Észak-Magyarország, 2000. augusztus (56. évfolyam, 178-204. szám)

2000-08-06 / Vasárnapi észak, 10. szám

14 -k AUTÓ *■ 2000. augusztus 6. ■BMcanwanssKsaBBKasMMSMKiiffiig A berlini Német Szövetségi Nyomdába belépő látogató számára digitális fényképezőgéppel helyben készített arcképes látogatói igazol­ványt nyújt át a biztonsági őr. Ez egyben mág­neskártyaként is szolgál az egymástól her­metikusan elzárt osztályok közötti átjárás­hoz. Nem véletlen a nagy óvatosság, ugyanis itt készülnek az EU-szabványnak megfelelő új német vezetői Igazolványok. Több mint ötmillió darabot adtak már ki az EU-jogosít- ványból, melyért eleinte az autóvezetők több órát is haj­landók voltak sorban állni, naponta 18-20 ezer igénylés érkezik be a hatóságokhoz. Az új, kártyaformájú ok­mány elkészülésére 14 na­pot kell várni, de 40 DM kü- löndíj fejében 24 óra alatt is hozzá lehet jutni. A hatósági igénylőlapon kitöltött adatokat egy nagy teljesítményű szkenner au­tomatikusan olvassa be, a fényképpel és az aláírással együtt. Szükség esetén egy külön szoftver végez javítá­sokat, például ha egy ősz hajú igénylő világos háttér előtt vagy egy színes bőrű vezető sötét háttér előtt áll a fényképen. Ezt követően 14 A HAZAI OKMÁNYCSERE ÁLLOMÁSAI 1998. szept 1. útlevél 1999. Jan. 1. új típusú forgalmi engedély és járműtörzs­könyv (bankkártya formátum) - új járműveknél 1999. júl. 1. új típusú forgalmi engedély és járműtörzs­könyv - használt autóknál 2000. Jan. 1. új személyazonosító (bankkártyaméret, lézergravírozott és arcképes) 2001. Jan. 1. új vezetői engedély (bankkártyaméret, lé­zergravírozott és arcképes) í*. darab speciális lézerberen­dezés (darabja 500 000 DM) néhány másodperc alatt nyolc hajszálpontosan egy­másra illesztett áttetsző fóli­ára égeti be a digitalizált adatokat. Ezekre kerül a bo­rítóréteg, majd ezt követően a kártya 200 fokon és 60 bar nyomás alatt összeolvasz­tásra kerül. Ezután egy spe­ciális berendezés ezüstszí­nű, hologrammal ellátott fémcsíkot olvaszt a 0,8 mm vastag kártyára, amely egy újabb, kine- gram nevű fó­liát kap záró­rétegként. A hamisí­tóknak nincs sok esélye. Az EU-jogosítvány készítési mód­jának kidolgo­zása több évbe tellett, és sok millió márká­ba került.- Ezt a kártyát akár forró vízben, 1800-as fordulaton is moshatják, az sem árt ne­ki - jelentette ki Günter Beyer-Meklenburg, a gyártá­si részleg vezetője.- A hazai okmányprojekt, függetlenül az európai fo­lyamatoktól, már 1998-ban elindult - jelentet­te ki Móricz Miklós, a Bel­ügyminisztérium munkatár­sa. - Az új, európai szinten védett vezetői engedélyt a jövő év elejétől vezetjük be Magyarországon, amely tel­jes mértékben megfelel az EU követelményeinek. A szakember elmondta, hogy a leendő, bankkártya méretű és formátumú jogo­sítvány alkalmas lesz a sze­mélyi igazolvány és az útle­vél helyettesítésére is, hi­szen minden olyan adat megtalálható majd rajta, amivel igazolni tudjuk ma­gunkat. Víz- és ütésálló lesz, ugyanolyan nehéz lesz hamisítani, mint az Európa más országaiban már beve­zetett okmányokat. P. Zs. Francia dinamizmus, német megbízhatóság Az Opel Vectra és a Peugeot 406 szinte teljesen azo­nos súlycsoportba tartozó két versenyző, legalábbis ami a motorlzáltságot Illeti. Menetteljesítményeik is szinte teljesen megegyeznek, a teszt során azonban mégis alapvetően más jellemzőket mutattak. A Peugeot átdolgozott négyhenge­rese élénkebbnek tűnik a Vectránál. Erőteljes benyomást kel­tő hangjával készségesen reagál a gázadásra. Ezzel valódi vezetési él­ményt nyújt, és némi sportos han­gulatot kölcsönöz az inkább szolid karosszériát viselő Peugeot-nak. Az Opel motorja kellően kultu­ráltan jár. Ebben nagy szerepe van a két, ellentétes irányban forgó kiegyenlítő tengelynek, melyek­nek köszönhetően jelentősen csökkent a motor vibrációja. A fo­gyasztás tekintetében ugyan nem sokkal, de mégis szerényebb a Vectra. A futómű és a fékberende­zés is biztonságosabb az Opelban, 100 km/h sebességről lefékezve majdnem 5 m-rel rövidebb fékútra van szüksége. A Peugeot-ról általában elmond­Opel kontra Peugeot Motor ■ 4 henger Hengerűrtartalom 1998 ccm Teljesítmény kW (LE) RÍ 100/136 Csomagtér űrtartalma H*f 5001 Üzemanyagtartály Kí 601 Gyorsulás 0-100 km/h I ' '; 9,8 s Legnagyobb sebesség km/h IjH 177 km/h Fékút 100 km/h |3 37,5 m Tesztfogyasztás 100 km-en kJ 7,91 1 tankkal megt. táv. j 760 km 4 henger 1997 ccm 99/135 4301 701 9,6 s 185 km/h 42,4 m 8,21 850 km ható, hogy a 406-os menetstabilitá­sa kívánnivalót hagy maga után, a kevésbé kemény rugózás viszont a megszokott franciás kényelmet nyújtja. A Vectrában hosszabb úton kényelmetlenek az ülések, el­sősorban hátul. Nyaraláskor vi­szont jóval több bőrönd fér bele, csomagtere 70 literrel nagyobb a 406-osénál. Citroén-szerelem Németföldön A hazánkban már 3,5 millió forintért megszerezhető, prak­tikus és elegáns Citroen Xsara Picasso kevésbé sikeres, egyterű elődjét, a Magyarországon szinte alig ismert Evaslont - 1995-ös évjáratú - már 15 ezer márkáért meg- vásárolhatja bárki Németországban. Igaz, ennyiért akár va­donatúj, „fapados” Saxót is választhatunk. Az 50 lovas, ez­res motorú kiskocsi 2 esztendősen 10 ezer DEM-ért vár új gazdára. A Citroen Xsara 1,4-esek ára 20 hónaposán már 20 ezer DEM alá zuhan - ekkora befektetéssel persze 1996-os Xantiát avagy 5-6 darab Citroen BX „veteránt” is vehetünk úgy 10 évesen. Egyébként 1 millió forintnyi már­káért ’97-es Renault Cliók, Twingók, Peugeot 106-osok kapnatók. Az NSZK-ban tradicionálisan a „Made in Francé” négykerekűek a legnépszerűbb importautók. Igaz, a magyar vásárló ehhez még hozzászámíthatja a vámot, s a többi költséget és ekkor érdemes elővenni a szá­mológépet Mogyorósi G. (Berlin) A Renault holdjáró Amikor a Kanári­szigetek homo­kos partján a nyaralók meglát­ták az ezüstösen csillogó, legin­kább űrjárműre emlékeztető új Renault-t, többen a földön kívüli sofőrt kutatták a dűnók között. Pedig nem láttak mást, mint a Renault új egy­terű terepjáró luxusli­muzinját, a Koleost, a franciák legújabb kí­sérletét a legfelső kate­góriába való betörés­re. Sci-fibe illő bolygó­közi hókotróra emlé­keztető orrával, gigan­tikus 21 collos kereke­ivel és a vízszinteshez közelítő szélvédővel a Koleos valóban egé­szen új utakon jár. A csomagtérajtó és a hátsó ajtók ablakainak eltüntetésével, majd a tető előretolásával a luxuslimuzin pillana­tok alatt kisteherautó­vá alakul, ilyenkor az első ülések mögül egy másik hátsó ablak vá­lasztja el a rakteret a légkondicionált utas­tértől. A rádió és a na­vigációs rendszer érti az emberi beszédet, az ülések gőzhengere­ken nyugszanak, és felveszik az utas test­formáját. A Renault mindeh­hez környezetbarát hibrid motort kínál. Országúton az első kerekeket egy kétlite­res, 170 lóerős, benzi­nes turbómotor hajtja, városi forgalomban egy 30 kW-os elektro- motor veszi át a szol­gálatot a hátsó kere­keknél, terepen pedig együttes erővel bizto­sítják az összkerék- hajtást. KERÉKVILÁG Régiós vezetőcsere az Opelnál Az Opel budapesti székhelyű délkelet­európai piacokért felelős kereskedelmi főigazgatójává ne­vezte ki Jacek Gorskit (36). Az új vezető kijelentette, hogy a General Mo­tors üzletpolitikai szempontból ki­emelt régióként tartja számon Magyarország és a környező államok piacait. Úgy látszik, az autómultik folytatják azt a gyakorlatot, hogy hazánkba telepített cégeik élére továbbra is külföldről neveznek ki vezetőket. Szabad áras biztosítás 2001. január 1-jétől szabad árassá válik a kötelező gépjármű-biztosítás. A biztosító dologi kárra 500 millió forint összeghatá­rig köteles a szerződés alapján a káro­sulttal szemben helytállni, személyi sé­rülés miatti károk esetén pedig három- százmillió forintig. A szerződés megkö­tését a biztosító által kiállított bizonylat tanúsítaná, melyet a gépjármű üzemelte­tője köteles lesz a forgalmi engedéllyel magánál tartani. A biztosítónak 2000. ja­nuár 1-jétől a kötelező gépjármű-felelős­ségbiztosítási szerződéseit bonus-malus rendszer szerint kell nyilvántartania. Lesz magyar BMW-gyár? Továbbra is esély van rá, hogy a BMW Ma­gyarországon építse fel új gyárát, ahol a cég új kisautóját gyártanák. A gyár 200 hektár­nyi területet, infrastruktúrát és képzett munkaerőt kér. Az esélyes városok sorában találhatjuk Ajkát, Tatabányát, Debrecent, Kecskemétet, Szolnokot, Százhalombattát és Oroszlányt. A cég 2001-re ígéri döntését. 2001: kilencvenezer új Suzuki Modelljeinek nyugat-európai sikere miatt az esztergomi Suzuki-gyár felemeli a termelé­sét. Nakayama Takashi, a részvénytársaság vezérigazgatója kijelentette, hogy idén 80, míg jövőre 90 ezer Suzuki hagyja el az esz­tergomi gyártósort. Terveik között szerepel, hogy a 2000. évben az új modellből, a Wagon R+-ból négyezer darabot tudjanak ér­tékesíteni a hazai piacon. A Land Cruiser debütálása Hazánkban is bemutatkozott a több évtizedes múlttal rendelkező Toyota terepjáró-család, a Land Cruiser. A japán erőgépet háromféle modell képviseli a magyar piacon. Krampek mester tanácsai mester Az Időjárás mindig és minden helyzetben okoz meglepetést az autósoknak. Hol a fagy, hol a csúszós utak, de ami most Is aktuális, az a meleg. Ilyenkor a legtöbb autótulajdonos megfeled­kezik a fékrendszer ellenőrzéséről, és már csak akkor jut eszébe az átvizsgálás, mikor súrlódó hang hallatszik elölről. Ha a sok fé­kezés után az amúgy is nagy meleg hatására könnyebben forrósodik a fék, bekeményedik a fékpedál. Ebben az esetben a legtöbbször elég a fék­betétet lecserélni, feltéve, ha időben odafi­gyelünk a súrlódó hangra. Ám ha ezt elha­nyagoljuk, jóval költségesebbé válik a javí­tás, hiszen a féktárcsát is ki kell cserélni a be­téttel együtt. A fékpedál bekeményedése eredhet a szervórendszer meghibásodásától, de főleg a fékolaj elöregedése okozza az ap­ró, de idegesítő hibát. Ilyenkor a fékolaj összetételénél fogva le- vegősödhet a rendszer, gyengülhet a fékha­tás, és előbb-utóbb azt vesszük észre, hogy nem bírunk akkora erővel hatni a fékpedál­ra, hogy autónk megálljon. A rendszer teljes olajcseréjével és új olajjal történő átmosásá­val újból fékezhetővé és üzembiztossá tehet­jük autónkat. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.)

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents