Észak-Magyarország, 2000. május (56. évfolyam, 101-126. szám)
2000-05-20 / 117. szám
ÉSZAK-MAGYARORSZÁG $ 2000. május 20., szombat AU'J’C S) < ŐR) (ÉP Frontéra Sport 2.2 DTI 16V Miskolc (ÉM - DoMa) - Habár a tiszai helyzet mostanában megmutatta, hogy vannak olyan pillanatok, amikor a négykerekű masinák mit sem érnek, azért abban egyetérthetünk, hogy a terepjárók nem pusztán a divathóbortnak köszönhetik szaporodásukat. Nem csupán a gátőrök, a vadászok, az extrém sportok hívei stb. vesznek manapság egyre nagyobb számban terepjárót, hanem sok olyan vásárló is akad, akit nem a hivatása, netán a hobbija vezérel, hanem sokkal inkább annak a ténynek a felismerése, hogy ez a kategória - melynek illusztris képviselője az Opel Frontéra is - jobban elviseli a magyar utak olykor katasztrofális állapotát. Illik a felező A megjelenés óta egyszer már megújított német modell Sport utónevű verzióján igencsak sok változást regisztrálhat a hozzáértő szem. Az első-hátsó gömbölyödés mellett mindenképpen említést érdemel az eleinte túlságosan is széles B oszlop keskenyebbé válása. Ez utóbbi hatására ugyanis egy-egy plusz ablakocskának találtak helyet a tervezők, ami a kilátás szempontjából igen áldásos. A 2,2 literes turbódízel erőforrás egyébként - utónév ide vagy oda - nem éppen versenyautós tulajdonságokkal ruházza fel a Fronterát, az azonban tagadhatatlan, hogy már kis fordulaton is kellően nyomatékos, jobban pörgetve pedig éppen elegendő dinamikával mozgatja az Opel dzsipjét, amely gond nélkül veszi a terep támasztotta akadályokat. A komolyabb emelkedők, netán havas-saras földutak teljesítéséhez természetesen összkerékhaj- tásba - a problémásabb helyeken a felezőt is - illik kapcsolni, úgy viszont kevés olyan ösvényt találni Magyarországon, amely leküzdhetetlen akadályt jelentene számára. A szűk fordulókkal mindenesetre érdemes vigyázni, mert a mind a négy kereket hajtó állapotban jelentős mértékben romlik a fordulékonyság, azt kikapcsolva viszont könnyen megrekedhetünk. Kurta méretek A kurta Frontéra azon autósoknak ajánlható, akik noha nem a száguldás hívei, azért szeretik, ha masinájuk - legalábbis külsőleg - a sportosság érzetét kelti. Mivel az autó e kategóriában szokatlanul rövid, használata még a nagyvárosi nyüzsgésben sem okoz gondot, ugyanakkor adott esetben bátran elindulhatunk vele. A Frontéra fogyasztása még a mai árak mellett sem szomoríthatja el gazdáját, akinek csupán akkor főhet a feje, ha hegyi barangolásaira a család többi tagja - a csomagjaikkal együtt - is el akarja kísérni, egy nagyobb létszámú família esetén ugyanis szűknek bizonyulhat a kasztni. Opel Frontéra Sport 2.2 DTI 16V Összlökettérfogat: 2171 köbcentiméter Hengerek/szelepek száma: 4/16. Max. teljesítmény: 85 kW (115 LE) 3800/min. Max. forgatónyomaték: 260 Nm 1900/min. Hosszúság/szélesség/magasság: 4270/1785/1690 mm. Tengelytáv: 2460 mm Saját tömeg: 1720 kg Megengedett összsúly: 2300 kg Csomagtér: 320-1135 I Üzemanyagtartály: 65 I Max. sebesség: 155 km/h Gyorsulás 0-100 km/h: 13,9 s Fogyasztás (EU-szabvány) város/városon kívül: 11,5/7,7 1/100 km Alapára: 6 967 000 forint A Ford leépíti az angliai gyártást London (MTI) - Veszteséges európai személygépkocsi gyártásának átszervezését jelentette be Londonban a világ második legnagyobb autógyártója, a Ford. Az átszervezés központi eleme, hogy beszüntetik a 70 éve folyó személygépkocsi-gyártást Da- genhamben, a Ford legnagyobb brit üzemében. 2002 első negyedévétől végleg befejeződik a Ford Fiesta gyártása a London melletti gyárban. A lépés 1900 alkalmazott elbocsátását teszi szükségessé. A Ford Fiesták gyártását a németországi Kölnbe telepítik át. A Ford Europe elnöke bejelentette ugyanakkor, hogy az 3 átszervezés keretében a dagenhami telepet az amerikai autógyár globális dízelmotorgyártó központjává fejlesztik fél- milliárd dollár beruházással és 500 új munkahely létrehozásával a motorfejlesztés és -gyártás területén. Az átszervezést a Ford Europe európai kapacitástöbblete indokolta. Míg tavaly 2,25 millió személygékocsit gyártottak Európában, a piacon csak 1,65 millió Ford gépkocsira volt kereslet. A Ford vezetésének becslése szerint a jövőben sem lesz igény évi 2 millió személy- autónál többre, a fölösleg pedig éppen a dagenhami gyár kapacitásával egyenlő. Azért esett a Fiesták további gyártása Kölnre, mert az ottani Ford telep infrasturk- túrája szélesebb, a meglévő második összeszerelési vonal rugalmasabb gyártási lehetőséget biztosít. Hirdetés Az Észak-Magyarország olvasóinak száma a Szonda Ipsos olvasói felmérése alapján (1998-1999/ 1000fő): 214 1998. 1998. 1999. 1999. I. félév II. félév I. félév II. félév £$2AK-MA6YRR0R$ZÁ6 §
