Észak-Magyarország, 1997. november (53. évfolyam, 255-279. szám)

1997-11-21 / 272. szám

•Magyarország GAZDASÁG 1997. November 21PfcKYiK ÁRFOLYAMOK Tőzsde Index nov. 20.: 6734,82 +173,48 Valuta- és devizaárfolyamok Érvényben: 1997. november 20. 1 VALUTA DEVIZA VÉTEL Eladás Középáré. 324,26 341,85 331,89 An«ol font 323,36 339,64 331,50 323,88 340,49 332,19 130,1 1 140,22 134,83 Ausztrál dollár 130,56 138,78 134,67 130,74 138,83 134,78 532,75 571,20 549,23 Belca frank* 532,17 564,99 548,58 533,21 566,19 549,70 28,72 30,95 29,76 Dán korona 28,83 30,61 29,72 28,88 30,67 29,78 36,24 39,05 37,55 Finn márka 36,38 38,64 37,51 36,44 38,69 37,57 32,82 35,19 33,84 Francia frank 32,79 34,81 33,80 32,94 34,80 33,87 97,52 104,56 100,54 Holland forint. 97,42 103,42 100,42 97,82 103,35 100,58 149,50 161,12 154,92 Japán yen* 149,87 159,61 154,74 150,50 159,81 155,15 133,87 144,28 138,73 Kanadai dollár 134,41 142,73 138,57 134,67 143,00 138,84 110,66 116,67 113,27 Német márka 110,32 115,96 113,14 110,79 116,17 113,34 26,89 28,98 27,87 Norvé« korona 27,01 28,67 27,84 27,04 28,71 27,87 112,13 120,22 115,60 Olasz líra** 112,01 118,91 115,46 1 12,70 118,72 115,71 15,72 16,57 16,09 Osztrák schillin« 15,67 16,47 16,07 15,70 16,50 16,10 105,47 117,68 111,02 Portugál escudo 107,57 114,21 110,89 107,78 114,45 111,12 129,51 139,58 134,21 Spanyol peseta* 130,05 138,07 134,06 130,30 138,36 134,33 136,55 143,95 139,76 Svájci frank 135,45 143,75 139,60 136,21 143,48 139,84 25,09 27,04 26,00 Svéd korona 25,19 26,75 25,97 25,20 26,75 25,97 • 191,93 202,34 196,45 USA dollár 191,34 201,10 196,22 191,70 201,54 196,62 216,46 233,28 224,31 ECU 217,37 230,71 224,04 217,77 231,24 224,50 A megadott számok egy egységben értendők, forintban *: 100 egység, **: 1000 egység Pénznemenként az első sorban a Kereskedelmi és Hitelbank, a másodikban az OTP, a harmadikban a Postabank adatai olvashatók. PIACI ÁRAK Ipl ti K.BARCIKA ÓZD Zöldpaprika/kg 180 240 400 Paradicsom/kg , 140 180 140 Uborka/kg 220 260 240 Burgonyádig 35 40 . 30 Sárgarépa/kg 60 80 50 Petrezs.gyökér/kg 180 200 150 Karalábé/kg 70 80 50/db Zeller/kg 120 100 80 Vöröshagyma/kg 80 95 80 Fokhagyma/kg 300 350 300 Gomba/kg 290 320 260 Karfioi/kg 140 125 90 Kelkáposzta/kg 50 70 60 Fejes káposzta/kg 25 25 24 ' Vöröskáposzta/kg 55 60 40 Tojás/db 18 18,5 ' 18 Alma/kg 60 70 60 Szárazbabdtg 210 280 240 Lencse/kg 260­260 Dióbél/kg 800 850 1000 Mák/kg 550 600 600 Körte/kg 220 12» 150 Szőlő/kg 200­220 Gesztenyédig 24Ö 260 . Savanyúkáposzta/kg 100 100 100 Céklakg 50 50 40 Citrom/kg 220 250 180 Bánátidig 128 180 150 Narancs/kg 170 180 140 Móz/kg 560 650 650 Retek/kg 70 85 50 Sütőtök/kg 40 40 40 Kocsihiány miatti zsúfoltság Több pénzre, vasúti kocsira volna szükség, de jövőre egyik sem remélhető Az utasokon is múlik A táblázatban szereplő árak forintban értendők. Ahol az egyes termékek áraiban szóródás ta­pasztalható, ott a középárat jelöltük meg. Faragó Lajos Miskolc (ÉM) - Az őszi menet­rendváltozás után megszapo­rodtak a vasúti személyszállí­tással kapcsolatos kifogások. Többen fordultak panaszaik­kal a miskolci igazgatósághoz, mások még a közlekedési mi­niszternek is írtak. A gondok­kal lapunk már szeptember­ben foglalkozott, a legutóbbi hetekben szerkesztőségünk­höz érkezett olvasói levelek­kel Gávay Pált (G. P.), a MÁV Rt. Miskolci Üzemigazgatósá­gának igazgatóhelyettesét és Gönczi Istvánt (G. I.) a sze­mélyfuvarozási osztály vezető­jét keretük fel. A Miskolc-Hidasnémeti vonalon közlekedők félszáz aláírással hite­lesített levelükben arról írnak, hogy különösen pénteken, amikor a kollégisták is hazautaznak, még a mellékhelyiségekbe is kénytele­nek bezsúfolódni. A Miskolcról Bu­dapestre közlekedő egyik péntek délutáni vonatról a Mezőkövesdről hazainduló diákok javarésze - ugyancsak a tömeg miatt - lema­radt... Egyik olvasónk szerint: „Az utasszámlálás eredményeit - álta­lános jegyvizsgálói vélekedés sze­rint - nem veszik figyelembe sem a megszüntetésre kijelölt vonatok, sem a szerelvények kocsiszámá­nak meghatározásánál”. A szűkítés visszaüt G. L: - A kormány határozatot hozott a MÁV Rt. középtávú fej­lesztési feltételeitől és ebben igen komoly racionalizálási intézkedé­seket írt elő. A személyszállítás­nál ez kifejezetten.,a meglévő ko- csidarabszám hatékonyabb, ésszerűbb foglalkoztatását jelenti. Legnagyobb gondunk, hogy kevés kocsival rendelkezünk. A miskolci igazgatóság területén hétvégén 230 kocsira volna szükség, ezzel szemben - minden erőfeszítésünk ellenére - átlagban csak 210 dol­gozik. A szó szoros értelmében fé­lünk egy-egy hétvégétől. Folyama­tosan segítséget kérünk a vezér- igazgatóságtól, sajnos inkább ke­vesebb, mint több sikerrel, és en­nek az utazóközönség látja kárát. A zsúfoltság már az InterCityken is tapasztalható. G. P.: - Nem máról holnapra ke­Talán még felférnek... rült ebbe a helyzetbe a vasút sze­mélykocsiparkja, hiszen évek óta erőteljes, költségszűkítéssel dolgo­zik a MÁV. Ennek következtében természetes, hogy egyszer eljut arra a pontra, amikor ez visszaüt az utazóközönségre. Az idei év el­ső négy hónapjának gazdálkodá­sát áttekintve kezdődött el az újabb, a további szűkítés, ezért kellett a vonatdarabszámokat csökkenteni. Nyilvánvaló, hogy ez zsúfoltsággal jár. Ez bekövetkezett és panaszáradatot indított el. Leg­nagyobb sajnálatomra 1998-ban sem tudunk sok javulást ígérni. Odafenn jobban látják- Nem lehetne a gondokon menet­rendi változtatásokkal enyhíteni? G. I.: - Először azt szeretném le­szögezni, hogy a menetrend szer­kesztése a vezérigazgatóságon, Budapesten történik. Nekünk, mint területi igazgatóságnak csak javaslattételi jogunk van, és ezzel rendre élünk is. A szeptemberi menetrendváltozást megelőzően jeleztük, hogy nem kívánatosak az üresen közlekedő szerelvények, különösen nem, ha azokon még személyzet is utazik. Ez a helyzet Fotó: Farkas Maya a november 16-i menetrendmódo­sítással megszűnt, mint ahogyan hét vonatnál megszűnt a korábban elrendelt hétvégi korlátozás is. A Tiszapalkonya-Mezőcsát illetve az Ózd-Bánréve felé közlekedő vona­tokra gondolok. Ugyanakkor vona­tokat nem lehet úgy megszüntetni, hogy az ne sértené valakiknek az érdekeit, a szolgáltatás romlása ne váltana ki elégedetlenséget. A le­vélírókkal egyetértve már szep­tember 5-én kértük az 5419-es vo­nat megállását Berentén és Szir- inabesenyőn. Most pedig novem­bert írunk, amikor ez teljesül. An­nak illusztrálására mondom ezt, hogy javaslataink ilyen „tempóban” mennek át a rendsze­ren. A harmadik kifogás szerint „a Miskolc-Hidasnémeti között közle­kedő nyolc nemzetközi gyorsvonat­ból öt Szikszó állomáson és Szikszó Vásártér megállóhelyen is megáll”. Az olvasó kérdezi: „Nagy az utas- forgalom vagy valamelyik képvise­lő elintézte?” Nem kértük, hogy a Vásártéren álljanak meg a gyors­vonatok. A döntés központi. Mi fo­lyamatosan küldjük észrevételein­ket a vezérigazgatóságra, de a MÁV összes problémáját odafenn látják jobban.- Az utasok eközben azt tapasztal­ják, hogy évről évre nő a vasúti bérletek ára. G. P.: - Engem is az érdekel, ha valahol szolgáltatást vásárolok, hogy a pénzemért minél jobb ellá­tást kapjak. Sajnos azt kell monda­nom, hogy jelenleg ilyen közvetlen, szoros összefüggés a vasúti díjtéte­lek emelése és szolgáltatásaink színvonala között egyértelműen nincs. Nincs, mert bevételeink még az állami támogatással együtt sem fedezik a kiadásainkat.- Az utasok által okozott károk mennyiben járulnak hozzá ahhoz, hogy kevés a pénzük ? G. P.: - Nem akartam szóbahoz- ni, mert nem akartam „visszadob­ni” a labdát. De az tény, hogy a „diszkós” személyvonati kocsijain­kon utazó fiatalok olyan körülmé­nyeket hagynak maguk után, amelyek bizony jópár millió fo­rintjába kerülnek a vasútnak évente. Emellett megdobálják a vonatokat, kitörik az ablakokat, ellopják a kalaptartókat, mert ma az a divat, hogy minden ami vihe­tő, azt el kell vinni! Ilyen színvo­nal mellett egy jobb érzésű utas jogosan kérdezi, a MÁV miért nem csinál rendet? Bízom benne, hogy Tiszai pályaudvaron megala­kított és már kibővített létszám­mal dolgozó rendőrőrsnek hama­rosan meglesz a hatása.- A tömegközlekedésében a vasút mellett kiemelt szerepe van a Vo­lánnak. Milyen kapcsolat van a két vállalat között? G. P.: - Nem olyan jó, mint ko­rábban. Kilenc évvel ezelőtt már a menetrendváltozások előkészí­tésekor egyeztettünk. Legutóbb későn kapta meg a változásokat a Volán Budapestről, talán egy­két nappal az új menetrend életbe lépése előtt. Mi inspirál­juk az állomásfőnököket, a munkatársakat, hogy előre tájé­koztassák a várható módosítá­sokról a polgármestereket és az utasokat. Teljesen jogos a Volán igénye, hogy ne minden hónap­ban változzanak á vonatok, de nem a mi készülékünkben van a hiba. A november 16-i korrigá­lások után már csak a hidasné­meti vonalon várható változás a villamosítás befejeztével. Utána évközben talán már nem lesz nagy menetrendváltozás. Egy feltaláló Miskolcról Miskolc (ÉM) - Miskolci résztvevője is volt an­nak a két nemzetközi ta­lálmányi kiállításnak, amelyet Nürnbergben, illetve Brüsszelben ren­deztek meg a közelmúlt­ban. Mindkét helyszínen 18-18 magyar találmányt ismerhettek meg az ér­deklődők. A „csapat” 28 díjat hozott el. Metz Fe­renc - aki univerzális szalagrögzítési technoló­giát dolgozott ki - okle­velet vehetett át. Tavaly Genfben mutatta be termékét a miskolci vállal­kozó, a mostani nürnbergi, illetve brüsszeli kiállításon személyesen nem vett részt, ezúttal a Magyar Feltalálók Egyesülete képviselte őt és ,^kollégái” többségét. Bármennyire is furcsa, Metz Ferenc eredeti szak­májának nem sok köze van a szalagrögzítéses technoló­giához, lévén, repülőgép oktató. 1983-ban ezt a munkát abbahagyta, szere­tett volna a Malév-nál elhe­lyezkedni, de ez nem járt si­kerrel. Ma már azt mondja erre: hála Istennek! Ugyan­is ennek köszönheti, hogy vállalkozó lett. MAI ESEMÉNYEK • A SZOCIALISTA PÁRT agrártagozata tart ülést ma délután 3 órától Miskolcon, az MSZP politikai centrumában (Corvin utca 9.). A fórum - amelyre várnak minden érdeklődőt - témája a Magyar Szo­cialista Párt választási agrárprogramja. • Gazdaságpolitika ma és holnap címmel tart előadást Szabadi Béla, a Független Kisgazdapárt gazdasági kabinetjének vezetője és Osztroha Ber­talan, az FKGP megyei elnöke ma délután 6 órától Karcsán, a művelődési házban (Szabadság u. 7.). A rendezvényre váiják az érdeklődőket. Hirdetés ■ A feltaláló és a találmány- Amikor a ’90-es évek elején megindult Bécs felé a nagy bevásárlóturizmus, mi sem maradtunk ki ebből a hullámból - meséli. - Ám én nem hűtőládát vagy vi­deót hoztam, hanem egy BAND-IT katalógust. Ez az amerikai cég nagy terhek rögzítésére is alkalmas fémszalagok, illetve ehhez szükséges szerszámok gyártásával foglalkozik. Amikor megláttam a kata­lógust, eszembe jutott Rá­day Mihály tévéműsora, amelyben azt mutatta be, mennyire elcsúfítja környe­zetünket a rengeteg oszlop, amelyeket - egyebek mel­lett - a különböző táblák el­Fotó: Farkas Maya helyezése miatt állítanak fel. Rögtön beugrott, a sza­lagrögzítéses rendszerrel ez részben kiküszöbölhető. A vállalkozó ma már az amerikai cég termékeinek kizárólagos magyarországi forgalmazója. Ami a talál­mányt illeti, az a már 80 évvel ezelőtt kitalált szalag felhasználási módozatai­nak további bővítését fog­lalja magába.- Szinte nincs a rögzí­tésnek olyan területe, ahol ne lenne alkalmaz­ható a rendszer - mondja büszkén. - Magyarorszá­gon már mindenütt az ál­talam kitalált technológi­át alkalmazzák. A HÓNAP ELŐFIZETŐJE november előfizetőjét 1997. december 2-án sorsoljuk Érvényes előfizetéssel rendelkező régi olvasóink között --------------------1 db 3000 Ft-os ú j előfizetőink között--------------------- 1 db 2000 Ft-os vásárlási utalványt sorsolunk ki. BORSOD ZÖLDÉRT RT. KERTÉSZ ÁRUHÁZA MISKOLC, BÚZA TÉR 10. TEL.: 46/328-288

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents