Észak-Magyarország, 2002. január (58. évfolyam, 1-26. szám)

2002-01-02 / 1. szám

2002. január 2., szerda ÍSIIK'JlttfflRQItSZit # AUTÓ / II KERÉKHÍREK 0 Chrysler-visszahívás. Az amerikai Chrysler 120 ezer új Jeep Liberty te­repjárót hív vissza a vezetőoldali lég­zsák hibája miatt. A légzsák felfújódá- sa baleseteknél 20 millimásodperccel késleltetett lehet, amit a töréstesztek­nél fedeztek fel. Emiatt eddig nem tör­tént sérülés. 0 Új Suzuki. A Suzuki új modell beve­zetését tervezi Magyarországon, amihez idén új beruházást indítanak.A cég 2002- ben mintegy 100 ezer gépkocsi gyártá­sát tervezi hazánkban, míg tavaly több mint 83 ezer készült az országban. 0 A brit piacnak is slágerei lettek a dí- zeles kocsik: eladásaik 2000-hez képest 65 százalékkal nőttek. A márkák sze­rinti eladásokat még a Ford vezeti, megelőzve az ugyancsak visszaesést jel­ző General Motorsot. Helyükre (is) tör a Renault és a Peugeot. Volkswagen Phaeton Frankfurt (MTI) - A Volkswagen Phaeton névre keresztelte új luxus- modelljét, amelynek ára elérheti a 200 ezer márkát - jelentette be nem­régiben a VW távozó elnöke, Ferdinand Piech. Az autó hathengeres változatát - amely a genfi Autószalonon debütál márciusban- májusban kezdik árusítani, hozzávető­legesen 100 ezer német márkának (51 ezer euró) megfelelő áron. A 12 henge­res verzió ennek duplájába kerül majd- közölte Piech, aki a VW új, drezdai üze­mének megnyitásán beszélt a modellről. A Phaeton modell a görög mitológiá­ból kapta nevét: Héliosz napisten fiát ne­vezték így. Másfelől a modern angolban a phaeton a túrakocsi egyik neve. A VW jövőre 5 ezer darabot szeretne eladni a Phaetonból, hosszú távú célja pedig 20 ezer jármű évi értékesítése. A hagyományosan tömegautók gyár­tására szakosodott VW új modelljével az elegáns Mercedes, a BMW és a Jaguár márkák kedvelőinek akar újabb válasz­tási lehetőséget kínálni - írta a Dow Jones. Jobb az olcsó téli... Miskolc (ÉM - OlKa) - Jeges, havas úton a biztonságos közlekedés alapfel­tétele a négy téli gumiabroncs. Sokan csak egy tengelyen cserélik le a nyári abroncsokat, de ez még félmegoldás­nak is csak bajosan nevezhető. Két téli gumi a hajtott kerekeken jó­formán az elinduláshoz és a lassú haladás­hoz nyújt biztonságot. Kanyarodáskor és fékezéskor az oldaltartóerő nélküli nyári gumik miatt megpördülhet az autó, tehát jobb négy olcsó téli gumi, mint a nyáriak. A nyári abronccsal megváltozik az autó viselkedése a jeges aszfalton, többek között nehezebben indul el állóhelyzetből és a fék- út jelentősen megnő. Ráadásul manővere­zéskor az egyensúlyát is elvesztheti az au­tó, és - gyakorlatlan vezetőnél - előfordul­hat, hogy az autó fara leelőzi az elejét. A téli abroncsok plusz hét Celsius-fok alatti hőmérsékleten mutatják meg igazán tudásukat, s mínusz negyven Celsius-fo- kig megőrzik rugalmasságukat és tapadó­képességüket. A nyáriak 7 fokos hőmér­sékletnél megkeményednek, ami a bizton­ság rovására megy. A modem téli abroncsok az esőgumikhoz hasonlóan finom mintázatúak, de az össze­tételük más, téli körülményekre kifejlesz­tett. Telente egyébként normális esetben 1-5 százaléknyit haladunk igazán havas úton, de jobb félni, mint megijedni, ne saj­náljuk a kerékcserére a pénzt és az időt. Jóllehet, négy téli gumi vásárlása jelentős beruházás, de nagyobb biztonságot kapunk általa. S mivel évente közel négy hónapig fordul elő jeges, havas útfelület, ennyi idő alatt nem mennek tönkre a gumik, így azo­kat több szezonban is használhatjuk. Érdemes áldozni a gumicserére Fotó: Bujdos AUTÓSZALON Saab - biztonság svéd módra A Saab 9-5 nem csak kívülről tetszetős autó, a belső értékei Is jelentősek Fotó: Bujdos Tibor Budapest (ÉM - UM) - Ha valaki meghallja azt a szót, hogy Saab, nagy valószínű­ség szerint a világ egyik leg­biztonságosabb autómárkája jut az eszébe. S nem véletle­nül, hiszen hazánkban is év­ről évre mind több darabot értékesítenek a kitűnő gép­járműből. Kritika legfeljebb azon a téren érhette a típust, hogy kicsi a vá­laszték. S azért a múlt idő, mert a Saab a jövőben évente legalább egy újdonsággal jelentkezik. A modellfejlesztés első lépése a megújult Saab 9-5, amely több mint ezer belső és külső dizájn- változáson esett át, emellett a 176 lóerős common-rail befecskende­zésű turbódizel és a 250 LE telje­sítményű Aero-erőforrással gazda­godott és persze számtalan új szé­ria- és extrafelszerelést is kapott. V ezetőcentrikusság A Saab a vezető köré épül, eh­hez az elvhez az első „példány” megépítése óta tartják magukat. Azt vallják, a jármű engedelmes­ségének titka a teljesítmény, a kontroll és a precizitás. Ennek ér­dekében a Saab 9-5-ös vala­mennyi motorja turbófeltöltős, hogy már alacsony fordulatszám­ról kifejtse teljes erejét - ez meg­gyorsítja az előzéseket. Figyelemfelkeltő Kezelőszervei és műszerei logi­kusan csoportosulnak a műszer­falon: a legfontosabb funkciók a látótér közepén kaptak helyet, a kevésbé gyakran használtak a kormánykerék két oldalán. A Night Panel gondoskodik arról, hogy - a sebességmérő kivételé­vel - egyetlen gombnyomásra el­sötétüljön a teljes műszeregység. Ilyenkor, ha az autó valamire fel akarja hívni a figyelmet, a meg­felelő műszer automatikusan ki­világosodik. Fontos a biztonság A biztonságra is nagy hang­súlyt fektettek a tervezők. Az ABS-rendszerhez elektronikus fé- kerőelosztás (EBD) is tartozik, ami az első és a hátsó tengelyek között szabályozza a fékhatást. A kipörgésgátló a Saab 9-5 Sedan legtöbb változatán alapfelszerelés, de a síkos úton való autózás biz­tonságát tovább fokozhatjuk az elektronikus menetstabilizátor (ESP) megrendelésével. Emellett számos „kellék” gondoskodik az aktív és a passzív biztonságról. SaaMíjak 2001-ben A J.D. Power, az USA legje­lentősebb fogyasztási elégedett­séget vizsgáló szervezete 2001- ben - az ügyfelek véleménye alapján - a Saabot választotta a kategória legjobb gépkocsijává. A minden évben meghirde­tett Év Motorja-választáson a Saab saját fejlesztésű SVC (vál­tozó sűrítésű) motorját válasz­tották a koncepciókategória leggjobbjává. A Saab „ostorcsapás-effek- tust” csökkentő aktív fejtámlá­ja, a SAHR elnyerte a Közleke­déstudományi Világtanács idei díját, ami az újszerű megoldá­sok, valamint a biztonságtech­nika terén végzett munka ran­gos elismerése. Mercedes-projekt. Stuttgartban a napokban bemutatták az új DaimlerChrysler limuzinról készült képet. A projekt a Vision GST nevet viseli. A dizájnstúdió által megálmodott el­képzelést a detroiti Motor Show-n is megtekinthetik majd az érdeklődők. Fotó: EPA A Dacia új modellt fejleszt Bukarest (MTI) - A román Da­cia autógyár átalakítási és korsze­rűsítési programja keretében 220 millió dollárt kíván 2004-ig Dacia X90 nevű új modellje kifejleszté­sére fordítani. Az új modellt 5 ezer euróért akarják árulni. A Dacia fő részvényese a fran­cia Renault-csoport - 92,7 százalé­kos részesedéssel. A becslések szerint 2001-ben összesen 60 ezer autót értékesítettek, a megelőző évhez képest 13 százalékkal töb­bet. A Dacia a román autópiac ve­zető cége, piaci részesedése na­gyobb mint 60 százalék. Az átalakítás keretében a cég az összeszerelési és a kereske­delmi tevékenységre összponto­sít, a részegység- és alkatrész- gyártást erre szakosodott cégek­be szervezi ki. Ennek megfele­lően a jelenlegi alkalmazottak egy része feleslegessé válik, akiknek - a Rompres jelentése szerint - segítenek az elhelyez­kedésben, illetve önálló vállalko­zás indításában. A 3 milliomodik Opel-motor Szentgotthárd (MTI) - De­cemberben elkészült a 3 millio­modik motor az Opel Hungary Powertrain szentgotthárdi gyá­rában. Az a bizonyos 3 milliomo­dik motor 1,8 literes. A Szentgotthárdon gyártott termékeket az Opel autók széles választékába építik be, kezdve a Corsától az Astrán keresztül egé­szen a Zafiráig. Az Opel Hungary Powertrain minden olyan országba szállít motorokat, ahol az Opel típuso­kat összeszerelik, s minden Eu­rópában eladott Opelben szent­gotthárdi motor dolgozik. A gyár összesen 850 embert foglalkoztat, ebből a hajtóműve­ket előállító üzemben 341-en, a CVT hengerfej-üzemben 87-en, a két sebességváltó üzemben pedig 162-en dolgoznak. A szentgotthárdi üzemben 2000-ben több mint 480 000 darab 1.4, 1.6 és 1.8 literes benzinmo­tort, valamint 338 000 hozzá va­ló hengerfejei gyártottak, és megindult a középkategóriás te­herautókba készülő, Allison tí­pusú automata sebességváltók gyártása is. A 2000-ben átadott sebesség- váltó üzemben tavaly 6000 darab teherautókba, kamionokba sze­relhető óriás váltómú készült és a személyautó sebességváltók so­rozatgyártása a próbaüzem be­fejeződésével hamarosan meg­kezdődik. Bolognai Motor Show Róma (MTI) - Több mint öt­száz, kiállító vett részt a bolo­gnai hagyományos járműipari vásáron és kiállításon, a Motor Show-n. A 2001-es rendezvényen látha­tó volt az eddig még sehol be nem mutatott új Seat Ibiza, a BMW R850RT, valamint a Honda két motortípusa. A hetvenhat au­tó- és motorújdonság között volt továbbá az Alfa Romeo 156 Gta, az Audi A4 Cabrio, a Chevrolet Trail Blazer, a Chrysler PT Cruiser 1,6, a Citroén C3, vala­mint a Fiat Stilo három-, illetve ötajtós változatban. A kiállítók összesen mintegy 100 milliárd lírát (50 millió eurót) költöttek arra, hogy Bo­lognában minél hatásosabban mutatkozhassanak be gyártmá­nyaikkal. A show szlogenje: Uomobile (latinosán: Homomobil). A szó az egyén és a motoros jármű összeolvadására utal, de azt is jelzi, hogy' a kiállítás a technoló­giai csodák mellett az emberi té­nyezőre is hangsúlyt helyez. Többek között látható volt a Chrysler PT Cruiser Is

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents