férfiak a katonaként eltöl­tött hónapok alatt nem tanulnak semmit, közben kiesnek a munkából, az ország gaz­dasági életéből. Ma már a fiatalok 75 szá­zaléka választja a polgári szolgálatot. A sorkötelezettség eltörlése ugyan a kor­mányprogramnak is része, azonban a ha­táridőt az SZDSZ szeretné közelebb hozni. Nem várnának 2006-ig, hanem már 2003- ban megszüntetnék a kötelezettséget. A képviselő hangsúlyozta: hadseregre szük­ség van, de az legyen profi, és jól képzett emberekből álljon. „Ha nekik adtak, nekünk miért ne?” Többek között a BKV-nak juttatott állami pénzzel példálóznak a Volán-társaságok Fotó: Bujdos Tibor Miskolc (ÉM - UM) - 29 500 forint - ekkora bér­emelésért indítanak sztráj­kot a Volán-társaságok dol­gozói országszerte, ha nem sikerül megegyezni a tulaj­donos ÁPV Rt.-vel. Mint arról tegnapi lapszá­munkban már beszámoltunk, or­szágos konferenciát tartott múlt szombaton a Közúti Közlekedési Szakszervezet, amelyen elhang­zott, bruttó 110 ezer forintos át­lagfizetésük 20 százalékkal elma­rad a nemzetgazdasági átlagtól. Éppen ezért 26,4 százalékos, azaz 29 500 forintos fizetésemelést tar­tanak indokoltnak. Ugyanezt gondolják a megyei buszvezetők is? - kérdeztük Sípos Géza me­gyei szakszervezeti vezetőtől. Sípos Géza: A Borsod Volán buszvezetőinek bruttó 88 118 fo­rintos az átlagfizetésük. Persze vannak Volán-cégek, ahol meg is haladja a bruttó 110 ezret, de ezek nem Kelet-Magyországon találhatók. Nálunk jóval alacso­nyabbak a fizetések, éppen ezért megdöbbentünk és felháborod­tunk az említett összeg olvastán. Észak: Önök reálisnak tartják a 26,4 százalékos bérfejlesz­tést? Sípos Géza: Igen. Elsőként azt szeretnénk elérni, hogy a szakma bérszínvonalához igazodjon a fize­tésünk, második lépcsőben a nem­zetgazdasági átlag elérését tűztük ki, a távlatokban pedig az EU-s át­laghoz szeretnénk felzárkózni. Az utasok „csak” utazni akarnak Észak: Mennyi időn belül? Sípos Géza: Mire csatlakozunk az Unióhoz. Észak: Addig alig másfél év van hátra, nem tűnik túl valósnak ez az elképzelés. Pláne, ha a szakemberek előrejelzését vesz- szük alapul, amely szerint kö­rülbelül 15 év múlva érjük el az uniós átlagfizetések 70-75 száza­lékát... S mégis miből gondolnák előteremteni erre a fedezetet? Sípos Géza: Ha a BKV-nak tu­dott adni a kormány 35 milliárd forintot, pedig nem is állami cég­ről van szó, akkor a sajátjának miért ne adna? Észak: Mit gondol, mit szólná­nak hozzá a más ágazatban dolgozók, ha meghallanák, hogy a Volán-társaságoknál 29 500forintos fizetésemelést haj­tott végre a kormány? Sípos Géza: Mindenkinek ma­gának kell kiharcolnia a bér­emelést. Mi ezen vagyunk. Az első körben azonban csak azt szeretnénk elérni, hogy az ÁPV Rt. reagáljon végre a javasla­tainkra. Október 31-ig elkészí­tettük ugyanis a bérfejlesz­tési terveinket, s azt ígérték, novemberben válaszolnak azok­ra. Ez a mai napig nem tör­tént meg. Mennyi is az annyi?! A GKI Gazdaságkutató In­tézet tájékoztatása szerint a nemzetgazdasági átlagjövede­lem 2002 első nyolc hónapjá­ban bruttó 115 ezer forint, ezen belül a fizikai dolgozók (akik közé a buszvezetők is tartoznak) átlagfizetése brut­tó 81 ezer forint. Észak: A szombati kongresszu­son elhangzott, azért is tar­tanak itt a bérekben, mert nem fizetik meg az Önök ál­tal végzett szolgáltatást. Ezt úgy kell értelmezni, hogy nem elég drágák a jegy- és a bér­letárak? Sípos Géza: Nem a jegyárak ala­csonyak, hanem számtalan olyan járatot üzemeltetünk, amelyek nem gazdaságosak. De ha nem indítanánk buszt egyes települé­sekre, akkor tömegközlekedéssel nem lehetne elérni azokat. Mi egy-két emberért is kimegyünk, csak hát ennyi utas nem fedezi a költségeinket. Észak: Nem tartanak attól, hogy a most bejelentett követelések és a sztárjkkal való fenyegetés el­lenszenvet kelt a lakosságban? Sípos Géza: Biztos, hogy lesz ilyen, mert a 110 ezer forintos fi­zetés megragad az emberek fejé­ben, de még egyszer mondom, ná­lunk ettől jóval alacsonyabbak a bérek... „Uniós fizetésekről fölösleges beszélni” Az utóbbi évek elmaradott emelései miatt jogos lehet a követelés, de nem reális Miskolc (ÉM - OlKa) - Nem lehet egyértelműen jo­gosnak, vagy megalapozat­lannak nevezni a Volán-dol­gozók követelését, ugyanis több körülmény játszik köz­re - foglalható össze dr. He­gedűs Miklós, a GKI Gazda­ságkutató Rt. igazgatójának véleménye az autóbuszveze­tők követeléséről.- Még jó, hogy nem az EU-s fizetésekhez mérik a sajátjukat! Mindig volt és lesz is olyan te­rület, ahol a béreket elmaradot­taknak ítélik, csak ezt reális ke­retek között kell tenni - véle­kedett dr. Hegedűs Miklós kér­désünkre. - Tény, hogy az átlag­emelésektől elmaradó bérfejlesz­tés történt az utóbbi években ebben a tevékenységi körben. A Volán-társaságok nem a piaci követelményeknek, trendnek megfelelően gazdálkodnak: át­lagbér-szabályozást alkalmaz­nak, s meglehetősen magas a munkavállalók száma. Egyszer­re van jelen a pazarlás és az ele­mi hiány. Mindebből követke­zően a Volán-cégek állami sze­repvállalását újra kellene gon­dolni, ugyanis nincsenek meg a lehetőségek, amelyek szüksége­sek a megfelelő gazdálkodáshoz. Nincs verseny, így egyfajta ál­lóvíz-gazdálkodást folytatnak a Volán-cégek. A markukat tartják A szakember szerint: ezeknek a társaságoknak nincs érdekük­ben változtatni gazdálkodásu­kon, csak a markukat tartják az állam felé. Távlatilag azonban ez nem megfelelő.- Törvény biztosította egyes útvonalak magánkézbe jutását, de a Volán nem tett semmit an­nak érdekében, hogy partnereket találjon erre. Hogy miért? - foly­tatta az igazgató. - Talán kide­rült volna, hogy olcsóbban is le­het gazdálkodni. Úgy gondolom, az elsődleges tennivaló a Volán­társaságok működési feltételének ^ Ha uniós átlagfizetésekről szólunk, felvetődik a kérdés: vajon a szolgáltatási színvonal uniós mértéket ölt? Dr. Hegedűs Miklós .....................................................M újragondolása, az elavult belső gazdasági rendszer átalakítása. Több magán- és önkormányza­ti szerepvállalásra van szükség. A béremelési oldalról csupán annyi nehézség mutatkozik, hogy a hazai költségvetési hely­zet nem engedhet magának na­gyobb kiadást, tekintve, jövőre a hiányt 3-4 százalékponttal csökkenteni akarja a kormány. Az EU-s átlagfizetésekről pedig teljesen fölösleges beszélni, ugyanis ez még a versenyszfé­rában sem valósul meg. Azt gondolom, a csatlakozás sokak­ban hamis képet fest e tekintet­ben. Arról nem beszélve, ha uniós átlagfizetésekről szólunk, felvetődik a kérdés: vajon a szolgáltatási színvonal uniós mértéket ölt? MEGKÉRDEZTÜK: EGYETÉRTVE A VOLÁNOS BUSZVEZETŐK TERVEZETT SZTRÁJKJÁVAL? A dják meg nekik a követelt fizetéseme­lést, mert nagyon fele­lősségteljes munkát vé­geznek, megérdemlik. A volános buszvezetők a lakóhelyi járatokkal köz­lekedőktől jóval nagyobb felelősséggel dolgoznak. Állandó stresszhatások­nak vannak kitéve. Első­sorban a nagyobb távol­ság, most pedig már a tél miatt is. Az útviszo­nyok, a köd, a síkosság miatt. S tegyük mindezekhez hozzá, az utasok közül sem min­denki angyal. Kovács Károlyné (58) A mi jár, az jár! Emel­kedik mindennek az ára, csak a fizetésünk, s összességében az élet- színvonalunk nem. A béremeléssel kapcsolatos mindkét álláspont irreális, de figyelembe kell venni, hogy nem minden munkakörben egyforma a felelősség. A volános buszvezetők 26,5 százalékos követelése és a Közúti Közlekedési Vállalkozók 3-4,5 százalé­kos béremelési ajánlata is. Jogos a követelés, de meg kell találni a megegyezést. Kovács Istvánné (48) S zerintem csak azért követelnek 26,4 száza­lékos béremelést, hogy a felajánlott 3-4,5-től töb­bet kapjanak. Tudomá­som szerint a volános buszvezetők az átlagos magyar munkavállalók­tól sokkal jobban keres­nek, biztosan kapnak kézhez legalább nettó 60 ezer fixet, meg még pré­miumot. Én nagyon-na- gyon megelégednék ez­zel, meg egyáltalán egy biztos munkahellyel, mert fiatal korom elle­nére is munkanélküli vagyok. Papp Gábor (21) J ogos a követelés, mert minden drágul. Emelkedik mindennek az ára felfelé, csak a fi­zetés nem. A volános buszosok vezetőinek fi­zetését nem ismerem, de az biztosan jóval maga­sabb az utakon közleke­dőkétől. Ott is lehetne kereskedni a fizetések rendezése, a belső bérfe­szültségek csökkentése érdekében. A követelés azért is veszélyes, mert megyénkben nagy a munkanélküliség. Egy ember munkahelyére kettő is akad. Hader Miklós (63) M int egykori pék, a volán-buszosok sztrájkját én munkameg­tagadásnak tekintem. Kenyérre, közlekedésre minden körülmények között szükség van, ezeket a szolgáltatásokat minden vélt sérelem ellenére is biztosítani kell. Ha többet követel­nek, akkor még tovább fog emelkedni a jegyek, a bérletek ára is? Ak­kor hogyan tudjuk mi, közeledők mindezt megfizetni, mikor már most is nagyon nehe­zünkre esik? Luhály József (58)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents