Észak-Magyarország, 2001. szeptember (57. évfolyam, 204-228. szám)

2001-09-03 / 205. szám

2001. szeptember 3., hétfő Aktuális 3 • Átadás és fórum. A felújított 100 éves kórházépület átadása alkalmából fóru­mot tartanak az egészségügy aktuális kérdéseiről szeptember 7-én délután 2 órától a miskolci Diósgyőri Kórházban. Az épületet aznap délelőtt 11 órakor dr. Mikola István miniszter adja át. • Kerekasztal a világnapon. A fizioterápia világnapja alkalmából „Áttekintés a mai magyarországi viszonyainkra az EU küszö­bén" címmel kerékasztal konferenciát ren­dez a Magyar Gyógytornászok Társaságá­nak Megyei Szervezete szeptember 7-én, délelőtt 10 órától a megyei ÁNTSZ székhá­zában (Miskolc, Meggyesalja u. 12. sz.). Szinvaparki ünnep. Egyéves születésnapját ünnepelte a nét végén a miskolci Szinvapark. Számos szabadidős programot kínáltak a bevásárlóközpontba látogatóknak. Fotó: Ádám János Fesztivál Rátkán Rátka (ÉM - SFL) - Megrendezte a zemplé­ni község önkormányzat szombaton a ha­gyománnyá vált fesztivált, amelynek célja a német nemzetiségű települések közötti kap­csolatok kialakítása, a már meglévők erősí­tése. A népzenével, néptánccal tarkított program hajnalig tartó utcabállal zárult. A hét végén először vettek részt a prog­ramban romániai svábok, a Szatmár me­gyéhez tartozó Fényesről. Mint Héring Istvánné polgármestertől megtudtuk: vá­lasztásuk azért esett erre a kisközségre, mert a háború idején ugyanazon oroszor­szági lágerbe hurcoltak el a lakosság egy részét Rátkáról és Fényesről, kényszer- munkára. Az elmúlt nyolc évben szlová­kiai, német és lengyelországi sváb telepü­lések írták alá azt az együttműködési megállapodást, amely elsősorban a kultú­ra és az oktatás területén kamatozhat. Csak végső esetben Miskolc (ÉM - KHE) - A felsőoktatási intézetekben tanuló diákok a kitöl­tött diákhitel-igénylő lapokat mától adhatják le az erre kijelölt postahiva­talokban. A hitel felvételével kapcso­latban némi óvatosságra int a hallga­tói önkormányzat képviselője.- A diákhitel konstrukció születésének örülünk - nyilatkozta lapunknak Kassai Endre, a Hallgatói Önkormányzatok Orszá­gos Konferenciájának elnökségi tagja. - Az elmúlt 10 évben csak szó volt hasonló hitel- lehetőségről, de most végre megvalósult. Külön örülünk a kamat csökkenésének, ami végül 9,5 százalék. Véleményünk azon­ban az, hogy az államilag támogatott kép­zésben részt vevő hallgatók megélhetését a hallgatói normatívának kellene fedeznie, hogy a diákhitelre ne legyen szükség. Kassai Endre arra intette a hallgatókat: csak végső esetben éljenek a hitel adta le­hetőséggel. A végső eset a tanulmányok alapvető feltételét jelenti. A diákhitel ugyanis nagy kísértést jelent, hiszen se kezes, se szülői beleegyezés nem kell hoz­zá, és 10-20 ezer forint zsebpénz-kiegészí­tésnek is jól jön. A visszafizetés azonban már nem olyan könnyű. Kassai Endre számításokkal igazolta: ha egy olyan egyetemista, aki 5 éven keresztül felvette a hitelt, és diplomaszerzés után 5 év múl­va vissza is szeretné fizetni, nettó 250 ezer forintos fizetéssel kellene rendelkez­nie. A diákhitel azonban kétségtelenül se: gítség azok számára, akik tanulmányai­kat csak úgy tudnák folytatni, ha mellette munkát vállalnak. A munkával töltött idő felszabadul, és a tanulásnak tudják szen­telni azt - mutatott rá Kassai Endre. Perlitbánya: hosszú távon gondolkodnak Időben ismerték fel az önállóság jelentőségét - hangzott el a kőkapui bányásznapon Pálháza (ÉM - BSZA) - A cég dolgozóit, szakmai és üzleti partnereit látta vendégül a bányásznap alkalmából szom­baton a kőkapui vendéglőben a pálházi perlitbányát üze­meltetőt Perlit '92 Kft. Az eseményen dr. Farkas Géza a kft. ügyvezető igazgatója felidéz­te: 1991. szeptember elsejére érett meg a felismerés: a pálházi perlitüzem jövője csak akkor biztosított, ha önállóvá válik. Akkoriban a piac jelentős csök­kenése miatt a perlitbányászat komoly gondokkal küszködött országszerte. Ma már látszik, az akkori váltás jó döntés volt. A pálházi üzem jelenleg 11 ország­ba szállít perlitet, és Európában jó hírnévnek örvend, idézte az igazgató. Egyben megemlékezett arról is, hogy a térségben a bá­nyászat továbbra is válságága­zatnak számít, amit a legutóbbi, környékbeli bányabezárások bi­zonyítanak. A jelenlevők szoli­daritásukról biztosították a ne­héz helyzetbe került bányásztár­saikat. Kezdeti nehézség Dr. Farkas Géza beszédében ki­tért a cég idei, kezdeti nehézsé­geikre, amelyet a forint felérté­kelődése okozott. Emiatt május környékén újra kellett gondol­niuk az idei üzleti tervet. Hozzá­tette: a problémákat a piacon bekövetkezett pozitív változások ellensúlyozták, ennek köszönhe­tően idén valószínűleg a tavalyi Bányásznapi elismerés évi gazdasági eredményt is sike­rül túlszárnyalniuk. Terveik kö­zül az igazgató legfontosabbak a pálházi üzem fejlesztését és a környezetvédelmi beruházások folytatását jelölte meg. Ez utób­bi azért is fontos, mert a bánya- területek bővítésével az utóbbi időben gondok adódtak. Az igaz­gató utalt rá, hogy néhány hó­nappal ezelőtt többen felemelték hangjukat a bányabővítés ellen. Mindezt azonban annak tulajdo­nította, hogy szűk csoportok önös érdekből a cég ellen igyek­szenek hangolni a közvéleményt és a sajtót. Dr. Farkas Géza el­mondta, a bánya 45 éve jó kap­csolatban van a környékbeli em­berekkel, polgármesterekkel, s a bányász legjobb barátja az er­dész. A bányába 11 faluból jár­nak dolgozni az emberek. Az igazgató ’ hozzáfűzte: amennyi­ben lépéseiket siker koronázza, a pálházi perlitbánya hosszú tá­von biztos jövedelemforrást je­lent majd a dolgozóknak. Antalóczy Attila országgyűlé­si képviselő (MSZP) beszédében Fontos hagyományok Múcsony (ÉM - KBA) - Mú- csonyban is bányásznapi megemlékezésre várta a telepü­lés önkormányzata az érdeklő­dőket. A Hunyadi János Műve­lődési Ház előtti emlékpark adott otthont a programoknak, amelyek fél kettőkor térzenével kezdődtek, majd Mándi And­rás, a BBVH Rt. irodavezetője mondott beszédet. A bányász­emlékmű megkoszorúzása után ünnepi gálaműsor következett, majd Viszlai Viktor, a település polgármestere köszöntötte a je­lenlévőket. Beszédében kiemel­te, mennyire fontos a mai, ne­héz helyzetben is a bányászha­gyományok őrzése és feleleve­nítése, és az összetartás, külö­nösen itt ezen a vidéken, ahol a bányabezárásokat követően családok ezrei kerültek nehéz helyzetbe. kiemelte, a térségben három jö­vedelemforrás hozhat kimagasló eredményeket: a turizmus, a va­dászat-erdészet, valamint a bá­nyászat. Amennyiben ezek kö­zött nincs harmonikus kapcso­lat, a gazdasági ágak egymás ro­vására mehetnek. Megerősítést jelent A szokásos bányásznapi kitünte­téseket és jutalmakat dr. Zoltai Ákos a Magyar Bányásszövetség ügyvezető főtitkára adta át. Az eseményen bejelentették: Repka András a cég dolgozója az Orszá­gos Bányásznapon a Kiváló bá­nyász miniszteri kitüntetést ve­hette át. Ugyancsak a szombati ünnepségen jelentette be Molnár József a pálházi kft. tulajdonosi jogköreit gyakorló Duna-Dráva Cement Rt. képviseletében, hogy visszahívják a Perlit '92 Kft. ügy­vezetéséből a két eddigi német ügyvezetőt Ludger Albrachtot és Lothar Shitkot. Mint elhangzott, ez a lépés a magyar ügyvezetés munkájának elismerését és meg­erősítését jelenti. » ••••••• A pálházi üzem jelen­leg már 11 országba szállít per­litet, és Eu­rópában jó hírnévnek örvend ez a vállalkozás. ........................... .. dr. Farkas Géza A HÉT TÉMÁJA: autómentes napra készülve A sportos sofőrnek nem jár prémium Miskolc (ÉM - BAL) - Ha egy napon át egyetlen személy- és teherautó sem közlekedne a városban, csak a buszok (és villamosok), felére csökkenne a közlekedésből származó le­vegőszennyezés. Más kérdés, hogy a város légkörébe éven­te jutó káros anyag mennyi­sége így is, úgy is több tíz tonnában mérhető. A szeptember 22-i autómentes nap ötlete távlatilag ezt a célt hivatott szolgálni. A személyko­csik károsanyag-kibocsátása ter­mészetesen kisebb, mint a nagy utasszállító járműveké, ám fajla­gosan magasabb: a busz több­ször annyi utast szállíthat, mint amennyivel jobban füstöl a ki­pufogója. A környezetvédelem egyik jel­mondata épp ezért: kapjon el­sőbbséget a tömegközlekedés! Utóbbit illetően is van azonban teendő bőven környezetvédelmi szempontból.- Jelenleg is egy nagyszabású program kellő közepén vagyunk - tájékoztatta lapunkat Pisák Ist­ván, a Miskolc Városi Közlekedé­si Rt. illetékese. - A társaság előtt álló beszerzés keretében már úgynevezett EURO III-as ka­tegóriájú buszokat kívánunk vá­sárolni, 68 darabot, a közbeszer­zési pályázatot így írta ki a cég. Az ilyen szabvány szerinti új, korszerű járművek környezetvé­delmi szempontból lényegesen magasabb rendűnek számítanak korábbi, azaz ma üzemelő elő­deiknél.- A buszokban működő dízel­motorok fő károsanyag-problé- mája a részecskekibocsátás - is­mertette a környezetvédelmi osz­tályvezető. - Az új szabályozás erre helyezi a hangsúlyt, az en­nek megfelelő erőforrások szeny- nyezése harmada-negyede a ré­gieknek. A környezetvédelmi kérdésekre egy évtizede nagyobb figyelmet fordító MVK járműállo­mánya az utóbbi években kezdett átformálódni. A tíz évvel ezelőtt mért károsanyag-kibocsátási ér­tékeket mégsem lehet összeha­sonlítani a maiakkal, legalábbis a kimutatható előrelépés e tekin­tetben nem látványos: az üzem­ben tartott járművek teljesítmé­nye is megnőtt időközben, így összességében a szennyezés nem csökkent nagyságrendileg - utas­számra, vagy kilowattra számít­va viszont nagymértékben. Az MVK több fronton is a kör­nyezetvédelmi értékek javítására törekszik. Az utóbbi években a vállalati költségvetés 5-10 százalé­ka megy üyen célokra. Előkészí­tés alatt áll a 2002-ben nyugati mintára bevezetendő „komplex környezetirányítási rendszer”. A cég, amellett, hogy saját szennyvíztisztítót építetett, hulla­Busz, környezetvédelmi felül­vizsgálaton Fotó: Végh Csaba dékártahnatlanítót szerelt fel, fo­lyamatosan cseréli a járműveket és a korszerűtlen, szennyező technológiákat, saját munkatár­sait is gondosságra serkenti. A buszvezetőknél már bevezették azt a premizálási rendszert, ami­vel a sofőröket érdekeltté teszik a takarékosságban, az üzemanyag­gal való spórolásban. Egyszerűb­ben: aki „sportosan” vezet, hó vé­gén nem lát pluszpénzt. N em hallottam még er­ről a megmozdulás­ról. Saját autóval ritkán közlekedem, inkább csak a vállalati autót haszná­lom. A munkába pedig tömegközlekedési eszköz­zel járok. Kielégítőnek tartom minőségileg és mennyiségileg is. Pozitív kezdeményezés az autó­mentes nap, de nem hi­szem, hogy tartósan befo­lyásolná az emberek köz­lekedési magatartását. Boronkay Viktor (28), technikus N em hallottam a szep­tember 22-i autómen­tes napról. Viszont jónak tartom, remélem távolab­bi hatása is lesz. A mun­kám miatt én inkább csak gépkocsival közlekedem. Naponta nagyjából más­fél-két órát töltök a volán mögött. A tömegközleke­dést így nem tisztem mi­nősíteni. Viszont autós­ként úgy gondolom a vá­rosunkban-komoly prob­lémát jelent a parkolás. Dr. Szentesiné Sallai Zsuzsa (33), ügyvezető B ár én gépkocsival köz­lekedem - naponta 150-200 kilométert -, azt hiszem azon a szombati napon a komódon marad a slusszkulcs. Jó lenne, ha a városunk ebben a de­bütáló programban aktí­van részt venne, hiszen mindannyiunk érdeke, hogy az amúgy is szeny- nyezett levegőjű váro­sunkban valamelyest kel­lemesebb legyen egy bér­házban ablakot nyitni. Németh Barnabás (58), 1 szűcs N em hallottam az autó­mentes napról., de jó kezdeményezésnek tar­tom. Nekem 9 éve van jo­gosítványom, nagyjából 5 éve pedig nem ültem tö­megközlekedési eszközön. Ezért azok jelenlegi minő­ségét nem tudom méltat­ni, viszont a korábbi évekből nem éppen derűs emlékfoszlányok tűnnek elő. Szeptember 22-e szom­bat lesz, nem is hiszem, hogy kiszállok a kocsiból. Eszlári Zita (29), vállalkozó A z újságban olvastam: idén Miskolc is csatla­kozik a megmozduláshoz. Jónak tartom, Európában már hagyományokkal bír, talán nálunk is meggyöke­resedik. Heti két-három alkalommal ülök az au­tóm volánja mögé. Fontos, hogy legyen a családban legalább egy kocsi, mert baj esetén ez biztos pont. Ennek ellenére, 22-én in­kább a tömegközlekedést választom. Orosz Zoltán (19), tanuló

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents