Észak-Magyarország, 1996. április (52. évfolyam, 77-101. szám)

1996-04-17 / 90. szám

1996. Április 17., Szerda Megyei Körkép ÉSZAK'Magyarország 5 Ápolási évforduló Miskolc (ÉM) - Az ÁNTSZ B.-A.-Z. Megyei Intézete tegnap szakdolgo­zói szakmai napot tartott a mille- centenáriumi évforduló tiszteletére. A szakmai nap apropóját adta az is, hogy 146 évvel ezelőtt ezen a napon nevezték ki az első országos főnő­vért, Kossuth Zsuzsannát. Róla, il­letve az ápolók áldozatkész munká­járól adott történelmi áttekintést Priskin Anna, megyei vezető ápoló­nő. A Ferenczi Sándor Egészség- ügyi Szakközépiskola és Szakiskola tanulóinak ünnepi műsora után Sö- vényi Ferencné, országos főnővér beszélt az ápolásnak a lakosság egészségügyi ellátásában betöltött szerepéről, jelentőségéről. Arról, hogy e feladatot egyre inkább az ott­honi ápolás irányában kívánatos erősíteni. A tegnapi rendezvényen adták át az ÁNTSZ és a Mölnlycke Kft. által a szakdolgozók számára kiírt pályá­zatok díjait is. Holnap... • NÉPFŐISKOLA AZ ÖNISME­RETRŐL. Népfőiskolái előadást tart Szilvásy Lajosné pszichológus A pozitív személyiségfejlesztés, kre­ativitás, önismeret címmel. Az elő­adás csütörtökön délután fél öttől kezdődik a miskolci Széchenyi u. 35. sz. alatt. • VÁLTOZÓ TB-JOGSZABÁ- LYOK. Társadalombiztosítási jog­szabályváltozások 1996 áprilisától címmel továbbképzést és konzultá­ciót szervez az Open Carrier Bt. és a B.-A.-Z. Megyei Egészségbiztosí­tási Pénztár április 18-án 9 órai kezdettel. • SZOCIÁLDEMOKRÁCIA A VÁLTOZÓ VILÁGBAN. Az MSZP miskolci szervezete folytatja a „Szo­ciáldemokrácia a változó világban” című előadássorozatát. Holnap dél­után fél 5-től Miskolcon a Corvin u. 9. sz. alatt Deák Péter, a Biztonság- politikai és Honvédelmi Kutatások Központjának igazgatója a szociál­demokrácia és az európai integrá­ció-, valamint a szociáldemokrata pártok nemzetközi szervezeteiről, és azok harmadik világhoz való vi­szonyáról tart előadást. Nem a pénz miatt aggódnak Az új családtámogatási rendszer nem befolyásolta a kismamákat Miskolc (ÉM - KJ) - A huszonkét éves Irénke még a fájdalomcsil­lapító múló hatása miatt resz­ket a takaró alatt. Tegnap, ott jártunk előtt egy órával, csá­szármetszéssel hozta világra Györgyi nevű kislányát. Neki már nem jár a gyed, de látható­an nem ez számára a legfonto­sabb...- Természetesen fontos, hogy mi­lyen körülmények között nő fel egy gyermek - mondja még elhaló han­gon a gyengeségtől -, de nem ez a fő szempont. Mi sem arra gondoltunk, hogy mennyi pénzt kapunk majd a kislányunk után, csak azon fohász­kodtunk, hogy egészséges legyen. Én egyébként a szerencsésebbek közé tartozom, hiszen csak négy órában, kis fizetésért dolgoztam, így valamivel jobban járok most anya­gilag is. Az április 15-étől életbe lépett új családtámogatási rendszer azokat a családokat érinti, akiknek április 15-én, illetve azt követően születik gyermekük. Számukra már az új feltételek szerint jár a gyes, a gyet és a terhességi gyermekágyi segély, illetve az anyasági támogatás. A miskolci Semmelweis Kórház szülészeti osztályán a vízválasztó napon hárman, tegnap délig pedig ketten adtak új életet. Irénke az egyikük, áld elmondása szerint há­rom évig szeretne otthon maradni gyermekével, sőt egy kistestvért is szeretnének még.- Hallottuk, hogy vannak kisma­mák, akik kérték a szülésük megin­dítását még 15-e előtt - adja tovább a teijedő híreket Gabi és Szilvia, akik az osztály terhespatológiáján, biztonságban, orvosi felügyelet mel­lett várják, hogy a kis jövevény „ki- bocsáttatást” nyerjen. — Közöttünk nem volt ilyen, de mindenfélét be­szélnek... Ä szobatársunk április 12-re volt kiírva, de még mindig nem szült. Ő sem kérte, hogy hoz­zák előre a gyermekáldást. Szilvia húszéves, három nap múlva esedékes a szülése. Kismamák, egymás közt- Hallottam az új családtámoga­tási rendszerről, de az az igazság, hogy nem nagyon foglalkoztam ve­le. Annyit, tudok, hogy én jobban já­rok, mert a munkáltatóm nem je­lentett be a társadalombiztosítás­nál, így a régi rend szerint nagyon kevés pénzt kaptam volna. Gabi már tájékozottabb, de be­vallása szerint a számára hátrányo­sabb helyzet nem befolyásolta a gyermekvállalásban.- Huszonhét éves vagyok. Spó­roltunk, gyűjtögettünk, hogy saját lakásunk legyen, ahol felnevelhet­jük gyermekeinket. Kölcsönökből végre megvettünk egy lakást, a tör­lesztés részleteire épp’ hogy elég lesz a féljem fizetése. Jól jött volna az a 3-4 ezer forintos gyed, egy számlát legalább kifizethettünk volna belőle, de nem ez a mérvadó. Nem lehet a szüléssel a végtelensé­Fotó: Bujdos Tibor gig várni, mert kifut az ember az időből. Meg már annyiszor és annyi mindennel riogatták a leendő anyá­kat, hogy lassan immunissá válunk a helyzet iránt. Gabi is legfőképpen azon aggó­dik, hogy gyermeke, akivel veszé­lyeztetett terhes, egészségesen jöj­jön a világra. A szülészet folyosóján egy boldog - néhány napja szült - kismama nem vállalkozik a beszélgetésre. Annyit azért elárul: a jövő szem­pontjából nekik jobb, hogy pár nap­pal 15-e előtt hozta világra gyerme­két, de semmi pénzért nem befolyá­solta volna e miatt a baba születésé­nek idejét. Török Pál, az osztály adjunktu­sának tudomása szerint náluk egyetlen kismama sem kívánta a „nagy nap” előbbre hozatalát a pénz miatt. Frekventált kérdés — válasz nélkül Miskolc (ÉM - BAL) - A beígért áprilisi kezdéssel ellentétben az új miskolci rá­diócsatornák indulási ideje egyre bizony­talanabb - per kezdődött ugyanis a mű­velődési miniszter ellen. Az illetékes miniszter, pontosabban az irányí­tása alatt minisztérium ítélte oda januárban - másodfokon - a kért FM-frekvenciát a miskol­ci City, illetve Nonstop rádióknak. A pályázat első fordulójában azonban még kedvezménye­zett volt a legesélyesebb igénylők harmadikja, a Rádió Delta Miskolc Kft. is. A végső ítélet vi­szont már kedvezőtlen volt számára: csak ve- télytársait juttatta fél-fél napi műsoridőhöz. A City Rádió részéről Bazsa Krisztina el­mondta: stábjuk és stúdiójuk készen áll az adás megkezdésére, az elengedhetetlen stú­dióengedély is a birtokukban van már - nem rajtuk múlik, hogy a csatorna megjelenése az éterben megjósolhatatlan messzeségbe toló­dott ki az időben. A sugárzásra szóló jogukat egy közigazga­tási határozat biztosítaná. A határozatot vi­szont megtámadta - felülvizsgálatát kérve - a karvallott Delta Rádió. Mint az utóbbi kft. ügyvezetője, Fridély László mondja: nem értik, miért buktak el a másodfokú döntésnél. Úgy véli, a cége kondíciói feljogosították volna a kedvező elbírálásra. Mi­vel a minisztérium még csak megindokolni sem volt hajlandó a határozatát, a deltások, élve a törvényadta lehetőséggel, felülvizsgálatot kér­tek. A szabály szerint azonban: amíg nincs az ügyben végleges döntés, a másik két rádió sem használhatja a bizonytalan sorsú frekvenciát. Az ügyben harmadikként érdekelt Nonstop Rádió vezetőjét, Balázsi Tibort ugyan nem si­került szóra bírnunk, a City rádiós Bazsa Krisztina azonban elmondta: nem tudni, med­dig bírják még „cérnával”. Minden technikai és személyi feltétellel készen állnának az indí­tásra - a késlekedés pedig mind több veszte­séggel jár. Fridély László azt is elárulta: a Delta Rádió a maga részéről hajlana valamiféle peren kí­vüli megegyezésre riválisaival - hiszen hang­súlyozottan nem velük, hanem a minisztéri­ummal állnak vitában -, mindeddig azonban nem sikerült a „frekventált kérdésben” dűlőre jutni. A per pedig nemhogy hónapokig, de akár évekig is elhúzódhat, tekintve hogy egyik ér­dekelt sem hagyja majd elnyert, illetve vélt jo­gait veszni hagyni. Addig - adásszünet. Fj t fnpontok - A miskolci villamosokról A járművezetői jegyellenőrzési rendszerrel kapcsolatban az utóbbi néhány napon megjelent észrevételekre a következőket szeretném a lap olvasóinak és rajtuk keresztül az utazóközön­ségnek tudomására hozni: A Miskolc Városi Közlekedési Részvénytársaság alapvető fel­adata Miskolc város tömegközle­kedési rendszerének működteté­se, az utazási igények színvona­las ellátása. Ennek a feladatnak a színvonal-paraméterek (térbeli és időbeli ellátottság, követési idő, menetrendszerűség, férő­helykihasználás stb.) tanulsága szerint eleget tesz. A magyar nagyvárosok között elvégzett mi­nősítések, összehasonlítások a miskolci rendszert az élre helye­zik. Az rt.-nek azonban az is alap­vető feladata, hogy a szolgálta­tást igénybe vevőktől - a jóváha­gyott díjtételek, tarifák alkalma­zásával - annak ellenértékét be­szedje. Ezen elvárásnak az el­múlt években egyre kisebb hatás­fokkal tudott eleget tenni. Az utazási, díjszabási tájékoz­tatókból minden utas tudja, hogy a járműveket (mint minden je­gyes szolgáltatást) csak menet­vagy bérletjeggyel lehet igénybe venni, vagyis felszállni rá. Amíg a járműveken kalauz működött, ez a feltétel természetesen betartás­ra került. A kalauz nélküli rend­szernél pedig egy bizalmi elv ke­rült a helyére, mely feltételezi, hogy minden felszálló érvényes jeggyel rendelkezik. Az évek folyamán azonban ezt az egyoldalú bizalmon alapuló megállapodást egyre több utas sértette meg és jegy nélkül vette igénybe a tömegközlekedési esz­közöket. A számukra csak követ­keztetni lehet ugyan, de a napi 420 ezer utazásból legalább 15 százalék jegy nélkül zajlott le. Ameddig az állam, majd Miskolc város önkormányzata az egyre nagyobb bevételkiesést támoga­tással ellensúlyozni tudta, ez „bocsánatos bűnnek” számított. Ma azonban a kieső bevételt, vagy a tön^egközlekedési teljesítmény csökkentésével lehet kompenzál­ni (ami idővel a rendszer teljes le­épülését okozza) vagy a bliccelők helyett is a becsületes utasoknak kell megfizetniük. Egy-egy tarifa- emelésnél azért kellett 3-5 száza­lékkal magasabb menetjegy és bérletjegyárakat megállapítani, mert évente ennyivel növekedett a nemfizetők száma. Az üzemeltető a visszaélések erősödő tendenciáját tapasztalva és az ezek kiszűrését ellehetetle­nítőjogszabályi környezet falaiba ütközve kényszerült más megol­dást keresni. Ez nem lehetett a jegyellenőrök számának emelése és nem lehet a kalauzos rendszer visszaállítása sem (ennek 1996. éves ára közel 400 millió forint, vagyis közel 20 százalékos továb­bi tarifaemelés lenne). 1995. május hótól kezdve euró­pai és hazai tapasztalatok alapján - kísérleti jelleggel - alkalmazás­ra került a járművezetői jegyellen­őrzési rendszer, melynek során az autóbuszvezető meggyőződik ar­ról, hogy a járműre felszálló utas rendelkezik-e utazásra jogosító jeggyel. Ezen rendszer alkalmazá­sának a tömegközlekedés bevéte­leire gyakorolt számszem hatása mutatta meg igazán azt, hogy a nem fizető utasok havonta közel 10 millió forint díjbevételtől fosz­tották meg utastársaikat. A járművezetői jegyellenőrzés eddigi tapasztalatai arról tanús­kodnak, hogy a tömegközlekedés díjbevételeinek realizálása érde­kében a rendszer hatékonynak bi­zonyult. A kísérleti időszak hi­ányosságainak kiküszöbölése után március 30-tól a villamos jár­műveken, - alaphelyzetben idő és vonalkorlátozás nélkül - keiül al­kalmazásra. Abban az esetben, amikor a megállóhelyen vagy a járműben sokan tartózkodnak, a járművezetők lehetőséget adnak arra, hogy az utas felszállásra va­lamennyi ajtót igénybe vegye. Az autóbusz üzemágnál az el­múlt 11 hónap alatt a rendszer alkalmazása miatt nem romlott a menetrendszerűség. Ilyen címen menetidő meghosszabbításra nem került sor. A villamosnál csak néhány napos tapasztalat áll rendelkezésre, de ez alapján is egyértelműen látható, ha a jár­művezető megfelelő rugalmas­sággal dolgozik, akkor maximum 1-2 perces menetidő többlet je­lentkezik. A villamoskocsi-veze­tők rugalmassága (akikre a rend­szer alkalmazása kapcsán rend­kívüli felelősség hárul) a jármű hossza, a keskeny járdasziget mi­atti gondokat is tudja kezelni. Még egyszer szeretném ki­hangsúlyozni, hogy a tömegközle­kedés önkormányzati támogatá­sa csökkentésének, a jegyárak­nak az infláció mértékétől kisebb emelésének egyetlen egy módja a viteldíj maradéktalan beszedése. Ennek egyik eszköze a járműve­zetői jegyellenőrzési rendszer kö­vetkezetes, de a tapasztalatokat figyelő, rugalmas, életszerű al­kalmazása. Az okozott kellemetlensége­kért elnézést kérünk az utazókö­zönségtől, bízunk abban, hogy az új jegyellenőrzési rendszer meg­ismerése egyre kevesebb gondot fog okozni utasaink számára, megértik, hogy mindez a viteldí­jat eddig is kiegyenlítő többség érdekét szolgálja. Szilágyi István MVK Rt. elnök-vezérigazgató Tisztelt Vezérigazgató Úr! Mindenekelőtt szeretném leszö­gezni: tökéletesen egyetértek az­zal, hogy ha valaki villamoson utazik, akkor fizesse meg a vitel- díj at - vagy menetjegy váltásával (és érvényesítésével!), vagy bér­lettel. Azzal a módszerrel azon­ban, ahogy ezt most a miskolci villamosokon szeretnék érvénye­síteni, a legkevésbé sem értek egyet. Ami persze lehetne ma­gánügy is, ha olvasói levelek és telefonok sokasága nem igazolná, hogy ezzel a véleményemmel a legkevésbé sem maradok ma­gamra. Engedjen meg néhány megjegyzést, egyet nem értésem indoklásául. 1. Nem értem például, miért gondolja azt, hogy a bliccelők ki­zárólag akkor bliccelnek, amikor kicsi a forgalom, amikor kevés az utas. Mert Ön ezt állítja - ha köz­vetett módon is. Hiszen a megnö­vekedett felelősségű villamosve­zetők megengedhetik a felszál­lást mindenütt, ha sok az utas, ha keskeny a járdasziget... Nyil­ván azért, mert ilyenkor nincse­nek bliccelők. Bevallom, az én er­ről szóló ismereteim éppen az el­lenkezőjéről szólnak: a tömegben könnyebb kikerülni az ellenőrt, van idő leszállni, mielőtt odaérne a karszalagos ember... Vagy olyankor szabad bliccelni, olyan­kor nem számít a kór? 2. Nincs okom kételkedni rendszeresen villamossal közle­kedő kolléganőm tapasztalatá­ban: a Táncsics tér és a Sajtóház közötti menetidő az új módi beve­zetése óta átlagosan tíz perccel hosszabb, mint korábban. Ami nem kevesebbet jelent, mint hogy ugyanazért a tarifáért csökkent a szolgáltatás színvonala! A menet­idő tökéletesen egzakt paraméte­re a szolgáltatásnak, a megálló­ban rohangászás pszichikai meg­terhelésétől tekintsünk is el. Ezen persze lehet változtatni, eh­hez jó eszköz a villamosvezetői rugalmasság. Ha például égve felejtik a nyilat, ha mindig „ru­galmasan” kinyitják az összes aj­tót, akkor visszaállhat akár az eredeti menetrendszerúség is. Meg a bliccelés. 