Észak-Magyarország, 1999. március (55. évfolyam, 50-75. szám)
1999-03-13 / 61. szám
ÍS2HK<liAGY2l8!QRSlA6 # 1999. március 13., szombat AUTÓS! ÖR ÉP Mitsubishi-új donság Miskolc (ÉM) - A Mitsubishi is csatlakozik a Japánban oly népszerű „guruló kutyaól” stilisztikájú divathullámhoz. Tény, hogy a szögletes apróságok így lehetőségeikhez képest maximális teret nyújtanak. A három gyémántesők első ilyen autója a csak a belső piacon forgalmazott Dingo. Ugyan az ausztrál vadkutyákkal semmi rokonság nem ismerhető fel a mic- rovan vonalain, a méreteit tudjuk. A Colira alapuló kocsi 3,89 méteres hossza, de különösen 1,64 méteres magassága figyelemre méltó. A Dingo hajtásáról a Mitsubisi finom járású 1,5 literes GDI-je gondoskodik, s mint az Japánban szokás, az erőt négyse- bességes automata váltómű közvetíti. A divathullám első darabja Partner után néz a Fiat Róma (MTI) - A FIAT a vetélytársakhoz képest túl kicsi autógyár, ezért nyitva tartja a szemét minden eshetőségre készen - közölte kedden Torinóban Giovan- ni Agnelli, az olasz autógyár elnöke, ismertetve a százéves vállalat születésnapi programját. Az autó világában e pillanatban zivatar van, s a FIAT is bármikor alanya vagy tárgya lehet egy döntésnek - mondta a legnagyobb olasz magánvállalat vezetője. A FIAT nemrégiben hoppon maradt a Volvo svéd autógyárért folyó versenyben. Roberto Testőre vezérigazgató akkor azt mondta, hogy egy stratégiai szövetség előnyös lenne, de nem létfontosságú a FIAT számára. Testőre kedden a genfi autószalonon megerősítette, hogy az olasz autógyár piacra dobja az 1998 és 2002 között tervezett 19 új modellt, sőt - mondta - lehet, hogy még többet is, mert az eddigi modelleknél jelentős megtakarításokat sikerült elérni. A FIAT 20 ezer milliárd lírát (2600 milliárd forint) szánt a 19 új modellre. Alfa Romeo: sportos szív és komfortos kéz A kilencvenes évek végének mottója az olaszoknál a gyors, de stresszmentes közlekedés Szilvásy Bence Miskolc (ÉM) - Az Alfa Romeo neve újabban a Cuore Sportivo (sportszív) szlogennel forrt össze. S noha az Alfák valóban dinamikus autók, a haladás nem kerülheti el őket sem. A kilencvenes évek végének mottója az olaszoknál a gyors, de stresszmentes közlekedés lehetne. Az Alfa ennek szellemében alkotta meg a Formula-1 példaképére legújabb váltórendszereit. F-l. Valaha, 1993-ban még az abszolút technológiahordozó volt, ahol a high-tech űrhajók minden technikai ínyencséggel büszkélkedhettek. Aktív futómű, aktív elektronikus differenciálok, kipörgésgátlók, ABS és ultraintelligens automata váltók jellemezték azt az időt. Azóta az F-l-es torpedókból száműzték az „elektronikus segédeszközöket” azonban még így is akad technológia, melyek a mindennapi autózást biztonságosabbá, gyorsabbá és kényelmesebbé teszik. A szekvenciális váltók innen indultak. Először a Porsche lepte meg a piacot a Tiptronic-kal, majd sorra következtek a többiek. Ezek azonban még hagyományos bolygóműves automaták voltak, melyek csak kevés rokonságot mutattak a valódi F-l-es váltókkal. Közvetlen vezérlésű, elektrohidraulikus erőátvitelt a BMW mutatott be először az M3-asban, azonban a rendszer komfortja még épp csak elérte az elégséges osztályzatot. Ahogy az idő múlik, az elektronika finomodik. A Ferrari F 355 FI már kifinomult szekvenciális rendszert kínált, melyet a vadonatúj 360 Modenába is átházasítottak. De ha figyeltünk, láthattuk, hogy eddig e két autó a magasabb árkategória képviselője. Az olaszok persze nem alszanak. Hogy a tifosik (szurkolók, rajongók) táborát növeljék, az Alfánál útjára bocsátották a Se- lespeed rendszert. Valódi F-l-es érzés, elérhető áron. Tehát csak fogjuk a kormányt, nyomkodjuk a gombokat, vagy rángatjuk a kart és vigyorgunk. A váltások frissek, s a korábbi, bolygóműves automa- nuális késedelem többé-kevésbé a múlté. Két gomb a kormányon, egy kar középen. A vezetés élménye is versenyautós. Indítózni csak a fékpedál lenyomásával tudunk. Középen, a műszerfalon a kijelző nyugodt, nullát mutat. A váltókarunkon a bal utcácskát a föl- és visszaváltásokhoz használjuk (előre + hátra - ), a jobbat pedig az üres (N) és a hátrameneti (R) fokozatokhoz. Megbillentjük előre a kart és máris indulhatunk egyesben. Már a kormányon levő gombokat is használhatjuk. +. Apró gondolkozás, kettes, és így tovább. Ha ki kívánjuk küszöbölni a késedelmet, váltsunk vérpezsdítő módon, sportosan 5500-as fordulat fölött! A Seles- peed vezérlőrendszere ilyenkor kétszeres gyorsasággal vált el. A váltásoknál nem kell elvenni a gázt, hiszen a Selespeed terhelés alatt is vált, köszönhetően az elektronikus drive-by-wire gázpedálnak. Az épp aktív sebességi fokozatot a kijelzőn láthatjuk. S ha valakinek bármilyen autóversenyen a visszaváltásoknál feláll a szőr a karján, vagy bárhol, máris írja az Alfa 156 Seles- peedre a megrendelőt. A váltó ugyanis gyönyörűséges gázfröccsökkel, leheletfinoman vált vissza. D-fokozatunk tehát nincs, de mit tegyünk a városban? Senki sem szeret dugóban fölöslegesen zongorázgatni a pedálokon és az unott várakozás kínjában tépkedni az ártatlan váltókart. 1-2 - fék - üres - 1 - fék... A Selespeed szerencsére ilyenkor is oldalunkon áll. Ilyenkor csak rábökünk a CITY-gombra, s máris élvezhetjük egy automata váltó figyelmességét, törődését. A vigyorgás tehát marad. Ilyen élvezethez pedig az Alfa Romeo 156-os juttat bennünket, melynek kétliteres Twin Spark motorjához házasítható a zseniális rendszer. A második alternatíva Az Alfa nemcsak a Selespe- ed-ászát tartogatja a 156-os vásárlók számára. A gyár a 2.5-ös V6-oshoz is kínál egy újszerű váltóművet. Lévén az autó hathengeres, nagyobb motorkomforthoz nagyobb váltási komfort illik. A Q- System egy hagyományos szekvenciális automanuális, mely a szokásos P-R-N-D-sí- kon kívül manuálisan is kapcsolható. Látványos újdonság azonban a manuális rész H-kulisszája. Egyes fokozatokat így át is ugorhatunk, bár a négy sebesség nem sok variációra ad lehetőséget. A váltókar előtt két gombot (C/S, ICE) is találhatunk, melyek a Q-System három üzemmódjára utalnak. A C (CITY) módban a kapcsolási pontok alacsonyabban, S (SPORT) állásban pedig magasabban, jobban kihúzatva helyezkednek el. A ICE pedig a téli programra utal ahol az autó nem egyes fokozatban indul el a megcsúszás elkerülése érdekében. Leheletfinoman vált... Hirdetés Magyarországon is egyre Gazdaságos és elnyűhefetlen haszonjárművek mindennapi használatra A világ harmadik legnagyobb járműgyártó csoportja, a IATA konszern jelenleg két típussal képviselteti magát a hazai piacon. A IATA 2.0 D diesel pick-up praktikus, 950 kg összteherbírású, robusztus felépitése ellenére meglepően mozgékony jármű, mely jól birjo a gyűrődést a munkás hétköznapokon. A duplakabinos, összkerék-meghojtású IATA turbó diesel 4x4 crew cab sokoldalúan használható, hű társ a munkában és szabadidőben egyaránt. A TATA haszongépjárművek különleges menet- és rakodási tulajdonságaik mellett kategóriájuk legkedvezőbb árú autói is.® Márkakereskedők a régióban: Debrecen Postaautó Debrecen Kft. 4030 Debrecen, Monostorpályi út 35/A. Tel.: (52) 471-628 • Miskolc Árvái és Fio Kft. 3527 Miskolc, Zsolcai kapu 16. Tel.: (46) 411-220 • Nyíregyháza Postaautó Nyíregyházi Kir. 4405 Nyíregyháza, Lujza u. 20. Tel.: (42) 460-789. Magyarországi kizárólagos importőr: SWISSCAR Rt. 1222 Budapest, Háros u. 121—123. Tel.: (I) 227-4445. SEAT IBIZA 1,6,GLX szürkémétől, 1994-es, 2000-ig érvényes műszakival. Extrák: szervokormány, el.ablak, centrálzár, riasztó, stb. Irányár: 1 320 000 Ft. Érd.: 48/342-354. *168170/2K VW GOLF III., 5 ajtós 1,4, fehér, 1993. októberi évjáratú, 89 000 km, szervizkönyv. Részlet-cserélhető, 1 420 000 Ft-os irányáron eladó. 06-60/483-865. *168173/2K twm SUZUKI használtautóCSEREAKCIÓ meghosszabbítva! 30%-ának befizetésétől! Ajánlatunk: Suzuki Sedan 1.3 GLX 1994. Suzuki Sedan 1.3 GLX 1995. Suzuki Sedan 1.6 GLX C 1 995. Suzuki Sedan 1.3 GLX 1996. Suzuki Sedan 1.3 GLX 1997. Suzuki Swift 1.0 GL 1997. Suzuki Swift 1.0 GL 1996. Suzuki Swift 1.0 GL 1995. Suzuki Swift 1.0 GL 1994. Suzuki Swift 1.3 GL 1995. Suzuki Maruti 1991. Suzuki Maruti 1 993. Daewoo Espero 1996. Használt Suzukiját készpénzért megvásároljuk (hitelterheltet is). Nyíregyháza, Orosi út 29/A. Telefon: 42/407-445, 06-20/9593-036 Vasárnap is nyitva 8.00-13.00 Lada 21013-as középkék színű, 1986-os évjáratú, 2000. június 10-ig érvényes műszakival, 68 380 km-t futott eladó. Extrák: utánfutóra vizsgáztatva, új akkumulátor. Irányár: 220 E Ft. Tel.: 46/394-806. * 168081/2K _______________________________ Opel Astra 1.7D fehér színű, 1993-as évjáratú eladó. Extrák: szervokormány, centrálzár, ablakemelő, Blau- punkt magnó, pótféklámpa, farokspoiler. Irányárul 220 000 Ft. Tel.: 46/412-535. *167899/2K________________ Lada 2101 sárga színű, 1981-es évjáratú, 2000. novemberig érvényes műszakival eladó. Extrák: 2107 belső, szervofék, benzin-gázüzem. Irányár: 195 E Ft. Tel.: 06-30/9350338. * 167934/2K_________________________ Opel 1,7-es, D Karaván fehér, 3 ajtós, 1989-es évjáratú, műszaki: 2001.03. Futott km: 180 000. Vonóhorog, napfénytető, stb. Magnósrádió, töltésjelző. Irányár: 800 000 Ft. 46/318-454,46/318-641. *167942/2K_______________________________ Lada Samara 1.5 bordó színű, 1994. novemberi évjáratú, 2000. októberi évjáratú, 54 ezer km-t futott eladó. Extrák: üléshuzat, szélterelő, rádiósmagnó, sárvédőbetétek. Irányár: 765 E Ft, csere érdekel. Tel.: 0630/207-1093. * 167990/2K______________ Opel Corsa Swift 1,4 kék színű, 1994-es évjáratú, 40 000 km-t futott, rádió, elektromos ablakemelő, 1 350 000 Ft-ért eladó. Tel. 06- 20/9446-493. *168193/2H*_____________ Vezessen az ÉKKŐ Autósiskolánál! B, C, D, E kategóriákból. Tanfolyam- kezdés: március 16-án PÁV-ll-es csoportra buszt indítunk, jelentkezni lehet március 15-ig. Érdeklődni: 410-033-as telefonszámon. *537201/5K* __________________ Lada 1300-as, 1980-as 1 hó műszakival olcsón eladó. Érdeklődni: 06 (52) 421-694 délután. *538383/1K* Opel Kadett 1.6i grafitmetál színű, 1989-es évjáratú, 1 év műszakival, futott km: 102 ezer eladó. Extrák: riasztó, napfénytető, rádiósmagnó, új gumik. Irányár: 765 E Ft. Tel.: 06-20/9204-080. *167992/2K__________ MITSUBISHI COLT 1.3GLI kékmetál színű, 1996-os, műszaki: 2001. 12. hó. Futott km: 27 000. Rádiómagnó, immobilizer, színezett üveg. Törésmentes, nagyobb csere lehet. Irányár: 1 580 000 Ft. 06-20/9509-150. *168120/2K SEAT Cordoba 1,4, piros, 1995. októberi érjárat, 2001-ig érvényes műszakival, szervizkönyvvel 1 575 000 Ft-os irányáron eladó. Hitel-csere. Érd.: 06-60/483-865. * 168174/2K ______________________________ '89-es grafitszínű Opel Kadett GSI 2000-es, 16V eladó. Tel.: 06 (60) 303-376. *537726/1K* _ 1993-as Opel Astra 1.4-es, kiváló állapotban eladó. Telefon: (52)359-514. *538167/1K*_____________ Mercedes 207 D 1987-es friss műszakival, kifogástalan állapotban eladó. 385^-024, 384-817. *538302/1K* 8 hónapos W Polo Variant SDI motorral, megkímélt állapotban eladó. Telefon: (52) 359-906. *538306/2Kw _______________ Eladó Daewoo Racer négyéves, ötajtós, fehér színű. (52) 361-686. *538370/1K*______________________________ Fiat Unó 1.3D, 85-ös, 5 ajtós, fehér eladó: 413-392. *538469/1K* Lada 2104, kombi, bézs színű, 1989- es, 2000. műszakival, 99.000 km-rel, vonóhoroggal, rádió-magnóval, koróziómentes 345.000 Ft. Eladó. Telefon: 368-992. *538479/1K*___ Billenős UAZ 1991-es, Renault B 90. 51 összsúlyú furgon tehergépkocsi 1989-es és FIAT Ducato 1989-es eladó. Telefon: 06 (30) 9-674-905. ‘538063/2K* IVECO haszongépjárművek a TRUCK ITALIA KFT.-tól Mikolc, Szentpéteri kapu 78/b. Tel.: 46/413-105 2,8 tonnás zárt Mercedesszel közü- leteknek, kft.-nek, bt.-nek hosszú távra munkát vállalok. Érd.: 46/395- 420. *167766/4H* Opel Kadett 86-os, 5 ajtós, 5 sebes- séges, vonóhorgos, 2 év műszakival 470.000 Ft. Eladó: 413-392. *538473/1K* f \ GÉPJÁRMŰEREDET-VIZSGÁLAT A B0RS0D-TRANS MŰSZAKI SZAKÉRTŐ KFT.-nél- Alváz- és motorszám eredetiségének vizsgálata- TIpusazonosság vizsgálata- Pontos gyártási év meghatározása- Járműokmányok eredetiségének vizsgálata NE VEGYEN L0P0H AUTÓT! Vásárlás előtt saját érdekében vizsgáltassa meg a kiválasztott autót gépjárműszakértő-irodánkban GARANCIÁVAL! Irodánk megtalálható: Miskolc, Görgős u. 4. sz. la Közlekedés Felügyelettel szemben/. Telefonszámunk: •, 46/431-067, mobil: 06-20/9692-776. _____*
