Észak-Magyarország, 1997. július (53. évfolyam, 151-177. szám)
1997-07-11 / 160. szám
1997. Iúlius 11.» Péntek Gazdaság ESZAK-Magyarország 7 Angol befektetők Kövesden Közös céget alapítanak, de a Zsóryt nem árulja az önkormányzat □ Idegenforgalom Budapest (MTI) - Több turista érkezett május végéig Magyarországra mint tavaly az első öt hónapban, de júniusban már visszaesett a hazánkba látogatók száma - összegezte az eddigi idegenforgalmi mérleget Katona Béla. Az Országos Idegenforgalmi Bizottság (OIB) elnöke csütörtöki sajtótájékoztatóján tovább részletezve a statisztikát, tudatta: januártól májusig 4,8 százalékkal több, mintegy 13 millió külföldi látogatott Magyarországra. Ebből csaknem hatmillió volt a turista. A külföldiek majdnem 38 millió vendégéjszakát töltöttek el hazánkban. A német turisták 30 százalékkal, az osztrákok 12 százalékkal, a jugoszlávok 32,5 százalékkal, a szlovákok 10 százalékkal voltak itt több napot, mint 1996 azonos időszakában. Az EU-tagálla- mokból érkező vendégek a tavalyi adatokhoz viszonyítva 17 százalékkal, az OECD-országokból érkezettek 15 százalékkal többet időztek Magyarországon. A kereskedelmi szálláshelyek úgynevezett külföldi vendégéjszakáinak száma az első öt hónap során 2,6 millió volt. Ez az összes „turistaéjszaka” 7 százalékát teszi ki. Kiemelkedő a növekedés a nyaralóházakat és a kempingeket igénybe vevők számát illetően: az emelkedés 35, illetve 21 százalék. A kereskedelmi szálláshelyeken töltött belföldi vendégéjszakák száma 5,7 százalékkal, míg a szállodákban töltötteké 7,4 százalékkal emelkedett. A szállodák szobafoglaltsága az év első öt hónapjában 41,8 százalék volt. Ipari termelői árak Budapest (MTI) - Az ipar termelői árai májusban 0,7 százalékkal haladták meg az áprilisi és 19,1 százalékkal a 12 hónappal azelőtti értéket. A belföldi értékesítés árszintje 0,3 százalékkal, az export forintban mért árszintje pedig 1,6 százalékkal növekedett az előző hónaphoz képest. Az elmúlt egy év alatt a belföldi árak 19,3 százalékkal, az exportárak pedig 18,7 százalékkal emelkedtek - tájékoztatott a Központi Statisztikai Hivatal. A belföldi árak növekedése ebben az évben májusban volt a legalacsonyabb, tavaly is mindössze egy alkalommal, júliusban mért a hivatal hasonlóan szerény árnövekedést. Mezőkövesd (ÉM - CSKA) - A jövő év tavaszára realizálódhat annak a beruházásnak a megkezdése, amit két angol cég, az önkormányzattal közös vállalkozást létrehozva szeretne megvalósítani a mezőkövesdi Zsóryban, a volt katonai repülőteret is bevonva. A tárgyalások jelenlegi állásáról és a tervekről Malcolm Fudge, a Central European Properties igazgatója, Harry A. Codd, a Codd és Társai vezérigazgatója, és Herkely György, Mezőkövesd polgármestere tájékoztatta a sajtó képviselőit. Jelenleg a tervezett közös vállalkozás létjogosultságát szeretnék bebizonyítani a megvalósíthatósági tanulmány elkészítésével - tudtuk meg az angol befektetők képviselőitől -, akik valójában az angol kormány támogatásával tárgyalnak a városban. A beruházások, s a közös vállalat háttere a Zsóry, liiszen erre van alapozva a terv, s persze a repülőtérre, aminek polgári hasznosítását tervezik, akár úgy, hogy tulajdonjogot kapna a város, vagy csak bérleti jogot. A repülőtér mintegy „bejárati lehetőségként” merült fel - mondta Hairy A. Codd -, hiszen a környéken egyelőre még a vonat és autóközlekedés nem olyan, amit ők szeretnének. Maga a repülőtér nemcsak nekik, hanem a megyének is fontos lesz. A fejlesztésekhez szeretnék a lakosság véleményét is kikérni - hangsúlyozta a vezérigazgató -, hiszen számukra is fontos, hogy az emberek hogyan fogadják őket a városban, s hogy a kövesdi állampolgárok javaslatai, érdekei is érvényesüljenek a beruházások során. Budapest (MTI) - A rendkívüli időjárás az első félévben az előzetes felmérések szerint 100 ezer hektáron okozott súlyos károkat, ez 9 milliárd forint árbevételkiesést jelent a mezőgazdasági termelőknek. Az ország szántóterületéből csaknem 75 ezer hektár károsodott, elA beruházási terv a Zsóryra alapoz Arról, hogy az önkormányzat a Zsóryt. árulná, szó sincs - jelentette ki Herkely György polgármester -, minthogy már sok kövesdiben felmerült ez a gondolat - kellő tájékozottság hiányában. A fejlesztések végrehajtására létrehoznak egy közös társaságot, s mikor már a megvalósíthatósági tanulmány ismertté válik, s „forintosíthatóak” az elképzelések, akkor döntenek arról, hogy a közös cégben milyen részarányban vesz részt az önkormányzat. Ekkor, vagyis ősszel kerül sor egy lakossági fórumra, ahol mindenki részletesen megismerkedhet a tervekkel. A tervbe vett fejlesztések anyagi hátteréről Malcolm Fudge igazgató szólt. Előzetes elgondolásaik alapsősorban a belvíz, a vihar és a jég miatt - derül ki a Földművelésügyi Minisztérium jelentéséből. A tavaszi fagy 20 ezer hektárnyi gyümölcsöst sújtott. A legnagyobb terméskiesés Bács-Kiskun megyében volt: 12 ezer hektáron 2,3 milliárd forint. Május végén Hajdú-Biján 15-20 millió angol fontra becsülik a beruházás összegét, ami tulajdonképpen azt is célozná, hogy a fürdő ne csak egy szezonális, nyári bevételt jelentsen, hanem az év tizenkét hónapjában folyamatosan profitot hozzon. Persze a terület pályázati lehetőségeivel is élni szeretnének. A beruházókat nagyban segítené az - folytatta Herkely György polgármester -, ha Mezőkövesdet és a repülőteret vállalkozói övezetnek minősítenék, ennek érdekében már megtették a szükséges lépéseket. Az angol befektetők úgy vélik: amennyiben az előkészítések jó ütemben haladnak, akkor már tavasszal megkezdődhet a Zsóry fejlesztése, és az együttműködés. har megyében 13 községet ért katasztrofális jégverés, amely a termőterület mellett az épületekben is jelentős károkat okozott. A szőlőültetvényekben 4,5 ezer hektáron pusztított ajég. Az őszi bűza aratása Bács-Kiskun megyében szórványosan megkezdődött. Elemi károk a mezőgazdaságban „Árfolyamok Tőzsde Index júl. 10.: 7219,20 -77,44 Valuta- és devizaárfolyamok Érvényben: 1997. július 10. VALUTA DEVIZA VÉTEL Eladás Középárf. 312,08 329.01 319,43 Angol font 311.81 326,93 319,37 310,76 328,33 319.55 135,53 146,57 140,45 Ausztrál dollár 136,52 144,36 140,44 136,33 144,76 140,55 505.12 541,57 520,74 Belga frank* 505.69 535,73 520,71 505,42 536,68 521,05 27,23 29,35 28,22 Dán korona 27,20 29,20 28,20 27,38 29,07 28,23 34,97 37.69 36.24 Finn márka 3.5.03 37,51 36,27 35,21 37,39 36,30 30,88 33,11 31,84 Francia frank 30,92 32,74 31,83 31,02 32,67 31,84 92,55 99,23 95.41 Holland forint 92,7i 98,21 95,46 93,01 97,98 95,49 162,18 174,78 168,06 Japán yen* 136,68 172,40 160,04 163,15 173,25 168,20 133,07 143.42 137.90 Kanadai dollár 134,05 141,67 129,59 133,76 142,03 137,89 104,96 110,65 107,43 Német márka 104,59 110,37 107,48 104.83 110,21 107,52 24,92 26,85 25,82 Norvég korona 24.08 26,64 25.76 25,02 26,57 25,80 106,82 114,52 110,12 Olasz líra** 107,13 113,13 110,13 107,28 113,01 110,15 14,92 15,73 15,27 Osztrák schilling 14,86 15,68 15,27 14,89 15,65 15.27 101,19 112,91 106,52 Portugál escudo 102,60 110,22 106,51 103,35 109,74 106,55 122,81 132,35 127,26 Spanyol peseta* 123,59 130,91 127,25 123,51 131,15 127,35 126,79 133,66 129,77 Svájci frank 126,12 133,22 129,67 126,42 133,17 129,79 23.64 25,48 24,50 Svéd korona 23,70 25,34 24,52 23.81 25,29 24,55 18.5,04 195,08 189,40 USA dollár 184,09 193,89 189,39 184,76 194,23 189,49 204,56 220,46 211,98 ECU 204.09 219.05 211,97 205,74 218,46 212.10 A megadott számok egy egységben értendők, forintban *: 100 egység, **: 1000 egység Pénznemenként az első sorban a Kereskedelmi és Hitelbank, a másodikban az OTP, a harmadikban a Postabank adatai olvashatók Végállomás: Farkasgödör helyett Tardona A fenntartók reményei szerint a szó átvitt értelmében is kijöhet a gödörből a lillafüredi kisvasút A vastagon jelölt vonal a kisvasút új útvonala A tanulmányterv szerint a parasZ- nyai szárnyvonalból Tizés-bérc elölt ágazik le a Tardonára vezető sínpár. A bércet körbejárva leereszkedik a Harica-patak völgyébe. A Haricán átkelve az Obakasztógöd- rön és a Koponya-tető nyergén át megy tovább a Tardona-patak völgyébe, és fut lie a Tardonától 1 kilométerre eső végállomásra. Miskolc, Tardona (ÉM - GSL) - A tavaly fennállásának 75 éves évfordulóját ünneplő Lillafüredi Állami Erdei Vasút (LÁEV) feladatköre az utóbbi években fokozatosan a személyszállításra szűkült, és pályája is egyre rövidebb lett. Most azonban tervek készülnek egy új, Tardonáig vezető szakasz megépítésére, ami 2000-ig el is készülhet. Feltéve persze, hogy ehhez az idegenforgalmuk fejlesztésében érdekelt kistelepülési önkormányzatoknak sikerül mintegy 70 millió forintot szerezni. A nagy múlt A bükki erdei kisvasút megépítését az 1910-es évek végén határozták el, mikor a trianoni döntés következtében újra kellett szervezni az ország gazdaságát. Fő feladata az volt, hogy az elcsatolt területek erdei helyett a Bükkből szállítson alapanyagot a faiparnak. A pályát 1921-ben adták át, de első fénykorát ’27-től élte, a Palotaszálló és környéke kiépülésének, valamint a nyomában fellendülő idegenforgalomnak köszönhetően. A második fellendülést a szocialista tervgazdálkodás acélipari előirányzatai tették lehetővé. A ’60-as években már 50 kilométernél is hosz- szabb volt a pályája, és 1-1,5 tonna/kilomóter a teljesítménye. A Bükkből fát szállított a ládi átrakóba és mészkövet a diósgyőri és ózdi kohászatnak. Mindemellett természetesen a személyszállítás sem szünetelt. A kisvasút ipari jelentősége időközben fokozatosan elenyészett. A régió nehéziparának leépülése miatt több mint egy évtizede csupán, mint idegenforgalmi látványosság üzemel. A „kis” jelen- Tavaly 3 kilométernyi sínt szedtek fel ismeretlen tettesek - fakadt ki Juhász László, a LÁEV üzemigazgatóhelyettese. A tolvajok eddig több mint 20 millió forint kárt okoztak. A minap például a taksa-lápai szárnyvonalon szedtek fel 800 métert. Ezt a szakaszt tavaly tettük nehéz munkával járhatóvá, de úgy látszik feleslegesen. Menetrend szerint csak a 14 kilométer hosszú garadnai fővonalon közlekedik a kisvasút. Alkalomszerűen, megrendelésre a parasznyai szárnyvonalon indítanak még szerelvényeket. így közlekednének tovább Taksa-lápára is az idegenforgalmi szezonban, ha lenne min. Ez a hosszabb, 18,7 kilométeres, Farkasgödör végállomásra vezető vonal azonban már évek óta csak részlegesen üzemel a hiányzó sínek miatt- közölte Trauber Hubert üzemigazgató.-Amióta csupán a személyszállítás az egyetlen bevételi forrása a kisvasúinak, nem lehet szó komolyabb rekonstrukcióról, - tájékoztatott Ko- rek Károly, az Észak-Erdő Rt. műszaki osztályvezetője, aki a LÁEV vasúti szakfelügyelője is egyben. - Bár az üzletág nem működik rosszul, tavaly például 150 ezer utast szállítottunk, ennek a fele diák illetve gyerek volt, tehát az utánpótlás is megvan. Ezzel együtt, a 9 millió forintos árbevétel mellé, pályázatok útján szereztünk még pénzt, konkrétan 15 millió forintot, de még ez az összeg is csak a fővonal fenntartására elég. A személyszállítás a világon mindenütt állami támogatásra szorul, a MÁV sem működik másként - folytatta a szakfelügyelő. - Az állam szempontjából nem feltétlenül szükséges kisvasutak azonban nehezen jutnak forrásokhoz. A közvélemény tiltakozása ellenére jónéhányat fel is számoltak az utóbbi években. A lillafüredi idegenforgalmi szerepének és ipartörténeti értékének köszönheti létezését. A lehetséges jövő- A LÁEV jelenleg az Észak-Erdő Rt. üzemágaként működik - és akárcsak az rt. - az állam illetve a Földművelésügyi Minisztérium tulajdonában van. Mivel a teherszállítás fejlesztésére még távlati kilátások sincsenek, az idegenforgalom az egyetlen forrás, amitől fellendülést várhat a kisvasút. Ebben igen hasonlít helyzete az olyan kis bükki településekhez, mint Má- lyinka vagy Tardona. Innen ered az ötlet, hogy a foglalkoztatási gondokkal küzdő észak-bükki falvakat az erdei vasút segítségével kapcsolják be az idegenforgalomba - újságolta Ko- rek Károly. Az új, Mályinka határán át Tardonáig tartó, 5,7 kilométeres szakasz Ti- zes-bérc előtt ágazna le, így a Papírgyártól számítva 22 kilométer lenne a menettáv. A nyomvonalat már ki is tűzték, a tanulmánytervek elkészültek, „csak” a pénz hiányzik. Az eddigi számítások szerint mintegy 70 millió forintba kerülne az építkezés. Az kétségtelen, hogy az érintett települések anyagi segítségére is szükség lesz.- Tardona számára az idegenforgalom látszik az egyetlen elérhető kitörési pontnak - vélekedett Tóth József polgármester. - A fakitermelés ugyanis nem megfelelő perspektíva a fiatalok itt tartásához, és a falu fejlesztéséhez sem elég jövedelmező. Az elképzelés megalapozottságát igazolja, hogy egyre több alföldi származású ember vásárol házat Mályin- kán vagy Tardonán üdülés céljából. A környék is van olyan szép mint Szilvásvárad, amely ráadásul már túlterhelt, nem képes megfelelően ellátni a vendégeit.- Persze tudjuk, hogy nem elég egy vasútvonal - nyugtázta a polgár- mester. - Az idelátogatókat fogadni is kell. De a faluban már most vannak vállalkozók, akik vendéglőt, szállodát építenek. Az állomásépület helyét is kinéztük. Az infrastruktúra fejlesztéséhez és a pálya megépítéséhez azonban csak pályázatok útján tudunk forrásokat teremteni. A megyei területfejlesztési tanács eddig minden segítséget megadott, reméljük pénzt is kapunk. Élsósorban az FM, a munkaügyi és környezetvédelmi tárca pályázataira számítunk. Ha minden sikerül 2000-ben már fogadhatjuk a vendégeket.
