Észak-Magyarország, 1995. március (51. évfolyam, 51-77. szám)
1995-03-02 / 52. szám
10 SZABADIDŐ Autósélet 1995» Március 2., Csütörtök Példátlan túlóra az Opel-szervizekben Bonn (MTI) - Európa több mint 6500 Opel- szervizében túlórázásra készülnek, mert az elkövetkező napokban összesen 3,6 millió gépkocsit kell ellenőrizni és kijavítani az európai autózás történetében eddig példátlan méretű akció keretében. Az Astrák visszahívása 2,3 millió, a légzsákkal felszerelt összes Opel berendelése 1,3 millió személygépkocsit érint. A gyár szóvivője ismételten rámutatott, hogy az Astráknál semmiféle komolyabb veszély nincs, és eddig egyetlen esetben sem történt személyi sérülés, amikor az elektrosztatikus töltés miatt keletkezett szikra belobban- totta a benzingőzt. A gyár számításai szerint a további hasonló esetek megelőzésére felszerelendő fémkarika behelyezése mintegy tíz percet vesz igénybe a szervizekben, tehát a javítás megvárható. A légzsákok elektromos csatlakozásának ellenőrzése is csupán 10-15 percig fog tartani. A gyár szerint az ellenőrzések összesen százmillió márkát meghaladó összegbe fognak kerülni a gyárnak, és egyelőre nem tudni, hogy mekkora az erkölcsi kár, és mekkora visszaesést okoz ez az ügy a megrendelésekben. Az Opel szóvivője egyúttal cáfolta, hogy túl későn döntöttek a visszarendelésről. Elmondta, hogy valóban történtek belobbanások már tavaly is, de csak az idei év elején tisztázódott, hogy pontosan mi okozza a benzingőzt belob- bantó szikrát. A gyár az országos gépjármű nyilvántartóból elkérte az érintett tulajdonosok adatait, és a területileg illetékes szervizek mindenkit értesítenek a gyár költségén végrehajtandó ellenőrzésekről és javításról. Teherautó-matuzsálem Kairó (MTI) - Üzemképes állapotban találtak rá az egykori csatatértől 2000 kilométerre délre a 8. brit hadsereg egy teherautójára, amely 53 évvel ezelőtt részt vett az el-alameini ütközetben. A teherautó motorja megtisztítása után azonnal beindult, és a négy gumiabroncs is tökéletes állapotban volt. Ez utóbbit annak tulajdonították, hogy nyersgumiból készültek. Kisebb gondot csak az okozott, hogy az indítás előtt az egyiptomi katonáknak rengeteg kígyót kellett a teherautóból elzavarniuk. A hüllők szálláshelynek használták a kocsit. A teherautó-matuzsálemet, amelyet egy felderítő repülőgép véletlenül talált meg a sivatagban, az el-Alamein Hadtörténeti Múzeumban helyezik el. 1942-ben a Montgomery tábornagy parancsnoksága alatt állott 8. brit hadsereg el-Alameinnél döntő csapást mért a Kairó felé előretörő Afrikakorps-ra, amelynek parancsnoka Rommel tábornagy volt. Polski Express — komfortos közlekedés Varsó (MTI) - A brit-lengyel Polski Express beváltotta a távolsági autóbuszközlekedés reformjához fűzött reményeket, a cég tavaly augusztusi megjelenése jelentősen növelte az igénybe vehető szolgáltatások mennyiségét és minőségét - hangzott el Varsóban, a vállalat vezetőinek tájékoztatóján. A cég igazgatója elmondta: a Polski Express mint a legnagyobb magántulajdonban lévő lengyel közúti személyfuvarozó nem konkurensnek, hanem partnernek tekinti az állami kezelésű PKS-t, a Volánbusz lengyel megfelelőjét. A brit tőkével létrejött cég ugyanis nem csak a PKS útvonalait és állomásait használja, hanem a sofőröket is az állami vállalattól kölcsönzi. A két fuvarozó között az igazi különbség a kényelemben van, a Polski Express buszai ugyanis légkondicionáltak, mellékhelyiséggel és büfével felszereltek, amire a költségvetési pénzeken élő PKS-nek nem telik. A lengyel piacon azonban ma még bőven megfér a két eltérő kategóriát képviselő cég, és így az utasok is megválaszthatják a pénztárcájuknak jobban megfelelő fuvarozót. Gázos teherautó Budapest (MTI) - A világ talán legtisztább üzemű teherautóinak előállítását kezdték meg a finnországi Sisu-gyárban. Az LPG elnevezésű gázzal hajtott járművek károsanyagkibocsátása jóval kisebb, mint amit az 1996- ban bevezetendő EURO Il-es rendelet előirányoz. A gáz kisebb fűtóértéke miatt a fogyasztás némileg megemelkedik, de ezt kiegyenlíti, hogy az LPG ára csak mintegy kétharmada a gázolajénak. A gázüzemű Sisu teherautót soros, hathengeres, 135 kilowattos (177 LE-s) Valmet gyártmányú motor hajtja. Az üzemanyagot két darab, egyenként százhetvenhárom literes tartályban helyezik el, amely feltöltés nélkül 350 kilométer út megtételéhez elegendő. Az elsősorban városi használatra ajánlott, rendkívül környezetbarát teherautó egy példánya már Magyarországon is megjelent, a Fővárosi Csatornázási Műveknél teljesít szolgálatot. Miskolcé a kontinentális döntő Autó-motor sport - magyarországi rendezvények 1995-ben Felvételünk természetesen egy korábbi miskolci salakmotorversenyen készült Fotó: Fojtán László Budapest (MTI) - Nagy várakozás előzte meg azt a sajtótájékoztatót, amelyet a Magyar Autó- és Motorsport Szövetség hirdetett meg a minap. Ezen többek között kiderült, hogy a Hungaroringet úgy kívánják működtetni, hogy a magyar autó- és motorsport számára biztosítják az eddigi feltételeket. Vagyis hat verseny erejéig rendelkezésre bocsátják a pályát. Igaz, nem teljesen ingyen, hanem költségtérítéses alapon. Azt is tervezik, hogy megtartják a heti egy edzésnapot, amikor a versenyzők gondtalanul gyakorolhatnak a Hungaroringen. Ugyanakkor az érdeklődőknek, a versenyszervezőknek a jövőben a Hungaro- ring Rt. illetékeseivel kell egyeztetniük elképzeléseiket. A részvény- társaság vezetőinek döntésétől függ, hogy lebonyolítható-e a tervezett rendezvény. A részvénytársaság elnöke is aláhúzta: mindez csupán terv, hiszen a megállapodás aláírására még nem került sor, azt követően sajtótájékoztatón ismertetik programjukat. Ami pedig a szövetséget illeti: a MAMSZ tavaly tíz szakágat működtetett, ezekben összesen 2479 versenyző - 2062 autós és 417 motoros - váltott licencet. (A csaknem két és fél ezer sportoló 240 egyesületet képviselt.) Közülük négyen, a salakmotoros Adóiján Zoltán és Kó- csó Antal, valamint a gyorsasági autós, Cserkúti József és Klink János szerzett nemzetközi minősítést. Szó esett az idei legrangosabb rendezvényekről is. Ezek közé sorolták a Forma-l-es Magyar Nagydíjat (Hungaroring, augusztus 13.), a 125 kcm-es géposztály motocross világbajnoki futamát (Cserénfa, május 28.), a salakmotorosok egyéni vb-sorozatának kontinentális döntőjét (Miskolc, július 30.) és a Budapest Rallye-t, az Európa-baj- noki pontvadászat kétszeres szorzó- jú viadalát (Budapest és környéke, augusztus 3-5.). Vietnam a legújabb „vadászterület” Hanoi (MTI) - A Mitsubishi japán autókonszem bejelentette, hogy megállapodást írt alá a vietnami hatóságokkal könnyű teherautók Vietnamban történő összeszereléséről és e célból vegyes vállalat létrehozásáról. A Vina Star Motors Corp. nevű vegyes vállalat, amelyben részesedése van a Proton malajziai autógyárnak is, márciusban megkezdi a Delica minibuszok, áprilisban pedig a Canter kisteherautók összeszerelését. A Hanoi közelében található 1. számú Gépjármű Gyárral létesített vegyes vállalat az első évben 250, a másodikban 500, a harmadikban pedig 1000 járművet állít elő. Az amerikai autógyárak közül elsőként a Ford Motor Co. létesít összeszerelő üzemet Vietnamban, amelynek piacáért egyre élesebb versenyt vívnak a világ vezető autógyárai. A Ford 102 millió dolláros szerződést írt alá vegyes vállalat felállításáról a Song Cong Diesel Co. nevű vietnami vállalattal. A 75 százalékban az amerikai fél tulajdonában maradó vegyes vállalat Hanoitól 55 kilométerre keletre fog személyautókat és tehergépkocsikat összeszerelni a helyszínre szállított egység- csomagokból. Az első járművek várhatóan 1997-ben gördülnek le a szerelőszalagokról, egyelőre ismeretlen mennyiségben. Vietnamban