3. Kíváncsi lemiék ami, vajon mennyibe kerül az MVK-nak az új rendszer bevezetése, működte­tése - a tájékoztató matricák ki­nyomtatása, később folyamatos pótlása, a világító nyilak felszere­lése, stb? Vajon nem lett volna egyszerűbb növelni az ellenőrök számát, esetleg a büntetési téte­leket? Aminek következtében ép­pen azok járnának rosszul, akik megérdemlik, s nem a tisztessé­ges utasok szenvednek, bosszan­kodnak mások miatt? 4. Talán a legfontosabb, amit meg kell jegyeznem: nem túl sze­rencsés arra hivatkozni, hogy a bliccelők miatt kellett emelni a jegyárakat, s mindaz, ami most történik az ajtónyitások körül, ki­zárólag a rendesen fizetők érde­két szolgálják. Ez pontosan ugyanaz, mintha azzal indokol­nák az élelmiszerek árának emel­kedését, hogy egyre többen lop­nak az ABC-kben - ráadásul a helyzet.javítására mondjuk beve­zetnék a hatékony eljárást: a vá­sárlókat egyesével engednék be az üzletbe. Ugye, Ön sem értene ezzel egyet? Végezetül engedjen meg még egy - általános - megjegyzést. Azt gondolom, nem az a baj, ha időnként valahol tévednek, végig­gondolatlanul döntenek. A na­gyobb baj az, ha nem látják be a tévedést. S ezúttal ennek igen nagy veszélyét érzem, ugyanis Önnek várhatóan igaza lesz: egy­re kevesebben fognak elégedet­lenkedni, egyre többen szokják meg az új „rendet”. Mert nincs más választásuk, mert nem utazhatnak Miskolcon más villamossal. Görömbölyi László Hirdetés 7IGAZ rnrnrnmimimmsm PÁLYÁZATI FELHÍVÁS A TIGAZ Tiszántúli Gázszolgáltató Részvénytársaság Miskolci Területi Igazgatósága pályázatot hirdet a következő rekonstrukciós munkák együttes tervezésére és kivitelezésére 1. Miskolc, Szendrey - Bethlen u. kisnyomású 2. Miskolc, Kon! - Kinizsi Itp. kinyomású 3. Miskolc, Bulgáriáid nyugati Itp. kisnyomású 4. Miskolc, Hodobai Itp. kisnyomású 5. Miskolc, Gizella u. kisnyomású 6. Miskolc, keleti Ipartelep 6/3 gázfogadó 7. Ózd, Vasvár u. páros és páratlan oldal kisnyomású 8. Ózd, Nemzetőr u. kisnyomású 9. Ózd, Árpád u. páros és páratlan oldal kisnyomású 10. Ózd, Bolyki főút páratlan oldal kisnyomású 11. Ózd, Béke telepi - Táncsics telepi - Városközponti ­Kertvárosi gázfogadó épületek A pályázat nyilvános, részt vehet bármely, Magyarországon bejegyzett, megfelelő jogosultsággal rendelkező magánszemély, vagy gazdasági társaság, aki vállalja, hogy a felhívásban szereplő munkálatokban a felépítményi munkát (vezeték építés) saját kivitelezésben végzi. A pályázati kiírások 1996. április 19-24. között vehetők át, létesítményenként (külön sorszámmal jelzett) 15.000.- Ft + ÁFA egyidejű befizetése mellett a TIGÁZ Rt. Miskolci Területi Igazgatóság 303. sz. irodájában. Egy pályázati anyag felvétele csak ugyanazon beruházásra történő ajánlattételre jogosítja fel a pályázót. A befizetett összeget a kiíró nem téríti vissza. Határidők: Pályázatok beadása: 1996. április 30. 9.00 óra Pályázatok nyilvános bontása: 1996. április 30. 9.30 óra Az eredményhirdető okmányt a kiíró 1996. május 06-án bocsátja ki és a pályázókat levélben értesíti. A beruházó fenntartja a jogát, hogy a pályázatot érvénytelennek nyilvánítsa. x

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents