Észak-Magyarország, 2000. július (56. évfolyam, 152-177. szám)
2000-07-02 / Vasárnapi észak, 5. szám
14 ir AUTÓ * 2000. Július 2. TRÜKKÖK A RADAR ELLEN A belső visszapillantó tükörre akasztott kabalamacik és különféle csecsebecsék mellett újabban feltűnt a CD- lemez is. Aki azt hiszi, hogy az autós ezzel fanatikus zenerajongói mivoltát szándékozik világgá kürtőin!, téved. Nagyon is praktikus okokból lengedezik ott az a lemez. Arra szolgál, hogy radarellenőrzéskor a vaku villanását a fényképezőgép lencséjébe visszaverve, lehetetlenné tegye a vezető arcának felismerését. A rendőrség csak kacag a markába, ez a módszer ugyanis nem működik. A CD-lemez szinte sohasem áll megfelelő szögben, ráadásul a finom barázdák inkább szórják, mint visszaverik a fényt. Emellett igen veszélyes, zavarja a vezetőt a kilátásban. Hasonló a helyzet a többi csillogó-villogó dísztárggyal, mint például a karácsonyfadíszekkel, melyek bizonyos szögből még meg is világíthatják a vezető arcát, megkönnyítve a fényképről történő felismerést. Arról nem is beszélve, hogy balesetkor milyen veszélyt jelenthetnek. A csillogó tárgyaknál eredményesebb lehet, ha az autós a fényvillanás pillanatában az ablakmosóval vizet fröcsköl a szélvédőre, ehhez azonban olyan gyors reflexekre van szükség, amilyenekkel talán maga James Bond sem rendelkezik. Az azonosítás megnehezítésére egy másik bevett módszer a rendszámtábla fóliával vagy lakkal való bevonása Ez sem jelent biztos megoldást, ugyanis nagyítással vagy modern elektronikus képfeldolgozás segítségével így is kiolvashatók a számok és betűk. Van aki fügefalevéllel takargatja rendszámát, végső soron miért ne akadhatott volna fenn az őszi lombhulláskor éppen ott egy levél. Érdekes helyzet adódhat, ha a közúti rutinellenőrzéskor kiderül, hogy a falevelet odaragasztották. Végül ils a legjobb védekezés a radar ellen az előírt sebességhatárok betartása. Ez persze nem jelenti azt, hogy önkéntes közúti nevelőként, 45-tel döcögjünk lakott területen, inkább a forgalom egyenletes és ami a legfontosabb, megengedett sebességét felvéve vezessünk. 4 henger 1390 55/75 13,7 s 153 km/h 500/2380 7,81 50 I 43,6 m 630 km A Verso osztott hátsó üléstámlája a padlólemezbe hajtható, amivel tekintélyes, 1930 literes csomagteret lehet kialakítani, amelyben két hűtőszekrényt állítva simán szállíthatunk. A Kangoo egy más jellegű autó, alapvetően haszonjárműként gyártják. Éppen ideális az olyan fiatal családok számára, akik viszonylag alacsony áron kombinál nagyobb méretű rakodóteret óhajtanak. A hátsó üléstámla ledöntésével 2380 literes csomagtér áll rendelkezésre. Az egyterű minibuszok után mostanában divatba Jöttek a magasított kisautók is, mint például a Renault Kangoo vagy a Toyota Yaris Verso. Az utóbbi a „normál” Yaris ikertestvére, csak 18 cm-rel magasabb annál. A magas telefonfülkeablakok és a tágas utastér azonnal elfeledtetik a kisautós életérzést. Rengeteg a tárolóhely, a pohártartók, tetőrekeszek és ajtóhálók ösz- szesen 26-féle lehetőséget kínálnak apróbb dolgok elrejtésére. Ilyenkor jól jön a tetőlámpa, mely kivehető zseblámpaként is használható. Tor onvautók lánccal Hátul tolóajtaja van, ami felbecsülhetetlen előny, ha a lármás gyerekcsordát szűk parkolóhelyen kell kiereszteni a kocsiból. A motorok ösz- szehasonlításakor arra a meglepő eredményre jutunk, hogy a Renault majdnem egy literrel nagyobb motorja a többletüzemanyagot megköveteli, ám a teljesítménye nem jobb japán vetélytársánál. A magas autók ránézésre borulékonynak tűnnek, de ez a félelem a Kangoo és a Verso esetében alaptalan. A tesztek azt bizonyították, hogy sem a hirtelen irányváltás, sem az erős o 1 da1s z é 1 nem téríti ki őket útjukból, mindemellett a rugózásuk is kényelmes. Kangoo kontra Verso Motor Hengerűrtartalom Teljesítmény kW/LE Gyorsulás 0-100 km/h Legnagyobb sebesség Csomagtér Tesztfogyasztás Üzemanyagtartály Fékút 100 km/h-ról 1 tankkal mt. táv XXI. század - kevesebb autókereskedő Közvetve, közvetlenül minden nyolcadik németországi munkahely van kapcsolatban az autógyártással, illetve azzal összefüggő szolgáltatásokkal (kereskedések, autókölcsönzők, szervizek, benzinkutak stb.). Miközben az EU legnépesebb államában mára 43 milliót is meghaladja a magángépkocsik száma, az autókereskedők tábora egyre kisebb. Jelenleg 23 ezer cég foglalkozik négykerekűek forgalmazásával. A szakértők szerint az EgyesültÁllamokban is ugyanennyi autókereskedés van, de ott átlagban évi 707, míg az NSZK-ban csupán 162 darab új és régi kocsit értékesít egy-egy szalon. A szakemberek előrejelzései azt tükrözik, hogy 2008-ra a felére csökkenhet a kereskedői hálózatok száma szerte a világon. Ezzel lehetővé válik, hogy egy-egy autóház több négykerekűt adjon el, s a kereskedői haszon mérséklődése ellenére is jövedelmező üzlet maradjon az autóértékesítés. UJ OPEL OMEGA 2003 januárjában kerül sorozatgyártásra az Opel Omega második generációja. Új formavilága a magasabbra került övvonallal és a hangsúlyozott sárvédőívekkel sokkal erőteljesebb, sportosabb benyomást kelt elődjénél. A tervek szerint a limuzin és a kombi egyszerre jelenik majd meg az új Omegában, mivel a kombi részesedése számos piacon jelenleg is meghaladja az 50 százalékot. Az aktív és passzív biztonságot támogató ABS és oldallégzsák éppúgy alapfelszereltségbe tartozik majd, mint a felfújódó oldalfüggöny, az elektronikus differenciálzár vagy az ESR A második generációs Omega új négy- és hathengeres benzinmotorokat kap, melyek közül a csúcsmodell egy 3,2 literes, V6-os lesz, 225 LE teljesítménnyel. A 2,5 literes, 145 lóerős, közvetlen befecs- kendezéses dízelmotor Japánból, az Isuzu gyárból érkezik. Az új csúcs-Opelt természetesen ellátják majd mindenféle technikai újdonsággal, mint például navigációs rendszerrel, szerelvényfalba épített, internetcsatlakozással ellátott számítógéppel, valamint CD-hez és DVD-hez egyaránt alkalmazható multifunkcionális lejátszóberendezéssel. Az oldalüvegek fényerőtől függően elszíneződnek, a hátsó ablak fokozatmentesen sötétíthető. Tovább erősödött az Iveco Az elmúlt évben ismét jelentős mértékben növelte forgalmát a FIAT családhoz tartozó Iveco a magyar piacon. A 3,5 tonnát meghaladó haszongépjárműveknél az előző évhez képest 22,3 százalékos piaci részesedést tudnak magukénak. A két évvel ezelőtti 871 eladott járművel szemben tavaly már 1064 darabot értékesítettek, amelyet idén majd 50 százalékkal szeretnének túlszárnyalni. Növekedő fővárosi forgalom A Főváfosi Polgármesteri Hivatal megbízásából készült felmérés szerint Budapesten az utóbbi években jelentősen megnőtt a személygépkocsi-forgalom, ugyanakkor csökkent a tömegközlekedés iránti igény. A főbb irányokban eltérő a növekedés: észak-pesti oldalon 40, a dél-pestin 27, az Észak-Budán 40, míg Dél-Budán 13 százalékkal nőtt a forgalom aránya. Az egymilliomodik kisoroszlán A Peugeot 206-os csak 1998. szeptember 10-én került le először a gyártószalagról, ám e rövid, mindössze alig két esztendő alatt máris elérték az álomhatárnak számító egymilliós darabszámot. A cég a sikeren felbuzdulva elhatározta, hogy jövőre piacra dobja a kisoroszlán kupé- kabrió változatát is. Egyre népszerűbb a Seat A Volkswagen-csoport spanyol tagja, a Seat már a 2000-es év első negyedében több mint 15 százalékos növekedést ért el, miután a fenti időszakban 136 ezer autót értékesített. Ez a fajta növekedés rövidesen hazánkban is érezhető lesz, hiszen a modell legújabb terméke, a León csak most indult el magyar- országi hódító útjára. Krampek mester tanácsai A nyár, a nagy meleg és a gyakran előforduló dugók egyre nehezebb feladat elé állítják az autósokat. Az araszolást, a lépésben való haladást a tűző napon nemcsak mi, az autónk sem bírja mindig. Történhet olyan műszaki hiba, amely az amúgy is ideges közegben még fokozza a bajt. Felforr az autó hűtővize, ami a legapróbb hibától akár a legkomolyabbig is fokozódhat. Ha a biztosíték nem érintkezik rendesen, vagy a vezetékek sarui oxidálódnak, már nem kapcsol be a ventilátor. Jól gondoljuk meg, hogy a hűtősapkát kinyitjuk-e egyáltalán, mert a nyomás miatt nagyon nagy a sérülés-, illetve az égésveszély. Ha a hűtő alja vagy az alsó vízcső hidegebb, mint a fölső rész, nem fog bekapcsolni a ventilátor, mert a termosztát hibája gátolja a víz keringését. Csak cserével lehet megnyugtatóan megoldani a problémát. Hogy ne kelljen a dugóban leállítani az autót, kapcsoljuk be a fűtést, így nagyobb felületen kering a víz. Az már nagyobb szaktudást igényel, ha rövidre zárjuk a hőgombára menő vezetékeket, ezáltal a ventilátort működésre késztetjük. Ha sikerült félreállni vagy kijutni a dugóból, a továbbhaladáshoz ne hideggel pótoljuk a kifolyt vizet, mert az blokkrepedéshez vezethet. Jó tanács: ne feledjük nyáron is fagyállóval feltölteni a rendszert, mert ez keni a vízpumpát. (Krampek Autójavító, Bp. XVI. kerület, Budapesti út 124.)
