Észak-Magyarország, 2002. január (58. évfolyam, 1-26. szám)

2002-01-17 / 14. szám

2002. január 17., csütörtök AKTUÁLIS / 3 Hiiesiiü 0 Ingyenes jogsegély. Ingyenes jogse­gélyszolgálatot tart az MDF miskolci szer­vezete ma délután fél 4-től Miskolcon, a Széchenyi út 30-ban. 0 Egyetemi nyílt nap. Nyílt napot tart végzős középiskolások számára január 22-én délelőtt 11 órától a Debreceni Egyetem Egészségügyi Főiskolai Kara Nyíregyházán, a Sóstói utca 2-ben. 0 Megnyitó. Flolnap tartják a Belügy­minisztérium Bevándorlási és Állampol­gársági Flivatala Észak-Magyarországi Re­gionális Igazgatóságának megnyitóün­nepségét, délelőtt 11 órától. mit mm smm? Olajhoz tyúkürüléket? Miskolc (ÉM - Hl) - A tyúktrágya remek gépkocsi-üzemanyag - állítja egy amerikai vegyészprofesszor. Sze­rinte a megfelelően kezelt baromfi­ürülék és a dízelolaj 35:65 százalékos arányú keverékével a motor megfele­lően üzemeltethető. Az alternatív üzem­anyagok kutatásával sokan foglalkoznak, vi­lágszerte rengeteg ku­tatási irány létezik - hallottuk F. Nagy Zsu­zsannától, a miskolci Ökológiai Intézet kör­nyezeti tanácsadójától.- Vizsgálják a bio­masszából (ami bár­mely szerves anyag le­het) felszabaduló me­tán tartalmú biogáz felhasználási lehető­• ségeit. Ezért talán a tyúkürülék ilyen irá­nyú felhasználása is lehetséges, ám azt két­lem, hogy dízelolajhoz keverve működne. Pályáztatott biodízel A palettán megjelent a biodízel is. Ez utóbbi előállítására a Földművelési Mi­nisztérium pályázatot is kiírt.- Az elképzelések szerint a biodízelt rep­céből állítanák elő. Az alternatív energia- források kutatói kísérleteznek benzin és víz keverésével is, ezt a lehetőséget már Bánki Donát is tanulmányozta. Mások le­vegőrészecskék üzemanyaghoz keverésé­vel próbálkoznak. A szakirodalom ezeknél sikeresebbnek ítéli a mágneses hatékony­ságnövelő módszereket, vagy a hidrogén felhasználásával működő technológiát. Az úgynevezett hibrid autók, vagyis a vil­lannyal és benzinnel vagy dízelolajjal mű­ködtetett járművek előtt is nyitva a jövő. Az alternatív üzemanyagokkal azonban az a probléma, hogy a meglévő, hagyo­mányos konstrukciójú motorokkal nem használhatók. A biodízel hatékonyságát is ezért kérdőjelezték meg többen. Ugyanis hiába környezetbarát és olcsóbb, mint a hagyományos üzemanyagok, de tönkrete­szi a motort. Az új technológiák elterjesz­tését számos gazdasági, politikai érdek gá­tolja. Amíg a hagyományos erőforráskész­letek rendelkezésre állnak, a multinacio­nális cégeknek egyáltalán nem áll érde­kükben, hogy például napelemes autók ké­szüljenek. F. Nagy Zsuzsanna 1 BÉT TÉMÁM: & TifíiiTliifcíS Az alapelv jó, a részletek hiányoznak Már a középiskolákban ülnek azok a diákok, akiket 2005-ben érint az érettségi reform Miskolc (ÉM - KHE) - A középiskolás diákok 2005-től szabadon dönthetik el, hogy a kötelező és választható tár­gyakból közép vagy emelt szintű érettségi vizsgát tesz­nek-e. Az emelt szintű vizsga tölti majd be a mai felvételi vizsga szerepét. Az új érettségi rendszer rész­letes vizsgakövetelményei még kidolgozás alatt állnak, így a megkérdezett oktatási szakembe­ff ....................... Az új rendszer, a szakmai szempontokat figyelembe véve, megfelelő lesz. lehet készülni 1-2 tárgyból, mint az érettségire 5 tantárgyból. Hegymeginé Nyíri Enikő meglá­tása szerint a rendszer gyakor­lati működése még nem tisztá­zott. Csak remélni lehet, hogy egy tanuló sem fog hátrányt szenvedni a változások miatt. Gyermekcipőben Hegymeginé Nyíri Enikő, munkatárs rek az eddigi ismeretek alapján mondták el véleményüket.- A kétszintű érettségi gyakor­lati működését még bizonytalan­ság övezi - állapította meg Hegy­meginé Nyíri Enikő, a B.-A.-Z. Megyei Pedagógiai Intézet mun­katársa -, egyelőre csak jogsza­bályi keretek léteznek. Az új rendszer szakmai szempontokat figyelembe véve megfelelő lesz, hiszen lehetővé teszi, hogy a vég­Hasonló véleményt hallottunk Arday Istvántól, az Avasi Gim­názium igazgatójától is.- Még gyermekcipőben jár a 2005-ben bevezetendő érettségi reform, és sok-sok bizonytalan­ság van körülötte - ismertük meg álláspontját. Mint mondta, a felsőoktatás és a közoktatás kö­zött szakadék tátong. Az igazga­tó nehezen tudja elképzelni a kétszintű vizsgarendszer kivite­lezését. Kérdésként merül fel, hogy elfogadják-e az egyetemek és főiskolák az emelt szintű érettségit felvételi vizsgának.- Ezen kívül jó lett volna, ha már a kerettanterv készítésekor birtokában vagyunk az új vizs­ga követelményeinek - hangsú­lyozta Arday István, majd hozzá­tette azok a diákok, akiket elő­ször érint a reform, még csak 9. évesek, tehát egyelőre nem fog­lalkoztatja őket ez a téma. Az oktatással kapcsolatos fontosabb Inter- CMwUnt netes portálok: www.tanlpfo.hv Tavalyi emlék: érettségi, régi módon Fotó. Bujdos Tibor zős középiskolások eleget tegye­nek a felvételi követelményeinek egy vizsgával. Fontosnak tartom azonban azt, hogy a felsőoktatá­si intézmények szakemberei is egységesen elfogadják az új kö­vetelményeket és a vizsgaered­ményeket. Egyelőre nagy a bi­zonytalanság és sok az ellent­mondás - hallottuk. Felmerül a kérdés, nem ront­ja-e a tanulók felvételi esélyeit az egyszeri vizsgaalkalom. A fel­vételire ugyanis hatékonyabban Kell-e újabb busztűztől félni az utasoknak? A közlekedési társaságnál nem tudnak arról, hogy aggódna a közvélemény Miskolc (ÉM - BAL)-Nem gondolják az MVK Rt.-nél, hogy a múlt év végi autóbusz-kigyulladásból messzemenő következtetése­ket kellene levonni, és azt sem, hogy az egyébként sze­rencsés kimenetelű baleset híre megrengetné az utazó- közönség bizalmát, bizton­ságérzetét. „Fáklyaként égett a busz”- eh­hez hasonló címekkel alatt érte­sülhetett a közvélemény a sajtó­ból arról, hogy két héttel ezelőtt a miskolci közlekedési társaság egyik menetrend szerinti jármű­ve a Majális parki végállomás közelében kigyulladt. A több tíz­millió forintos kocsi odaveszett. „Emergency” Bár lapunk információi, vala­mint a szerkesztőségbe érkező ol­vasói észrevételek erre utalnak, az MVK vezetése cáfolja, hogy az utazóközönségnek lenne oka az aggodalomra, sőt azt is, hogy ilyesmi észlelhető a városban. Lapunk érdeklődésére mind Szilágyi István igazgató, mind Grieger Ernő forgalmidivízió-ve- zető úgy reagált: nem hiszik, hogy utasaik félnének. Erre irá­nyuló felmérést, közvéleményku­tatást sem tartanak indokoltnak. Egyetlen levélről tudnak, ami ag­godalmakat fogalmaz meg, ám azt szerintük hamis aláírással' küldte be valaki. A levélből idézünk: „Ha elgon­dolom, hogy ez az eset bent a vá­rosban, dugig tömött buszon kö­vetkezik be... Elkezdtem figyelni a buszokat: hol is találhatók a vésznyitók. Meglepetésre nem ta­láltam. Leszerelték? Ha megtör­ténik a ki nem zárható eset, az elevenen megsült utasokért ki vállalja a felelősséget?” Minder­re válaszul Grieger Ernő az aláb­bi közleményt küldte lapunkhoz: „2001. december 27-én szeren­csés kimentelű baleset történt, ami nem járt sérüléssel. (...) Az utazóközönség egy percig sem volt veszélyben. Mire a járműve­zető a rendelkezésre álló vész­nyitóval az ajtót kinyithatta vol­na, addigra az utasok azt már ki­feszítették. (...) a vészjelző gomb - 'Emergency' - továbbra is va­lamennyi autóbuszunkon rendel­kezésre áll.” Az írás még kifejti: az Ikarus 400-as buszokon volt korábban kísérleti jelleggel utasok által működtethető vésznyitókar, ám azt éppen balesetveszélyes volta miatt - menet közben ok nélkül bekapcsolták, volt, hogy egy utas kiesett - megszüntették. Az újabb, Rába és MÁN típusú bu­szokon megint van ilyen kar, ám biztonságosabb rendszerben: mozgó járművön nem működik. Grieger Ernő ezen felül la­punk kérdésére elmondta: a cég­nél biztosak abban, hogy máskor hasonló kigyulladás nem fordul­hat elő; a műszaki hiba általuk vélt okát minden hasonló típu­son kiiktatták. Részleteket ma még nem árulhat el, hiszen a vizsgálat tart, s hogy mi felelős Vészkijárat Fotó: Farkas Maya a zárlatért, még az MVK és a gyártó cég közötti vita - sőt, eset­leg perek - tárgyát képezheti. Ugyanígy folyamatban van még a biztosító vizsgálata is. Azt vi­szont elismerte az illetékes, hogy az ablakok belülről való kitöré­sére szolgáló kalapácsok sok jár­műről hiányoznak: ezek rendsze­resen eltűnnek, a cég igyekszik folyamatosan pótolni. Balesetkor az ablakok a kalapács nélkül is kiüthetők, hiánya pedig nem zárja ki a forgalomba állítást. .MIÉRTÉI TELEFON A továbbtanulásról Miskolc (ÉM) - A középiskolák végző­seinek hamarosan dönteniük kell, mely felsőoktatási intézményekbe adják be je­lentkezési lapjukat. Bár a könyvesboltok­ban megvásárolható felsőoktatási tájékoz­tatókban szinte minden fontos információ megtalálható a továbbtanulással kapcso­latban, mégis adódhatnak olyan kérdések, melyekre a fiatalok még sehol nem talál­ták meg a választ. Ebben nyújt segítséget az Észak-Magyarország: jövő hét szerdán, azaz január 23-án délután 3-tól 4 óráig szerkesztőségünk vendége lesz Kolyankov- szky Istvánné, a Miskolci Egyetem köz­ponti tanulmányi osztályának vezetője. Tő­le elsősorban a Miskolci Egyetem kínála­táról és követelményeiről érdeklődhetnek, de tehetnek fel kérdéseket a felvételi ál­talános tudnivalóiról is. A szakember az említett idő alatt a kö­vetkező telefonszámon érhető el: (46) 502- 900/3911. Kérdéseket várunk e-mailen is (khe@inform.hu) vagy levélben (3527 Mis­kolc, Pf. 351.) január 23-án délután 3 óráig. A borítékra írják rá: Szakértői telefon. Emu és mókusmajmok, Miskolcról a Black Rose-ban Miskolci állatok is szerepelnek az új, magyar-német ifjúsági filmsorozatban Miskolc (ÉM - Hl) - Mis­kolciak is feltűnnek, sőt re­mekül alakítanak a Black Rose-vár titka címmel futó magyar-német tévéfilmsoro­zatban. A szereplők azonban nem emberek, hanem a va­daspark lakói: egy emu és két mókusmajom. Mókusmajom az egyik filmsztár De hogyan kerültek a vadas­park állatai a 13 részes kopro- dukciós filmsorozatba? Úgy, hogy kölcsönkérték őket. Vagyis előbb csak a sárga, fekete fejű mókusmajmokat „szerződtették le”, de szívesen láttak volna más, szelíd állatot is. így a pá­roshoz csatlakozott a forgatás Egy emu lett a kiválasztott idején, vagyis 2000 nyarán egy másfél éves emucsibe is - eleve­nítette fel a történetet Molnár Attila, a Miskolci Vadaspark igazgatója. Rendkívüli megbízatás Az állatoknak Németországba kellett volna utazniuk a forgatás­ra, azonban a németek végül nem engedélyezték a kiutazásu­kat. A felvételek így Budapesten készültek. A majmokat és az emut elő­zőleg nem tanították be semmi­re, és annak ellenére, hogy a stú­diókörnyezet meglehetősen ide­gen volt számukra, remekül vég­rehajtották a feladatokat. A maj­mocskák másznak kézre, fára, az emucsibe öntudatosan jön-megy az egyes jelenetekben, hallgatja a tudós professzor hozzá intézett szavait. A rendkívüli megbíza­tásra - vagyis az egyhetes for­gatásra - az állatokat elkísérte a vadaspark igazgatója és a park két dolgozója is. Az emu és a majmocskák nem ingyen vállal-, ták a megpróbáltatásokat, gázsi­juk (300 ezer forintot) a park fej­lesztését szolgálta. Szarvast is kértek Molnár Attilától azt is meg­tudtuk: nem ez volt az első eset, hogy a parktól állati szereplőket kértek. Korábban Koltay Gábor Honfoglalás című filmjéhez ke­restek szarvast. A vadaspark adott is árajánlatot, mivel bizto­sak voltak abban, hogy meg tud­ják csinálni a jelenetet. Azonban végül megszakadtak a tárgyalá­sok, ki tudja, miért, talán a fil­mesek a forgatási helyszínhez közelebbi állatkertből kerítettek szarvast.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents