Észak-Magyarország, 2002. július (58. évfolyam, 151-177. szám)

2002-07-02 / 152. szám

2002. július 2., kedd SZIRÉNA EXTRA: tömegszerencsétlenség / 8 HÍRCSOKOR ^ j - jj j'J 0 Részvéttávirat. Mádl Fe­renc köztársasági elnök részvéttáviratot küldött Alek- sander Kwasniewski lengyel államfőnek, amelyben e- gyüttérzését fejezi ki a hétfő hajnali ma­gyarországi buszbaleset lengyel áldoza­tai családtagjainak, hozzátartozóinak. 0 Szállás a hozzátartozóknak. A Somogy Megyei Önkormányzat egy hétre biztosít szállást a Balaton-partján lévő táboraiban és kollégiumaiban a hétfőn hajnalban Ba- latonszentgyörgy közelében történt halálos áldozatok és sérültek hozzátartozóinak. 0 Különgép. A lengyel kormány külön- repülőgéppel küldött szakértőket Magyar- országra. A gép az áldozatok hozzátar­tozóit is szállította. Kik az áldozatok? Varsó (MTI) - A lengyel tömegtájékoz­tató eszközök vezető hírben számoltak be a 19 halálos áldozatot követelő tragédiá­ról, megemlítve, hogy ilyen súlyos busz­szerencsétlenség nem történt az utóbbi év­tizedekben Magyarországon. A busz a kelet-lengyelországi, a lublini vajdaságban fekvő Stoczekből vitt lengyel zarándokokat a bosznia-hercegovinai hí­res búcsújáróhelyre, Medjugorjéba, ahol a nyolcvanas évek óta Szűz Mária-jelenések voltak, bár ezt a katolikus egyház hivata­losan soha nem erősítette meg. A zarán­doklatot a stoczeki ferences kolostor szer­vezte, hiszen Medjugorjéban is a helyi fe­rencesek ápolják a Mária-tiszteletet. A buszt Biala Podlaskában bérelték ki egy kis családi vállalkozástól. A cég kép­viselője szerint a két sofőr tapasztalt gép­kocsivezető volt, egyikük korábban több mint 20 évig dolgozott az Orbis lengyel utazási irodánál, a másik sofőr, az előbbi sógora pedig több mint harminc évig ve­zetett a lengyel távolsági buszvállalatnál (PKS). A busz szinte új volt, 3 év körüli, DAF márkájú. A lengyel tömegtájékoztatás a magyar rendőrségre hivatkozva azt jelentette, hogy valószínűleg a túl nagy sebesség okozta a katasztrófát. Egyúttal elvetették azt a koráb­bi feltételezést, hogy a sofőr elaludt volna a volánnál, inkább úgy vélik, hogy esetleg valami elvonhatta a figyelmét, ezért nem vette észre, hogy körforgalomú szakaszhoz érkezett, ahol a katasztrófa bekövetkezett. A mentőorvos a parancsnok Miskolc (ÉM - SzK) - Egy tömeg­balesetnél a legnehezebb feladat a mentőorvosra hárul: ő a kárhely pa­rancsnoka. Ö áz, akinek el kell döntenie, ki igényel azonnali ellátást, kit kell a legsürgősebben elszállítani - tájékoztatott Kazacsay Fe­renc, a megyei kórház traumatológus főor­vosa a tegnapi tragédia kapcsán. A több­szörösen sérültek, a koponyasérülést szen­vedettek például mindenképpen előre so­rolandók. Azt is előre kell meghatározni, kit hová vigyenek. Egy tömegbaleset sú­lyos sérültjeit nem célszerű egyetlen in­tézménybe szállítani. A szakember arra is válaszolt, hány beteget tudnának a megyei kórház traumatológiáján fogadni.- Optimálisan 2-3 súlyos sérültet. Azon­ban ha azt közölnék, hogy 10-et irányítot­tak hozzánk, 8-at a Diósgyőribe, akkor e döntést tudomásul véve „berántanám” az osztály nagy részét. MEGYENKRELI TRAGÉDIA 2001. április 4. - A 26-os úton a Borsod Volán Kazincbarcikáról Miskolcra menet­rend szerint közlekedő autóbusza belero­hant az út felett áthaladó csővezetéket tar­tó vasoszlopba. A balesetnek három ha­lottja és 32 sebesültje volt. Archív képünk a barclkaf helyszínen készült A legsúlyosabb szerencsétlenség Tömegkatasztrófa Balatonszentgyörgy közelében - tizenkilenc halottja van a balesetnek Budapest (MTI) - Tizenki­lenc személy meghalt, har- mincketten pedig súlyosan megsérültek annak a lengyel busznak az utasai közül, amelyik hétfő hajnalban Ba­latonszentgyörgy közelében, a holládi körforgalomban felborult. A buszon 51-en utaztak, az ál­dozatok között gyermekek is vannak. A szerencsétlenségben elhunytak közül nyolcnak a sze­mélyazonosságát a hatóságoknak sikerült megállapítaniuk a dél­előtti órákban. A baleset többi áldozatát azonosítás céljából a marcali kórházba szállították. Azonosítás Az elhunytak mielőbbi azono­sítása és a sérültek névsorának összeállítása érdekében a Lengyel Köztársaság budapesti nagykövet­ségéről a konzul és egy beosztott diplomata utazott a helyszínre és járja a kórházakat. A szerencsét­lenségben egy felnőtt életveszélye­sen megsérült, 15 felnőttet és két gyermeket súlyos, 13 felnőttet és egy gyermeket pedig könnyű sé­rülésekkel szállítottak a nagyka­nizsai, a keszthelyi, a marcali, a zalaegerszegi és a nagyatádi kór­házba. A súlyos sérültek között van a busz vezetője és a horvát­országi utazást szervező lengyel katolikus pap is. Az autóbusz Nagykanizsa felé tartott, amikor az útpadkának hajtott és felborult, a helyszínen dolgozó közlekedési szakemberek szerint a jármű csaknem 80 kilo­A mentés helyszínén: szörnyen összetört az alig hároméves busz méteres sebességgel érkezett a körforgalomba. A balesetben a jármű szinte a felismerhetetlenségig összeron- csolódott. Mindent megtesznek A délelőtti órákban a tragédia helyszínére érkezett Lamperth Mónika belügyminiszter, Salgó László országos rendőrfőkapitány és Bakondi György katasztrófavé­delmi főigazgató. Lamperth Mónika mély rész­vétét fejezte ki, és hangsúlyozta: a kórházak, valamint az illetékes szervek minden lehetségest meg­tesznek a sérültek megfelelő ellá­tásáért. (Részvétet nyilvánított egyébként a nap folyamán Med- gyessy Péter kormányfő is.) A helyszíni szemlét követően a belügyminiszter a két főható­ság vezetője kíséretében felke­reste a marcali kórházban ápolt sérülteket. A tragédia szakemberek szerint az utóbbi évtizedek legsúlyosabb közúti buszszerencsétlensége. Fotó: EPA Életben van a sofőr Életben van, de súlyosan megsebesült a hétfő hajnali balatonkeresztúri balesetben a lengyel autóbusz sofőrje, a jármű vezetőjét a mentők a nagyatádi kórház intenzív osztályára szállították. Az in­tenzív osztályon kapott fel­világosítás szerint a súlyosan sérült férfi állapota stabilizá­lódott. Délelőtt megműtötték. A körforgalom csökkenti a balesetveszélyt A szakember szerint a rendszer jó, de plusz előrejelző táblák még elkelnének A volános sálgát nehéz felborítani Miskolc (ÉM - BAL) - A körforgalmak rendszere sike­resen szerepel, s bár a köz­úti baleseteket ki kell vizs­gálni, meghozva a szükséges intézkedéseket, a nemzetközi tapasztalatok is azt mutat­ják: a körforgalom léte nagy­mértékben csökkenti a balesetveszélyt. A mezőkövesdi elkerülő úton gyakoriak voltak a karambolok. Mióta körforgalmon haladnak át az autók, nincs komoly bal­eset. A fenti megállapítással kommentálta a témával kapcso­latos véleményeket Huszár Já­nos főmérnök. Egyértelmű siker A B.-A.-Z. Megyei Állami Köz­útkezelő Kht. igazgatóhelyettese úgy látja, a néhány éve beindult program eredménye egyértelmű siker: a körforgalom igazolta, hogy a balesetveszély mérséklé­sére alkalmas forgalomtechnikai megoldás. Ezen az sem változtat, hogy a közelmúltban (az ország más részein) történtek jelentős balesetek körforgalmakban. Ezek a szakember szerint általában egyedi okokra, zömmel vezetői hibára, tehát emberi mulasztás­ra vezethetők vissza. Több mint nálunk A 7-es úton történtek részle­teit még nem ismerjük, ha tud­nánk a pontos okot, az közelebb vinne a megoldáshoz - ismertet­te Huszár János. - Értelemsze­rűen ki kell vizsgálni az esetet, s ha vannak következtetések, an­nak megfelelő intézkedéseket kell hozni. Érdemes például el­gondolkozni, hogy a körforgal­mat előrejelző táblákat a beveze­tő utak mentén a bal oldalon el kellene helyezni, hogy még in­kább felhívjuk a figyelmet. Fo­kozott balesetveszély-táblát? Nem tartom indokoltnak, hiszen arra utalna, hogy a körforgalom­ban nagy a balesetveszély. Ho­lott éppen ellenkezőek a tapasz­talatok. A tapasztalatok, amelyek megegyeznek a nyugat-európai országokéval. Portugáliától Sváj­cig, Franciaországtól Ausztriától számos helyen alkalmazzák a körforgalmat a közlekedés biz­tonságosabbá tételére - rendsze­körforgalom alkalmazása a forgalom biztonságosabbá tételét szolgálja. Huszár János főmérnök ..................................................w rint a hetvenes évek vége, a nyolcvanas éve eleje óta -, pozi­tív eredménnyel. Ezekben az ál­lamokban sokszor több ilyen for­galmi helyzettel találkoznak a gépkocsivezetők, mint mifelénk. Újabbak is épülnek Megyénkben jelenleg valami­vel több mint tucatnyi helyen ta­lálható körforgalom: a 3-as úton Kövesdnél kettő, Miskolc után kettő, Gesztelynél egy, aztán Óz- don három, továbbá egy-egy Mu- hinál, Tiszaújvárosnál, Rudabá- nyánál, Tokajban. Kilátásban egynek az építése az M3-as au­tópálya mentén Ernődnél, és szó­ba kerülhet Szirmabesenyőn is. Mit tehetünk?- A kedvező tapasztalatok el­lenére rendszeresen, így most is meg kell vizsgálni, mit tehe­tünk, hogy ne forduljanak elő halálos balesetek. Az, hogy te­gyük lehetővé a lassítás nélkü­li egyenes áthaladást - például ha elalszik a sofőr -, nem megoldás, hiszen akkor bárki átszáguldozhatna, márpedig a rendszert azért találták ki, hogy csökkentse a konfliktushelyzete­ket. Franciaországban, ahol na­gyon sok a körforgalom, a bel­ső kört még inkább beépítik, mint nálunk. Miskolc (ÉM - BAL) - Lo- sonczi Lajos hosszú ideje ve­zet buszt a Borsod Volán­nál. Egy ideje a Miskolc-Sze- ged vonalon közlekedik. Szerinte is jobb - biztonsá­gosabb - így, hogy a sofőr alaposan megismerheti az adott szakaszt, minden göd­röt, minden kanyart. Aki kimegy az útra, soha nem tudhatja, hogyan tér on­nan vissza - ez az első reakció­ja a rutinos jár­művezetőnek a balatonszentgyörgyi tragédiával kapcsolatos felvetésünkre.- Nem tudjuk, mi történhe­tett, azt mondják, az éjszakai időpont dacára pihent volt a ve­zető, előtte váltották. Talán va­lami elvonta a figyelmét, vagy műszaki hiba... Ami az arról szóló híresztelést illeti, misze­rint a körforgalom belső köré­nek szegélykövére hajtott volna a szerencsétlenül járt busz, Losonczi Lajos nem hiszi: ta­pasztalata szerint nincs magas szegély ezeken a helyeken. A körforgalmat amúgy jó eszköz­nek találja: lassítja a forgalmat, „az ember nem szalad bele”, mindenképp biztonságosabb, mint a „sima” kereszteződés. Az ominózus jármű biztos emelt szintű lehetett - találgat­nak a volánosok. A „sárgák­kal”, ez aligha fordulhat elő: azt, alacsony súlypontja miatt, felborítani nem vagy csak na­gyon nehezen lehetne. KÖRFORGALMAK A MEGYÉBEN­J

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents