Észak-Magyarország, 2000. július (56. évfolyam, 152-177. szám)
2000-07-01 / 152. szám
2000. július 1., szombat ÍSUK-MMYMORSZJta * Autóskörkép 15 MAK-benzinkutak Budapest (MTI) - A Magyar Autóklub (MÁK) három hónap múlva akár önerőből is üzembe helyez néhány tíz darab mobil üzemanyag-töltőállomást, ahol önköltségi áron, a jelenlegi átlagáraknál literenként akár 10-15 forinttal olcsóbban lehet majd benzinhez és gázolajhoz jutni - közölte Kovács Zoltán, a MÁK főtitkára. Hozzátette: beszerzés céljából a MÁK kapcsolatban van több konténer-töltőállomást gyártó céggel, Magyarországon és külföldön egyaránt. Ezek többsége rendelkezik a működéshez szükséges környezetvédelmi, műszaki, jogi, veszélyes anyagokra vonatkozó, mérésügyi-hitelesítési engedéllyel. A főtitkár elmondta, hogy felszereltségtől, minőségtől függően egy benzines mobil konténer-töltőállomás 1,2-10 millió forint közötti árba kerül, míg egy dízeles- hez 1-6 millió forintért hozzá lehet jutni. Kovács Zoltán elmondta: az egy hete meghirdetett kampány óta - amiben kérik az autósok támogatását, legalább 5 liter benzin árát - folyamatosan érkeznek a helyi önkormányzatok és magánszemélyek részéről az ingyenes felajánlások, hogy telkükön állítsák majd fel a MÁK mobil üzemanyagkútjait. A MÁK számít a több mint egymilliós autós társadalom támogatására, nemcsak a 340 ezer klubtagra. A főtitkár kiemelte, hogy az önköltségi áron árusító mobil töltőállomásokon csak azok vásárolhatnak, akik befizetik a legalább 1200 forintos pártolói tagdíjat, ami számukra egy hónapon belül megtérül. Kovács Zoltán konkrét számokról még nem tudott beszámolni, ám elmondta: az autós társadalom részéről hihetetlen nagy az érdeklődés, amit a naponta nagyszámban beérkező támogatási összegek is alátámasztanak. Veterántalálkozó. Kétnapos veterán autó- és motorversenyt, valamint bemutatót rendeztek Szombathelyen a Zool Speed szervezésében. A képen: Bálint András Fertődről egy 1955-ös évjáratú Re- nault-val érkezett. Fotó: MTI A GM orosz vállalkozása Moszkva (MTI) - Nagy közös vállalkozásról készül hamarosan megállapodást aláírni az amerikai General Motors autógyár az orosz Avtovaz vállalattal, amely az Opel Astra modelljét is gyártaná, de orosz remények szerint a Niva terepjárók egyik feljavított változatát is. Ha a megállapodásra sor kerül, akkor az egyik legnagyobb orosz-külföldi közös vállalkozás kezdheti meg működését. A GM-nek is jelentős beruházása lesz, legalább 200 millió dollár körüli, hiszen a vállalkozás- már kezdetben évi 120 ezer kocsit szerel majd készre, ebből 30 ezer új Astrát.; A hírek szerint az orosz Astra ára feletti vita jelenti még a megállapodás fő akadályát, hiszen 11 ezer dollár körül lenne a költségek alapján várható kiskereskedelmi ár, miközben az orosz piacon a vásárlók többsége a 3 ezer dolláros Lada kocsikat is nehezen vásárolja. Orosz illetékesek szerint az Astra sem kerülhet többe 6 és félezer dollárnál Oroszországban. A gázüzem 1,5-2 év alatt me Budapest (MTI) - A 2,2-2,3 millió magyarországi személygépjárműből legfeljebb 100 ezer autót hajt gázüzemanyag, ám a magas benzinárak miatt számuk emelkedése várható. Bölcsföldi István a Központi Közlekedési Felügyelet gázüzemű autókkal foglalkozó főtanácsosa elmondta: a közlekedési hatóság Magyarországon hivatalosan 1993 óta engedélyezi a gépjárművek átalakítását gázüzeművé. A felügyelet azóta mintegy 80 autószerelő műhelynek adott jogosítványt az átalakítás végzéséhez. A közlekedési hatóság szakembere szerint, a gázüzemesí- tés szélesebb körű elterjedését segítette, hogy 2000. január 1-jé- től a gázáron belüli jövedéki adótartalom a felére csökkent, így a korábbi literenkénti 130 forintos gázár 106 forintra mérséklődött. A benzin árának elmúlt hónapokban tapasztalt dinamikus emelkedése miatt várható, hogy emelkedni fog a gázüzeművé átalakított gépjárművek száma. Erre mutató jel, hogy a folyamatban lévő engedélyek számát figyelembe véve, a jelenlegi 60 gáztöltőállomás száma hamarosan megkétszereződik. Az élénkülő érdeklődést támasztja alá, hogy az átszerelő műhelyek az év első öt hónapjában annyi átalakításról számoltak be, mint a múlt év egészében. A szakember véleménye szerint a gázüzeműsítés elterjedésének azonban gátat szab az autóMagyarországon százezer autót hajt gáz sok idegenkedése, félelme az esetleges robbanásveszélytől. Ugyanakkor jelentős adminisztrációs terhet jelent a műszaki vizsgáztatás mellett, hogy a gáztartályt rendszeres hatósági nyomáspróbának kell alávetni, bár ezt a műhelyek nagyrészt átvállalják az ügyfelektől. Bölcsföldi István közölte: a Központi Környezetvédelmi Alap 1998-ig 25 ezer forinttal támogatta a járművét gázüzeművé átalakító autótulajdonost, ám azóta nincs ilyen támogatás. Az átalakítás költsége egyedi engedélyeztetéssel autótípustól függően 70-200 ezer forint. Ehhez járul még az 5000 forintos tervezési, a 9500 forintos engedélyeztetési díj, az 5000 forintos műszaki vizsgáztatás, valamint a 2000 forintos gázbiztonsági tanúsítvány kiadása. Egy 1,3 literes benzinüzemű autó üzemanyagköltsége 5,9 literes 100 kilométerenkénti átlagfogyasztással, a jelenlegi literenkénti 240-250 forintos üzemanyagár mellett és éves szinten 15 ezer kilométer futást figyelembe véve, mintegy 210 ezer forintba kerül. Ha gázüzeművé átalakítják az 1,3 literes benzinmotort, akkor 15 százalékos fogyasztásnövekedéssel, 10 százalékos teljesítménycsökkenéssel és a végseFotó: Végh Csaba besség 3 százalékos mérséklődésével kell számolni. Ez 100 kilométeren 6,8 liter gázfogyasztást mellett és 15 ezer kilométer éves futás esetén mintegy 100-110 ezer forint üzemanyagköltséget jelent. A gázüzemű autó éves fogyasztásmegtakarítása a benzin- üzeműhöz képest mintegy 100 ezer forint. Ez azt jelenti, hogy a gázüzeművé átalakítás beruházása az 1,3 literes autó esetén 1,5-2 év alatt térül meg. Bölcsföldi István kiemelte, hogy a gázüzeműsítés az olcsóbb üzemeltetés mellett csökkenti az autó által okozott környezeti terhelést, és növeli jármű élettartamát is. Opel Astra Coupé - jól bekalibrálták OPEL ASTRA COUPÉ 1.8 16V Miskolc (ÉM - DoMa) - A Ca- libra gyártásának befejezése jókora űrt okozott az Opel háza táján, hiszen a márka híveinek egészen mostanáig nélkülözniük kellett az igazán sportos tulajdonságokkal megáldott kétajtós modellt. Cseppet sem meglepő tehát, hogy hatalmas várakozás előzte meg az Astra alapjaira épített új sportautó, a Coupé érkezését, melynek formatervezésével az olasz Bertone cég designereit bízták meg a rüssels- heimiek. Tették mindezt annak tudatában, hogy újdonságuk így - családjának fő jegyeit megtartva - igazán sportos, dinamikus utcai bombázóvá válhat. A felületes szemlélő számára úgy tűnhet, hogy a Coupé orr-része szinte teljesen megegyezik a hétköznapi Astráé- val, a tüzetesebb vizsgálat után azonban kiderül, hogy az alsó levegőbeömlő nyílás, a ködlámpák és a sötétített lámpabúrák formáját eddig még nem láthattuk. Az autót oldalról szemlélve ugyancsak visszaköszön a „hovatartozás”, de a megnövelt méretű, ablakkeret nélküli ajtó és a lágy abban futó tetőív mégiscsak egyértelműen jelzi: bizony, nem egy hétköznapi gépet van szerencsénk megismerni. A kellemes kiala- kítátán újra jegyzetelhetnek az újdonságvadászok. Az Astra Coupé utasterének kialakítását górcső alá véve azt állapíthatjuk meg, hogy az olasz sú hátsó traktus szintén az Opel jól ismert jegyeit hordozza magán, ámbátor a szárnyívbe integrált harmadik féklámpa látkarosszériaszabászok - sportosság ide vagy oda - inkább a megszokott opeles ergonómiát helyezték előtérbe. Az új Astrához új erőforrások is dukálnak, amelyek már sokkal megpróbálják elhitetni a vezetővel, hogy egy igazi sportautóban ül. A háromtagú Eco- tec-motorcsalád legkisebb egysége a Szentgotthárdon készülő 1,8 literes, 16 szelepes változat, míg a nagyobb igényeket az Omegából már megismert új, 2,2 literes, benzines motor elégíti ki, amely 147 lóerős teljesítménye révén 218 km/órás végsebességet képes produkálni. A csúcsmodell mégis - a Calibra turbóban már megcsodált - 2000 köbcentiméteres, turbófeltöltővel erősített, 190 lóerős motorral hajtott Coupé lesz. A németolasz koprodukcióban készülő sportkocsi ezzel a duzzogánnyal hajtva 7,2 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, és a kilométeróra mutatója egészen a 240-es számig kilendíthető. Az Astra Coupé alapfelszereltségét többek között a 4 légzsák, a blokkolásgátló és a kapcsolható kipörgésgátló (TC) gazdagítja. 1796 köbcentiméteres, soros, négyhengeres, hengerenként négy szelep; Hajtómű- max- teljesítmény (LE(kW)1/min): 115(85)/5400; max. forgatónyomaték (Nm/1/min): 170/3400 Futómű: független kerékfelfüggesztés; blokkolásgátló, kapcsolható kipörgésgátló Fékek: elöl tárcsa, hátul dobfék szervorásegítéssel Fogyasztás: vegyes üzemmódban: 7,7 liter