tavaly mindössze 4 ezer gépjármű talált gazdára, és a külföldi gyártók bíznak abban, hogy a jelenlét a 72 milliós piacon hosz- szabb távon jó üzlet lesz. Azt azonban egyes befektetők kétségbe vonják, hogy az ázsiai ország elmaradott gazdasága el tud tartam ennyi autógyárat. Eddig egyebek közt a német BMW, a japán Mitsubishi, Suzuki és Toyota jelentette be tervét vietnami gyártás beindítására. Ha a Ford és vietnami partnere tervét a hanoi hatóságok jóváhagyják, ez lesz a legjelentősebb amerikai befektetés Vietnamban a 19 éven át tartó amerikai gazdasági blokád múlt év februárjában történt feloldása óta. Az amerikai autógyárak közül a Ford után a Chrysler is bejelentette, hogy összeszerelő üzemet szándékozik létesíteni a majdnem két évtizeden át amerikai gazdasági embargó sújtotta ázsiai országban. A Chrysler évi 17 ezer személyautót szándékozik összeszerelni helyszínre szállított kész egységcsomagokból egy dél-vietnami telephelyen. A gyártás valamikor 1997- ben indul be. A VW hárommilliárdos beruházása Sao Paulo (MTI) - A Volkswagen német autógyár azt tervezi, hogy a következő öt évben 3 milliárd dollárt költ brazíliai termelésének növelésére, új üzemek létesítésére és alternatív üzemanyaggal működő motorok fejlesztésére. Ezekről az elképzeléseiből volt szó egyebek között a VW nemzetközi értékesítési igazgatója és a brazil elnök között lezajlott tárgyalásokon. A német cég azt tervezi, hogy évi 500 ezres autógyártó kapacitását 1 millióra növeli, új teherautógyárat ad át, és szójabab-, illetve pálmaolajjal működő motorokat gyárt majd. A General Motors a múlt héten jelentette be a General Motors, miszerint a következő öt évben 2,5 milliárd dollárt fektet be Brazíliában. Latin- Amerika legnagyobb országában tavaly rekord számú, 1,6 millió autót gyártottak, ezt idén valószínűleg sikerül majd túlszárnyalni. Karosszériahiány a Skoda autógyárban Prága (MTI) - A Skoda autógyár képviselőinek többszöri ígérete ellenére a Mlada Boleslav-i üzem továbbra sem képes elegendő karosszériaelemet biztosítani a karambolos Favoritok és Formánok javításához. A hírek szerint a hazai piacról január óta sok ezer sárvédő, motorházfe- dél és hűtőmaszk hiányzik, amióta - a múlt év vége óta - az új Feliciá- kat gyártják a Mladá Boleslav-i gyártósoron, és az előző típusok alkatrészgyártását egy másik cégre ruházta át a Skoda. Néhány nagyobb autószerviz már egyáltalán nem vállal karosszériajavítást, más lakatosműhelyek udvarán pedig egy hónapnál is többet vesztegelnek az említett típusok karambolos példányai. A hiányzó alkatrészek ára a kiskereskedőknél a gyári árak többszörösére emelkedett. Egyetlen elülső sárvédőért például legalább 3 ezer koronát kérnek el (ez mintegy 12 ezer forintnak felel meg), ami háromszorosa a decemberi áraknak. A hiányt a németországi, svájci és angliai Skoda-szervizek is érzik, bár még nem kerültek válságos helyzetbe. Petr Kuba, az alkatrész- eladás vezetője cáfolta, hogy előnyben részesítenék a Skoda mintegy 2500 külföldi márkakereskedőjét. (Világszerte egymillió Favorit fut az utakon, felerészük Csehországban és Szlovákiában.) A Skoda-autógyár vezetése a napokban dönt arról, hogyan oldja meg a cég jó hírnevét veszélyeztető helyzetet. Volkhardt Köhler, a Skoda képviseletének tagja újságírók előtt elismerte, hogy a hiányt a gyártás „hovatovább dilettáns módon” előkészített átruházása okozta. Az új „gyártó” a VAB Rapotín cég. Jelenleg további sajtoló üzemek megbízását mérlegelik. „Hosszú, sötét alagútban vagyunk, és semmi fényt nem látunk” - így jellemezte Kuba annak az eshetőségét, hogy hamarosan radikális javulás történjen. A kereskedők egyenesen katasztrofálisnak tartják a helyzetet, és nem hiszik, hogy április előtt változás történhet. Egyelőre azonban - ki tudja miért - egyikük sem mérlegeli, hogy perbe fogja a január óta a Volkswagen többségi tulajdonában lévő autógyárat, amely a kereskedőkkel kötött szerződésében tíz napon belüli alkatrészszállítást vállal, és a már nem gyártott típusokhoz is tíz éven át köteles biztosítani a pótalkatrészeket. Megfigyelők szerint utoljára „az átkos szocializmusban” volt hasonló alkatrészmizéria, csak éppen tízszer alacsonyabb áron. Japánban egyre nagyobb a csend Tokió (MTI) - Japán egyre csendesebb lesz. A szigetország közlekedési zajkorlátozó szabályai eddig is a legszigorúbbak közé tartoztak a világon, ám további „csendesítést’ tervez a kormány a városi főútvonalakon, hogy javítsa a mellettük élők életkörülményeit. A hírek szerint a jelenlegi szintről 6 decibellel tovább kell csökkenteni az újonnan gyártott járművek zaját. Jelenleg egy személyautó 35 kilométeres óránkénti sebesség esetén legfeljebb hetven decibel zajt kelthet hétméteres távolságból mérve. A 4,5 tonnás, vagy annál nagyobb teherautók számára 80 decibel a maximált zajküszöb, vonatok esetén pedig 100. A japán környezetvédelmi hivatal szeretné, ha 2002-re minden jármű hat decibellel csendesebb lenne. Készülnek a Camel Trophyra Budapest (MTI) - Április első nap; jaiban Isztambul ad otthont az idei Camel Trophy autós verseny nemzetközi válogatójának, amelyen - immár másodszor - a magyarok is részt vesznek. Az már tavaly kiderült, hogy a hazai szervezők a több száz jelentkező közül Bakos Pétert, Budaházy Szabolcsot, Nagy B. Józsefet és Török Csabát találták a legalkalmasabbnak a piros-fehér- zöld színek képviseletére. A négy n* atalember azóta rendszeresen ke" szül, a foglalkozásokat részben hétközben, részben péntektől vasárnapig tartják, képesített edzők iránti tásával. A menetrendet a legutóbbi Camel Trophy két magyar résztvevője, Fórizs Balázs és Vigassy Ádám állította össze. A törökországi válogatón dől el, hogy nemzetenként melyik két versenyző utazhat a május végén, június elején esedékes Camel Trophyra, amelynek küzdelmeit több közép-amerikai országban rendezik meg. Olasz autópark — 15 millió öreg kocsi Róma (MTI) - Az olasz gépkocsi- park fele a környezetet különösen szennyező, öreg autó. Az Olasz Autóklub (ACI) adatai szerint Itáliában 30 millió gépkocsit üzemelted nek, ezek 10 százaléka több mint 15 esztendős, további 40 százalékuk pedig 10 évnél idősebb. A szakértők szerint a 15 millió öreg autó „állítja elő a levegőbe kerülő gázok és égéstermékek 80-90 százalékát. A gépkocsipark felújítása mellett az segíthet a környezet kímélésében, ha a régi gépkocsikat átállítják gázzal történő üzemelésre — vallják az ACI szakemberei. Félmillió lengyel Cinquecento Varsó (MTI) - Legördült a futószalagról Lengyelországban az ötszázezredik Cinquecento. A fehér színű gépkocsit hétfőn ünnepélyes keretek között adják majd át vevőjének. A Fiat céggel kötött szerződés értelmében a korszerű kisautókat 1991 óta gyártják Lengyelországban, és az olasz cég teljes egészében innen látja el a nyugat-európai piacot is. A Fiat lengyel gyáraiban tavaly összesen 248 ezer autót gyártottak, 189 ezer Cinquecentót, 49,9 ezer 126-os „kispolszkit”, valamint 9,1 ezer Unót. A Fiatot az utóbbi időben egyre több vád éri amiatt, hogy szinte monopolizálta a lengyel kisautópiacot, ráadásul teszi ezt olyan állami kedvezmények mellett, amelyeket egyetlen más autógyártó sem kaphat meg - mutatnak rá a lengyel kommentátorok. Csökkenő japán autóexport Tokió (MTI) - Japán 23 százalékkal kevesebb autót exportált januárban, mint a múlt év azonos időszakában. Ennek oka, hogy a japán gépkocsik iránt megcsappant kereslet az Egyesült Államokban, Európában és Ázsiában. A japán autógyártók szövetségének jelentése szerint januárban a szigetország termelői 300 623 autót exportáltak. Az Egyesült Államokba irányuló japán kivitel 10,2 százalékkal csökkent, Európába 54,7 százalékkal, Ázsiába pedig 19,6 százalékkal kevesebbet szállítottak.
