Észak-Magyarország, 1997. január (53. évfolyam, 1-26. szám)
1997-01-13 / 10. szám
1997» Január 13», Hétfő Megyei Körkép ÉSZAK-MAGYARORSZÁG 5 Időközi választás lesz Kövesden Mezőkövesd (ÉM - CSKA) - Lemondott Mezőkövesden az egyik területi képviselő, ezért időközi' választások kiírására kerül sor a városban - kaptuk a tájékoztatást Herkely György polgármestertől. Megtudtuk tőle, két napja kapta kézhez Koncz Lajos képviselő lemondását, akinek egészségügyi állapota nem teszi lehetővé, hogy továbbra is közéleti feladatokat vállaljon. Az önkormányzati képviselő a város négyes számú választókerületét képviselte, ahol mintegy ezerötszáz ember lakik. Herkely György a lemondást továbbítja a városi választási bizottságnak, amelynek - az önkormányzati törvény szerint - két hónapon belül ki kell tűznie a választás időpontját, s az ezt követő hatvan napon belül meg kell tartani a választásokat. Tehát három-négy hónapba is beletelhet, mire az új képviselő elfoglalhatja majd a helyét. Az időközi választás költségeiről a polgármester még nem tudott pontos adatot közölni, de mindenképpen több százezer forintos nagyságrendről lesz szó. Önkéntes véradást szerveznek Miskolc (ÉM) - A Magyar Vörös- kereszt B.-A.-Z. megyei szervezete január 13. és 17. között az alábbi településeken szervez véradást: Hétfőn: Miskolcon a Borsod Volán Rt.-nél és a Borsod Víz Önkor- mányzati Közüzemi Vállalatnál. Kedden: a Diósgyőri Kórházban és a Sátoraljaújhelyi Határőrségnél. Szerdán: a Hejőcsabai Cement- és Mészipari Rt.-nél, az Északerdő Rt. miskolci fűrészüzemében és Sajóve- lezden, illetve Sajómercsén. Csütörtökön: Miskolcon a B.-A.-Z. Megyei Egészségbiztosítási Pénztárnál, a Borsodi Nyomda Kft.-nél és a B.-A.-Z. Megyei Nyugdíjbiztosítási Igazgatóságnál. Sátoraljaújhelyen pedig a Büntetésvégrehajtó Intézetben, a rendőrségen, a Földhivatalban, a GAMESZ-nál, a Borkombinátban, a és a Vízműveknél. Pénteken: a Petőfi Sándor Középiskolai Kollégiumban, Miskolcon. A vöröskeresztesek kérik: akik - a szervezett véradásokon túl - beteg embertársaikon segíteni tudnak, a Miskolci Vértranszfúziós Állomáson (Csabai kapu 9-11.) jelentkezzenek a hét bármely napján reggel 8 és délután 2 óra között. Jégbordás fizetőparkolók A díjat beszedik, a placcokat nem mindenhol tudják takarítani Nem minden parkoló tisztítására futja Kazincbarcika, Sárospatak, Miskolc (ÉM - SZN, BSZA, BAL)- Nem minden parkoló tisztítására futja a városok pénzéből, így joggal tehetik szóvá a járművek tulajdonosai: a semmiért fizetik ki a parkolási díjat, hiszen sok helyen magát a parkolót sem lehet látni a jégbordáktól. Kazincbarcika közterületeinek jégmentesítése az Arborétum Kft. dolga. A fizető parkolók esete azonban speciális kérdés, ugyanis a kft. téli intézkedési tervében csak az utak, járdák, lépcsők, buszmegállók sík- talanítása szerepel. Konkrétan a fizetőparkolókra vonatkozó igény, vagy rendelkezés nincs, bár azok takarítása, tisztántartása egyébként feladataik közé tartozik. Ennek ellenére, a polgármesteri hivatallal egyeztetve, amint végeznek az utakkal, a parkolókra kell sort keríteniük. A hivatal műszaki osztálya elismeri: joggal mondják a parkolóbérletet és jegyet vásárlók, hogy a pénzükért elvárhatnák, legyen rendben a parkoló. Igyekeznek is a megoldást megtalálni, de ezt az időszakot türelemmel kell átvészelni. Megerősítik: egyelőre a meglévő technikai és személyi feltételek arra elegendőek, hogy a város egyéb területeit az Arborétum Kft. tűzoltómunkával jégmentesítse. Hiányoznak speciális eszközök, s amikor volna lehetőség a parkolók területére munkagépeket vezényelni, éppen az ott álló jármüvek miatt megoldhatatlan a feladat. A sárospataki ingatlankezelő szervezet illetékesétől megtudtuk: a parkolókat és a víznyelőárkokat lehetőségeik szerint tisztítják. Az utat és a parkolókat a helyi kommunális szervezet tartja tisztán, míg a vízelnyelőket és lefolyókat az út-híd-kezelő szervezet gondozza. A jeget tehát folyamatosan tüntetik el a városban. Miskolcon - ha nem is hivatalosan - két csoportra oszthatók a fiFotó: Végh Csaba zetőparkolók. A frekventáltabb helyeken, a belvárosban lévők takarítását a polgármesteri hivatal felügyeli, télen a kézi síktalanítást a Városgazda Kft.-vel végeztetik. Ez a cég idén „debütál”, hiszen tavaly nyáron alakult; korábban a hasonló téli munkák a közterület-fenntartó vállalathoz tartoztak. Az új „gazda” igyekszik megfelelni a kihívásnak, több-kevesebb sikerrel - a miskolci utcákat végigjárva úgy tűnik: inkább kevesebb. A parkolók másik részét senki nem takarítja, nincs ugyanis rá pénz. Ezeken a helyeken a fizetőautós végül is semmit sem kap a díjért, csak annyit, hogy ott állhat a jégbordákon, ha képes a járművét, odalavírozni... A hivatal városüzemeltetési osztálya szerint a legnagyobb gond évek óta, hogy a rendelkezésükre álló költségvetés még csak az infláció mértékével sem növekszik. ,A takarékosság ezt a területet is elérte” - szól a szakemberek által levont tanulság. Százéves a miskolci villamos... „Városunk a mai napon az ország legelőkelőbb városainak sorába lép" Brackó István A millecentenárium után centenáriumot ünnepiünk. Ennek okán szeretném felemlegetni a daliás időket. Igaz, lokális fieszta ez, s az Avas alján kívül legfeljebb a közlekedési szakemberek emelnek koccintó poharat a jeles napon. Az idén 100 éves a miskolci villamos. Az jobban hangzott volna, hogy a honfoglalás 1 100. évfordulóján, 1996-ban tarják a jubileumot, de a dolog nem jött össze. A helyi honatyák úgy vélekedtek: ha a fővárosnak lehet földalattija, akkor miért ne legyen villamosa a 999 csizmadia városának?! Ám pénzügyi és szervezési hiányosságok miatt a nevezetes esztendőben csak az „indóház” készült el. A visszatekintés most is aktuális. A premier napjának (1897. július 10.) forgalma 7615 utas volt, a 13 kocsis, Budapest utáni második városi elektromos vaspályán. A korabeli sajtó így lelkendezett: „Miskolc város történetében arany betőkkel írják majd be a mai napot... Az évtizedek során át annyira óhajtott közúti villamos vasútat ma avatják fel, s adják át a közforgalomnak... Városunk a mai napon az orszájg legelső és legelőkelőbb városainak sorába lép.” Az útvonal: Tiszai pályaudvar - Búza tér - Széchenyi út - Szent Anna templom. Ez 15 megállót és 5 kitérőt jelentett. A rövi- debb, második szakasz a Szeles, a Kazinczy , a Szemere utcán át a Népkertig vezetett, de ez nem volt hosszú életű vállalkozás. Igazi frontáttörést az jelentett, amikor 92 évvel ezelőtt Diósgyőrig épült ki a hálózat. Kezdetben gőzmotoros kocsik közlekedtek itt, de már 1908-ban áttértek a villamos üzemmódra. Két évre rá Hejőcsa- ba is bekapcsolódott a modem tömegközlekedésbe. A Szemere utca elejéről indult a járat. Megjegyzendő, hogy alighanem ez volt az első kalauz nélküli villamos az országban. Ám nem ez a legfontosabb jelző, illetve jellemző, hanem a „táncoló” titulus... A hajdani zsurnaliszta, Benedek Miklós így emlékezik erről Miskolci történet- kék című könyvében: „Nos, ez a billegős kis kocsi a Forgó-hídnál várakozott, Könyves Lajos divatáru boltjának kirakata előtt. Az utasok télen felszálltak a kocsikra és vártak, vártak. S mert kegyetlenül hideg tudott lenni egy ilyen szerkezet, hát dobogtak, s a villamos táncolni kezdett. Aztán előkerült a vezető valahonnan, feltehetőleg a Makk hetes pincéből, s előbb eladta a jegyeket, majd az indítószerkezethez lépett. Piszmogott valamit, aztán közölte az utasokkal, ha utazni akarnak, szíveskedjenek leszállni, s megtolni a kocsit. Néha a vasútigazgatóságig kellett tolni a fagyban, felfelé a lejtőn. Csak azért odáig, mert ott volt az első megálló.” Ám másban is eltért az akkori „tuja” a mostanitól. Egyetlen kocsihói sem hiányzott a figyelmeztetés: „Padlóra köpni tilos!” Csúcsforgalomban a mindenható kalauz kitehette a „Megtelt” táblát. Erre ritkán került sor, hiszen kevés volt az utas. A két háború között ingyenes furdójeggyel és olvasnivaló újsággal csábították a nagyérdemű közönséget. Most az 55 forintos vonaljegy sem enyhít a csúcsforgalmi tumultuson. Az idén várható, hogy a villamos eddigi 17 százalékos részesedése a tömegközlekedésből nőni fog, az •autóbuszforgalom rovására. A történethez tartozik, hogy a nagy álomból, a trombózisos zsúfoltságot csökkentendő földalattiból nem lett semmi. Hozzáértők a nyolcvanas években kiszámították, hogy fél kilométernyi kéreg- vasútra futná Miskolc egyévi büdzséjéből. így aztán maradt a jó öreg villamos, azok után is, hogy a Széchenyi út járműmentes sétálóutcává minősítetett. Ami pedig a centenáriumi programot illeti, arról a Miskolc Városi Közlekedési Rt. igazgató- helyettesétől, Kolozsváry Istvántól érdeklődtünk. Már készülnek a majdan publikálandó tudományos dolgozatok, s valószínűnek tűnik egy jubileumi könyv' megjelenése is. A nyáron konferenciát rendeznek, s a nagyérdemű közönség megtekintheti az első csuklós járművet is, amelyet most újítanak fel. Fájdalom, de a „nosztalgia villamos” néven ismert, legalább félszáz éves szólókocsi - amely ünnepes alkalmakkor végigcsörömpölt a városon - elkerült Miskolcról. A szentendrei közlekedési skanzen becses darabja, nem gurul, s csak álmában csönget egy picit... A miskolci villamost, időben, csak a budapesti előzte meg Fotó: J.L. Notesz Sei-fi Fecske Csaba Japán autógyárról szóló filmet láttam a tévében. Fantomgyárnak tűnt, a hatalmas szerelőcsarnokban sehol egy teremtett lélek. Mintha egy fantasztikus film kockái peregnének. A futószalagoknál fémkezű robotok szorgoskodnak, hegesztetlek, dukkóznak, szerelnek, óriási precizitással végzik a rájuk bízottakat. De azért eleven ember is akad itt, a riporter a gyár főmérnökével beszélget, aki a jelen tennivalói, eredményei mellett a jövő terveiről, fantasztikusnak tűnő elképzeléseiről tájékoztat. Elmondja, hogy a technológiai folyamatok nagy része automatizált, a szerelést robotok végzik, de még nem sikerült teljes egészében kiküszöbölni az élőmunkát. A szerelőrobotok karbantartását végző robotok ellenőrzését, karbantartását például emberek végzik. Megoldandó feladat ennek a tevékenységnek az automatizálása, ami tovább csökkenti a termelési költségeket. Csak olcsó termékkel lehet a világpiacon maradni, ebhez a minimálisra kell csökkenteni a drága emberi munkát. Világos okfejtés. Fantasztikus! - csettint elismerően az ember. Szörnyű! - mondja aztán, ha kicsit jobban belegondol. Elképzelem az ember nélküli autógyárat, ahol mindent a robotok végeznek, tökéletesen, minden zokszó nélkül, pillanat pihenőt se tartva, olyan olcsón előállítva az autót, amilyen olcsón csak lehet. Ebben a gyárban nincs selejt, nincs semmi emberi probléma, nincs szociális feszültség, nincs szakszervezet, nincsenek családi gondokkal küszködő szerelők, csak termelés van. A praktikum netovábbja ez a majdani gyár. Az ember tovább szövi gondolatait, aggodalma túlnő a szerelőcsarnokon, kilép a gyárkapun. Eljön, eljöhet az az idő, amikor a robotok, amelyeket már nem az emberek, hanem a robotok állítottak elő, fellázadnak az ember ellen, és bizonyára győzedelmeskednek is. Az emberi diktatúrát a gépi diktatúra váltja fel. A másik eshetőség a teljes elembertele- nedés útja. Amikor már semmilyen értelmes - egykor emberi - tevékenységhez - így nem csupán az autógyártáshoz, de az autóvezetéshez, az autó használatához - sem lesz szükség az emberre, mert mindent elvégeznek helyette a gépek. Szonettet írnak, szimfóniát szereznek, hologramot készítenek, ölnek és gondolkodnak. Remélem, ezt az időt én már nem érem meg! _Ém-portré A könyvárus Mezőkövesd (ÉM - CSKA) - Szinte már a városképhez tartozik Mezőkövesden az idős férfi, aki régi könyveket árul a buszállomáson. Kriston László - mondhatjuk úgy is - utcai antikvárius.- Öt éve mentem nyugdíjba, dolgoztam Miskolcon raktárosként, aztán ide kerültem Köveseire a régi Kismotor- és Gépgyárba, ahol fúrógépét kezeltem. Ötvenöt évesen nyugdíjba mentem, és hát persze a pénz, amit kapok, nem sok. így kezdtem el a régi könyveimet árulni, keresetkiegészítőnek sem rossz ez az üzlet. Elég nagy könyvtáram volt, és van is otthon. Mindig is szerettem olvasni, de igaz ez a családom minden tagjára. Három lányom van, közülük kettő még főiskolára jár, egy pedig már tanít. A feleségem a Zsóry Gyógy- és Strandfürdőből jött nyugdíjba. Mint mondja, egyre kevesebb a vásárló, pedig nem adja drágán a könyveket. Leginkább a régi kiadványokat keresik nála, de azért kelendők a frissebb kalandregények is.
